管(16)的出口端與氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)(A)的進(jìn)油孔I (28)連通，高壓油管(16)上置有單向閥III (17);回油管I (I)的入口端與氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)㈧的回油孔I (26)連通；回油管I (I)的出口端經(jīng)管接頭(56)與泄油控制機(jī)構(gòu)⑶的閥殼孔(57)連通；凸輪軸位置傳感器(2)和回轉(zhuǎn)外閥芯位置傳感器(3)固接于發(fā)動機(jī)凸輪軸罩蓋上；回油管II (4)的入口端與泄油控制機(jī)構(gòu)(D)的泄油孔道(60)連通，回油管II (4)的出口端和回油管III (9)入口端連通;回油管III (9)出口端置于油箱(13)中，回油管III (9)自上而下順序串接機(jī)油閥回油管II (5)出口端、機(jī)油閥回油管I (7)的出口端、單向閥I (8)、低壓油管I (10)的出口端和溢流閥(11);機(jī)油閥回油管II (5)的入口端與機(jī)油閥控制機(jī)構(gòu)(C)中機(jī)油閥殼體(47)的機(jī)油閥回油孔II (48)連通；機(jī)油閥回油管I (7)的入口端與機(jī)油閥控制機(jī)構(gòu)(C)中機(jī)油閥殼體(47)的機(jī)油閥回油孔I (51)連通；低壓油管II (14)的入口端接在低壓油管I (10)上，低壓油管II (14)的出口端與高壓供油機(jī)構(gòu)(B)的低壓進(jìn)油孔(35)連通，低壓油管II (14)自左至右順序串接機(jī)油閥進(jìn)油管(6)的入口端和單向閥II (15);低壓油管I (10)的入口端置于油箱(13)中，低壓油管I (10)上置有低壓油泵(12);機(jī)油閥進(jìn)油管(6)的出口端與機(jī)油閥控制機(jī)構(gòu)(C)中機(jī)油閥殼體(47)的機(jī)油閥進(jìn)油孔(50)連通；機(jī)油閥控制機(jī)構(gòu)(C)的步進(jìn)電機(jī)(52)由電子控制單元(53)控制，電子控制單元(53)接收來自凸輪軸位置傳感器(2)和回轉(zhuǎn)外閥芯位置傳感器(3)的位置信號；機(jī)油閥控制機(jī)構(gòu)(C)固接于發(fā)動機(jī)缸蓋上。
2.按權(quán)利要求1所述的基于電液控制式的進(jìn)氣配氣系統(tǒng)，其特征在于所述的氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)(A)由氣門(18)、氣門彈簧(19)、氣門活塞(20)、活塞腔(21)、氣門緩沖塊(22)緩沖腔(23)、緩沖回油孔(24)、緩沖進(jìn)油管(25)、回油孔I (26)、緩沖塊油孔(27)、進(jìn)油孔I (28)、氣門殼體(29)、氣門孔(30)組成，其中氣門殼體(29)底部設(shè)有氣門孔(30)，氣門殼體(29)左上壁自上而下順序設(shè)有緩沖回油孔(24)、回油孔I (26)和進(jìn)油孔I (28)，氣門殼體(29)內(nèi)設(shè)有緩沖腔(23);緩沖進(jìn)油管(25) —端經(jīng)緩沖回油孔(24)與緩沖腔(23)連通，緩沖進(jìn)油管(25)另一端與回油管I (I)連通；氣門(18)上部經(jīng)氣門孔(30)與氣門活塞(20)底部固接，氣門(18)上套有氣門彈簧(19)，氣門彈簧(19)由氣門活塞(20)底面和氣門殼體(29)底部限位，氣門緩沖塊(22)固接于氣門活塞(20)頂部，氣門活塞(20)與氣門殼體(29)內(nèi)壁滑動連接，氣門緩沖塊(22)與緩沖腔(23)壁滑動連接，氣門緩沖塊(22)內(nèi)設(shè)有緩沖塊油孔(27)，緩沖塊油孔(27)與活塞腔(21)和緩沖腔(23)連通。
3.按權(quán)利要求1所述的基于電液控制式的進(jìn)氣配氣系統(tǒng)，其特征在于所述的高壓供油機(jī)構(gòu)⑶由驅(qū)動凸輪(31)、液壓挺柱(32)、挺柱彈簧(33)、高壓出油孔(34)、低壓進(jìn)油孔(35)、挺柱腔(36)、挺柱腔殼體(37)組成，其中挺柱腔殼體(37)右上壁設(shè)有高壓出油孔(34)，左邊壁面設(shè)有低壓進(jìn)油孔(35);挺柱腔殼體(37)內(nèi)部為挺柱腔(36)，液壓挺柱(32)與挺柱腔(36)壁面滑動連接；挺柱彈簧(33)置于挺柱腔(36)內(nèi)，由挺柱腔殼體(37)頂壁和液壓挺柱(32)頂面限位；液壓挺柱(32)底面與凸輪軸上的驅(qū)動凸輪(31)接觸。
4.按權(quán)利要求1所述的基于電液控制式的進(jìn)氣配氣系統(tǒng)，其特征在于所述的機(jī)油閥控制機(jī)構(gòu)(C)由機(jī)油閥提前孔(38)、凸輪軸(39)、控油提前環(huán)槽(40)、密封槽殼(41)、控油延后環(huán)槽(42)、控油提前孔(43)、控油延后孔(44)、機(jī)油閥延后孔(45)、機(jī)油閥彈簧(46)、機(jī)油閥殼體(47)、機(jī)油閥回油孔II (48)、雙活塞桿(49)、機(jī)油閥進(jìn)油孔(50)、機(jī)油閥回油孔I (51)、步進(jìn)電機(jī)(52)、電子控制單元(53)組成，其中，步進(jìn)電機(jī)(52)由電子控制單元(53)控制，機(jī)油閥殼體(47)上部設(shè)有機(jī)油閥提前孔(38)和機(jī)油閥延后孔(45)，機(jī)油閥殼體(47)下部靠左設(shè)有機(jī)油閥回油孔II (48)，機(jī)油閥殼體(47)下部靠右設(shè)有機(jī)油閥進(jìn)油孔(50)、機(jī)油閥回油孔I (51);機(jī)油閥彈簧(46)和雙活塞桿(49)置于機(jī)油閥殼體(47)內(nèi)，雙活塞桿(49)的活塞與機(jī)油閥殼體(47)內(nèi)壁滑動連接，機(jī)油閥彈簧(46)由機(jī)油閥殼體(47)左端和雙活塞桿(49)左端限位，機(jī)油閥提前孔(38)和機(jī)油閥延后孔(45)的中心距、機(jī)油閥進(jìn)油孔(50)和機(jī)油閥回油孔I (51)的中心距與雙活塞桿(49)的二活塞的間距均相等，為W ;雙活塞桿(49)右端與步進(jìn)電機(jī)(52)輸出軸固接，凸輪軸(39)直徑為L，凸輪軸(39)圓周上設(shè)有控油提前環(huán)槽(40)和控油延后環(huán)槽(42)，控油提前環(huán)槽(40)與控油提前孔(43)連接，控油延后環(huán)槽(42)與控油延后孔(44)連接，控油提前環(huán)槽(40)和控油延后環(huán)槽(42)由密封槽殼(41)密封；密封槽殼(41)與機(jī)油閥殼體(47)固接；控油提前孔(43)為軸向孔，設(shè)于凸輪軸(39)中心，控油提前孔(43)左端與凸輪軸(39)左端平齊，控油提前孔(43)右端開口為徑向孔，位于距凸輪軸(39)左端面3L+W處；控油延后孔(44)為軸向孔，設(shè)于凸輪軸(39)的中心軸L/2處，控油延后孔(44) 一部分位于凸輪軸(39)上，一部分位于泄油控制機(jī)構(gòu)(D)中的回轉(zhuǎn)內(nèi)閥芯(55)內(nèi)，凸輪軸(39)內(nèi)的控油延后孔(44)左端與凸輪軸(39)左端平齊，右端開口為徑向孔位于距凸輪軸(39)左端面距離為3L處。
5.按權(quán)利要求1所述的基于電液控制式的進(jìn)氣配氣系統(tǒng)，其特征在于所述的泄油控制機(jī)構(gòu)(D)由控油提前孔(43)、控油延后孔(44)、鍵(54)、回轉(zhuǎn)內(nèi)閥芯(55)、管接頭(56)、閥殼孔(57)、回轉(zhuǎn)外閥芯孔(58)、回轉(zhuǎn)外閥芯(59)、泄油孔道(60)、閥殼體(61)、端蓋檔板(62)、螺栓(63)組成，其中，回轉(zhuǎn)內(nèi)閥芯(55)裝配于回轉(zhuǎn)外閥芯(59)右部的凹槽內(nèi)，回轉(zhuǎn)內(nèi)閥芯(55)經(jīng)鍵(54)與機(jī)油閥控制機(jī)構(gòu)(C)的凸輪軸(39)左端固接，端蓋檔板(62)經(jīng)三個均布螺栓(63)固接于回轉(zhuǎn)外閥芯(59)右部的凹槽頂端；回轉(zhuǎn)外閥芯(59)左部設(shè)有開口于左側(cè)的泄油孔道(60)，回轉(zhuǎn)外閥芯(59)左部設(shè)有徑向的回轉(zhuǎn)外閥芯孔(58)，閥殼體(61)固定于凸輪軸罩蓋上，閥殼體(61)上側(cè)設(shè)有徑向的閥殼孔(57)，回轉(zhuǎn)外閥芯(59)左部外圈安裝在閥殼體(61)內(nèi)圈中并在其中轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)外閥芯(59)每轉(zhuǎn)動一圈回轉(zhuǎn)外閥芯孔(58)和閥殼孔(57)連通一次。
【專利摘要】基于電液控制式的進(jìn)氣配氣系統(tǒng)屬內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，本實用新型中高壓油管出入口分別連通進(jìn)油孔Ⅰ和高壓出油孔，回油管Ⅰ出入口分別連通閥殼孔和回油孔Ⅰ，回油管Ⅱ出入口分別連通回油管Ⅲ入口和泄油孔道，機(jī)油閥回油管Ⅱ入口連通機(jī)油閥回油孔Ⅱ，機(jī)油閥回油管Ⅰ入口連通機(jī)油閥回油孔Ⅰ，低壓油管出入口分別連通低壓進(jìn)油孔和低壓油管Ⅰ，低壓油管Ⅰ入口和回油管Ⅲ出口置于油箱中；低壓油管Ⅱ上串接機(jī)油閥進(jìn)油管入口和單向閥Ⅱ，機(jī)油閥進(jìn)油管出口連通機(jī)油閥進(jìn)油孔，步進(jìn)電機(jī)、回轉(zhuǎn)外閥芯位置和凸輪軸位置傳感器由電子控制單元控制；本實用新型氣門落座沖擊小，氣門關(guān)閉時刻和升程控制靈活、可實現(xiàn)無節(jié)氣門控制和米勒循環(huán)、可靠性高，制造成本低。
【IPC分類】F01L1-04, F02D13-02
【公開號】CN204402600
【申請?zhí)枴緾N201520054377
【發(fā)明人】姜偉, 洪偉, 解方喜, 蘇巖, 鐘兵, 李翔宇, 韓林沛, 張富偉, 李宏濤, 王鑫峰
【申請人】吉林大學(xué)
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月26日