用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置，并且特別地涉及這樣一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置，該燃料供給裝置能夠執(zhí)行到內(nèi)燃機(jī)的汽缸中的直接燃料噴射和到其進(jìn)氣端口中的燃料噴射。
【背景技術(shù)】
[0002]在能夠執(zhí)行到進(jìn)氣端口中的燃料噴射(在下文中，被稱作“"端口噴射”)和到汽缸中的直接燃料噴射(在下文中，被稱作“汽缸噴射”)的用于驅(qū)動車輛行駛的內(nèi)燃機(jī)中，設(shè)置了使用高壓燃料栗將來自饋送栗的燃料加壓到高壓的燃料供給裝置。作為高壓燃料栗，經(jīng)常地使用往復(fù)移動柱塞的機(jī)械栗。
[0003]在如上所述的用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置中，例如(見日本專利申請公報N0.2008-180169(例如JP2008-180169A))，已知的是，在相組合地使用汽缸噴射和端口噴射的發(fā)動機(jī)中，分別地靠近高壓燃料栗的進(jìn)口和在低壓給付管道上設(shè)置衰減脈動的脈動衰減器。還已知的是，設(shè)定從高壓燃料栗到低壓給付管道的低壓燃料通道的長度，使得脈動共振頻率落在正常發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍外，并且作為用于抑制脈動的手段在低壓燃料通道上設(shè)置截止閥或者節(jié)流孔(例如，見日本專利申請公報N0.2007-16795 (JP2007-16795A))。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]如上所述的用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置能夠抑制由低壓燃料噴射閥的操作引起的燃料的壓力(在下文中，還被稱作“燃料壓力”)的脈動，并且還能夠減小從高壓燃料栗朝向低壓給付管道傳播的脈動?，F(xiàn)今，已經(jīng)不斷地要求在減小空轉(zhuǎn)速度時進(jìn)一步減小脈動。
[0005]在其中類似V型發(fā)動機(jī)地，發(fā)動機(jī)包括多個排(汽缸排)的情形中，可能在所述排的低壓給付管道中發(fā)生脈動共振。難以通過改變從高壓燃料栗到低壓燃料噴射機(jī)構(gòu)的燃料管道的長度控制脈動共振頻率。因此，燃料供給裝置不能滿足在減小空轉(zhuǎn)速度時進(jìn)一步減小脈動的要求。
[0006]此外，在其中在于高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下減速時執(zhí)行所謂的燃料切斷過程的情形中，例如，在下坡行駛時，由高壓燃料栗的操作引起的在低壓側(cè)燃料通道中燃料壓力脈動的頻率變得非常高。存在上述脈動可以變得太強(qiáng)以致不能充分地被脈動衰減器吸收的可能性。在此情形中，在在燃料切斷狀態(tài)之后重啟燃料噴射時(在下文中，還被稱作“恢復(fù)時間”)要求的燃料噴射量不能得以確保，并且因此可能存在車輛駕駛性能劣化的可能性。
[0007]因此，本發(fā)明提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置，該燃料供給裝置能夠在空轉(zhuǎn)時間或者在從燃料切斷狀態(tài)的恢復(fù)時間處有效地抑制在低壓側(cè)燃料通道中的燃料壓力脈動。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置包括低壓燃料噴射機(jī)構(gòu)、高壓燃料噴射機(jī)構(gòu)、低壓燃料栗、高壓燃料栗、第一脈動衰減元件和節(jié)流孔。低壓燃料栗將燃料饋送至內(nèi)燃機(jī)。高壓燃料栗將從低壓燃料栗饋送的燃料加壓并且將加壓的燃料饋送到高壓燃料噴射機(jī)構(gòu)。高壓燃料栗由內(nèi)燃機(jī)以機(jī)械方式驅(qū)動。第一脈動衰減元件構(gòu)造為減小至少由高壓燃料栗的操作引起的燃料壓力脈動。第一脈動衰減元件在介于高壓燃料栗和低壓燃料噴射機(jī)構(gòu)之間的燃料管道中設(shè)置在位于高壓燃料栗側(cè)上的通道中。節(jié)流孔部分地減小在燃料管道中相對于第一脈動衰減元件位于低壓燃料噴射機(jī)構(gòu)側(cè)上的通道的橫截面面積。節(jié)流孔在燃料管道中設(shè)置在相對于第一脈動衰減元件位于低壓燃料噴射機(jī)構(gòu)側(cè)上的通道中。
[0009]利用這種構(gòu)造，在燃料壓力大大地改變的初始階段處，在在燃料管道中位于高壓燃料栗側(cè)上的通道中，脈動衰減元件有效地衰減至少由高壓燃料栗的操作引起的燃料壓力脈動。此外，節(jié)流孔減小已經(jīng)通過脈動衰減元件的燃料壓力脈動。因此，通過脈動衰減元件與節(jié)流孔的配合，在寬的脈動頻率范圍上，從高壓燃料栗傳播到低壓燃料噴射機(jī)構(gòu)的燃料壓力脈動被有效地減小。因此，甚至在空轉(zhuǎn)時間或者在從燃料切斷狀態(tài)的恢復(fù)時間處，仍然能夠有效地抑制低壓側(cè)燃料通道中的燃料壓力脈動。因為低壓燃料通道的長度不需要受到限制，所以甚至對于V型內(nèi)燃機(jī)而言，仍然能夠有效地減小低壓側(cè)燃料通道中的燃料壓力脈動。
[0010]此外，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，介于第一脈動衰減元件和節(jié)流孔之間的燃料管道可以分支成位于高壓燃料栗側(cè)上的通道和從低壓燃料栗延伸到低壓燃料噴射機(jī)構(gòu)的通道。
[0011]利用這種構(gòu)造，從低壓燃料栗到位于高壓燃料栗側(cè)上的通道的燃料供給量能夠得以確保，并且來自位于高壓燃料栗側(cè)上的通道的燃料壓力脈動的傳播也能夠被有效地抑制。
[0012]此外，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，節(jié)流孔可以設(shè)置在與當(dāng)在燃料管道上燃料壓力脈動變強(qiáng)時的壓力節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的燃料管道上的位置處。
[0013]利用這種構(gòu)造，節(jié)流孔布置在當(dāng)在低壓燃料通道上燃料壓力脈動變強(qiáng)時的壓力節(jié)點(diǎn)，即，在低壓燃料通道上的流動速度反結(jié)點(diǎn)的附近，并且因此由節(jié)流孔提供了減小燃料壓力脈動的充分效果。
[0014]此外，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，節(jié)流孔可以設(shè)置在與從高壓燃料栗到低壓燃料噴射機(jī)構(gòu)的燃料管道的通道長度的中央附近對應(yīng)的燃料管道的位置處。
[0015]利用這種構(gòu)造，節(jié)流孔布置在壓力節(jié)點(diǎn)，S卩，流動速度反結(jié)點(diǎn)的附近，并且因此提供了減小燃料壓力脈動的充分效果。
[0016]此外，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，第一脈動衰減元件可以在第一脈動頻率范圍內(nèi)減小由高壓燃料栗的操作引起的燃料壓力脈動，并且節(jié)流孔可以在第二脈動頻率范圍內(nèi)減小已經(jīng)通過第一脈動衰減元件的燃料壓力脈動。第二脈動頻率范圍是至少如下的脈動頻率范圍，該脈動頻率范圍與第一脈動頻率范圍相比具有更高的中心頻率并且更窄。
[0017]利用這種構(gòu)造，例如在低空轉(zhuǎn)速度下的空轉(zhuǎn)時間處，由高壓燃料栗的操作引起的燃料壓力脈動被脈動衰減元件有效地衰減。因此，甚至當(dāng)脈動衰減元件的脈動衰減效果不足時，在高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下，在從燃料切斷狀態(tài)的恢復(fù)時間處，在高脈動頻率下的燃料壓力脈動仍然有效地被節(jié)流孔抑制。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的方面，低壓燃料噴射機(jī)構(gòu)可以包括并聯(lián)布置的多個低壓側(cè)燃料分配管道，并且在燃料管道中，相對于設(shè)置節(jié)流孔的位置位于低壓燃料噴射機(jī)構(gòu)側(cè)上的通道可以分支成對應(yīng)于所述多個低壓側(cè)燃料分配管道的多個通道。并且第二脈動衰減元件可以設(shè)置在包括所述多個通道的在所述多個低壓側(cè)燃料分配管道之間的連通通道上。第二脈動衰減元件對于所述多個低壓側(cè)分配管道而言是共通的。并且第二脈動衰減元件減小由低壓燃料噴射機(jī)構(gòu)的操作引起的在所述多個低壓側(cè)燃料分配管道中的燃料壓力脈動。
[0019]利用這種構(gòu)造，甚至當(dāng)?shù)蛪喝剂蠂娚錂C(jī)構(gòu)包括并聯(lián)布置的所述多個低壓側(cè)燃料分配管道時，仍然能夠利用對于所述多個低壓側(cè)燃料分配管道而言共通的脈動衰減元件有效地并且廉價地衰減在所述多個低壓側(cè)燃料分配管道中的燃料壓力脈動。還能夠利用這個共通的脈動衰減元件減小由高壓燃料栗的操作引起的脈動。
[0020]此外，根據(jù)本發(fā)明的方面，第二脈動衰減元件可以設(shè)置在相對于設(shè)置節(jié)流孔的位置位于低壓燃料噴射機(jī)構(gòu)側(cè)上的通道分支成所述多個通道的位置處。
[0021]利用這種構(gòu)造，能夠利用第二脈動衰減元件進(jìn)一步有效地衰減在所述多個低壓側(cè)燃料分配管道中的燃料壓力脈動。
[0022]此外，根據(jù)本發(fā)明的方面，第一脈動衰減元件和第二脈動衰減元件可以是脈動衰減器。
[0023]根據(jù)本發(fā)明，由高壓燃料栗的操作引起的在低壓側(cè)燃料通道中的燃料壓力脈動被在高壓燃料栗的附近的脈動衰減元件衰減，并且已經(jīng)通過脈動衰減元件的燃料壓力脈動還被節(jié)流孔減小。因此，脈動衰減元件和節(jié)流孔能夠在寬的脈動頻率范圍上有效地減小從高壓燃料栗傳播到低壓燃料噴射機(jī)構(gòu)的燃料壓力脈動。結(jié)果，能夠提供用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置，該燃料供給裝置能夠在空轉(zhuǎn)時間或者從燃料切斷狀態(tài)的恢復(fù)時間處有效地抑制低壓側(cè)燃料通道中的燃料壓力脈動。
【附圖說明】
[0024]將在下面參考附圖描述本發(fā)明的示例性實施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，其中類似的數(shù)字表示類似的元件，并且其中:
[0025]圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置的概略構(gòu)造圖表；
[0026]圖2是示意在根據(jù)本發(fā)明第一實施例的用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置的構(gòu)造的操作和對照實例1、2和3的操作之間的比較的曲線圖，其中豎直軸線代表低壓側(cè)燃料通道中的燃料壓力脈動的半振幅，并且水平軸線代表每分鐘發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；并且
[0027]圖3是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置的概略構(gòu)造圖表。
【具體實施方式】
[0028]以下參考附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
[0029]圖1示出根據(jù)本發(fā)明第一實施例的用于內(nèi)燃機(jī)的燃料供給裝置。
[0030]圖1中所示的根據(jù)本實施例的發(fā)動機(jī)I構(gòu)造為被安裝在汽車(車輛)上的V型六缸發(fā)動機(jī)(多缸內(nèi)燃機(jī))。發(fā)動機(jī)I包括第一排Ia和第二排lb，每一個排包括三個汽缸lc。在每一個汽缸Ic中，容納活塞，限定燃燒室，并且設(shè)置進(jìn)氣閥和排氣閥從而在預(yù)定的定時打開和關(guān)閉。在圖1中沒有示出活塞、燃燒室、進(jìn)氣閥和排氣閥。在發(fā)動機(jī)I中，例如安設(shè)了包括暴露于燃燒室的內(nèi)部的火花塞的點(diǎn)火器件和用于引起火花塞被點(diǎn)燃的點(diǎn)火線圈。而且，根據(jù)本實施例的燃料供給裝置10安設(shè)在發(fā)動機(jī)I中。
[0031]安設(shè)在發(fā)動機(jī)I中的燃料供給裝置10包括第一燃料供給機(jī)構(gòu)20、第二燃料供給機(jī)構(gòu)30和燃料壓力可變機(jī)構(gòu)40。第