法拉電容節(jié)油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及法拉電容節(jié)油器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有市面的成品汽車及相關(guān)電容節(jié)油產(chǎn)品，有下面幾種缺點(diǎn):
[0003]1、目前所有成品汽車的搭鐵均為負(fù)極搭鐵，利用車身車殼就近的搭鐵。蓄電池也是僅通過一條較粗導(dǎo)線連接到車身的翼子板。這種方式在車輛發(fā)生碰撞，維修，或者長(zhǎng)時(shí)間使用后都會(huì)造成搭鐵不良，嚴(yán)重影響車輛的直流電源的電流傳輸效果；
[0004]2、法拉電容器沒有保護(hù)裝置，使用一段時(shí)間后會(huì)造成過盈充電現(xiàn)象，使得串聯(lián)電容組中某一只甚至幾只電容損壞，影響整個(gè)電路的使用性能；
[0005]3、市面產(chǎn)品大部分只使用一只發(fā)光二極管做為電壓指示，十分不直觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種法拉電容節(jié)油器，它能提升原車點(diǎn)火脈沖效率，加快噴油器等電磁線圈的響應(yīng)速度，有效的使混合氣充分燃燒，從而節(jié)約燃料。
[0007]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:它包含IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊、MCU單片機(jī)單元、DISP顯示模塊、保護(hù)電路、法拉電容模組，汽車電源與IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊、MCU單片機(jī)單元、DISP顯示模塊、保護(hù)電路連接，IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊與法拉電容模組、MCU單片機(jī)單元連接，保護(hù)電路與法拉電容模組連接。
[0008]IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊受控于MCU單片機(jī)單元，用于控制法拉電容組的充電與放電；MCU單片機(jī)單元同時(shí)驅(qū)動(dòng)DISP顯示模塊，通過按鍵顯示當(dāng)前的系統(tǒng)電壓；保護(hù)電路采用專用IC恒流檢測(cè)串聯(lián)的每一顆法拉電容端電壓，當(dāng)電壓超過閾值時(shí)，啟動(dòng)保護(hù)電路，保護(hù)電容器的同時(shí)，均衡電壓。
[0009]本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果:能提升原車點(diǎn)火脈沖效率，加快噴油器等電磁線圈的響應(yīng)速度，有效的使混合氣充分燃燒，從而節(jié)約燃料。
[0010]【附圖說明】:
[0011]圖1為本實(shí)用新型原理圖；
[0012]圖2為保護(hù)電路原理圖。
[0013]圖3為本【具體實(shí)施方式】圖；
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]參看圖1一圖2，本【具體實(shí)施方式】采用如下技術(shù)方案:它包含IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊、MCU單片機(jī)單元、DISP顯示模塊、保護(hù)電路、法拉電容模組，汽車電源與IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊、MCU單片機(jī)單元、DISP顯示模塊、保護(hù)電路連接，IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊與法拉電容模組、MCU單片機(jī)單元連接，保護(hù)電路與法拉電容模組連接。
[0018]IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊受控于MCU單片機(jī)單元，用于控制法拉電容組的充電與放電；MCU單片機(jī)單元同時(shí)驅(qū)動(dòng)DISP顯示模塊，通過按鍵顯示當(dāng)前的系統(tǒng)電壓；保護(hù)電路采用專用IC恒流檢測(cè)串聯(lián)的每一顆法拉電容端電壓，當(dāng)電壓超過閾值時(shí)，啟動(dòng)保護(hù)電路，保護(hù)電容器的同時(shí)，均衡電壓。
[0019]參看圖3，本【具體實(shí)施方式】包含節(jié)油器本體5、第一導(dǎo)線1、第二導(dǎo)線2、第三導(dǎo)線3、第四導(dǎo)線4，節(jié)油器本體5上連接有第一導(dǎo)線1、第二導(dǎo)線2、第三導(dǎo)線3、第四導(dǎo)線4，第一導(dǎo)線I連接至蓄電池正極，串聯(lián)60A熔斷器，配合保護(hù)電路工作；第二導(dǎo)線2、第三導(dǎo)線3、第四導(dǎo)線4為集線式連接的搭鐵線；第二導(dǎo)線2連接至蓄電池負(fù)極；第三導(dǎo)線3連接至車身翼子板；第四導(dǎo)線4連接至發(fā)動(dòng)機(jī)外殼金屬部分，通過以上連接，汽車搭鐵好，負(fù)極電流回路流暢；再加上保護(hù)電路內(nèi)部元件降低蓄電池內(nèi)阻，增大蓄電池容量后，使得原車發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流變小，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，增大發(fā)動(dòng)機(jī)扭力，法拉電容大電流放電能力極強(qiáng)。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.法拉電容節(jié)油器，其特征在于:它包含IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊、MCU單片機(jī)單元、DISP顯示模塊、保護(hù)電路、法拉電容模組，汽車電源與IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊、MCU單片機(jī)單元、DISP顯示模塊、保護(hù)電路連接，IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊與法拉電容模組、MCU單片機(jī)單元連接，保護(hù)電路與法拉電容模組連接。
【專利摘要】法拉電容節(jié)油器，它涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，它包含IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊、MCU單片機(jī)單元、DISP顯示模塊、保護(hù)電路、法拉電容模組，汽車電源與IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊、MCU單片機(jī)單元、DISP顯示模塊、保護(hù)電路連接，IGBT場(chǎng)效應(yīng)功率模塊與法拉電容模組、MCU單片機(jī)單元連接，保護(hù)電路與法拉電容模組連接。本實(shí)用新型能提升原車點(diǎn)火脈沖效率，加快噴油器等電磁線圈的響應(yīng)速度，有效的使混合氣充分燃燒，從而節(jié)約燃料。
【IPC分類】F02D29-02
【公開號(hào)】CN204572220
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520255585
【發(fā)明人】劉英男, 吳有民
【申請(qǐng)人】劉英男
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日