一種雙發(fā)動機(jī)支架搬運(yùn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于礦用機(jī)械領(lǐng)域,具體涉及一種雙發(fā)動機(jī)支架搬運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著煤礦產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的發(fā)展,煤礦的產(chǎn)能逐步提高。新礦井所用液壓支架越來越大,目前支架搬運(yùn)車在實(shí)踐使用時存在兩方面問題:1、現(xiàn)有支架搬運(yùn)車均采用一臺防爆柴油機(jī),受防爆柴油機(jī)的限制,動力明顯不足。單臺發(fā)動機(jī)如果出現(xiàn)故障,支架搬運(yùn)車就會停在巷道,其他車輛將無法通過。如短時間內(nèi)不能修復(fù),就只能找牽引車牽引到維修維修工作面,這種情況不止耗時,還會減產(chǎn)。2、目前市場上的支架搬運(yùn)車液壓油箱都放在前機(jī)架上,占用了柴油箱位置,導(dǎo)致柴油箱有效容積小、持續(xù)工作時間短、加油頻繁,嚴(yán)重影響工作效率。當(dāng)然,針對第一種問題在其他行業(yè)中提出過改進(jìn)措施,如申請?zhí)?01110285406.5號專利公開一種雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)牽引車,其要解決的也是牽引車動力不足的問題,但該申請采取的技術(shù)方案為分別控制兩臺發(fā)動機(jī),這一點(diǎn)可從該申請【實(shí)用新型內(nèi)容】【0003】段得知,這種技術(shù)方案其一是沒有必要,因?yàn)榧词乖诳蛰d狀態(tài)下,不管開啟兩臺發(fā)動機(jī)還是一臺發(fā)動機(jī)對于能耗消耗是一樣的,其二是必將采取兩套機(jī)械油門踏板才能執(zhí)行驅(qū)動,換言之是該技術(shù)方案沒有解決一個油門踏板同時控制兩臺發(fā)動機(jī)啟動的技術(shù)問題,因此造成操作難度增加。3、受支架搬運(yùn)車體積因素的影響,駕駛員在駕駛室內(nèi)視野受到很大限制,難以準(zhǔn)確判斷倒車距離及觀察后方道路障礙,而普通汽車上的單一倒車后視系統(tǒng)也不足以解決這一問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理,操作安全且能同時啟動兩臺防爆發(fā)動機(jī)的雙發(fā)動機(jī)支架搬運(yùn)車。為達(dá)到上述技術(shù)要求,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種雙發(fā)動機(jī)支架搬運(yùn)車,包括:
[0004]前機(jī)架1:所述前機(jī)架上安裝有廢氣處理箱5、補(bǔ)水箱6、駕駛室7、柴油箱8和動力驅(qū)動系統(tǒng)9 ;
[0005]U型框架2:所述U型框架2上安裝有安裝在U型框架頭部的液壓油箱10、安裝在U型框架輪胎前部的防撞塊11、安裝在U型框架輪胎后部的防撞塊12、倒車影像4和動力驅(qū)動系統(tǒng)9 ;
[0006]銷軸3:所述銷軸3連接前機(jī)架I和U型框架2 ;
[0007]動力驅(qū)動系統(tǒng):
[0008]所述動力驅(qū)動系統(tǒng)包括動力部分和驅(qū)動部分,所述動力部分包括包括兩臺防爆發(fā)動機(jī)和分別為兩臺防爆發(fā)動機(jī)散熱的兩臺散熱器,以及與兩臺防爆發(fā)動機(jī)對應(yīng)的兩臺分動箱和兩組液壓泵,其中第一臺防爆發(fā)動機(jī)9021連接的排氣管9026與第二臺防爆發(fā)動機(jī)9022連接的排氣管9029同時連接在廢氣處理箱9027上,廢氣經(jīng)水洗合流后,經(jīng)排氣導(dǎo)管9028同時排出,所述防爆發(fā)動機(jī)9021、9022固定在前機(jī)架I中部位置,固定在駕駛室7內(nèi)的同步機(jī)械油門踏板9023同時連接控制油門拉線9024、9025,油門拉線9024與防爆發(fā)動機(jī)9022連接,油門拉線9025與防爆發(fā)動機(jī)9021連接,這樣就可實(shí)現(xiàn)防爆發(fā)動機(jī)9021、9022的同步控制,其中第一臺發(fā)動機(jī)9021運(yùn)行會產(chǎn)生機(jī)械能,經(jīng)過第一臺分動箱9031傳遞給第一組液壓泵(9041)和液壓泵9042,并轉(zhuǎn)化為液壓能,其中第二臺發(fā)動機(jī)9022運(yùn)行會產(chǎn)生機(jī)械能,經(jīng)過第二臺分動箱9032傳遞給第二組液壓泵9043和液壓泵9044,并轉(zhuǎn)化為液壓能;
[0009]所述驅(qū)動部分包括兩臺分配閥和兩組液壓馬達(dá),所述液壓泵9041和液壓泵9044將液壓油合流,并輸送給比例分配閥9051,按一定比例分配給液壓馬達(dá)9061、9062、9063,并產(chǎn)生轉(zhuǎn)動,所述液壓泵9042和液壓泵9043將液壓油合流,并輸送給比例分配閥9052,按一定比例分配給液壓馬達(dá)9064、9065、9066,并產(chǎn)生轉(zhuǎn)動,
[0010]液壓馬達(dá)906經(jīng)螺栓910和用螺母911連接輪胎907、909,將轉(zhuǎn)動傳遞給輪胎907、909,輪胎與地面產(chǎn)生摩擦力的反作用力,可用整車前進(jìn)或后退;
[0011]倒車影像系統(tǒng):所述倒車影像系統(tǒng)包括在駕駛室7內(nèi)固定按鈕開關(guān)401、402、顯示器403和隔爆型電池箱404,U型框架2的尾部固定攝像頭405、406。用電纜連接部件,當(dāng)按鈕開關(guān)401按下時,顯示器402顯示攝像頭405所攝影像。按鈕開關(guān)402按下時,顯示器402顯示攝像頭406所攝影像。
[0012]本實(shí)用新型取得的有益效果是:
[0013]1.采用兩臺防爆發(fā)動機(jī),以實(shí)現(xiàn)功率和牽引力的提升。且在一臺發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時,可由另一臺發(fā)動機(jī)提供動力,將支架搬運(yùn)車開到維修工作面,這樣不會影響生產(chǎn)。
[0014]2.兩臺防爆發(fā)動機(jī)的同步運(yùn)行靠一個機(jī)械油門踏板總成同時控制兩個油門拉線,對駕駛?cè)藛T來說十分方便,無需改變駕駛習(xí)慣。
[0015]3.為實(shí)現(xiàn)整車結(jié)構(gòu)緊湊,U型框架中部為液壓油箱。液壓油箱放在了后車前端中部,獨(dú)特的液壓油箱位置,可有效增加柴油箱容積。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型動力驅(qū)動系統(tǒng)布局示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)系統(tǒng)示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型驅(qū)動部分局部示意圖。
[0021]圖6為本實(shí)用新型駕駛室內(nèi)倒車影像系統(tǒng)安裝位置圖。
[0022]圖7為本實(shí)用新型倒車影像系統(tǒng)布局示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1、圖2所示,一種雙發(fā)動機(jī)支架搬運(yùn)車,包括:
[0024]前機(jī)架1:所述前機(jī)架上安裝有廢氣處理箱5、補(bǔ)水箱6、駕駛室7、柴油箱8和動力驅(qū)動系統(tǒng)9 ;
[0025]U型框架2:所述U型框架2上安裝有安裝在U型框架頭部的液壓油箱10、安裝在U型框架輪胎前部的防撞塊11、安裝在U型框架輪胎后部的防撞塊12、倒車影像4和動力驅(qū)動系統(tǒng)9 ;
[0026]銷軸3:所述銷軸3連接前機(jī)架I和U型框架2 ;
[0027]如圖3、圖4、圖5所示,動力驅(qū)動系統(tǒng):所述動力驅(qū)動系統(tǒng)包括動力部分和驅(qū)動部分,所述動力部分包括包括兩臺防爆發(fā)動機(jī)和分別為兩臺防爆發(fā)動機(jī)散熱的兩臺散熱器,以及與兩臺防爆發(fā)動機(jī)對應(yīng)的兩臺分動箱和兩組液壓泵,其中第一臺防爆發(fā)動機(jī)9021連接的排氣管9026與第二臺防爆發(fā)動機(jī)9022連接的排氣管9029同時連接在廢氣處理箱9027上,廢氣經(jīng)水洗合流后,經(jīng)排氣導(dǎo)管9028同時排出,所述防爆發(fā)動機(jī)9021、9022固定在前機(jī)架I中部位置,固定在駕駛室7內(nèi)的同步機(jī)械油門踏板9023同時連接控制油門拉線9024、9025,油門拉線9024與防爆發(fā)動機(jī)9022連接,油門拉線9025與防爆發(fā)動機(jī)9021連接,這樣就可實(shí)現(xiàn)防爆發(fā)動機(jī)9021、9022的同步控制,其中第一臺發(fā)動機(jī)9021運(yùn)行會產(chǎn)生機(jī)械能,經(jīng)過第一臺分動箱9031傳遞給第一組液壓泵9041和液壓泵9042,并轉(zhuǎn)化為液壓能,其中第二臺發(fā)動機(jī)9022運(yùn)行會產(chǎn)生機(jī)械能,經(jīng)過第二臺分動箱9032傳遞給第二組液壓泵9043和液壓泵9044,并轉(zhuǎn)化為液壓能;
[0028]所述驅(qū)動部分包括兩臺分配閥和兩組液壓馬達(dá),所述液壓泵9041和液壓泵9044將液壓油合流,并輸送給比例分配閥9051,按一定比例分配給液壓馬達(dá)9061、9062、9063,并產(chǎn)生轉(zhuǎn)動,所述液壓泵9042和液壓泵9043將液壓油合流,并輸送給比例分配閥9052,按一定比例分配給液壓馬達(dá)9064、9065、9066,并產(chǎn)生轉(zhuǎn)動,
[0029]液壓馬達(dá)906經(jīng)螺栓910和用螺母911連接輪胎907、909,將轉(zhuǎn)動傳遞給輪胎907、909,輪胎與地面產(chǎn)生摩擦力的反作用力,可用整車前進(jìn)或后退;
[0030]如圖6,圖7所示,倒車影像系統(tǒng):所述倒車影像系統(tǒng)包括在駕駛室7內(nèi)固定按鈕開關(guān)401、402、顯示器403和隔爆型電池箱404,U型框架2的尾部固定攝像頭405、406。用電纜連接部件,當(dāng)按鈕開關(guān)401按下時,顯示器402顯示攝像頭405所攝影像。按鈕開關(guān)402按下時,顯示器402顯示攝像頭406所攝影像。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙發(fā)動機(jī)支架搬運(yùn)車,其特征在于:包括: 前機(jī)架(I):所述前機(jī)架(I)上安裝有廢氣處理箱(5)、補(bǔ)水箱(6)、駕駛室(7)、柴油箱(8)和動力驅(qū)動系統(tǒng)(9); U型框架(2):所述U型框架(2)上安裝有安裝在U型框架頭部的液壓油箱(10)、安裝在U型框架輪胎前部的防撞塊(11)、安裝在U型框架輪胎后部的防撞塊(12)、倒車影像(4)和動力驅(qū)動系統(tǒng)(9); 銷軸(3 ):所述銷軸(3 )連接前機(jī)架(I)和U型框架(2 ); 動力驅(qū)動系統(tǒng):所述動力驅(qū)動系統(tǒng)包括動力部分和驅(qū)動部分,所述動力部分包括包括兩臺防爆發(fā)動機(jī)和分別為兩臺防爆發(fā)動機(jī)散熱的兩臺散熱器,以及與兩臺防爆發(fā)動機(jī)對應(yīng)的兩臺分動箱和兩組液壓泵,其中第一臺防爆發(fā)動機(jī)(9021)連接的排氣管(9026)與第二臺防爆發(fā)動機(jī)(9022)連接的排氣管(9029)同時連接在廢氣處理箱(9027)上,廢氣經(jīng)水洗合流后,經(jīng)排氣導(dǎo)管(9028)同時排出,所述防爆發(fā)動機(jī)(9021、9022)固定在前機(jī)架(I)中部位置,固定在駕駛室(7)內(nèi)的同步機(jī)械油門踏板(9023)同時連接控制油門拉線(9024、9025 ),油門拉線(9024 )與防爆發(fā)動機(jī)(9022 )連接,油門拉線(9025 )與防爆發(fā)動機(jī)(9021)連接,這樣就可實(shí)現(xiàn)防爆發(fā)動機(jī)(9021、9022)的同步控制,其中第一臺發(fā)動機(jī)(9021)運(yùn)行會產(chǎn)生機(jī)械能,經(jīng)過第一臺分動箱(9031)傳遞給第一組液壓泵(9041)和液壓泵(9042),并轉(zhuǎn)化為液壓能,其中第二臺發(fā)動機(jī)(9022)運(yùn)行會產(chǎn)生機(jī)械能,經(jīng)過第二臺分動箱(9032)傳遞給第二組液壓泵(9043)和液壓泵(9044),并轉(zhuǎn)化為液壓能; 所述驅(qū)動部分包括兩臺分配閥和兩組液壓馬達(dá),所述液壓泵(9041)和液壓泵(9044)將液壓油合流,并輸送給比例分配閥(9051),按一定比例分配給液壓馬達(dá)(9061、9062、9063),并產(chǎn)生轉(zhuǎn)動,所述液壓泵(9042)和液壓泵(9043)將液壓油合流,并輸送給比例分配閥(9052),按一定比例分配給液壓馬達(dá)(9064、9065、9066),并產(chǎn)生轉(zhuǎn)動, 液壓馬達(dá)(906)經(jīng)螺栓(910)和用螺母(911)連接輪胎(907、909),將轉(zhuǎn)動傳遞給輪胎(907、909),輪胎與地面產(chǎn)生摩擦力的反作用力,可用整車前進(jìn)或后退; 倒車影像系統(tǒng):所述倒車影像系統(tǒng)包括在駕駛室(7)內(nèi)固定按鈕開關(guān)(401、402)、顯示器(403 )和隔爆型電池箱(404 ),U型框架(2 )的尾部固定攝像頭(405、406 );用電纜連接部件,當(dāng)按鈕開關(guān)(401)按下時,顯示器(402)顯示攝像頭(405)所攝影像;按鈕開關(guān)(402)按下時,顯示器(402 )顯示攝像頭(406 )所攝影像。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于井礦機(jī)械領(lǐng)域,具體公開一種雙發(fā)動機(jī)支架搬運(yùn)車,所述雙發(fā)動機(jī)支架搬運(yùn)車包括前機(jī)架、U型框架、軸銷、動力驅(qū)動系統(tǒng)和倒車影像系統(tǒng),本實(shí)用新型可同時啟用兩臺防爆發(fā)動機(jī),以實(shí)現(xiàn)功率和牽引力的提升,且在一臺發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時,可由另一臺發(fā)動機(jī)提供動力,將支架搬運(yùn)車開到維修工作面,這樣不會影響生產(chǎn),并且實(shí)現(xiàn)整車結(jié)構(gòu)緊湊,U型框架中部為液壓油箱。液壓油箱放在了后車前端中部,獨(dú)特的液壓油箱位置,可有效增加柴油箱容積。
【IPC分類】B60K5/08, B60K17/14
【公開號】CN204623147
【申請?zhí)枴緾N201520182999
【發(fā)明人】焦召明, 焦顯陽, 張華坤, 李英才
【申請人】萊州亞通重型裝備有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月30日