一種支架搬運車發(fā)動機保護系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及膠輪車設備的發(fā)動機保護，特別是一種支架搬運車發(fā)動機電、氣雙保護系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的支架搬運車及各主機廠家各種型號的無軌防爆膠輪車柴油機電保護一般都帶有簡單功能的機車監(jiān)測保護裝置，但是在運營過程中這種簡單的保護裝置很影響車輛的質(zhì)量和壽命，因此，增加氣保護系統(tǒng)水位低保護和機油壓力保護，升級改造支架搬運車柴油機電氣保護系統(tǒng)很有必要性和迫切性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種支架搬運車發(fā)動機保護系統(tǒng)，包括電保護系統(tǒng)和氣保護系統(tǒng)，其中:所述電保護系統(tǒng)包括柴油車保護裝置主機，與柴油車保護裝置主機分別連接的柴油車保護裝置顯示器、潤滑繼電器、斷氣繼電器、潤滑電磁閥、斷氣電磁閥、噴油泵以及電保護傳感器組群；所述柴油車保護裝置顯示器與電保護傳感器組群相連；
[0004]所述氣保護系統(tǒng)包括保護主機、柴油車保護裝置顯示器、斷氣電磁閥、換向閥、安全閥、過濾器、儲氣罐、空氣滅火缸、柴油滅火缸、噴油器以及傳感器組群，所述保護主機一路通過換向閥連接安全閥、空氣滅火缸和柴油滅火缸、噴油器，另一路通過斷氣電磁閥連接安全閥、過濾器、儲氣罐，所述換向閥和斷氣電磁閥互相連接，其中，保護主機還連接于傳感器組群。
[0005]優(yōu)選的，所述電保護傳感器組群為車速傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)傳感器、柴油箱液位傳感器、補水箱液位傳感器、廢氣處理箱液位傳感器、瓦斯傳感器、排氣溫度傳感器、表面溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器以及壓力傳感器中至少一種的組合。
[0006]優(yōu)選的，所述傳感器組群為壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、表面溫度傳感器以及排氣溫度傳感器中至少一種的組合。
[0007]本實用新型的有益效果為:本系統(tǒng)顯著的提高了支架搬運車發(fā)動機的預警、警報能力，方便了司機了解發(fā)動機的實時狀況，也能更加迅速的處理發(fā)動機的前期問題，避免了發(fā)動機的高溫、缺水、缺機油等的現(xiàn)象，也就大大的降低了拉缸、脫肛、竄油等較嚴重的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型各回路連接關系不意圖。
[0009]1-柴油車保護裝置主機；2_柴油車保護裝置顯示器；3_車速傳感器；4_發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)傳感器，5-柴油箱液位傳感器，6-補水箱液位傳感器，7-廢氣處理箱液位傳感器，8-瓦斯傳感器，9-壓力傳感器，10-表面溫度傳感器、11-冷卻液表面溫度傳感器，12-排氣溫度傳感器，13-潤滑繼電器，14-斷氣繼電器，15-潤滑電磁閥，16-第一斷氣電磁閥，17-儲氣罐，18-過濾器，19-第二斷氣電磁閥，20-換向閥，21-空氣滅火缸，22-柴油滅火缸，23-噴油泵，24-傳感器組群，25-變速箱，26-發(fā)動機，27-柴油箱，28-補水箱，29-廢氣處理箱，30-穩(wěn)壓濾波器，31-第一安全閥，32-第二安全閥，33-蓄電池。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型做詳細說明。
[0011]如圖1所示，1、一種支架搬運車發(fā)動機保護系統(tǒng)，包電保護系統(tǒng)和氣保護系統(tǒng)，其特征在于:
[0012]所述電保護系統(tǒng)包含柴油車保護裝置主機1，與柴油車保護裝置主機I分別連接的蓄電池33、穩(wěn)壓濾波器30、柴油車保護裝置顯示器2、潤滑繼電器13、斷氣繼電器14、潤滑電磁閥15、第一斷氣電磁閥16以及電保護傳感器組群，所述柴油車保護裝置顯示器2與電保護傳感器組群相連；
[0013]所述氣保護系統(tǒng)由保護主機1、換向閥20、第二斷氣電磁閥19、過濾器18、儲氣罐17、空氣滅火缸21、柴油滅火缸22、噴油泵23以及傳感器組群24組成，所述保護主機I 一路通過換向閥20連接至空氣中；另一路與通過第二斷氣電磁閥19連接第二安全閥32、過濾器18和儲氣罐17，同時所述換向閥20和第二斷氣電磁閥19、第一安全閥31、空氣滅火缸21和柴油滅火缸22、噴油器23以及主回路分別互相連接，其中，保護主機I還連接于傳感器組群24。
[0014]進一步地，所述電保護傳感器組群為車速傳感器3、變速箱25、發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)傳感器
4、發(fā)動機26、柴油箱液位傳感器5、柴油箱27、補水箱液位傳感器6、補水箱28、廢氣處理箱液位傳感器7、廢氣處理箱29、瓦斯傳感器8、壓力傳感器9、表面溫度傳感器10、冷卻液表面溫度傳感器11以及排氣溫度傳感器12中至少一種的組合。
[0015]保證發(fā)動機或者整車在一方保護失效的情況，另一方保護依然能夠起作用，起到整車失效時必然有報警提醒的功能。
[0016]1、電保護系統(tǒng)首先通過傳感器接收發(fā)動機相關參數(shù)，如果超過設定值，主機就會出現(xiàn)報警，通過斷氣電磁閥使柴油滅火缸和空氣滅火缸都斷氣，這樣就實現(xiàn)了關斷柴油和空氣的作用，進而使發(fā)動機熄火，起到安全保護的作用。安全保護系統(tǒng)出現(xiàn)下列情況之一時發(fā)出聲光報警信號，報警后Imin內(nèi)應自動使防爆柴油機停止工作。
[0017]優(yōu)選的參數(shù)如下:
[0018](I)發(fā)動機水溫達到((96±2)°C ;
[0019](2)發(fā)動機排氣溫度達到((66 ± 2) °C ;
[0020](3)發(fā)動機表面溫度達到(146±2)°C ；
[0021](4)廢氣處理箱水位低至設定最低水位；
[0022](5)潤滑油壓力低于(0.13±0.02)MPa ；
[0023](6)瓦斯?jié)舛冗_到1.0% (瓦斯突出礦井或瓦斯噴出區(qū)域達到0.5% )。
[0024]2、氣保護系統(tǒng)首先通過也是通過氣保護傳感器接收發(fā)動機相關參數(shù)，如果超過設定值，主機就會出現(xiàn)報警，通過斷氣電磁閥換向，使得從氣罐出來的高壓氣體通向空氣滅火缸和柴油滅火缸，從而使柴油滅火缸和空氣滅火缸都斷氣，這樣也就實現(xiàn)了關斷柴油和空氣的作用，進而使發(fā)動機熄火，起到安全保護的作用，當熄火后檢測到發(fā)動機相關參數(shù)均正常后，換向閥起作用將氣罐的氣通向空氣，從而使各油缸復位，繼而可以繼續(xù)啟動發(fā)動機。安全保護系統(tǒng)出現(xiàn)下列情況之一時發(fā)出聲光報警信號，報警后Imin內(nèi)應自動使防爆柴油機停止工作。
[0025]優(yōu)選的參數(shù)如下:
[0026](I)發(fā)動機水溫達到((96±2) °C ;
[0027](2)發(fā)動機排氣溫度達到((66±2)°C ;
[0028](3)發(fā)動機表面溫度達到(146±2)°C ；
[0029](4)廢氣處理箱水位低至設定最低水位；
[0030]采用上述的系統(tǒng)，當電保護和氣保護檢測系統(tǒng)及執(zhí)行機構(gòu)均良好的情況下，可保護發(fā)動機正常運行，不出現(xiàn)問題。同時，萬一其中一方保護系統(tǒng)出現(xiàn)問題，另一方保護系統(tǒng)也可起作用，繼續(xù)保護發(fā)動機正常工作。同時也方便及時發(fā)現(xiàn)電保護或者氣保護是否出問題，方便排除問題，最終提高發(fā)動機的壽命。
[0031]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種支架搬運車發(fā)動機保護系統(tǒng)，包括電保護系統(tǒng)和氣保護系統(tǒng)，其特征在于: 所述電保護系統(tǒng)包含柴油車保護裝置主機(I)，與柴油車保護裝置主機(I)分別連接的蓄電池(33)、穩(wěn)壓濾波器(30)、柴油車保護裝置顯示器(2)、潤滑繼電器(13)、斷氣繼電器(14)、潤滑電磁閥(15)、第一斷氣電磁閥(16)以及電保護傳感器組群，所述柴油車保護裝置顯示器(2)與電保護傳感器組群相連； 所述氣保護系統(tǒng)由保護主機(I)、換向閥(20)、第二斷氣電磁閥(19)、儲氣罐(17)、第一安全閥(31)、空氣滅火缸(21)、柴油滅火缸(22)、第一安全閥(32)、噴油泵(23)以及傳感器組群(24)組成，所述保護主機(I) 一路通過換向閥(20)連接第一安全閥(32)、空氣滅火缸(21)和柴油滅火缸(22)、噴油器(23)，另一路通過第二斷氣電磁閥(19)連接第一安全閥(31)、過濾器(18)和儲氣罐(17)，所述換向閥(20)和第二斷氣電磁閥(19)互相連接，其中，保護主機(I)還連接于傳感器組群(24)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支架搬運車發(fā)動機保護系統(tǒng)，其特征在于:所述電保護傳感器組群為車速傳感器(3)、發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)傳感器(4)、柴油箱液位傳感器(5)、補水箱液位傳感器(6)、廢氣處理箱液位傳感器(7)、瓦斯傳感器(8)、排氣溫度傳感器(9)、表面溫度傳感器(10)、冷卻液表面溫度傳感器(11)以及排氣溫度傳感器(12)等分別連接與于變速箱(25)、發(fā)動機(26)、柴油箱(27)、補水箱(28)、廢氣處理箱(29)中至少一種的組合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支架搬運車發(fā)動機保護系統(tǒng)，其特征在于:所述傳感器組群(24)為壓力傳感器(9)、冷卻液溫度傳感器(10)、冷卻液表面溫度傳感器(11)以及排氣溫度傳感器(12)中至少一種的組合。
【專利摘要】本專利提供了一種支架搬運車發(fā)動機保護系統(tǒng)，包括電保護系統(tǒng)和氣保護系統(tǒng)，其中：電保護系統(tǒng)包括柴油車保護裝置主機，與柴油車保護裝置主機分別連接的柴油車保護裝置顯示器、潤滑繼電器、斷氣繼電器、潤滑電磁閥、斷氣電磁閥、噴油泵以及電保護傳感器組群；柴油車保護裝置顯示器與電保護傳感器組群相連；氣保護系統(tǒng)包括保護主機、柴油車保護裝置顯示器、斷氣電磁閥、換向閥、安全閥、過濾器、儲氣罐、空氣滅火缸、柴油滅火缸、噴油器以及傳感器組群，保護主機一路通過換向閥連接安全閥、空氣滅火缸和柴油滅火缸、噴油器，另一路通過斷氣電磁閥連接安全閥、過濾器、儲氣罐，所述換向閥和斷氣電磁閥互相連接，其中，保護主機還連接于傳感器組群。
【IPC分類】F02B77/08
【公開號】CN204716397
【申請?zhí)枴緾N201520455090
【發(fā)明人】劉貴召, 李勃, 吳恒建, 趙剛, 原巖飛, 李萬果, 朱喜軍, 喬艷峰, 王占鵬
【申請人】榆林天地煤機裝備有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月28日