一種降低高壓油泵過多消耗機油的結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于柴油高壓油泵領域,具體涉及一種降低高壓油泵過多消耗機油的結構。
【背景技術】
[0002]高壓油泵是柴油機燃油供給系統(tǒng)的核心部件,通常采用機油潤滑。高壓油泵中機油分為兩個部分,一部分去潤滑滾輪,另一部分進入泵體潤滑柱塞。然而由于目前高壓油泵機油潤滑通道結構的問題導致機油與燃油混合,一方面致使燃油回油變黑,降低燃油品質,另一方面機油隨燃油進入燃燒室燃燒,機油消耗量大大增加。因此,如何調整潤滑結構,降低機油消耗成了高壓油泵急需解決的難題。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此,本實用新型的目的是提供一種降低高壓油泵過多消耗機油的結構,主要目的在于降低高壓油泵的機油消耗。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]一種降低高壓油泵過多消耗機油的結構,包括設置在高壓油泵內部的泵體和設置在高壓油泵外部殼體,所述殼體下端設置有環(huán)形槽,所述環(huán)形槽上設置有兩路油道,其中一路為進入滾輪并冷卻和潤滑滾輪的滾輪油道,另一路為進入高壓油泵泵體冷卻和潤滑柱塞的柱塞油道,所述環(huán)形槽的進油口處還設置有具有進油通道的空心螺栓,所述泵體的下部還設置有泄壓油腔,所述泄壓油腔還設置有泄油孔,所述泵體上還設置有聯(lián)通泄壓油腔與柱塞油道的進油孔。
[0006]進一步,所述空心螺栓的進油通道的直徑為A,所述泄油孔的直徑為B,所述泄壓油腔的寬度為T、長度為LI,所述泄壓油腔與泵體下端的距離設置為L2。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過調整泄壓油腔位置,防止機油上竄;控制機油進油孔直徑控制進入高壓油泵的機油總量;采用橫孔泄油孔取代十字泄油孔防止油氣上竄,多種控制手段綜合作用達到降低機油消耗的目的。
[0008]本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述,并且在某種程度上,基于對下文的考察研宄對本領域技術人員而言將是顯而易見的,或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0009]為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述,其中:
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]以下將參照附圖,對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。應當理解,優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型,而不是為了限制本實用新型的保護范圍。
[0012]如圖所示,一種降低高壓油泵過多消耗機油的結構,包括設置在高壓油泵內部的泵體和設置在高壓油泵外部殼體,所述殼體下端設置有環(huán)形槽,所述環(huán)形槽上設置有兩路油道,其中一路為進入滾輪并冷卻和潤滑滾輪的滾輪油道,另一路為進入高壓油泵泵體冷卻和潤滑柱塞的柱塞油道,所述環(huán)形槽的進油口處還設置有具有進油通道的空心螺栓I,所述泵體的下部還設置有泄壓油腔2,所述泄壓油腔還設置有泄油孔4,所述泵體上還設置有聯(lián)通泄壓油腔與柱塞油道的進油孔3。
[0013]本實施例中,所述空心螺栓的進油通道的直徑為A,所述泄油孔的直徑為B,所述泄壓油腔的寬度為T、長度為LI,所述泄壓油腔與泵體下端的距離設置為L2。
[0014]本實施例中,機油通過空心螺栓進入高壓油泵下端環(huán)形槽,在這里分為兩路,一部分進入滾輪冷卻和潤滑滾輪;另一部分經(jīng)過進油管道進入高壓油泵泵體,冷卻和潤滑柱塞。通過控制空心螺栓I的進油通道的直徑ΦΑ可以控制機油進入高壓油泵的總量,不能太少(機油量不足會導致滾輪潤滑不充分)。通過控制機油進油孔3的孔徑Φ(:可以控制機油進入泵體內柱塞腔的油量,泄壓油腔2與泄油孔4相連形成通路,通過控制泄壓腔的寬度Τ,長度LI來確定腔體大小,通過L2可以控制腔體位置,聯(lián)合控制泄油孔直徑ΦΒ,可以保證在機油量過大時通過泄油孔排走。泄壓腔位置較為靠下,可以防止機油上竄,減少消耗和防止機油與燃油混合。綜上所述該結構通過多級控制減少了機油在高壓油泵的消耗量。
[0015]最后說明的是,以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制,盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明,本領域的普通技術人員應當理解,可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換,而不脫離本技術方案的宗旨和范圍,其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種降低高壓油泵過多消耗機油的結構,包括設置在高壓油泵內部的泵體和設置在高壓油泵外部殼體,所述殼體下端設置有環(huán)形槽,所述環(huán)形槽上設置有兩路油道,其中一路為進入滾輪并冷卻和潤滑滾輪的滾輪油道,另一路為進入高壓油泵泵體冷卻和潤滑柱塞的柱塞油道,所述環(huán)形槽的進油口處還設置有具有進油通道的空心螺栓,其特征在于:所述泵體的下部還設置有泄壓油腔,所述泄壓油腔還設置有泄油孔,所述泵體上還設置有聯(lián)通泄壓油腔與柱塞油道的進油孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種降低高壓油泵過多消耗機油的結構,其特征在于:所述空心螺栓的進油通道的直徑為A,所述泄油孔的直徑為B,所述泄壓油腔的寬度為T、長度為LI,所述泄壓油腔與泵體下端的距離設置為L2。
【專利摘要】本實用新型公開了一種降低高壓油泵過多消耗機油的結構,包括設置在高壓油泵內部的泵體和設置在高壓油泵外部殼體,所述殼體下端設置有環(huán)形槽,所述環(huán)形槽上設置有兩路油道,其中一路為進入滾輪并冷卻和潤滑滾輪的滾輪油道,另一路為進入高壓油泵泵體冷卻和潤滑柱塞的柱塞油道,所述環(huán)形槽的進油口處還設置有具有進油通道的空心螺栓,所述泵體的下部還設置有泄壓油腔,所述泄壓油腔還設置有泄油孔,所述泵體上還設置有聯(lián)通泄壓油腔與柱塞油道的進油孔。本實用新型通過調整泄壓油腔位置,防止機油上竄;控制機油進油孔直徑控制進入高壓油泵的機油總量;采用橫孔泄油孔取代十字泄油孔防止油氣上竄,多種控制手段綜合作用達到降低機油消耗的目的。
【IPC分類】F04B53-18, F02M59-44
【公開號】CN204419430
【申請?zhí)枴緾N201520060459
【發(fā)明人】史長平, 張淵, 郭慶, 肖坤, 劉宗輝
【申請人】重慶濰柴發(fā)動機有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月28日