機(jī)動(dòng)車與運(yùn)行方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(10)，其具有發(fā)動(dòng)機(jī)(11)和用于將增壓空氣(22)輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)(11)的供風(fēng)線路(12)。其中在供風(fēng)線路(12)中設(shè)置有用于壓縮增壓空氣(22)的壓縮機(jī)(14)。根據(jù)本發(fā)明，機(jī)動(dòng)車(10)具有包括存儲容器(21)和設(shè)置在存儲線路(20)內(nèi)的用于給存儲容器(21)填充空氣的裝載設(shè)備(25，26)的存儲系統(tǒng)(19)，該存儲系統(tǒng)構(gòu)造成給存儲容器(21)填充空氣和根據(jù)要求將空氣在壓縮機(jī)(14)的下游置入供風(fēng)線路(12)內(nèi)。此外對用于機(jī)動(dòng)車(10)運(yùn)行的運(yùn)行方法(40)要求權(quán)利保護(hù)。
【專利說明】
機(jī)動(dòng)車與運(yùn)行方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車，其具有發(fā)動(dòng)機(jī)和用于將增壓空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的供風(fēng)線路，其中在該供風(fēng)線路中設(shè)置有用于壓縮增壓空氣的壓縮機(jī)。另外，本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的運(yùn)行方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)可以為運(yùn)行中的機(jī)動(dòng)車提供已裝載的增壓空氣的構(gòu)造是眾所周知的。由DE 202014103795 Ul表明:經(jīng)常將廢氣渦輪增壓器用于裝載，在該廢氣渦輪增壓器中在相同的軸上設(shè)置有壓縮機(jī)和渦輪機(jī)。熱的廢氣流被輸送給渦輪機(jī)并且在該渦輪機(jī)內(nèi)在釋放能量的情況下降低壓力，因此使軸旋轉(zhuǎn)。將由廢氣流釋放到渦輪機(jī)和最終到軸上的能量用于驅(qū)動(dòng)同樣設(shè)置在軸上的壓縮機(jī)。壓縮機(jī)運(yùn)送并壓縮輸送給它的增壓空氣，因此實(shí)現(xiàn)了對發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸的裝載(Aufladung)。增壓空氣冷卻器在進(jìn)氣系統(tǒng)中經(jīng)常設(shè)置在壓縮機(jī)的下游，利用該增壓空氣冷卻器對經(jīng)過壓縮的增壓空氣在進(jìn)入至少一個(gè)汽缸之前進(jìn)行冷卻。冷卻器使增壓空氣的溫度降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車和一種用于機(jī)動(dòng)車的改進(jìn)裝載的運(yùn)行方法。
[0004]這個(gè)目的利用根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車以及根據(jù)權(quán)利要求4的運(yùn)行方法得以實(shí)現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求中列出并在說明書中說明本發(fā)明的有益的發(fā)展設(shè)計(jì)。
[0005]本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車包括發(fā)動(dòng)機(jī)和用于將增壓空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的供風(fēng)線路。在供風(fēng)線路中設(shè)置有用于壓縮增壓空氣的壓縮機(jī)。根據(jù)本發(fā)明，機(jī)動(dòng)車具有包括存儲容器和設(shè)置在存儲線路內(nèi)的用于給存儲容器填充空氣的裝載設(shè)備的存儲系統(tǒng)，該存儲系統(tǒng)構(gòu)造成給存儲容器填充空氣和根據(jù)要求將空氣在壓縮機(jī)的下游置入供風(fēng)線路內(nèi)。
[0006]因此，可以為發(fā)動(dòng)機(jī)作為對增壓空氣的補(bǔ)充提供壓縮空氣。借助存儲系統(tǒng)可以有益地影響增壓空氣的參數(shù)，特別是壓力和溫度。
[0007]利用裝載設(shè)備可以在置入過程之后快速重新裝載存儲容器。
[0008]在本發(fā)明機(jī)動(dòng)車的一個(gè)有益的構(gòu)造中，在供風(fēng)線路中設(shè)置有增壓空氣冷卻器。
[0009]利用增壓空氣冷卻器可以對增壓空氣進(jìn)行預(yù)冷?？梢耘c通過存儲容器空氣的冷卻共同地實(shí)現(xiàn)對增壓空氣的更強(qiáng)的冷卻。
[0010]在本發(fā)明機(jī)動(dòng)車的另一個(gè)有益的構(gòu)造中，機(jī)動(dòng)車具有能源再生設(shè)備，該能源再生設(shè)備構(gòu)造成為裝載設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)提供能量，該能量通過機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行而存在。
[0011]能源再生設(shè)備通過如下方式提高整個(gè)機(jī)動(dòng)車的效率，S卩，為了裝載存儲容器不需要附加的能量。
[0012]在用于機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的本發(fā)明運(yùn)行方法中，經(jīng)壓縮的增壓空氣由供風(fēng)線路輸送給機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)本發(fā)明，在置入過程中存儲在存儲容器內(nèi)的空氣由存儲線路置入供風(fēng)線路內(nèi)。
[0013]通過置入存儲空氣有益地影響增壓空氣的參數(shù)，特別是壓力和溫度。
[0014]在本發(fā)明運(yùn)行方法的一個(gè)有益的設(shè)計(jì)中，在存儲裝載過程中將空氣置入并存儲在存儲容器內(nèi)。
[0015]因此存儲空氣可供再次的置入過程使用。
[0016]在本發(fā)明運(yùn)行方法的另一個(gè)有益的設(shè)計(jì)中，在增壓空氣值平衡中對在增壓空氣值測定中測定的增壓空氣值進(jìn)行檢查，以及在測定的增壓空氣值具有確定的值的情況中將存儲的空氣置入供風(fēng)線路內(nèi)。特別地，測定的增壓空氣值是增壓空氣的溫度。
[0017]因此符合需要地實(shí)施置入過程。
[0018]在本發(fā)明運(yùn)行方法的另一個(gè)有益的設(shè)計(jì)中，在存儲壓力平衡中對在存儲壓力測定中測定的存儲壓力進(jìn)行檢查，以及在測定的存儲壓力具有確定的值的情況中將空氣置入存儲容器內(nèi)。
[0019]因此符合需要地實(shí)施存儲裝載過程。
[0020]在本發(fā)明運(yùn)行方法的另一個(gè)有益的設(shè)計(jì)中，在存儲裝載過程中借助裝載設(shè)備將空氣置入存儲容器內(nèi)。特別地，裝載設(shè)備利用再生的能量運(yùn)行，特別是利用借助制動(dòng)能量再生(回收)從而再生的能量。
[0021]由于裝載設(shè)備借助再生能量的運(yùn)行，因此在無需附加能量的情況下進(jìn)行存儲容器的裝載，這是因?yàn)槭褂靡呀?jīng)存在的和未由機(jī)動(dòng)車使用的能量。
【附圖說明】
[0022]借助附圖和下面的說明進(jìn)一步詳細(xì)地闡述本發(fā)明的實(shí)施例。其中:
[0023]圖1為本發(fā)明機(jī)動(dòng)車的范例性的構(gòu)造；
[0024]圖2為機(jī)動(dòng)車的供氣裝置的工作原理圖；以及
[0025]圖3為本發(fā)明運(yùn)行方法的一個(gè)范例性的設(shè)計(jì)。
[0026]附圖標(biāo)記列表
[0027]10機(jī)動(dòng)車
[0028]11 發(fā)動(dòng)機(jī)
[0029]12供風(fēng)線路
[0030]13供風(fēng)入口
[0031]14壓縮機(jī)
[0032]15增壓空氣冷卻器
[0033]16入口彎管
[0034]17機(jī)動(dòng)車前部
[0035]18廢氣渦輪機(jī)
[0036]19存儲系統(tǒng)
[0037]20存儲線路
[0038]21存儲容器
[0039]22增壓空氣
[0040]23控制單元[0041 ]24執(zhí)行單元
[0042]25第一裝載設(shè)備
[0043]26第二裝載設(shè)備
[0044]27第一閥門
[0045]28第二閥門
[0046]29第三閥門
[0047]30供氣裝置
[0048]40運(yùn)行方法
[0049]41開始
[0050]42存儲壓力測定[0051 ]43存儲壓力平衡
[0052]44存儲裝載過程
[0053]45增壓空氣值測定
[0054]46增壓空氣之平衡
[0055]47置入過程
[0056]48結(jié)束
【具體實(shí)施方式】
[0057]在圖1中示出的是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車10的范例性的構(gòu)造的總圖。機(jī)動(dòng)車10具有發(fā)動(dòng)機(jī)11，該發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)11。
[0058]為了給發(fā)動(dòng)機(jī)11的運(yùn)行提供必要的增壓空氣22，機(jī)動(dòng)車10具有供氣裝置30。在圖2中示出該供氣裝置30的范例性的構(gòu)造。其中供氣裝置30特別是包括供風(fēng)線路12和存儲系統(tǒng)19。
[0059]在所示出的機(jī)動(dòng)車10的范例性的構(gòu)造中，供風(fēng)線路12包括供風(fēng)入口13、設(shè)置在該供風(fēng)入口 13下游的壓縮機(jī)14、設(shè)置在壓縮機(jī)下游的增壓空氣冷卻器15和設(shè)置在增壓空氣冷卻器15下游的入口彎管16。
[0060]其中供風(fēng)入口13構(gòu)造成用于將空氣從機(jī)動(dòng)車10的周圍環(huán)境引入供風(fēng)線路12內(nèi)。由此增壓空氣22由環(huán)境空氣構(gòu)成。供風(fēng)入口 13特別是可以設(shè)置空氣濾清器。
[0061]特別地，壓縮機(jī)14是廢氣渦輪增壓器的組成部分，該廢氣渦輪增壓器包括設(shè)置在未示出的排氣線路內(nèi)的廢氣渦輪機(jī)18。該廢氣渦輪機(jī)18特別是與壓縮機(jī)傳遞扭矩地連接。壓縮機(jī)14構(gòu)造成用于壓縮增壓空氣22。增壓空氣22在壓縮狀態(tài)中具有確定的增壓壓力。通過壓縮同樣提高了增壓空氣22的溫度。
[0062]增壓空氣冷卻器15構(gòu)造成用于降低經(jīng)壓縮的增壓空氣22的溫度。
[0063]入口彎管16構(gòu)造成用于將增壓空氣22引入發(fā)動(dòng)機(jī)11內(nèi)以及特別是分流并引入發(fā)動(dòng)機(jī)11的多個(gè)汽缸內(nèi)。
[0064]本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車10作為對供風(fēng)線路12的補(bǔ)充具有用于存儲空氣的存儲系統(tǒng)19。該存儲系統(tǒng)包括存儲線路20。存儲系統(tǒng)19具有設(shè)置在存儲線路20內(nèi)的存儲容器21。特別地，存儲系統(tǒng)19包括至少一個(gè)設(shè)置在存儲線路20內(nèi)的裝載設(shè)備25、26。在所示出的范例性的構(gòu)造中，存儲系統(tǒng)19具有第一裝載設(shè)備25和第二裝載設(shè)備26。特別是存儲系統(tǒng)19包括至少一個(gè)用于影響空氣質(zhì)量流量的閥門27、28、29。在所示出的構(gòu)造中，存儲系統(tǒng)19具有第一閥門27、第二閥門28和第三閥門29。
[0065]存儲線路20在增壓空氣冷卻器15的下游和特別是在入口彎管16的上游通入供風(fēng)線路12內(nèi)。其中存儲線路20盡可能短地在入口彎管16的上游通入。本發(fā)明意義中的盡可能短意味著:存儲線路20根據(jù)機(jī)動(dòng)車型的安裝狀況在一個(gè)位置上通入供風(fēng)線路12內(nèi)，在該位置上增壓空氣22到發(fā)動(dòng)機(jī)11為止須經(jīng)過的路徑最短。特別是在通入點(diǎn)的下游設(shè)置有空氣質(zhì)量流量計(jì)，該空氣質(zhì)量流量計(jì)可以測定流向發(fā)動(dòng)機(jī)11的空氣量。
[0066]存儲系統(tǒng)19的存儲容器21特別是安置在機(jī)動(dòng)車前部17之后的下部區(qū)域內(nèi)，例如在前部保險(xiǎn)杠的后面。其在圖1中以這種方式示出。存儲容器21構(gòu)造成以表示為過壓的存儲壓力存儲空氣。在此將置入存儲容器21內(nèi)的空氣稱為存儲空氣。存儲容器21構(gòu)造成如下方式，即，其中最大可能的、作用在存儲空氣上的存儲壓力高于由壓縮機(jī)14產(chǎn)生的最大增壓壓力。
[0067]至少一個(gè)裝載設(shè)備25、26構(gòu)造成用于為存儲容器21填充空氣。至少一個(gè)裝載設(shè)備25、26構(gòu)造成用于將空氣壓入存儲容器21內(nèi)。由此至少一個(gè)裝載設(shè)備25、26是壓氣機(jī)。至少一個(gè)裝載設(shè)備25、26可以電動(dòng)或機(jī)械地運(yùn)行。其次，此外可以考慮:壓縮機(jī)14可以起裝載設(shè)備的作用并且可以給存儲容器21填充空氣。
[0068]機(jī)動(dòng)車10特別是包括能源再生設(shè)備，該能源再生設(shè)備構(gòu)造成為至少一個(gè)裝載設(shè)備25、26的運(yùn)行提供能源，該能源通過機(jī)動(dòng)車10的運(yùn)行而存在。其中用于至少一個(gè)裝載設(shè)備25、26的運(yùn)行的能源可以是機(jī)械能或者也可以是電能。能源再生設(shè)備也可以整合在至少一個(gè)裝載設(shè)備25、26內(nèi)。特別是能源再生設(shè)備構(gòu)造成利用機(jī)動(dòng)車10的或機(jī)動(dòng)車10的構(gòu)件的動(dòng)能和/或熱能。特別是能源再生設(shè)備構(gòu)造成如下方式:由機(jī)動(dòng)車10的帶檔滑行、減速和/或制動(dòng)中獲得用于壓氣機(jī)運(yùn)行的能量。例如能源再生設(shè)備可以是制動(dòng)回收系統(tǒng)。此外可以考慮:能源再生設(shè)備充分利用特定的機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)對其運(yùn)行目的而言不需要的剩余的能量。例如能源再生設(shè)備可以構(gòu)造成如下方式:從為了在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)增壓調(diào)節(jié)而借助旁路在廢氣渦輪機(jī)18旁引導(dǎo)的廢氣的分流中獲得用于至少一個(gè)裝載設(shè)備25、26的運(yùn)行的能量。
[0069]在供氣裝置30的示出的范例性構(gòu)造中，這個(gè)供氣裝置構(gòu)造成如下方式:第二裝載設(shè)備26可以利用回收的能量運(yùn)行。在這種情況下未示出的能源再生設(shè)備用作第二裝載設(shè)備26的運(yùn)行用的能源。在存儲線路20中第一裝載設(shè)備25設(shè)置在第二裝載設(shè)備26的上游。供氣裝置30在此構(gòu)造成如下方式:第一裝載設(shè)備25不能由能源再生設(shè)備運(yùn)行，而是由另一種能源(例如車輛蓄電池)運(yùn)行。
[0070]所示出的供氣裝置30具有第一閥門27、第二閥門28和第三閥門29。其中第三閥門29在存儲線路20中設(shè)置在第一裝載設(shè)備25的下游并且在第二裝載設(shè)備26的上游。第三閥門29影響從第一裝載設(shè)備25到存儲線路20內(nèi)的質(zhì)量流量。第二閥門28在存儲線路20中設(shè)置在第二裝載設(shè)備26的下游和存儲容器21的上游。第二閥門28影響從第二裝載設(shè)備26并且與第三閥門29共同影響從第一裝載設(shè)備25到存儲線路20內(nèi)的質(zhì)量流量。第一閥門27在存儲線路20中設(shè)置在存儲容器21的下游和存儲線路20到供風(fēng)線路12內(nèi)的通入點(diǎn)的上游。第一閥門27影響從存儲線路20到供風(fēng)線路12內(nèi)的質(zhì)量流量。另外，可以設(shè)置其他的閥門。
[0071 ] 為了調(diào)節(jié)閥門27、28、29，供氣裝置30具有執(zhí)行單元24和控制單元23。
[0072]存儲系統(tǒng)19可以附加地設(shè)置獨(dú)立的進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口構(gòu)造成用于將空氣從機(jī)動(dòng)車10的周圍環(huán)境引入存儲線路20內(nèi)ο
[0073]在圖3中在從開始41到結(jié)束48的示意圖中示出本發(fā)明的運(yùn)行方法4(K在本發(fā)明的運(yùn)行方法40中，在置入過程47中作為對經(jīng)壓縮的增壓空氣22的補(bǔ)充將存儲空氣置入供風(fēng)線路12內(nèi)。其中置入過程47特別是具有預(yù)定的持續(xù)時(shí)間。
[0074]特別地，根據(jù)增壓空氣值有條件地實(shí)施置入過程47。特別是當(dāng)增壓空氣值具有預(yù)定的增壓空氣額定值時(shí)才實(shí)施置入過程47。為此在增壓空氣值平衡46中將增壓空氣值的實(shí)際值與預(yù)定的增壓空氣額定值進(jìn)行平衡。其中預(yù)定的增壓空氣額定值當(dāng)然也可以是預(yù)定的值域，因此是增壓空氣額定值域。
[0075]特別地，在增壓空氣值測定45中對增壓空氣值的實(shí)際值進(jìn)行測定。在這個(gè)設(shè)計(jì)中在時(shí)間上在增壓空氣值平衡46之前進(jìn)行增壓空氣值測定45。特別地，增壓空氣值測定45是測量和/或計(jì)算。借助供風(fēng)線路12內(nèi)的或發(fā)動(dòng)機(jī)11內(nèi)的至少一個(gè)傳感器實(shí)施所述測量。
[0076]特別地，增壓空氣值是入口彎管16的溫度和/或供風(fēng)線路12內(nèi)增壓空氣冷卻器15下游的增壓空氣22的溫度。其中例如如果溫度具有的值高于所期望的增壓空氣額定值的話，在置入過程47中以比增壓壓力高的壓力將存儲空氣引入供風(fēng)線路12內(nèi)，在此存儲空氣膨脹并且因此得到冷卻且從其周圍抽走熱量。因此使增壓空氣22或入口彎管16的溫度下降。由此存儲空氣用作冷卻空氣。存儲空氣然后與增壓空氣22混合并且同樣用于發(fā)動(dòng)機(jī)11的運(yùn)行。
[0077]在運(yùn)行方法40中，附加地特別是在存儲裝載過程44中將空氣置入存儲容器21內(nèi)。其中存儲裝載過程44特別是具有預(yù)定的持續(xù)時(shí)間。在時(shí)間上可以在置入過程47之前或之后實(shí)施存儲裝載過程44。在圖3示出的實(shí)施方式中，在置入過程之前進(jìn)行存儲裝載過程44。
[0078]特別地，根據(jù)存儲壓力有條件地實(shí)施存儲裝載過程44。這樣當(dāng)存儲壓力具有預(yù)定的壓力額定值時(shí)才實(shí)施存儲裝載過程44。為此在存儲壓力平衡43中將存儲壓力的實(shí)際值與預(yù)定的存儲壓力額定值進(jìn)行平衡。其中預(yù)定的存儲壓力額定值當(dāng)然也可以是預(yù)定的值域，因此是存儲壓力額定值域。
[0079]特別地，在存儲壓力測定42中對存儲壓力的實(shí)際值進(jìn)行測定。在這個(gè)設(shè)計(jì)中在時(shí)間上在存儲壓力平衡43之前進(jìn)行存儲壓力測定42。特別地存儲壓力測定42是測量和/或計(jì)算。借助存儲容器21內(nèi)的或存儲線路20內(nèi)的至少一個(gè)傳感器實(shí)施所述測量。
[0080]其中例如如果存儲壓力具有的值低于所期望的存儲壓力額定值的話，在存儲裝載過程44中將空氣壓入存儲容器21內(nèi)。為此至少一個(gè)裝載設(shè)備25、26運(yùn)行。特別是至少一個(gè)裝載設(shè)備25、26為此利用能源再生設(shè)備的再生的能量運(yùn)行。
[0081]本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車10構(gòu)造成用于實(shí)施本發(fā)明的運(yùn)行方法40。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車(10)，具有發(fā)動(dòng)機(jī)(11)和用于將增壓空氣(22)輸送到所述發(fā)動(dòng)機(jī)(11)的供風(fēng)線路(12)，其中在所述供風(fēng)線路(12)中設(shè)置有用于壓縮所述增壓空氣(22)的壓縮機(jī)(14)，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車(10)具有包括存儲容器(21)和設(shè)置在存儲線路(20)內(nèi)的用于給所述存儲容器(21)填充空氣的裝載設(shè)備(25，26)的存儲系統(tǒng)(19)，所述存儲系統(tǒng)構(gòu)造成用于給所述存儲容器(21)填充空氣和根據(jù)要求將空氣在所述壓縮機(jī)(14)的下游置入所述供風(fēng)線路(12)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(10)，其中，在所述供風(fēng)線路(12)內(nèi)設(shè)置有增壓空氣冷卻器(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(10)，其中，所述機(jī)動(dòng)車具有能源再生設(shè)備，所述能源再生設(shè)備構(gòu)造成為所述裝載設(shè)備(25，26)的運(yùn)行提供能量，所述能量通過所述機(jī)動(dòng)車(10)的運(yùn)行而存在。4.一種用于機(jī)動(dòng)車(10)運(yùn)行的運(yùn)行方法(40)，在所述運(yùn)行方法中經(jīng)壓縮的增壓空氣(22)由供風(fēng)線路(12)輸送給所述機(jī)動(dòng)車(10)的發(fā)動(dòng)機(jī)(11)，其特征在于，在置入過程(47)中存儲在存儲容器(21)內(nèi)的空氣由存儲線路(20)置入所述供風(fēng)線路(12)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)行方法(40)，其中，在存儲裝載過程(44)中將空氣置入并存儲在所述存儲容器(21)內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的運(yùn)行方法(40)，其中，在增壓空氣值平衡(46)中對在增壓空氣值測定(45)中測定的增壓空氣值進(jìn)行檢查，并且在所述測定的增壓空氣值具有確定的值的情況中將存儲的空氣置入所述供風(fēng)線路(12)內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)行方法(40)，其中，所述測定的增壓空氣值是增壓空氣(22)的溫度。8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任意一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法(40)，其中，在存儲壓力平衡(46)中對在存儲壓力測定(42)中測定的存儲壓力進(jìn)行檢查，以及在所述測定的存儲壓力具有確定的值的情況中將空氣置入所述存儲容器(21)內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任意一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法(40)，其中，在存儲裝載過程(44)中借助裝載設(shè)備(25,26)將空氣置入所述存儲容器(21)內(nèi)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的運(yùn)行方法(40)，其中，所述裝載設(shè)備(25，26)利用再生的能量運(yùn)行。
【文檔編號】F02B21/00GK106014598SQ201610178663
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】伯恩哈德·格拉卡
【申請人】福特環(huán)球技術(shù)公司