一種機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及一種消音排氣管的減震結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置。
[0002]【【背景技術(shù)】】功用就是通過(guò)逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動(dòng)來(lái)
公知的，機(jī)動(dòng)車(chē)是通過(guò)消音排氣裝置實(shí)現(xiàn)消減排氣噪聲的，在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連接排氣管的一端，排氣管的另一端設(shè)置消音器，在排氣管中部設(shè)置一個(gè)或兩個(gè)減震裝置，由減震裝置化解發(fā)動(dòng)機(jī)行過(guò)程中所產(chǎn)生的振動(dòng)；中國(guó)專(zhuān)利CN201034034Y公開(kāi)了一種利用金屬波紋管化解震動(dòng)的方式，這種金屬波紋管由于自身較軟，實(shí)際使用過(guò)程中容易出現(xiàn)排氣管的安裝處相互變形而影響氣體排放；而中國(guó)專(zhuān)利CN102482964A公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置，在該專(zhuān)利中披露了使用兩個(gè)軟連接實(shí)現(xiàn)排氣管的四個(gè)方向減震，即受到連接處兩側(cè)的兩個(gè)連接螺栓限制，單個(gè)軟連接只能實(shí)現(xiàn)左右減震，而另一個(gè)軟連接配合形成前后減震，由兩個(gè)軟連接獲取四個(gè)方向的減震；在上述第二種方式中使用了螺栓；已知的，汽車(chē)的排氣管在車(chē)身下部“隱藏的小汽車(chē)除外”，三輪摩托車(chē)的排氣管也在車(chē)身下部，車(chē)輛行進(jìn)中會(huì)出現(xiàn)掛住雜物的弊端，而排氣管本身較熱，由此容易導(dǎo)致火災(zāi)的出現(xiàn)。
[0003]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，利用連接套管與連接管的連接結(jié)構(gòu)使彈簧控制石墨半球頭墊與連接座的半球形凹陷緊密連接，獲取了隱藏且萬(wàn)向的連接。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，包括消音器和排氣管，消音器設(shè)置在排氣管一端，在排氣管的另一端設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口的連接端，所述排氣管中部設(shè)有截?cái)嗫?，所述截?cái)嗫诘囊粋€(gè)端口上設(shè)有擴(kuò)經(jīng)的連接座，在連接座的端面上設(shè)有半球形凹陷，連接管一端內(nèi)壁的內(nèi)凸起環(huán)B間隙套在所述連接座臨近的排氣管上，在所述截?cái)嗫诘牧硪粋€(gè)端口靠近所述端口外緣面上設(shè)有擋環(huán)，石墨半球頭墊內(nèi)孔套在另一個(gè)端口的擋環(huán)前端，石墨半球頭墊的球面與連接座的半球形凹陷對(duì)接，連接套管一端內(nèi)壁設(shè)置的內(nèi)凸起環(huán)A處于所述截?cái)嗫诘牧硪粋€(gè)端口擋環(huán)后端，套在排氣管上彈簧的兩端分別頂在擋環(huán)和內(nèi)凸起環(huán)A的相對(duì)面上，連接套管另一端內(nèi)壁設(shè)置的內(nèi)螺紋與連接管另一端外緣面的外螺紋連接形成一個(gè)截?cái)嗫谔幍娜f(wàn)向減震結(jié)構(gòu)。
[0005]所述的機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，在排氣管上間隔設(shè)有兩個(gè)截?cái)嗫?，在所述兩個(gè)截?cái)嗫谏戏謩e設(shè)有萬(wàn)向減震結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，在連接管的一端外緣兩側(cè)面上分別設(shè)有旋擰平面。
[0007]所述的機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，在連接套管的一端外緣兩側(cè)面上分別設(shè)有旋擰平面。
[0008]所述的機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，在消音器上設(shè)有固定板。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的具有如下有益效果: 本發(fā)明所述的機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，利用彈簧使擋環(huán)強(qiáng)制推進(jìn)石墨半球頭墊與連接座的半球形凹陷對(duì)接，獲取了排氣管震動(dòng)時(shí)的密封效果，由于連接套管和連接管將彈簧、連接座的包裹，在獲取減震效果的同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)的容易掛住雜物現(xiàn)象；本發(fā)明即使是使用單個(gè)截?cái)嗫谔幇惭b連接套管、彈簧和連接管便可實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向減震的目的，而且具有防止掛住雜物的優(yōu)點(diǎn)。
[0010]【【附圖說(shuō)明】】
圖1是本發(fā)明的立體裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明在消音排氣管上的安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、排氣管；2、內(nèi)凸起環(huán)A ;3、連接套管；4、彈簧；5、擋環(huán)；6、內(nèi)孔；7、石墨半球頭墊；8、半球形凹陷；9、連接座；10、外螺紋；11、連接管；12、內(nèi)凸起環(huán)B ;13、旋擰平面；14、內(nèi)螺紋；15、固定板；16、消音器。
[0011]【【具體實(shí)施方式】】
通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于下面的實(shí)施例，公開(kāi)本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)；
結(jié)合附圖1?4中所述的機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，包括消音器16和排氣管1，消音器16設(shè)置在排氣管1 一端，在消音器16上設(shè)有固定板15，排氣管1的另一端設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口的連接端，所述排氣管1中部設(shè)有截?cái)嗫?，所述截?cái)嗫诘囊粋€(gè)端口上設(shè)有擴(kuò)經(jīng)的連接座9，在連接座9的端面上設(shè)有半球形凹陷8，連接管11 一端內(nèi)壁的內(nèi)凸起環(huán)B 12間隙套在所述連接座9臨近的排氣管1上，在連接管11的一端外緣兩側(cè)面上分別設(shè)有旋擰平面13，在所述截?cái)嗫诘牧硪粋€(gè)端口靠近所述端口外緣面上設(shè)有擋環(huán)5，石墨半球頭墊7內(nèi)孔6套在另一個(gè)端口的擋環(huán)5前端，石墨半球頭墊7的球面與連接座9的半球形凹陷8對(duì)接，連接套管3 —端內(nèi)壁設(shè)置的內(nèi)凸起環(huán)A 2處于所述截?cái)嗫诘牧硪粋€(gè)端口擋環(huán)5后端，在連接套管3的一端外緣兩側(cè)面上分別設(shè)有旋擰平面13，套在排氣管1上彈簧4的兩端分別頂在擋環(huán)5和內(nèi)凸起環(huán)A 2的相對(duì)面上，連接套管3另一端內(nèi)壁設(shè)置的內(nèi)螺紋14與連接管11另一端外緣面的外螺紋10連接形成一個(gè)截?cái)嗫谔幍娜f(wàn)向減震結(jié)構(gòu)，在排氣管1上間隔設(shè)有兩個(gè)截?cái)嗫?，在所述兩個(gè)截?cái)嗫谏戏謩e設(shè)有萬(wàn)向減震結(jié)構(gòu)。
[0012]實(shí)施本發(fā)明所述的機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，安裝時(shí)，先將連接管11套在截?cái)嗫谔幍倪B接座9 一側(cè)排氣管1上，然后焊接連接座9 ;將連接套管3和彈簧4套在擋環(huán)5一側(cè)排氣管1上，然后焊接擋環(huán)5，裝配時(shí)，使用工具壓住連接套管3的一端端面，這時(shí)彈簧4收縮，使用一個(gè)扳手卡住連接套管3的兩旋擰平面13，利用另一扳手卡在連接管11的兩旋擰平面13旋轉(zhuǎn)，使連接套管3和連接管11連接；若安裝的萬(wàn)向減震結(jié)構(gòu)為兩個(gè)重復(fù)上述安裝步驟即可。
[0013]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，包括消音器(16)和排氣管(1)，其特征是:消音器(16)設(shè)置在排氣管(1) 一端，在排氣管(1)的另一端設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口的連接端，所述排氣管(1)中部設(shè)有截?cái)嗫?，所述截?cái)嗫诘囊粋€(gè)端口上設(shè)有擴(kuò)經(jīng)的連接座(9)，在連接座(9)的端面上設(shè)有半球形凹陷(8)，連接管(11) 一端內(nèi)壁的內(nèi)凸起環(huán)B (12)間隙套在所述連接座(9)臨近的排氣管(1)上，在所述截?cái)嗫诘牧硪粋€(gè)端口靠近所述端口外緣面上設(shè)有擋環(huán)(5 )，石墨半球頭墊(7 )內(nèi)孔(6 )套在另一個(gè)端口的擋環(huán)(5 )前端，石墨半球頭墊(7 )的球面與連接座(9)的半球形凹陷(8)對(duì)接，連接套管(3)—端內(nèi)壁設(shè)置的內(nèi)凸起環(huán)A (2)處于所述截?cái)嗫诘牧硪粋€(gè)端口擋環(huán)(5)后端，套在排氣管(1)上彈簧(4)的兩端分別頂在擋環(huán)(5)和內(nèi)凸起環(huán)A (2)的相對(duì)面上，連接套管(3)另一端內(nèi)壁設(shè)置的內(nèi)螺紋(14)與連接管(11)另一端外緣面的外螺紋(10)連接形成一個(gè)截?cái)嗫谔幍娜f(wàn)向減震結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，其特征是:在排氣管(1)上間隔設(shè)有兩個(gè)截?cái)嗫?，在所述兩個(gè)截?cái)嗫谏戏謩e設(shè)有萬(wàn)向減震結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，其特征是:在連接管(11)的一端外緣兩側(cè)面上分別設(shè)有旋擰平面(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，其特征是:在連接套管(3)的一端外緣兩側(cè)面上分別設(shè)有旋擰平面(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，其特征是:在消音器(16)上設(shè)有固定板(15)。
【專(zhuān)利摘要】一種機(jī)動(dòng)車(chē)消音排氣管的減震裝置，涉及一種排氣管，所述排氣管（1）中部設(shè)有截?cái)嗫?，所述截?cái)嗫诘囊粋€(gè)端口上設(shè)有擴(kuò)經(jīng)的連接座（9），連接管（11）一端內(nèi)壁的內(nèi)凸起環(huán)Ｂ（12）間隙套在所述連接座臨近的排氣管上，在所述截?cái)嗫诘牧硪粋€(gè)端口靠近所述端口外緣面上設(shè)有擋環(huán)（5），石墨半球頭墊（7）內(nèi)孔（6）套在另一個(gè)端口的擋環(huán)前端，連接套管（3）一端內(nèi)壁設(shè)置的內(nèi)凸起環(huán)Ａ（2）處于所述截?cái)嗫诘牧硪粋€(gè)端口擋環(huán)后端，套在排氣管上彈簧（4）的兩端分別頂在擋環(huán)和內(nèi)凸起環(huán)Ａ的相對(duì)面上，連接套管與連接管連接；本發(fā)明利用連接套管與連接管的連接結(jié)構(gòu)使彈簧控制石墨半球頭墊與連接座的半球形凹陷緊密連接，獲取了隱藏且萬(wàn)向的連接。
【IPC分類(lèi)】F01N13/08, F01N13/18
【公開(kāi)號(hào)】CN105422243
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511002089
【發(fā)明人】葛全嶺
【申請(qǐng)人】葛全嶺
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日