柴油油路自動(dòng)加熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油車輛冬季油路加熱裝置，尤其涉及一種柴油油路自動(dòng)加熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，各種柴油車輛在氣溫下降至零度以下時(shí)，就得改用負(fù)拾號(hào)油，我國北方通常改用負(fù)三十五號(hào)油。柴油標(biāo)號(hào)高可以防凍，但耐燃性差，且價(jià)格昂貴，因此很多車輛冬季發(fā)動(dòng)時(shí)要使用明火在車下對(duì)燃油管線進(jìn)行烘烤加熱，這種方法不但不方便，而且存在安全隱串
■/Q1、O
[0003]申請(qǐng)人趙中偉申請(qǐng)的實(shí)用新型專利:自動(dòng)溫控柴油加熱器，申請(qǐng)?zhí)?201020634184.4申請(qǐng)日:2010年11月18日。其權(quán)利要求記載的技術(shù)方案為:一種自動(dòng)溫控柴油加熱器，它在原有油路及濾芯的基礎(chǔ)上改造而成，它包括一體連接的底座和濾芯，底座一側(cè)連接油箱油管，底座另一側(cè)連接發(fā)動(dòng)機(jī)油管，其特征在于:在油箱油管、濾芯及發(fā)動(dòng)機(jī)油管內(nèi)部置有絕緣發(fā)熱線，絕緣發(fā)熱線與車載電源電連接。該方案雖然解決了油路加熱問題，但在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱不均的現(xiàn)象，油管中由于存油較少，溫度上升很快，危及車輛安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用安全的柴油油路自動(dòng)加熱器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種柴油油路自動(dòng)加熱器，它在原有濾芯及柴油管路的基礎(chǔ)上改造而成，它包括底座和濾芯，底座一側(cè)通過油箱油管接頭連接油箱油管，底座另一側(cè)通過發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭連接發(fā)動(dòng)機(jī)油管，在油箱油管、濾芯及發(fā)動(dòng)機(jī)油管內(nèi)部置有絕緣發(fā)熱線，絕緣發(fā)熱線分為發(fā)動(dòng)機(jī)油管段、濾芯內(nèi)段、油箱油管段，絕緣發(fā)熱線與車載電源通過正極線電連接，其特征在于:正極線從底座底部穿入后與總溫控器串接，總溫控器置于底座與濾芯之間的空腔中，總溫控器分別與油箱油管段、濾芯內(nèi)段一端相接，油箱油管段在油箱油管內(nèi)回折至底座空腔后纏繞于分溫控器上，纏繞后的絕緣發(fā)熱線進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油管成為發(fā)動(dòng)機(jī)油管段并與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵連接；在底座內(nèi)腔中設(shè)計(jì)有搭鐵接點(diǎn)，濾芯內(nèi)段從濾芯中穿出后連接于搭鐵接點(diǎn)上；分溫控器的兩只接線腳一只連接于搭鐵接點(diǎn)上，另一只連接于油箱油管段與發(fā)動(dòng)機(jī)油管段的連接部。
[0007]上述的一種柴油油路自動(dòng)加熱器，其特征在于:油箱油管段向油箱內(nèi)延伸形成油箱內(nèi)段；在底座的外部設(shè)置有電源指示燈及加熱指示燈。
[0008]當(dāng)車輛啟動(dòng)前需要對(duì)燃油進(jìn)行加熱時(shí)，只需要將電源接通，絕緣發(fā)熱線的油箱油管段、濾芯內(nèi)段工作對(duì)油路進(jìn)行加熱，此時(shí)為快速加熱狀態(tài)，當(dāng)分溫控器達(dá)到50度時(shí)斷開，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油管段也開始工作，本裝置進(jìn)入低速加熱狀態(tài)，在低速加熱狀態(tài)下當(dāng)總溫控器達(dá)到50度時(shí)就會(huì)自動(dòng)斷開全部停止加熱，防止整個(gè)油路過熱。兩溫控器的臨界溫度可根據(jù)需要設(shè)置，不僅限于50這一數(shù)值。
[0009]本實(shí)用新型通過增設(shè)分溫控器從而使整個(gè)裝置的工作視溫度分為快速和低速兩個(gè)狀態(tài)，一方面針對(duì)需熱量大的部位提供更多熱量，另一方面可以防止需熱量小的部分局部過熱損壞油管，帶來安全隱患。具體各段發(fā)熱量應(yīng)當(dāng)根據(jù)絕緣發(fā)熱線的阻值及長度進(jìn)行調(diào)節(jié)設(shè)置。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，無須對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，具有較好的市場價(jià)值。
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的電路連接示意圖。
[0014]圖1中1、發(fā)動(dòng)機(jī)油管2、發(fā)動(dòng)機(jī)油管段3、發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭4、底座5、濾芯內(nèi)段6、濾芯7、分溫控器8、油箱油管接頭9、油箱油管段10、油箱油管11、正極線12、總溫控器13、連接螺桿14、搭鐵接點(diǎn)。
[0015]圖2中R1、濾芯內(nèi)段R2、油箱油管段R3、發(fā)動(dòng)機(jī)油管段S1、總溫控器、S2、分溫控器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖1、圖2所示，一種柴油油路自動(dòng)加熱器，它在原有濾芯及柴油管路的基礎(chǔ)上改造而成，它包括底座4和濾芯6，底座4 一側(cè)通過油箱油管接頭8連接油箱油管10，底座4另一側(cè)通過發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭3連接發(fā)動(dòng)機(jī)油管1，在油箱油管10、濾芯6及發(fā)動(dòng)機(jī)油管I內(nèi)部置有絕緣發(fā)熱線，絕緣發(fā)熱線分為發(fā)動(dòng)機(jī)油管段2、濾芯內(nèi)段5、油箱油管段9，絕緣發(fā)熱線與車載電源通過正極線11電連接，正極線11從底座4底部穿入后與總溫控器12串接，總溫控器12置于底座4與濾芯6之間的空腔中，總溫控器12分別與油箱油管段9、濾芯內(nèi)段5 —端相接，油箱油管段9在油箱油管10內(nèi)回折至底座4空腔后纏繞于分溫控器7上，纏繞后的絕緣發(fā)熱線進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油管I成為發(fā)動(dòng)機(jī)油管段2并與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵連接；在底座內(nèi)腔中設(shè)計(jì)有搭鐵接點(diǎn)14，濾芯內(nèi)段5從濾芯6中穿出后連接于搭鐵接點(diǎn)14上；分溫控器7的兩只接線腳一只連接于搭鐵接點(diǎn)14上，另一只連接于油箱油管段9與發(fā)動(dòng)機(jī)油管段2的連接部。油箱油管段9向油箱內(nèi)延伸形成油箱內(nèi)段；在底座4的外部設(shè)置有電源指示燈及加熱指示燈。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油油路自動(dòng)加熱器，它在原有濾芯及柴油管路的基礎(chǔ)上改造而成，它包括底座⑷和濾芯(6)，底座(4) 一側(cè)通過油箱油管接頭⑶連接油箱油管(10)，底座(4)另一側(cè)通過發(fā)動(dòng)機(jī)油管接頭(3)連接發(fā)動(dòng)機(jī)油管(I)，在油箱油管(10)、濾芯(6)及發(fā)動(dòng)機(jī)油管(I)內(nèi)部置有絕緣發(fā)熱線，絕緣發(fā)熱線分為發(fā)動(dòng)機(jī)油管段(2)、濾芯內(nèi)段(5)、油箱油管段(9)，絕緣發(fā)熱線與車載電源通過正極線(11)電連接，其特征在于:正極線(11)從底座(4)底部穿入后與總溫控器(12)串接，總溫控器(12)置于底座⑷與濾芯(6)之間的空腔中，總溫控器(12)分別與油箱油管段(9)、濾芯內(nèi)段(5) —端相接，油箱油管段(9)在油箱油管(10)內(nèi)回折至底座(4)空腔后纏繞于分溫控器(7)上，纏繞后的絕緣發(fā)熱線進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油管(I)成為發(fā)動(dòng)機(jī)油管段(2)并與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵連接；在底座內(nèi)腔中設(shè)計(jì)有搭鐵接點(diǎn)(14)，濾芯內(nèi)段(5)從濾芯(6)中穿出后連接于搭鐵接點(diǎn)(14)上；分溫控器(7)的兩只接線腳一只連接于搭鐵接點(diǎn)(14)上，另一只連接于油箱油管段(9)與發(fā)動(dòng)機(jī)油管段(2)的連接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油油路自動(dòng)加熱器，其特征在于:油箱油管段(9)向油箱內(nèi)延伸形成油箱內(nèi)段；在底座⑷的外部設(shè)置有電源指示燈及加熱指示燈。
【專利摘要】一種柴油油路自動(dòng)加熱器，它包括底座和濾芯，底座一側(cè)連接油箱油管，底座另一側(cè)連接發(fā)動(dòng)機(jī)油管，在油箱油管、濾芯及發(fā)動(dòng)機(jī)油管內(nèi)部置有絕緣發(fā)熱線，絕緣發(fā)熱線分為發(fā)動(dòng)機(jī)油管段、濾芯內(nèi)段、油箱油管段，絕緣發(fā)熱線與車載電源通過正極線電連接，總溫控器串接于總線路上，濾芯內(nèi)段、油箱油管段并聯(lián)，分溫控器與發(fā)動(dòng)機(jī)油管段并聯(lián)，本實(shí)用新型通過增設(shè)分溫控器從而使整個(gè)裝置的工作視溫度分為快速和低速兩個(gè)狀態(tài)，一方面針對(duì)需熱量大的部位提供更多熱量，另一方面可以防止需熱量小的部分局部過熱損壞油管，帶來安全隱患。
【IPC分類】F02N19-04, F02M31-125
【公開號(hào)】CN204283668
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420794237
【發(fā)明人】趙中偉
【申請(qǐng)人】趙中偉
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日