一種研究型單缸柴油機配氣凸輪軸與配氣齒輪連接結(jié)構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種研究型單缸柴油機配氣凸輪軸與配氣齒輪連接結(jié)構，包括進氣凸輪軸、排氣凸輪軸、配氣齒輪、進氣固定螺母、定位套筒和排氣固定螺母，所述進氣凸輪軸、排氣凸輪軸連接配氣齒輪的一端均采用錐面軸，配氣齒輪內(nèi)孔也采用錐面，兩個所述配氣齒輪的內(nèi)孔錐面分別過盈連接在進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的錐面軸的錐面上，并分別通過進氣固定螺母和排氣固定螺母進行鎖緊；所述進氣凸輪軸由外置驅(qū)動結(jié)構驅(qū)動，排氣凸輪軸是由進氣凸輪軸通過配氣齒輪驅(qū)動。相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：這種連接結(jié)構，簡化了結(jié)構，提高了可靠性，拆裝方便，同時方便了配氣相位的調(diào)整，提高了配氣相位的調(diào)整精度。
【專利說明】
一種研究型單缸柴油機配氣凸輪軸與配氣齒輪連接結(jié)構
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于內(nèi)燃機配氣凸輪軸與配氣齒輪連接方法技術領域，尤其是涉及一種研究型單缸柴油機配氣凸輪軸與配氣齒輪連接結(jié)構。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)研究型單缸柴油機配氣凸輪軸與配氣齒輪采用花鍵連接，通過調(diào)整花鍵齒來調(diào)整配氣相位，這種連接方式的缺點是調(diào)整麻煩，且精度不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種研究型單缸柴油機配氣凸輪軸與配氣齒輪連接結(jié)構，克服了現(xiàn)有方法中連接結(jié)構復雜，調(diào)整配氣相位精度不高的問題。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種研究型單缸柴油機配氣凸輪軸與配氣齒輪連接結(jié)構，包括進氣凸輪軸、排氣凸輪軸、配氣齒輪、進氣固定螺母、定位套筒和排氣固定螺母，所述進氣凸輪軸、排氣凸輪軸連接配氣齒輪的一端均采用錐面軸，配氣齒輪內(nèi)孔也采用錐面，兩個所述配氣齒輪的內(nèi)孔錐面分別過盈連接在進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的錐面軸的錐面上，并分別通過進氣固定螺母和排氣固定螺母進行鎖緊;所述進氣凸輪軸由外置驅(qū)動結(jié)構驅(qū)動，排氣凸輪軸是由進氣凸輪軸通過配氣齒輪驅(qū)動。
[0006]進一步的，所述配氣齒輪與進氣固定螺母和排氣固定螺母之間均設有定位套筒，進行定位。
[0007]進一步的，所述進氣凸輪軸由外置皮帶輪驅(qū)動，由配氣齒輪端面看順時針旋轉(zhuǎn)，進氣凸輪軸的螺紋為左旋，進氣固定螺母上的螺紋也為左旋。
[0008]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢:
[0009]這種連接結(jié)構，簡化了結(jié)構，提高了可靠性，拆裝方便，同時方便了配氣相位的調(diào)整，提高了配氣相位的調(diào)整精度。
【附圖說明】
[0010]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0011]圖1為本發(fā)明實施例所述進氣凸輪軸和排氣凸輪軸與兩個配氣齒輪裝配圖；
[0012]圖2為本發(fā)明實施例所述進氣凸輪軸與配氣齒輪裝配剖視圖。
[0013]附圖標記說明:
[0014]1-進氣凸輪軸，2-排氣凸輪軸，3-配氣齒輪，4-進氣固定螺母，5-定位套筒，6_排氣固定螺母。
【具體實施方式】
[0015]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0016]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0017]—種研究型單缸柴油機配氣凸輪軸與配氣齒輪連接結(jié)構，如圖1、2所示，包括進氣凸輪軸1、排氣凸輪軸2、兩個配氣齒輪3、進氣固定螺母4、定位套筒5和排氣固定螺母6，所述進氣凸輪軸1、排氣凸輪軸2連接配氣齒輪3的一端均采用錐面軸，配氣齒輪3內(nèi)孔也采用錐面，兩個所述配氣齒輪3的內(nèi)孔錐面分別過盈連接在進氣凸輪軸I和排氣凸輪軸2的錐面軸的錐面上，并分別通過進氣固定螺母4和排氣固定螺母6進行鎖緊，傳遞力矩。
[0018]所述配氣齒輪3與進氣固定螺母4和排氣固定螺母6之間均設有定位套筒5，進行定位。
[0019]所述進氣凸輪軸I由外置皮帶輪驅(qū)動，由配氣齒輪3端面看順時針旋轉(zhuǎn)，故進氣凸輪軸I螺紋為左旋，進氣固定螺母4上螺紋也為左旋;排氣凸輪軸2是由進氣凸輪軸I通過配氣齒輪3驅(qū)動。
[0020]當需要調(diào)整配氣相位時松開進氣固定螺母4或排氣固定螺母6，旋松配氣齒輪3，旋轉(zhuǎn)進氣凸輪軸I或排氣凸輪軸2到所需相位后再緊固配氣齒輪3。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種研究型單缸柴油機配氣凸輪軸與配氣齒輪連接結(jié)構，其特征在于:包括進氣凸輪軸(I)、排氣凸輪軸(2)、配氣齒輪(3)、進氣固定螺母(4)、定位套筒(5)和排氣固定螺母(6)，所述進氣凸輪軸(1)、排氣凸輪軸(2)連接配氣齒輪(3)的一端均采用錐面軸，配氣齒輪(3)內(nèi)孔也采用錐面，兩個所述配氣齒輪(3)的內(nèi)孔錐面分別過盈連接在進氣凸輪軸(I)和排氣凸輪軸(2)的錐面軸的錐面上，并分別通過進氣固定螺母(4)和排氣固定螺母(6)進行鎖緊;所述進氣凸輪軸(I)由外置驅(qū)動結(jié)構驅(qū)動，排氣凸輪軸(2)是由進氣凸輪軸(I)通過配氣齒輪(3)驅(qū)動。2.根據(jù)權利要求1所述的研究型單缸柴油機配氣凸輪軸與配氣齒輪連接結(jié)構，其特征在于:所述配氣齒輪(3)與進氣固定螺母(4)和排氣固定螺母(6)之間均設有定位套筒(5)，進行定位。3.根據(jù)權利要求1所述的研究型單缸柴油機配氣凸輪軸與配氣齒輪連接結(jié)構，其特征在于:所述進氣凸輪軸(I)由外置皮帶輪驅(qū)動，由配氣齒輪(3)端面看順時針旋轉(zhuǎn)，進氣凸輪軸(I)的螺紋為左旋，進氣固定螺母(4)上的螺紋也為左旋。
【文檔編號】F01L1/02GK105822376SQ201610176699
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】黃云亮, 李耀宗, 于波, 李云廣, 王子玉, 李曉娟, 尹艷君, 張曉琴
【申請人】中國北方發(fā)動機研究所(天津)