一種通用汽油機怠速控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種通用汽油機怠速控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的通用汽油發(fā)電機主要有兩種運行控制方式:一種為無法調(diào)節(jié)方式，大多數(shù)發(fā)電機無法調(diào)節(jié)運行狀態(tài)，故在啟動后，無論負載大小均全速運行，嚴重浪費燃油。另一種是手動調(diào)節(jié)方式，部分發(fā)電機采取了手動切換發(fā)電機運行狀態(tài)的方式，雖然也能實現(xiàn)節(jié)能減排，但不智能，需要人工值守；且一旦開關(guān)切換到怠速模式，負載就不能超過設定值，否則由于負載太大造成發(fā)電機悶機甚至熄火；如果切換到全速模式，負載又變小，除非人工切換到怠速模式，否則發(fā)電機一直全速運行，同沒有怠速功能一樣。實際上，用戶使用發(fā)電機時，經(jīng)常需要更換工具、設備，負載經(jīng)常會發(fā)生大的變化，用戶只能來回轉(zhuǎn)換開關(guān)，費時費力，操作很不方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種通用汽油機怠速控制器。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種通用汽油機怠速控制器，其特征在于:所述通用汽油機怠速控制器包括點火信號整形電路、電流互感器信號整形電路、單片機、可控電源電路、保險管和螺旋管驅(qū)動電路；所述點火信號整形電路輸入端連接外部的點火信號，輸出端連接單片機和可控電源電路；電路互感器信號整形電路輸入端連接外部的電流互感器信號，輸出端連接單片機；所述單片機還與可控電源電路和螺旋管驅(qū)動電路相連；所述可控電源電路通過保險管與外部的12V電源相連；螺旋管驅(qū)動電路輸出端連接外部的螺旋管。
[0005]所述點火信號整形電路上具有二極管D1，二極管Dl的負極連接外部的點火信號J3，二極管Dl的正極依次串聯(lián)電阻R1、電阻R2、電阻R3和三極管Ql的基極，電阻Rl和電阻R2之間連接穩(wěn)壓二極管ZDl的負極，電阻R2和電阻R3之間連接電容C3的一端，三極管Ql的基極和發(fā)射極之間連接電阻R5 ;所述穩(wěn)壓二極管ZDl的正極、電容C3的另一端和三極管Ql的發(fā)射極接地；三極管Ql的基極和集電極之間還串聯(lián)有電阻R4和電阻R6。
[0006]所述電流互感器信號整形電路上具有二極管D3，二極管D3的正極與外部電流互感器信號J5相連，二極管D3的正極還分別連接電阻R7和二極管D5的負極，電阻R7的另一端分別連接二極管D4的正極和二極管D6的負極；二極管D5和二極管D6的正極均接地；二極管D4的負極與二極管D3的負極連通，并依次串聯(lián)電阻R8和電阻R9以后接地；電阻R8和二極管D3的負極之間還通過電容C6后接地。
[0007]所述可控電源電路包括三極管Q4，三極管Q4的基極通過電阻R13和電阻R12與單片機的4端相連，三極管Q4的發(fā)射極通過電容C9接地，三極管Q4的集電極通過電阻R14與三極管Q6的集電極相連；三極管Q6的基極通過電阻R15連接三極管Q4的發(fā)射極，三極管Q6的發(fā)射極分別與三極管Q3的基極和三極管Q5的集電極相連；三極管Q3的集電極連接三極管Q4的集電極，三極管Q3的發(fā)射極分別連接穩(wěn)壓二極管ZD2的負極、電容C7、電容C8、電容C5和單片機的5端；所述電容C5、電容C7和電容C8的另一端均接地；所述穩(wěn)壓二極管ZD2的正極連接三極管Q5的基極；所述三極管Q5的基極和發(fā)射極之間連接有電阻R16，三極管Q5的發(fā)射極接地。
[0008]所述螺旋管驅(qū)動電路包括三極管Q2，三極管Q2的基極通過電阻RlO連接單片機的I端，三極管Q2的基極還通過電阻Rll接地；三極管Q2的集電極連接外部的螺旋管J4 ；三極管Q2的發(fā)射極接地。
[0009]所述單片機的I端分別連接繼電器J2的CLK端和螺旋驅(qū)動電路，2端連接繼電器J2的GND端，3端分別連接繼電器J2的DAT端和電流互感器信號整形電路，4端通過電阻R12分別連接點火信號整形電路和可控電源電路，5端分別連接繼電器J2的VPP端、可控電源電路和通過電容C5接地，6端連接繼電器J2的I端。
[0010]所述保險管Fl—端連接點火信號整形電路和螺旋管驅(qū)動電路，并分別通過電容C2、二極管D2和電容Cl接地，保險管Fl的另一端連接12V電源。
[0011]本實用新型體積小，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便、抗干擾能力強、適用范圍廣、具有智能開機功能、而且漏電流小，空載和低負載時降低油耗，極大的提高了燃油利用率，而且簡化了操作，提高了工作效率，具有很強的實用價值。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的邏輯結(jié)構(gòu)示意框圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例的電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。
[0015]如圖1至圖2所示，一種通用汽油機怠速控制器，包括點火信號整形電路1、電流互感器信號整形電路2、單片機3、可控電源電路4、保險管5和螺旋管驅(qū)動電路6 ;所述點火信號整形電路I輸入端連接外部的點火信號9，輸出端連接單片機3和可控電源電路4 ;電路互感器信號整形電路2輸入端連接外部的電流互感器信號10，輸出端連接單片機3 ;所述單片機3還與可控電源電路4和螺旋管驅(qū)動電路6相連；所述可控電源電路4通過保險管5與外部的12V電源8相連；螺旋管驅(qū)動電路6輸出端連接外部的螺旋管7。
[0016]所述點火信號整形電路I上具有二極管D1，二極管Dl的負極連接外部的點火信號J3，二極管Dl的正極依次串聯(lián)電阻R1、電阻R2、電阻R3和三極管Ql的基極，電阻Rl和電阻R2之間連接穩(wěn)壓二極管ZDl的負極，電阻R2和電阻R3之間連接電容C3的一端，三極管Ql的基極和發(fā)射極之間連接電阻R5 ;所述穩(wěn)壓二極管ZDl的正極、電容C3的另一端和三極管Ql的發(fā)射極接地；三極管Ql的基極和集電極之間還串聯(lián)有電阻R4和電阻R6。
[0017]所述電流互感器信號整形電路2上具有二極管D3，二極管D3的正極與外部電流互感器信號J5 10相連，二極管D3的正極還分別連接電阻R7和二極管D5的負極，電阻R7的另一端分別連接二極管D4的正極和二極管D6的負極；二極管D5和二極管D6的正極均接地；二極管D4的負極與二極管D3的負極連通，并依次串聯(lián)電阻R8和電阻R9以后接地；電阻R8和二極管D3的負極之間還通過電容C6后接地。
[0018]所述可控電源電路4包括三極管Q4，三極管Q4的基極通過電阻R13和電阻R12與單片機的4端相連，三極管Q4的發(fā)射極通過電容C9接地，三極管Q4的集電極通過電阻R14與三極管Q6的集電極相連；三極管Q6的基極通過電阻R15連接三極管Q4的發(fā)射極，三極管Q6的發(fā)射極分別與三極管Q3的基極和三極管Q5的集電極相連；三極管Q3的集電極連接三極管Q4的集電極，