專利名稱：一種集排氣歧管于一體的氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機部件，具體涉及一種集排氣歧管于一體的氣缸蓋。
背景技術(shù)：
一般發(fā)動機的結(jié)構(gòu)是在缸蓋的排氣側(cè)安裝一個單獨的鑄鐵或者不銹鋼排氣歧管， 來排出燃燒的廢氣。需要的發(fā)動機艙空間較大，導(dǎo)致整機在整車上布置困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型涉及一種集排氣歧管于一體的氣缸蓋，它結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕， 能減少零件的使用數(shù)量，降低成本，提高發(fā)動機排氣的效率和催化劑的效率。本實用新型所述的一種集排氣歧管于一體的氣缸蓋，包括缸蓋本體、與缸蓋本體 的排氣側(cè)面相通的排氣歧管，其特征在于排氣歧管與缸蓋本體為一個整體，在缸蓋本體的 排氣道內(nèi)設(shè)有多條冷卻水道，在排氣歧管內(nèi)設(shè)有與多條冷卻水道相通的預(yù)鑄水道。所述的一種集排氣歧管于一體的氣缸蓋，其設(shè)在排氣歧管內(nèi)的預(yù)鑄水道與設(shè)在缸 蓋本體的排氣道內(nèi)的第一冷卻水道、第二冷卻水道、第三冷卻水道、第四冷卻水道和第五冷 卻水道相通；在排氣歧管還設(shè)有四條廢氣道，缸蓋本體的排氣道內(nèi)的第二冷卻水道、第三冷卻 水道和第四冷卻水道環(huán)繞四條廢氣道，四條廢氣道與諧振腔相通。由于本實用新型的排氣歧管比傳統(tǒng)排氣歧管短，熱負荷遠高于傳統(tǒng)排氣歧管，所 以，在排氣歧管上設(shè)置了預(yù)鑄水道。預(yù)鑄水道通過與缸蓋本體的排氣道內(nèi)的多條冷卻水相 連，將缸蓋本體內(nèi)的冷卻液引入到排氣歧管內(nèi)，經(jīng)過排氣歧管內(nèi)的預(yù)鑄水道的循環(huán)，再通過 一個出口排出排氣歧管進入到缸蓋本體的冷卻水道，與缸蓋本體的冷卻液一起進入外循 環(huán)。本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點由于缸蓋本體上的排氣道短，從而減 小了發(fā)動機的寬度尺寸，便于整車的發(fā)動機倉布置；發(fā)動機沒有排氣歧管，也發(fā)動機沒有排 氣密封墊、安裝螺栓等零件，從而降低了成本；廢氣到三元催化器的距離短，溫度下降幅度 小，能滿足催化器對起燃溫度的高要求，從而滿足越來越嚴的排放法規(guī)；缸蓋上的排氣道可 以做出較大的諧振腔，對廢氣波動調(diào)諧，優(yōu)化發(fā)動機性能。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1的B-B剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。[0013] 參見圖1、圖2和圖3所示的一種集排氣歧管于一體的氣缸蓋，包括缸蓋本體1、與 缸蓋本體的排氣側(cè)面相通的排氣歧管2，排氣歧管與缸蓋本體為一個整體，在缸蓋本體的排 氣道內(nèi)設(shè)有多條冷卻水道，在排氣歧管內(nèi)設(shè)有與多條冷卻水道相通的預(yù)鑄水道9;設(shè)在排 氣歧管內(nèi)的預(yù)鑄水道與設(shè)在缸蓋本體的排氣道內(nèi)的第一冷卻水道4、第二冷卻水道5、第三 冷卻水道6、第四冷卻水道7和第五冷卻水道8相通；在排氣歧管還設(shè)有四條廢氣道10，缸 蓋本體的排氣道內(nèi)的第二冷卻水道5、第三冷卻水道6和第四冷卻水道7環(huán)繞四條廢氣道， 四條廢氣道與諧振腔3相通。缸蓋本體的冷卻液從第一冷卻水道進入排氣歧管的預(yù)鑄水道 9，流經(jīng)第二冷卻水道、第三冷卻水道、第四冷卻水道，最后通過第五冷卻水道將冷卻液排回 到缸蓋本體冷卻水道，隨缸蓋本體的冷卻液排出。缸蓋本體與排氣歧管鑄造為一體，廢氣通 過諧振腔排出缸蓋。
權(quán)利要求一種集排氣歧管于一體的氣缸蓋，包括缸蓋本體(1)、與缸蓋本體的排氣側(cè)面相通的排氣歧管(2)，其特征在于排氣歧管(2)與缸蓋本體(1)為一個整體，在缸蓋本體(1)的排氣道內(nèi)設(shè)有多條冷卻水道，在排氣歧管(2)內(nèi)設(shè)有與多條冷卻水道相通的預(yù)鑄水道(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集排氣歧管于一體的氣缸蓋，其特征在于設(shè)在排氣歧 管(2)內(nèi)的預(yù)鑄水道(9)與設(shè)在缸蓋本體(1)的排氣道內(nèi)的第一冷卻水道(4)、第二冷卻 水道(5)、第三冷卻水道(6)、第四冷卻水道(7)和第五冷卻水道⑶相通；在排氣歧管⑵ 設(shè)有四條廢氣道(10)，缸蓋本體⑴的排氣道內(nèi)的第二冷卻水道(5)、第三冷卻水道(6)和 第四冷卻水道(7)環(huán)繞四條廢氣道(10)，四條廢氣道與諧振腔(3)相通。
專利摘要本實用新型公開一種集排氣歧管于一體的氣缸蓋，包括缸蓋本體、缸蓋本體的排氣側(cè)面相通的排氣歧管，其特征在于排氣歧管與缸蓋本體為一個整體，在缸蓋本體的排氣道內(nèi)設(shè)有多條冷卻水道，在排氣歧管內(nèi)設(shè)有與多條冷卻水道相通的預(yù)鑄水道。本實用新型具有以下優(yōu)點由于缸蓋本體上的排氣道短，從而減小了發(fā)動機的寬度尺寸，便于整車的發(fā)動機倉布置；發(fā)動機沒有排氣歧管，也沒有發(fā)動機排氣密封墊、安裝螺栓等零件，從而降低了成本；廢氣到三元催化器的距離短，溫度下降幅度小，能滿足催化器對起燃溫度的高要求；缸蓋上的排氣道可以做出較大的諧振腔，對廢氣波動調(diào)諧，優(yōu)化了發(fā)動機的性能。
文檔編號F02F1/40GK201582006SQ201020055290
公開日2010年9月15日 申請日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者成衛(wèi)國, 李春, 閔龍, 高興華 申請人:重慶長安汽車股份有限公司