一種新型兩級(jí)串聯(lián)燃油過濾系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃油過濾系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體的說，特別涉及一種新型兩級(jí)串聯(lián)燃油過濾系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)在的燃油過濾系統(tǒng)中，主要由帶水分離功能的粗濾器和承擔(dān)精細(xì)過濾的精濾器串聯(lián)而成。常見的兩級(jí)過濾系統(tǒng)，將粗濾器、精濾器集成串聯(lián)布置，該布置結(jié)構(gòu)中兩級(jí)燃油過濾器整體只能布置在輸油泵的一側(cè)，若整體布置在輸油泵前端，則處于負(fù)壓一側(cè)，處于負(fù)壓端的燃油過濾系統(tǒng)流阻相對(duì)偏高，尤其在于使用一段時(shí)間后，流阻上升快，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能以及動(dòng)力性；若布置在輸油泵出口端，則串聯(lián)的燃油濾清器整體處于正壓端，正壓端過濾器需要承受SOOkPa甚至更大的壓力，而粗濾器由于承擔(dān)水分離功能，含有儲(chǔ)水杯或者放水閥結(jié)構(gòu)，儲(chǔ)水杯或放水閥的耐壓性能相對(duì)較差，因此兩級(jí)串聯(lián)的燃油過濾器布置在正壓端，存在較大的隱患。
[0003]也有燃油粗濾器與燃油精濾器采用分開布置的過濾方案，粗濾器一般布置在輸油泵入口與油箱之間的管路中，處于負(fù)壓端一側(cè)；精濾器則布置在輸油泵出口與高壓泵之間的管路中，處于正壓端一側(cè)，分開布置能較好解決上述兩級(jí)串聯(lián)集成布置的弊端，但占用發(fā)動(dòng)機(jī)較大的布置空間，整機(jī)布置不美觀，與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小型化的設(shè)計(jì)發(fā)展方向不符。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有兩級(jí)燃油過濾系統(tǒng)中粗濾器與精濾器分開布置，以及集成布置中燃油過濾器整體處于正壓端或整體處于負(fù)壓端的不足，而提供一種布置合理、結(jié)構(gòu)緊湊、有效降低燃油系統(tǒng)流動(dòng)阻力的新型兩級(jí)串聯(lián)燃油過濾系統(tǒng)。
[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種新型兩級(jí)串聯(lián)燃油過濾系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括濾清器座、粗濾器、精濾器三大部分，所述濾清器座底部設(shè)置有粗濾器連接管螺栓、精濾器連接管螺栓，所述有粗濾器連接管螺栓與粗濾器相連接，所述精濾器連接管螺栓與精濾器相連接，所述濾清器座還設(shè)有粗濾器出油通道，粗濾器進(jìn)油腔，粗濾器進(jìn)油通道，鋼球，精濾器出油通道，精濾器進(jìn)油腔，精濾器進(jìn)油通道，所述鋼球設(shè)于粗濾器進(jìn)油腔與粗濾器進(jìn)油通道之間。
[0006]進(jìn)一步，所述粗濾器進(jìn)油通道與精濾器進(jìn)油通道同軸，粗濾器出油通道與精濾器出油通道的軸線相互平行，所述粗濾器出油通道與粗濾器進(jìn)油通道軸線垂直。
[0007]進(jìn)一步，所述粗濾器設(shè)有粗濾器濾前內(nèi)腔和粗濾器濾后內(nèi)腔，所述精濾器設(shè)有精濾器濾前內(nèi)腔和精濾器濾后內(nèi)腔。
[0008]進(jìn)一步，所述粗濾器濾前內(nèi)腔與粗濾器進(jìn)油通道相連通，粗濾器濾后內(nèi)腔與粗濾器出油通道相連通，所述精濾器濾前內(nèi)腔與精濾器進(jìn)油通道相連通，精濾器濾后內(nèi)腔與精濾器出油通道相連通。
[0009]進(jìn)一步，所述粗濾器進(jìn)油通道通過管路與油箱出油口相連接，粗濾器出油通道通過管路與輸油泵入口相連接，精濾器進(jìn)油通道通過管路與輸油泵出口相連接，精濾器出油通道通過管路與高壓泵相連接，高壓泵通過回油管路與油箱回油口相連接。
[0010]進(jìn)一步，所述粗濾器進(jìn)油通道采用壓鑄抽芯成型，粗濾器進(jìn)油通道內(nèi)壁設(shè)置有拔模斜度，鋼球與粗濾器進(jìn)油通道內(nèi)壁形成過盈配合。
[0011]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案具有以下有益效果:在一個(gè)濾清器座上集成了燃油粗濾器和燃油精濾器，粗濾器的出油通道與精濾器的進(jìn)油通道不直接連通，粗濾器出油通道通過管路連接輸油泵入口，精濾器進(jìn)油通道通過管路連接輸油泵出口，實(shí)現(xiàn)粗濾器位于負(fù)壓端，精濾器位于正壓端的合理布置，并且過濾器濾后內(nèi)腔與出油通道同軸，直通式連接結(jié)構(gòu)能減少油道阻力，有效降低整個(gè)燃油系統(tǒng)的壓力差。本實(shí)用新型使得兩級(jí)燃油過濾系統(tǒng)布置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，降低了燃油系統(tǒng)流動(dòng)阻力。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型正視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型剖視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型俯視圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型濾清器座剖視圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型管路連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0018]如圖1所示，一種新型兩級(jí)串聯(lián)燃油過濾系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括濾清器座1、粗濾器2、精濾器3三大部分，如圖2、圖3所示，所述濾清器座I底部設(shè)置有粗濾器連接管螺栓15、精濾器連接管螺栓19，所述有粗濾器連接管螺栓15與粗濾器2相連接，所述精濾器連接管螺栓19與精濾器3相連接，所述濾清器座I還設(shè)有粗濾器出油通道11，粗濾器進(jìn)油腔12，粗濾器進(jìn)油通道13，鋼球14，精濾器出油通道16，精濾器進(jìn)油腔17，精濾器進(jìn)油通道18，所述鋼球14設(shè)于粗濾器進(jìn)油腔12與粗濾器進(jìn)油通道13之間，所述粗濾器進(jìn)油通道13采用壓鑄抽芯成型，粗濾器進(jìn)油通道13內(nèi)壁設(shè)置有拔模斜度，鋼球14與粗濾器進(jìn)油通道13內(nèi)壁形成過盈配合。
[0019]如圖2所示，所述粗濾器2設(shè)有粗濾器濾前內(nèi)腔21和粗濾器濾后內(nèi)腔22，所述精濾器3設(shè)有精濾器濾前內(nèi)腔31和精濾器濾后內(nèi)腔32，所述粗濾器濾前內(nèi)腔21與粗濾器進(jìn)油通道13相連通，粗濾器濾后內(nèi)腔22與粗濾器出油通道11相連通，所述精濾器濾前內(nèi)腔31與精濾器進(jìn)油通道18相連通，精濾器濾后內(nèi)腔32與精濾器出油通道16相連通。
[0020]如圖4所示，所述粗濾器進(jìn)油通道13與精濾器進(jìn)油通道18同軸，粗濾器出油通道11與精濾器出油通道16的軸線相互平行，所述粗濾器出油通道11與粗濾器進(jìn)油通道13軸線垂直，
[0021]本實(shí)用新型的工作原理如下:如圖5所示，所述粗濾器進(jìn)油通道13通過管路與油箱4出油口相連接，粗濾器出油通道11通過管路與輸油泵5入口相連接，精濾器進(jìn)油通道18通過管路與輸油泵5出口相連接，精濾器出油通道16通過管路與高壓泵6相連接，高壓泵6通過回油管路7與油箱4回油口相連接。本燃油系統(tǒng)油路連通順序依次為:油箱4出油口一粗濾器進(jìn)油通道13 —粗濾器進(jìn)油腔12 —粗濾器濾前內(nèi)腔21 —粗濾器濾后內(nèi)腔22 —粗濾器出油通道11 —輸油泵5入口一輸油泵5出口一精濾器進(jìn)油通道18 —精濾器進(jìn)油腔17 —精濾器濾前內(nèi)腔31 —精濾器濾后內(nèi)腔32 —精濾器出油通道16 —高壓泵6 —回油管路7 —油箱4回油口。在油路順序中，粗濾器2在輸油泵5之前，精濾器3在輸油泵5之后，實(shí)現(xiàn)粗濾器2負(fù)壓、精濾器3正壓的集成布置。另外，由于粗濾器2、精濾器3的濾后內(nèi)腔均與出油通道同軸，直通油路，避免了油道曲折回轉(zhuǎn)等結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的壓力損失，極大的降低了燃油過濾系統(tǒng)的流動(dòng)阻力，體現(xiàn)了兩級(jí)燃油過濾系統(tǒng)合理布置，結(jié)構(gòu)緊湊，低阻設(shè)計(jì)的特性。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型兩級(jí)串聯(lián)燃油過濾系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括濾清器座(1)、粗濾器(2)、精濾器(3)三大部分，其特征在于:所述濾清器座(I)底部設(shè)置有粗濾器連接管螺栓(15)、精濾器連接管螺栓(19)，所述有粗濾器連接管螺栓(15)與粗濾器(2)相連接，所述精濾器連接管螺栓(19)與精濾器(3)相連接，所述濾清器座(I)還設(shè)有粗濾器出油通道(11)、粗濾器進(jìn)油腔(12)、粗濾器進(jìn)油通道(13)、鋼球(14)、精濾器出油通道(16)、精濾器進(jìn)油腔(17)、精濾器進(jìn)油通道(18)，所述鋼球(14)設(shè)于粗濾器進(jìn)油腔(12)與粗濾器進(jìn)油通道(13)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型兩級(jí)串聯(lián)燃油過濾系統(tǒng)，其特征在于:所述粗濾器進(jìn)油通道(13)與精濾器進(jìn)油通道(18)同軸，粗濾器出油通道(11)與精濾器出油通道(16)的軸線相互平行，所述粗濾器出油通道(11)與粗濾器進(jìn)油通道(13)軸線垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新型兩級(jí)串聯(lián)燃油過濾系統(tǒng)，其特征在于:所述粗濾器(2)設(shè)有粗濾器濾前內(nèi)腔(21)和粗濾器濾后內(nèi)腔(22)，所述精濾器(3)設(shè)有精濾器濾前內(nèi)腔(31)和精濾器濾后內(nèi)腔(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述新型兩級(jí)串聯(lián)燃油過濾系統(tǒng)，其特征在于:所述粗濾器濾前內(nèi)腔(21)與粗濾器進(jìn)油通道(13)相連通，粗濾器濾后內(nèi)腔(22)與粗濾器出油通道(11)相連通，所述精濾器濾前內(nèi)腔(31)與精濾器進(jìn)油通道(18)相連通，精濾器濾后內(nèi)腔(32)與精濾器出油通道(16)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述新型兩級(jí)串聯(lián)燃油過濾系統(tǒng)，其特征在于:所述粗濾器進(jìn)油通道(13)通過管路與油箱(4)出油口相連接，粗濾器出油通道(11)通過管路與輸油泵(5)入口相連接，精濾器進(jìn)油通道(18)通過管路與輸油泵(5)出口相連接，精濾器出油通道(16)通過管路與高壓泵(6)相連接，高壓泵(6)通過回油管路(7)與油箱(4)回油口相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型兩級(jí)串聯(lián)燃油過濾系統(tǒng)，其特征在于:所述粗濾器進(jìn)油通道(13)采用壓鑄抽芯成型，粗濾器進(jìn)油通道(13)內(nèi)壁設(shè)置有拔模斜度，鋼球(14)與粗濾器進(jìn)油通道(13)內(nèi)壁形成過盈配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型兩級(jí)串聯(lián)燃油過濾系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括濾清器座、粗濾器、精濾器三大部分，所述濾清器座底部設(shè)置有粗濾器連接管螺栓、精濾器連接管螺栓，所述有粗濾器連接管螺栓與粗濾器相連接，所述精濾器連接管螺栓與精濾器相連接，所述濾清器座還設(shè)有粗濾器出油通道，粗濾器進(jìn)油腔，粗濾器進(jìn)油通道，鋼球，精濾器出油通道，精濾器進(jìn)油腔，精濾器進(jìn)油通道，所述鋼球設(shè)于粗濾器進(jìn)油腔與粗濾器進(jìn)油通道之間。本實(shí)用新型布置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，有效降低了整個(gè)燃油系統(tǒng)的壓力差，降低了燃油系統(tǒng)流動(dòng)阻力。
【IPC分類】F02M37-22
【公開號(hào)】CN204553028
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520130619
【發(fā)明人】廖鵬峰, 任勇杰, 蔣婷, 梁新波
【申請(qǐng)人】廣西華原過濾系統(tǒng)股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日