一種新結(jié)構(gòu)不銹鋼排氣歧管總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及的是汽車排氣系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，不銹鋼排氣歧管總成廣泛應(yīng)用于汽車排氣系統(tǒng)，分緊耦合排氣歧管和非緊耦合排氣歧管；緊耦合排氣歧管帶有三元催化器，外加起隔熱作用的隔熱罩，整體占用空間較大，影響整個發(fā)動機的空間布置。排氣歧管三元催化器前端錐沒有直線段，對背壓影響較大，背壓高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種新結(jié)構(gòu)不銹鋼排氣歧管總成，本實用新型是為了克服現(xiàn)有緊耦合排氣歧管帶有三元催化器，外加起隔熱作用的隔熱罩，整體占用空間較大，影響整個發(fā)動機的空間布置。排氣歧管三元催化器前端錐沒有直線段，對背壓影響較大，背壓高的問題。本實用新型的一種新結(jié)構(gòu)不銹鋼排氣歧管總成，它由多個支管1、前氧傳感器2、大法蘭盤3、匯總管4、前端錐5、帶有隔熱罩的三元催化器6、后端錐7、后氧傳感器8、后直管9、小法蘭盤10、兩個壓裝螺釘11組成；
[0004]所有支管I的進氣端口都設(shè)置在大法蘭盤3上，所有支管I在一號缸和二號缸之間匯總，并與匯總管4的進氣端口連通，匯總管4的出口端與前端錐5的小口端連通，前端錐5的大口端與帶有隔熱罩的三元催化器6的進氣口連通，帶有隔熱罩的三元催化器6的出氣口與后端錐7的大口端連通，后端錐7的小口端通過后直管9與小法蘭盤10連接，小法蘭盤10上設(shè)置有兩個壓裝螺釘11，前氧傳感器2設(shè)置在匯總管4的前端上，后直管9上設(shè)置有后氧傳感器8。
[0005]本實用新型優(yōu)勢在于排氣歧管及三元催化器總成所占空間更小，使排氣歧管更貼近發(fā)動機本體，排氣歧管走向更優(yōu)，排氣背壓更低，有效的提高了發(fā)動機性能。它還具有節(jié)約材料、容易制作、便于安裝、利于維修的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]【具體實施方式】一:結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式由多個支管1、前氧傳感器2、大法蘭盤3、匯總管4、前端錐5、帶有隔熱罩的三元催化器6、后端錐7、后氧傳感器8、后直管9、小法蘭盤10、兩個壓裝螺釘11組成；
[0008]所有支管I的進氣端口都設(shè)置在大法蘭盤3上，所有支管I在一號缸和二號缸之間匯總，并與匯總管4的進氣端口連通，匯總管4的出口端與前端錐5的小口端連通，前端錐5的大口端與帶有隔熱罩的三元催化器6的進氣口連通，帶有隔熱罩的三元催化器6的出氣口與后端錐7的大口端連通，后端錐7的小口端通過后直管9與小法蘭盤10連接，小法蘭盤10上設(shè)置有兩個壓裝螺釘11，前氧傳感器2設(shè)置在匯總管4的前端上，后直管9上設(shè)置有后氧傳感器8。
[0009]工作原理:排氣歧管各支管I在一號缸和二號缸之間匯總，通過匯總管4連接帶有隔熱罩的三元催化器6，催化器載體為傾斜形式，催化器采用一級緊耦合催化形式，帶有隔熱罩的三元催化器6前面的前端錐5增加有直線段；帶有隔熱罩的三元催化器6為直接在三元催化器上焊接隔熱罩，后端錐7后面為直管9。優(yōu)化了排氣歧管內(nèi)的氣流走向，降低了背壓。
【主權(quán)項】
1.一種新結(jié)構(gòu)不銹鋼排氣歧管總成，其特征在于它由多個支管(1)、前氧傳感器(2)、大法蘭盤(3)、匯總管(4)、前端錐(5)、帶有隔熱罩的三元催化器(6)、后端錐(7)、后氧傳感器(8 )、后直管(9 )、小法蘭盤(10 )、兩個壓裝螺釘(11)組成； 所有支管(I)的進氣端口都設(shè)置在大法蘭盤(3)上，所有支管(I)在一號缸和二號缸之間匯總，并與匯總管(4)的進氣端口連通，匯總管(4)的出口端與前端錐(5)的小口端連通，前端錐(5)的大口端與帶有隔熱罩的三元催化器(6)的進氣口連通，帶有隔熱罩的三元催化器(6)的出氣口與后端錐(7)的大口端連通，后端錐(7)的小口端通過后直管(9)與小法蘭盤(10 )連接，小法蘭盤(10 )上設(shè)置有兩個壓裝螺釘(11)，前氧傳感器(2 )設(shè)置在匯總管(4)的前端上，后直管(9)上設(shè)置有后氧傳感器(8)。
【專利摘要】一種新結(jié)構(gòu)不銹鋼排氣歧管總成，它涉及的是汽車排氣系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。它是為了克服現(xiàn)有緊耦合排氣歧管帶有三元催化器，外加起隔熱作用的隔熱罩，整體占用空間較大，影響整個發(fā)動機的空間布置。排氣歧管三元催化器前端錐沒有直線段，背壓高的問題。它的所有支管在一號缸和二號缸之間匯總，并與匯總管的進氣端口連通，匯總管的出口端通過前端錐與帶有隔熱罩的三元催化器的進氣口連通，帶有隔熱罩的三元催化器的出氣口與后端錐的大口端連通，后端錐的小口端通過后直管與小法蘭盤連接。本實用新型優(yōu)勢在于排氣歧管及三元催化器總成所占空間更小，使排氣歧管更貼近發(fā)動機本體，排氣歧管走向更優(yōu)，排氣背壓更低，有效的提高了發(fā)動機性能。
【IPC分類】F01N13-16, F01N13-10
【公開號】CN204312179
【申請?zhí)枴緾N201420742379
【發(fā)明人】孟祥輝, 滕紅, 王德春, 王鴻飛, 孫大恒
【申請人】哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月3日