發(fā)動機缸蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機部件，特別涉及一種發(fā)動機的缸蓋。
【背景技術】
[0002]氣缸蓋是發(fā)動機的主要零部件之一，主要功能是密封氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸一起形成燃燒室。氣缸蓋上設置有進氣門和排氣門，進氣門和排氣門中設置有氣門桿，發(fā)動機在工作過程中，通過氣門桿控制進氣門和排氣門的開閉，實現(xiàn)從進氣門吸入新鮮空氣或燃氣，從排氣門排出燃燒后的廢氣。
[0003]現(xiàn)有技術中，氣缸蓋上僅設有一個進氣門，進氣道渦流比小，這造成進入氣缸內的空氣難以與燃油充分混合，不利于燃油充分燃燒，影響發(fā)動機的性能。因此，如何提燃燒室內進氣渦流比，確?？諝饽軌蚺c燃油充分混合，是本領域技術人員一直致力于解決的技術問題。
[0004]并且由于發(fā)動機在工作過程中氣門桿和進氣門、排氣門之間會出現(xiàn)高頻率的結合與分離，這使得氣缸的進氣門和排氣門部分容易摩擦磨損，致使氣門桿不能良好密封進、排氣門，導致發(fā)動機效率降低，但是現(xiàn)有技術中的氣缸蓋為整體式結構，使得氣缸蓋的進、排氣門部分摩擦磨損后的維修較為困難。

【發(fā)明內容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動機缸蓋，以解決現(xiàn)有技術中的氣缸蓋在進氣門和排氣門磨損后維修困難的技術問題；以及解決現(xiàn)有技術中氣缸蓋的進氣渦流比較小，空氣與燃油不能充分混合的技術問題。
[0006]本發(fā)明發(fā)動機缸蓋，包括蓋體，所述蓋體上設置有進氣道和排氣道，所述進氣道的口部設置有與氣門桿配合的進氣門管座，所述排氣道口部設置有與氣門桿配合的排氣門管座，所述進氣門管座的內壁上設置有螺旋槽。
[0007]進一步，所述進氣門管座和排氣門管座包括管體和設置在管體前段的環(huán)形凸緣，所述進氣道和排氣道的口部設置有與環(huán)形凸緣配合的環(huán)形凹止口和與管體配合的凹槽，所述管體與環(huán)形凸緣連接的部位上設置有減薄環(huán)形凸緣和管體厚度的溝槽。
[0008]進一步，所述進氣門管座和排氣門管座為直管結構。
[0009]進一步，所述蓋體在進氣道和排氣道的口部旁設置有冷卻水通道。
[0010]本發(fā)明的有益效果:
[0011]1、本發(fā)明發(fā)動機缸蓋，其通過在進氣道和排氣道口部設置進氣門管座和排氣門管座，使得當進氣門管座和排氣門管座在工作中發(fā)生摩擦磨損，導致其余氣門桿之間的間隙超出設計值時，可通過更換進氣門管座和排氣門管座的方式對發(fā)動機缸蓋進行維修，維修方便性好。
[0012]2、本發(fā)明發(fā)動機缸蓋，其通過在進氣門管座的內壁上設置螺旋槽結構，空氣在進入燃燒室前被預加有旋轉運動，從而使得進入燃燒室的空氣的渦流比更大，空氣與燃油的混合更均勻，能提高燃燒效率和發(fā)動機性能。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實施例發(fā)動機缸蓋的局部剖視結構示意圖；
[0014]圖2為進氣門管座的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0016]如圖所示，本實施例發(fā)動機缸蓋，包括蓋體1，所述蓋體上設置有進氣道2和排氣道3，所述進氣道的口部設置有與氣門桿配合的進氣門管座4，所述排氣道口部設置有與氣門桿配合的排氣門管座5，所述進氣門管座的內壁上設置有螺旋槽6。
[0017]本實施例發(fā)動機缸蓋，其通過在進氣道和排氣道口部設置進氣門管座和排氣門管座，使得當進氣門管座和排氣門管座在工作中發(fā)生摩擦磨損，導致其余氣門桿之間的間隙超出設計值時，可通過更換進氣門管座和排氣門管座的方式對發(fā)動機缸蓋進行維修，維修方便性好。
[0018]并且本實施例發(fā)動機缸蓋，其通過在進氣門管座的內壁上設置螺旋槽結構，空氣在進入燃燒室前被預加有旋轉運動，從而使得進入燃燒室的空氣的渦流比更大，空氣與燃油的混合更均勻，能提高燃燒效率和發(fā)動機性能。
[0019]作為對本實施例的改進，所述進氣門管座和排氣門管座包括管體7和設置在管體前段的環(huán)形凸緣8所述進氣道和排氣道的口部設置有與環(huán)形凸緣配合的環(huán)形凹止口和與管體配合的凹槽，所述管體與環(huán)形凸緣連接的部位上設置有減薄環(huán)形凸緣和管體厚度的溝槽9。當氣門桿10在關閉氣門的過程中，氣門桿與進氣門管座和排氣門管座之間產生較大的沖擊力，本改進使得環(huán)形凸緣和管體具有一定彈性，從而能對沖擊力進行緩沖，有利于保護進氣門管座和排氣門管座，避免其出現(xiàn)斷裂等損壞。
[0020]作為對本實施例的改進，所述進氣門管座4和排氣門管座5為直管結構，本改進使得其對氣流的阻力較小，有利于提高發(fā)動機的進排氣效率和空氣與燃油的混合效果。
[0021]作為對本實施例的改進，所述蓋體在進氣道和排氣道的口部旁設置有冷卻水通道11，發(fā)動機工作時利用流經冷清水道的冷卻水對發(fā)動機蓋進行冷卻，能避免發(fā)動機蓋局部過熱造成的進氣道和出氣道口部過快磨損、變形損壞等問題。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種發(fā)動機缸蓋，其特征在于:包括蓋體，所述蓋體上設置有進氣道和排氣道，所述進氣道的口部設置有與氣門桿配合的進氣門管座，所述排氣道口部設置有與氣門桿配合的排氣門管座，所述進氣門管座的內壁上設置有螺旋槽。2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機缸蓋，其特征在于:所述進氣門管座和排氣門管座包括管體和設置在管體前段的環(huán)形凸緣，所述進氣道和排氣道的口部設置有與環(huán)形凸緣配合的環(huán)形凹止口和與管體配合的凹槽，所述管體與環(huán)形凸緣連接的部位上設置有減薄環(huán)形凸緣和管體厚度的溝槽。3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機缸蓋，其特征在于:所述進氣門管座和排氣門管座為直管結構。4.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機缸蓋，其特征在于:所述蓋體在進氣道和排氣道的口部旁設置有冷卻水通道。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機缸蓋，包括蓋體，蓋體上設置有進氣道和排氣道，進氣道的口部設置有與氣門桿配合的進氣門管座，排氣道口部設置有與氣門桿配合的排氣門管座，進氣門管座的內壁上設置有螺旋槽。本發(fā)明通過在進氣道和排氣道口部設置進氣門管座和排氣門管座，使得當進氣門管座和排氣門管座在工作中發(fā)生摩擦磨損，導致其余氣門桿之間的間隙超出設計值時，可通過更換進氣門管座和排氣門管座的方式對發(fā)動機缸蓋進行維修，維修方便性好；并且其通過在進氣門管座的內壁上設置螺旋槽結構，空氣在進入燃燒室前被預加有旋轉運動，從而使得進入燃燒室的空氣的渦流比更大，空氣與燃油的混合更均勻，能提高燃燒效率和發(fā)動機性能。
【IPC分類】F02F1/42, F01L3/22, F02B31/04
【公開號】CN105240141
【申請?zhí)枴緾N201510729219
【發(fā)明人】鐘炳樹
【申請人】重慶金花玻璃鋼有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月2日