一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的循環(huán)水冷卻器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及冷卻器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的循環(huán)水冷卻器。
【背景技術(shù)】
[0002]冷卻器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，是汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量經(jīng)過(guò)二次熱交換，在外界強(qiáng)制氣流的作用下從高溫零件所吸收的熱量散發(fā)到空氣中的熱交換裝置。因此，冷卻器性能的好壞直接影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果及其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，乃至正常工作和安全行駛。
[0003]現(xiàn)有的汽車循環(huán)水冷卻器的整體尺寸較大，整車布置上位置較低，通用性能差，已無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的循環(huán)水冷卻器，提高換熱效率，冷卻效果好，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的循環(huán)水冷卻器，包括冷卻器芯體，其特征在于:所述冷卻器芯體上、下兩端分別設(shè)置有上端封頭、下端封頭，冷卻器芯體左右兩邊分別設(shè)置有槽鋁，上端封頭設(shè)置有進(jìn)水口，下端封頭設(shè)置有出水口，所述槽鋁上設(shè)置有多個(gè)腰型孔，所述冷卻器芯體包括隔板、內(nèi)通道、外通道和封條，所述內(nèi)通道和所述外通道由所述隔板間隔而成，所述外通道連通外部環(huán)境，所述內(nèi)通道連接內(nèi)部環(huán)境，所述內(nèi)通道的兩端被所述封條密封，所述內(nèi)通道內(nèi)設(shè)置有翅片，所述翅片，包括翅片本體，所述翅片本體包括第一翅板、第二翅板和連接板，所述第一翅板、第二翅板分別與連接板連接，所述第一翅板的高度是第二翅板的0.96?0.98倍，所述第一翅板的頂部設(shè)置有半圓形凸起，所述第二翅板的頂部設(shè)置有三角形鋸齒，所述第一翅板上設(shè)置有第一通孔，所述第二翅板上設(shè)置有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔大小、形狀都相同，所述第一通孔和所述第二通孔交錯(cuò)設(shè)置，兩種通孔的中心不在同一條軸線上，所述第一通孔均勻分布在所述第一翅板上，所述第二通孔均勻分布在所述第二翅板上。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的循環(huán)水冷卻器，通過(guò)改變翅板的高度，并在第一翅板上設(shè)置凸起，在第二翅板上設(shè)置三角形鋸齒結(jié)構(gòu)，三角形鋸齒的高度不同，以改變流體的阻力，使流體各部分受到的阻力不同，形成湍流，第一通孔和第二通孔交錯(cuò)設(shè)置，兩種通孔的中心不在同一條軸線上，以減緩流體流速，這些都會(huì)使換熱得到強(qiáng)化，增加流過(guò)翅板表面的空氣擾動(dòng)，提高換熱效率，達(dá)到好的換熱效果。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型中件I冷卻器芯體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型中件12翅片的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5為本實(shí)用新型中件12翅片的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖1、圖2、圖3、圖4、圖5中，1.冷卻器芯體，2.上端封頭，3.下端封頭，4.槽鋁，
5.腰型孔，6.進(jìn)水口，7.出水口，8.隔板，9.外通道，10.內(nèi)通道，11.封條，12.翅片，13.第一翅板，14.第二翅板，15.連接板，16.半圓形凸起，17.三角形鋸齒，18.第一通孔，19.第二通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)用新型是一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的循環(huán)水冷卻器，包括冷卻器芯體I，其特征在于:所述冷卻器芯體I上、下兩端分別設(shè)置有上端封頭2、下端封頭3，冷卻器芯體I左右兩邊分別設(shè)置有槽鋁4，上端封頭2設(shè)置有進(jìn)水口 6，下端封頭3設(shè)置有出水口 7，所述槽鋁4上設(shè)置有多個(gè)腰型孔5，所述冷卻器芯體I包括隔板8、內(nèi)通道10、外通道9和封條11，所述內(nèi)通道10和所述外通道9由所述隔板8間隔而成，所述外通道9連通外部環(huán)境，所述內(nèi)通道10連接內(nèi)部環(huán)境，所述內(nèi)通道10的兩端被所述封條11密封，所述內(nèi)通道10內(nèi)設(shè)置有翅片12，所述翅片12，包括翅片本體，所述翅片本體包括第一翅板13、第二翅板14和連接板15，所述第一翅板13、第二翅板14分別與連接板15連接，所述第一翅板13的高度是第二翅板14的0.96?0.98倍，所述第一翅板13的頂部設(shè)置有半圓形凸起16，所述第二翅板14的頂部設(shè)置有三角形鋸齒17，所述第一翅板13上設(shè)置有第一通孔18，所述第二翅板14上設(shè)置有第二通孔19，所述第一通孔18和第二通孔19大小、形狀都相同，所述第一通孔18和所述第二通孔19交錯(cuò)設(shè)置，兩種通孔的中心不在同一條軸線上，所述第一通孔18均勻分布在所述第一翅板13上，所述第二通孔19均勻分布在所述第二翅板14上。
[0015]本實(shí)用新型提供汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的循環(huán)水冷卻器的工作原理:
[0016]冷卻器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量經(jīng)過(guò)二次熱交換，在外界強(qiáng)制氣流的作用下從高溫零件所吸收的熱量散發(fā)到空氣中的熱交換裝置，冷卻后的循環(huán)水又回到各自系統(tǒng)中進(jìn)行再次循環(huán)，以保證系統(tǒng)的正常工作。
[0017]在本實(shí)施例中，通過(guò)改變翅板的高度，并在第一翅板13上設(shè)置半圓形凸起16，在第二翅板14上設(shè)置三角形鋸齒17結(jié)構(gòu)，三角形鋸齒17的高度不同，以改變流體的阻力，使流體各部分受到的阻力不同，形成湍流，第一通孔18和第二通孔19交錯(cuò)設(shè)置，兩種通孔的中心不在同一條軸線上，以減緩流體流速，這些都會(huì)使換熱得到強(qiáng)化，增加流過(guò)翅板表面的空氣擾動(dòng)，提高換熱效率，達(dá)到好的換熱效果。
[0018]由此可見，本實(shí)用新型通過(guò)改變翅板的高度，并在第一翅板上設(shè)置半圓形凸起，在第二翅板上設(shè)置三角形鋸齒結(jié)構(gòu)，三角形鋸齒的高度不同，以改變流體的阻力，使流體各部分受到的阻力不同，形成湍流，第一通孔和第二通孔交錯(cuò)設(shè)置，兩種通孔的中心不在同一條軸線上，以減緩流體流速，這些都會(huì)使換熱得到強(qiáng)化，增加流過(guò)翅板表面的空氣擾動(dòng)，提高換熱效率，達(dá)到好的換熱效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的循環(huán)水冷卻器，包括冷卻器芯體，其特征在于:所述冷卻器芯體上、下兩端分別設(shè)置有上端封頭、下端封頭，冷卻器芯體左右兩邊分別設(shè)置有槽鋁，上端封頭設(shè)置有進(jìn)水口，下端封頭設(shè)置有出水口，所述槽鋁上設(shè)置有多個(gè)腰型孔，所述冷卻器芯體包括隔板、內(nèi)通道、外通道和封條，所述內(nèi)通道和所述外通道由所述隔板間隔而成，所述外通道連通外部環(huán)境，所述內(nèi)通道連接內(nèi)部環(huán)境，所述內(nèi)通道的兩端被所述封條密封，所述內(nèi)通道內(nèi)設(shè)置有翅片，所述翅片，包括翅片本體，所述翅片本體包括第一翅板、第二翅板和連接板，所述第一翅板、第二翅板分別與連接板連接，所述第一翅板的高度是第二翅板的.0.96?0.98倍，所述第一翅板的頂部設(shè)置有半圓形凸起，所述第二翅板的頂部設(shè)置有三角形鋸齒，所述第一翅板上設(shè)置有第一通孔，所述第二翅板上設(shè)置有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔大小、形狀都相同，所述第一通孔和所述第二通孔交錯(cuò)設(shè)置，兩種通孔的中心不在同一條軸線上，所述第一通孔均勻分布在所述第一翅板上，所述第二通孔均勻分布在所述第二翅板上。
【專利摘要】一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的循環(huán)水冷卻器，包括冷卻器芯體，其特征在于：所述冷卻器芯體上、下兩端分別設(shè)置有上端封頭、下端封頭，冷卻器芯體左右兩邊分別設(shè)置有槽鋁，上端封頭設(shè)置有進(jìn)水口，下端封頭設(shè)置有出水口，所述槽鋁上設(shè)置有多個(gè)腰型孔，所述冷卻器芯體包括隔板、內(nèi)通道、外通道和封條，所述內(nèi)通道和所述外通道由所述隔板間隔而成，所述外通道連通外部環(huán)境，所述內(nèi)通道連接內(nèi)部環(huán)境，所述內(nèi)通道的兩端被所述封條密封，所述內(nèi)通道內(nèi)設(shè)置有翅片，所述翅片，包括翅片本體，所述翅片本體包括第一翅板、第二翅板和連接板，所述第一翅板、第二翅板分別與連接板連接。本實(shí)用新型提高換熱效率，冷卻效果好，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F01P11/00
【公開號(hào)】CN204804940
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520502970
【發(fā)明人】管保清, 繆煒, 王孝紅, 鈕佳峰
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市冠云換熱器有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日