發(fā)動(dòng)機(jī)缸間冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸間冷卻結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，當(dāng)今世界對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域提出的新要求是高性能、低油耗、輕量化和緊湊化，而這些要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的要求也越來越高，這是因?yàn)檫@些要求勢(shì)必帶來發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷增大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩缸之間的溫度(通常稱為缸間溫度)很高，如果沒有合理的冷卻系統(tǒng)來保證制單溫度的降低，那么將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔變形、機(jī)油消耗量高、活塞漏氣量高，甚至出現(xiàn)拉缸等一系列問題?，F(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)缸間冷卻結(jié)構(gòu)主要有缸間打孔和缸間切槽兩種主流結(jié)構(gòu)。
[0003]對(duì)于缸間打孔結(jié)構(gòu)，如國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站公開的公開號(hào)為CN201739016U的“一種氣缸體缸間冷卻水中結(jié)構(gòu)”，它包括缸體，在缸體上設(shè)有進(jìn)氣側(cè)水泵和排氣側(cè)水套，在缸體各缸之間的鼻梁區(qū)內(nèi)設(shè)有一呈V形的冷卻水道，冷卻水道一端與進(jìn)氣側(cè)水套相連通，另一端與排氣側(cè)水套相連通。但是，進(jìn)氣側(cè)水套和排氣側(cè)水套是相互平行設(shè)置的，冷卻水道設(shè)于兩個(gè)平行的水套之間，由于結(jié)構(gòu)的限制，勢(shì)必是從其中一個(gè)水套中打斜孔，從另外一個(gè)水套中打斜孔，兩個(gè)斜孔在缸體內(nèi)部連通，這樣才形成一個(gè)V形冷卻水道。但是，這種冷卻結(jié)構(gòu)存在的問題是:一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于斜孔一般較深，孔的直徑如果太小就會(huì)導(dǎo)致斷刀等工藝問題，因此，斜孔的直徑一般都在0 3mm以上，因而缸間打斜孔的結(jié)構(gòu)只適合缸間寬度較大的情形，以保證有充足的空間進(jìn)行打孔操作。而對(duì)于缸間寬度較小的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體來說，加工斜孔的方案將會(huì)導(dǎo)致缸體孔壁厚不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞等問題。二方面，這種斜孔的設(shè)置是因?yàn)槔鋮s水套的位置而受到限制，因此，它不能隨意變換位置，而發(fā)動(dòng)機(jī)缸間熱負(fù)荷的最大區(qū)域是在活塞位于上止點(diǎn)的第一環(huán)部位，所以它并能冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)缸間的熱負(fù)荷的最大區(qū)域，無法實(shí)現(xiàn)缸間的最佳冷卻效果。
[0004]對(duì)于缸間切槽的結(jié)構(gòu)，通常是在相鄰兩個(gè)缸孔之間的缸體上切割出一條開口的直槽，直槽的兩端與兩個(gè)冷卻水套連通，再在直槽開口處即發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的端面上連接封板，使封板與直槽槽底留出一定的高度，這樣，封板與直槽處的缸體之間形成一條垂直于冷卻水套軸線的冷卻水道，而且冷卻水道的位置也可以設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸間熱負(fù)荷的最大區(qū)域。但是，這種冷卻結(jié)構(gòu)存在的問題是:缸體相當(dāng)于由兩部分組成了，各自加工后再進(jìn)行組裝，因此，一方面使加工工序增加，相應(yīng)就增加了生產(chǎn)成本；二方面增加了裝配工序，降低生產(chǎn)效率；三方面，這種分體式的結(jié)構(gòu)勢(shì)必需要在結(jié)合面進(jìn)行密封設(shè)置，否則會(huì)產(chǎn)生漏水的現(xiàn)象，因此，在封板與缸體之間的結(jié)合面上要設(shè)置密封件，則增加了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，同樣也增加了生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種冷卻水道與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一體鑄造成型而成，從而實(shí)現(xiàn)最佳冷卻效果，且省工序、降低成本、增強(qiáng)密封性的發(fā)動(dòng)機(jī)缸間冷卻結(jié)構(gòu)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)缸間冷卻結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的冷卻水道，冷卻水道的兩端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的冷卻水套連通；所述的冷卻水道的橫截面為矩形，并且冷卻水道的長度方向的中心線與冷卻水套的軸線垂直，冷卻水道與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體為一體澆注成型而成的一個(gè)整體。
[0007]所述的冷卻水道的橫截面寬度為1.5mm±0.1mm，橫截面高度為4.5mm±0.1mm.
[0008]所述的冷卻水道位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體靠近缸孔端面的上止點(diǎn)處。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]I)由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸間冷卻水道與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一體澆注而成的一個(gè)整體，因此省略了打孔的工序，從而節(jié)省成本，提高了產(chǎn)品的制造效率；同時(shí)，也保證了冷卻水道的密封性會(huì)K ;
[0011]2)同時(shí)，冷卻水道呈水平設(shè)置，根據(jù)需要放置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸間熱負(fù)荷最大的部位，從而實(shí)現(xiàn)最佳的冷卻效果，從而大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能和工作可靠性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸間冷卻結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1中A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是圖1中B-B方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體；2、冷卻水套；3、缸孔；4、冷卻水道。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0017]由圖1?圖3所示的本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)缸間冷卻結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體I和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體I內(nèi)的冷卻水道4，冷卻水道4的兩端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體I上的冷卻水套2連通。所述的冷卻水道4的橫截面為矩形，并且冷卻水道4的長度方向的中心線與冷卻水套2的軸線垂直，冷卻水道4與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體I為一體澆注成型而成的一個(gè)整體。
[0018]所述的冷卻水道4的橫截面寬度為1.5mm±0.1mm，橫截面高度為4.5mm±0.1mm.
[0019]所述的冷卻水道4位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體I靠近缸孔端面的上止點(diǎn)處。
[0020]以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施示例，不能因此即局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡運(yùn)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸間冷卻結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(I)和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(I)內(nèi)的冷卻水道(4)，冷卻水道(4)的兩端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(I)上的冷卻水套(2)連通；其特征在于:所述的冷卻水道(4)的橫截面為矩形，并且冷卻水道(4)的長度方向的中心線與冷卻水套(2)的軸線垂直，冷卻水道(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(I)為一體澆注成型而成的一個(gè)整體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸間冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的冷卻水道⑷的橫截面寬度為1.5mm±0.1mm，橫截面高度為4.5mm±0.1mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸間冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的冷卻水道⑷位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(I)靠近缸孔端面的上止點(diǎn)處。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸間冷卻結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)內(nèi)的冷卻水道(4)，冷卻水道(4)的兩端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)上的冷卻水套(2)連通；冷卻水道(4)的橫截面為矩形，并且冷卻水道(4)的長度方向的中心線與冷卻水套(2)的軸線垂直，冷卻水道(4)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(1)為一體澆注成型而成的一個(gè)整體。采用以上結(jié)構(gòu)后，省略了機(jī)加工的工序，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的可靠性；另外，最大程度地保證了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體熱負(fù)荷的冷卻效果，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的熱疲勞風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】F02F1/10
【公開號(hào)】CN204627774
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520355184
【發(fā)明人】胡景彥, 洪進(jìn)
【申請(qǐng)人】寧波市鄞州德來特技術(shù)有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日