一種氣缸蓋分開設(shè)置排氣歧管水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種氣缸蓋分開設(shè)置排氣歧管水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水泵、設(shè)在缸體內(nèi)與水泵的出口連接相通的缸體水套、設(shè)在氣缸蓋內(nèi)并通過缸墊孔與缸體水套連通的氣缸蓋水套，與氣缸蓋水套的氣缸蓋出水口連接相通的散熱器、暖風(fēng)機(jī)、機(jī)油冷卻器和與所述散熱器連接的節(jié)溫器；還包括設(shè)在氣缸蓋內(nèi)的排氣歧管水套，所述排氣歧管水套設(shè)有排氣歧管水套進(jìn)水口和排氣歧管水套出水口；所述排氣歧管水套進(jìn)水口與直接與所述水泵的出口連接相通，所述排氣歧管水套出水口和所述節(jié)溫器連接，通過節(jié)溫器的動(dòng)作進(jìn)行切換控制；所述散熱器、暖風(fēng)機(jī)、機(jī)油冷卻器和排氣歧管水套通過通水管與所述水泵的進(jìn)水口連接相通。本發(fā)明能夠?qū)飧咨w水套與排氣歧管水套分開，實(shí)現(xiàn)排氣歧管水套的獨(dú)立控制。
【專利說明】
_種氣缸蓋分開設(shè)置排氣歧管水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，特別的是一種氣缸蓋分開設(shè)置排氣歧管水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)水套只包括缸體水套和氣缸蓋水套，廢氣熱量并未得到很好的利用，現(xiàn)在國(guó)外一些廠家采用了集成排氣歧管的氣缸蓋，即氣缸蓋水套覆蓋了排氣歧管部分，但覆蓋排氣歧管的水套與氣缸蓋水套連接在一起，不能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制。傳統(tǒng)的氣缸蓋水套未覆蓋排氣歧管，冷啟動(dòng)時(shí)不能有效利用廢氣熱量加速暖機(jī)，而采用了集成排氣歧管的氣缸蓋，不能獨(dú)立控制排氣歧管水套的開閉，雖然加速了冷啟動(dòng)時(shí)的暖機(jī)速度，也在很大程度上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的風(fēng)險(xiǎn)。CN 204458069U公開的“一種集成排氣岐管式三缸機(jī)冷卻水套”，包括具有進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)的氣缸蓋，所述氣缸蓋的排氣側(cè)具有排氣喉口和排氣口，且在所述排氣喉口與所述排氣口之間還集成有排氣岐管;所述氣缸蓋前端具有進(jìn)水口，所述氣缸蓋的后端具有出水口，所述進(jìn)水口與出水口之間設(shè)置有冷卻水道;在所述排氣岐管的上端和下端設(shè)置有連通至所述冷卻水道的排氣側(cè)水套，在所述氣缸蓋的進(jìn)氣側(cè)設(shè)置有連通至所述冷卻水道的進(jìn)氣側(cè)水套。該冷卻水套提高了排氣側(cè)冷卻的均勻性，并且改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱循環(huán)并可將余熱用于機(jī)艙的預(yù)熱，提升發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)速度，減少冷啟動(dòng)時(shí)內(nèi)部構(gòu)件的摩擦，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。上述集成排氣岐管式三缸機(jī)冷卻水套在排氣岐管的上端和下端設(shè)置有連通至冷卻水道的排氣側(cè)水套，存在不能獨(dú)立控制排氣歧管水套的開閉的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種氣缸蓋分開設(shè)置排氣歧管水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其能夠?qū)飧咨w水套與排氣歧管水套分開，實(shí)現(xiàn)排氣歧管水套的獨(dú)立控制，能夠方便地實(shí)現(xiàn)排氣歧管水套在不同工況下按需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0004]本發(fā)明所述的一種氣缸蓋分開設(shè)置排氣歧管水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水栗、設(shè)在缸體內(nèi)與水栗的出口連接相通的缸體水套、設(shè)在氣缸蓋內(nèi)并通過缸墊孔與缸體水套連通的氣缸蓋水套，與氣缸蓋水套的氣缸蓋出水口連接相通的散熱器、暖風(fēng)機(jī)、機(jī)油冷卻器和與所述散熱器連接的節(jié)溫器，其特征是:還包括設(shè)在氣缸蓋內(nèi)的排氣歧管水套，所述排氣歧管水套設(shè)有排氣歧管水套進(jìn)水口和排氣歧管水套出水口；所述排氣歧管水套進(jìn)水口與直接與所述水栗的出口連接相通，所述排氣歧管水套出水口和所述節(jié)溫器連接，通過節(jié)溫器的動(dòng)作進(jìn)行切換控制;所述散熱器、暖風(fēng)機(jī)、機(jī)油冷卻器和排氣歧管水套通過通水管(如橡膠軟管)與所述水栗的進(jìn)水口連接相通。
[0005]進(jìn)一步，所述節(jié)溫器采用雙閥式，即低溫時(shí)開啟排氣歧管水套通路，關(guān)閉散熱器通路;高溫時(shí)關(guān)閉或部分關(guān)閉排氣歧管水套通路，開啟散熱器通路。
[0006]以上是本發(fā)明的排氣歧管水套在節(jié)溫器控制模式下的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。所述氣缸蓋水套與排氣歧管水套并未連通，以便于實(shí)現(xiàn)排氣歧管水套的單獨(dú)控制。
[0007]
本發(fā)明所述的一種氣缸蓋分開設(shè)置排氣歧管水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水栗、設(shè)在缸體內(nèi)與水栗的出口連接相通的缸體水套、設(shè)在氣缸蓋內(nèi)并通過缸墊孔與缸體水套連通的氣缸蓋水套，與氣缸蓋水套的氣缸蓋出水口連接相通的散熱器、暖風(fēng)機(jī)、機(jī)油冷卻器和與所述散熱器連接的節(jié)溫器，所述散熱器、暖風(fēng)機(jī)、和機(jī)油冷卻器通過通水管與所述水栗的進(jìn)水口連接相通，其特征是:還包括設(shè)在氣缸蓋內(nèi)的排氣歧管水套，所述排氣歧管水套設(shè)有排氣歧管水套進(jìn)水口和排氣歧管水套出水口；所述排氣歧管水套進(jìn)水口與直接與所述水栗的出口連接相通;所述排氣歧管水套的排氣歧管水套出水口通過通水管(如橡膠軟管)直接與所述水栗的進(jìn)水口連接相通;在所述排氣歧管水套與水栗的通道中設(shè)有球閥，以控制通道的流通面積大小。
[0008]進(jìn)一步，所述球閥由球閥體和球閥芯組成。
[0009]以上是本發(fā)明的排氣歧管水套在球閥控制模式下的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其中氣缸蓋水套與排氣歧管水套也未連通，也便于實(shí)現(xiàn)排氣歧管水套的單獨(dú)控制。
[0010]本發(fā)明在傳統(tǒng)的氣缸蓋水套的基礎(chǔ)上加入了排氣歧管水套，并將排氣歧管水套與氣缸蓋水套分開，實(shí)現(xiàn)了排氣歧管水套的獨(dú)立控制。冷機(jī)狀態(tài)下打開排氣歧管水套通路，可以有效利用廢氣熱量，從而減少暖機(jī)時(shí)間，降低油耗。熱機(jī)狀態(tài)下關(guān)閉排氣歧管水套通路，可以減少冷卻液的熱量源，從而更好的控制水溫，防止出現(xiàn)冷卻液沸騰。并且提供了兩種控制方案，節(jié)溫器控制式與球閥控制式，能夠方便地實(shí)現(xiàn)排氣歧管水套在不同工況下按需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1為氣缸蓋水套與排氣歧管水套的(砂芯)結(jié)構(gòu)圖；
圖2為節(jié)溫器控制模式冷機(jī)狀態(tài)的冷卻系統(tǒng)示意圖；
圖3為節(jié)溫器控制模式熱機(jī)狀態(tài)的冷卻系統(tǒng)示意圖；
圖4為球閥控制模式冷機(jī)狀態(tài)的冷卻系統(tǒng)示意圖；
圖5為球閥控制模式熱機(jī)狀態(tài)的冷卻系統(tǒng)示意圖。
[0012]圖中:1一氣缸蓋水套，2—排氣歧管水套，3 —?dú)飧咨w水套出水口，4一缸墊孔，5 —排氣歧管水套進(jìn)水口，6 —排氣歧管水套出水口，7—缸體水套，8 —水栗，9一節(jié)溫器，10—散熱器，11 一暖風(fēng)機(jī)，12 —機(jī)油冷卻器，13—球閥體，14一球閥芯。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0014]參見圖1、圖2和圖3所示的一種氣缸蓋分開設(shè)置排氣歧管水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水栗8、設(shè)在缸體內(nèi)與水栗的出口連接相通的缸體水套7、設(shè)在氣缸蓋內(nèi)并通過缸墊孔4與缸體水套連通的氣缸蓋水套I，與氣缸蓋水套的氣缸蓋出水口 3連接相通的散熱器1、暖風(fēng)機(jī)11、機(jī)油冷卻器12和與所述散熱器10連接的節(jié)溫器9，其突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是:還包括設(shè)在氣缸蓋內(nèi)的排氣歧管水套2，所述排氣歧管水套設(shè)有排氣歧管水套進(jìn)水口 5和排氣歧管水套出水口 6;所述排氣歧管水套進(jìn)水口與直接與所述水栗8的出口連接相通，所述排氣歧管水套出水口 6和所述節(jié)溫器9連接，通過節(jié)溫器的動(dòng)作進(jìn)行切換控制;所述散熱器10、暖風(fēng)機(jī)11、機(jī)油冷卻器12和排氣歧管水套2通過通水管與所述水栗8的進(jìn)水口連接相通。
[0015]所述節(jié)溫器9采用雙閥式，即低溫時(shí)開啟排氣歧管水套2通路，關(guān)閉散熱器10通路；高溫時(shí)關(guān)閉或部分關(guān)閉排氣歧管水套2通路，開啟散熱器10通路。
[0016]以上是本發(fā)明的排氣歧管水套在節(jié)溫器控制模式下的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。采用節(jié)溫器進(jìn)行控制，排氣歧管水套與散熱器并聯(lián);冷機(jī)狀態(tài)時(shí)，節(jié)溫器的蠟包收縮，在彈簧作用力下，節(jié)溫器關(guān)閉散熱器通路，打開排氣歧管水套通路；熱機(jī)狀態(tài)時(shí)，節(jié)溫器的蠟包膨脹，在蠟包作用力下，節(jié)溫器打開散熱器通路，關(guān)閉或部分關(guān)閉排氣歧管水套通路。所述氣缸蓋水套與排氣歧管水套并未連通，以便于實(shí)現(xiàn)排氣歧管水套的單獨(dú)控制。
[0017]
參見圖1、圖4和圖5所示的一種氣缸蓋分開設(shè)置排氣歧管水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水栗8、設(shè)在缸體內(nèi)與水栗的出口連接相通的缸體水套7、設(shè)在氣缸蓋內(nèi)并通過缸墊孔4與缸體水套連通的氣缸蓋水套I，與氣缸蓋水套的氣缸蓋出水口 3連接相通的散熱器10、暖風(fēng)機(jī)U、機(jī)油冷卻器12和與所述散熱器連接的節(jié)溫器9，所述散熱器10、暖風(fēng)機(jī)11、和機(jī)油冷卻器12通過通水管與所述水栗8的進(jìn)水口連接相通，其突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是:還包括設(shè)在氣缸蓋內(nèi)的排氣歧管水套2，所述排氣歧管水套設(shè)有排氣歧管水套進(jìn)水口 5和排氣歧管水套出水口6;所述排氣歧管水套進(jìn)水口與直接與所述水栗8的出口連接相通;所述排氣歧管水套2的排氣歧管水套出水口通過通水管直接與所述水栗8的進(jìn)水口連接相通;在所述排氣歧管水套2與水栗8的通道中設(shè)有球閥，以控制通道的流通面積大小。
[0018]所述球閥由球閥體13和球閥芯14組成。
[0019]球閥芯是由一種熱脹冷縮材料制成，在冷機(jī)狀態(tài)下，球閥芯體積較小，即球閥開啟，排氣歧管水套打開，隨著水溫不斷上升，球閥芯不斷膨脹，直至占滿球閥體，即球閥關(guān)閉，排氣歧管水套也隨之關(guān)閉?；蚋鶕?jù)冷卻需要，球閥芯雖遇熱膨脹，但并未占滿球閥體，只是減小了球閥的流通面積，即球閥部分關(guān)閉。
[0020]以上是本發(fā)明的排氣歧管水套在球閥控制模式下的冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其中氣缸蓋水套與排氣歧管水套也未連通，也便于實(shí)現(xiàn)排氣歧管水套的單獨(dú)控制。
[0021]在冷機(jī)狀態(tài)下打開排氣歧管水套通路，可以有效利用廢氣熱量，從而減少暖機(jī)時(shí)間，降低油耗。熱機(jī)狀態(tài)下關(guān)閉排氣歧管水套通路，可以減少冷卻液的熱量源，從而更好的控制水溫，防止出現(xiàn)冷卻液沸騰。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣缸蓋分開設(shè)置排氣歧管水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水栗(8)、設(shè)在缸體內(nèi)與水栗的出口連接相通的缸體水套(7)、設(shè)在氣缸蓋內(nèi)并通過缸墊孔(4)與缸體水套連通的氣缸蓋水套(I)，與氣缸蓋水套的氣缸蓋出水口( 3)連接相通的散熱器(10)、暖風(fēng)機(jī)(11)、機(jī)油冷卻器(12)和與所述散熱器(10)連接的節(jié)溫器(9)，其特征是:還包括設(shè)在氣缸蓋內(nèi)的排氣歧管水套(2)，所述排氣歧管水套設(shè)有排氣歧管水套進(jìn)水口(5)和排氣歧管水套出水口(6);所述排氣歧管水套進(jìn)水口與直接與所述水栗(8)的出口連接相通，所述排氣歧管水套出水口(6)和所述節(jié)溫器(9)連接，通過節(jié)溫器的動(dòng)作進(jìn)行切換控制；所述散熱器(10)、暖風(fēng)機(jī)(11)、機(jī)油冷卻器(12)和排氣歧管水套(2)通過通水管與所述水栗(8)的進(jìn)水口連接相通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸蓋分開設(shè)置排氣歧管水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征是:所述節(jié)溫器(9)采用雙閥式，即低溫時(shí)開啟排氣歧管水套(2)通路，關(guān)閉散熱器(10)通路;高溫時(shí)關(guān)閉或部分關(guān)閉排氣歧管水套(2)通路，開啟散熱器(10)通路。3.—種氣缸蓋分開設(shè)置排氣歧管水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水栗(8)、設(shè)在缸體內(nèi)與水栗的出口連接相通的缸體水套(7)、設(shè)在氣缸蓋內(nèi)并通過缸墊孔(4)與缸體水套連通的氣缸蓋水套(I)，與氣缸蓋水套的氣缸蓋出水口( 3)連接相通的散熱器(10)、暖風(fēng)機(jī)(11)、機(jī)油冷卻器(12)和與所述散熱器連接的節(jié)溫器(9)，所述散熱器(10)、暖風(fēng)機(jī)(11)、和機(jī)油冷卻器(12)通過通水管與所述水栗(8)的進(jìn)水口連接相通，其特征是:還包括設(shè)在氣缸蓋內(nèi)的排氣歧管水套(2)，所述排氣歧管水套設(shè)有排氣歧管水套進(jìn)水口(5)和排氣歧管水套出水口(6);所述排氣歧管水套進(jìn)水口與直接與所述水栗(8)的出口連接相通;所述排氣歧管水套(2)的排氣歧管水套出水口通過通水管直接與所述水栗(8)的進(jìn)水口連接相通;在所述排氣歧管水套(2)與水栗(8)的通道中設(shè)有球閥，以控制通道的流通面積大小。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸蓋分開設(shè)置排氣歧管水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征是:所述球閥由球閥體(13)和球閥芯(14)組成。
【文檔編號(hào)】F02F1/40GK105971709SQ201610577441
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年7月21日
【發(fā)明人】王楊, 卿輝斌, 楊昆
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司