雙分離油氣分離裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油氣分離裝置，具體涉及一種雙分離油氣分離裝置，尤其涉及一種適用于汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的雙分離油氣分離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車油氣分離器的作用就是把存在于曲軸箱內(nèi)的油氣加以分離，并不斷地把氣體引入渦輪增壓器或大氣，以保證曲軸箱內(nèi)的正常壓力。同時(shí)，經(jīng)油氣分離器分離的機(jī)油會(huì)流回油底殼內(nèi)，令發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)使用，節(jié)約了能源。因此，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器的性能對影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能起著重要因素，油氣分離效率不好會(huì)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。
[0003]參見附圖1，為現(xiàn)有的油氣分離裝置及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理圖，其中，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)I包括依次連接的渦輪進(jìn)氣管10、渦輪11、進(jìn)氣歧管12以及燃燒室；渦輪進(jìn)氣管10通過渦輪11連接至渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管12，進(jìn)氣歧管12再連通該燃燒室?，F(xiàn)有的油氣分離裝置具有兩個(gè)出口，第一出口連通至進(jìn)氣歧管12，第二出口連通至渦輪進(jìn)氣管10。當(dāng)渦輪11未啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣歧管12呈負(fù)壓，負(fù)壓抽吸從而啟動(dòng)油氣分離；當(dāng)渦輪12啟動(dòng)后，渦輪進(jìn)氣管10內(nèi)形成負(fù)壓，負(fù)壓抽吸從而啟動(dòng)油氣分離。
[0004]然而，現(xiàn)有油氣分離器結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用過程中，往往存在油氣分離不完全的問題，導(dǎo)致機(jī)油被送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處形成積碳。而積炭對發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作影響很大，比如導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)、進(jìn)氣閥或排氣閥漏氣、爆震等。尤其是爆震，由于積炭嚴(yán)重時(shí)汽缸實(shí)際體積變小，壓縮比增加，同時(shí)在高溫環(huán)境下積炭由于散熱能力差會(huì)一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣體除了被有時(shí)序的火花塞點(diǎn)燃，還能被汽缸內(nèi)高溫的積炭隨機(jī)點(diǎn)燃，產(chǎn)生爆震。
[0005]因此，提供一種雙分離油氣分離裝置是本實(shí)用新型所要解決的本領(lǐng)域長期存在的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型提供一種雙分離油氣分離裝置，其目的是為了提高油氣分離的效率，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳，提高汽車低速扭力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)滲油幾率。
[0007]為達(dá)到上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種雙分離油氣分離裝置，用于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離，所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括依次連接的渦輪進(jìn)氣管、渦輪、進(jìn)氣歧管以及燃燒室；其中，所述雙分離油氣分離裝置包括油氣分離器、機(jī)油透氣壺、自動(dòng)換向閥以及氣體過濾結(jié)構(gòu)；所述油氣分離器具有一入口和一出口，所述油氣分離器的入口通過管路連通所述氣體過濾結(jié)構(gòu)；所述機(jī)油透氣壺具有一入口和一出口，所述機(jī)油透氣壺的入口通過管路連通所述油氣分離器的出口 ；所述自動(dòng)換向閥包括一進(jìn)氣口、一第一出氣口以及一第二出氣口，針對所述進(jìn)氣口設(shè)有一進(jìn)氣閥門，針對所述第一出氣口設(shè)有一第一出氣閥門，針對所述第二出氣口設(shè)有一第二出氣閥門；所述自動(dòng)換向閥的進(jìn)氣口通過管路連通所述機(jī)油透氣壺的出口 ；所述自動(dòng)換向閥的第一出氣口通過管路連通所述進(jìn)氣歧管；所述第二出氣口通過管路連通所述渦輪進(jìn)氣管；在工作狀態(tài)下，當(dāng)所述渦輪未啟動(dòng)時(shí)，所述進(jìn)氣歧管內(nèi)呈負(fù)壓，所述自動(dòng)換向閥的第一出氣閥門打開工作；當(dāng)所述渦輪啟動(dòng)時(shí)，所述進(jìn)氣歧管則呈正壓，所述自動(dòng)換向閥的第二出氣閥門打開工作。
[0008]進(jìn)一步地，所述自動(dòng)換向閥采用真空換向閥。
[0009]進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣閥門采用進(jìn)氣單向閥，該進(jìn)氣單向閥的方向指向所述進(jìn)氣口的進(jìn)氣方向。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一出氣閥門采用第一出氣單向閥，該第一出氣單向閥的方向指向所述第一出氣口的出氣方向。
[0011]進(jìn)一步地，所述第二出氣閥門采用第二出氣單向閥，該第二出氣單向閥的方向指向所述第二出氣口的出氣方向。
[0012]進(jìn)一步地，所述壓力調(diào)節(jié)閥的開啟壓強(qiáng)范圍為0.24Pa?0.36Pa。
[0013]進(jìn)一步地，所述氣體過濾結(jié)構(gòu)采用一通風(fēng)濾芯。
[0014]進(jìn)一步地，所述機(jī)油透氣壺包括一殼體和一位于該殼體內(nèi)的金屬隔板，該金屬隔板穿設(shè)在所述機(jī)油透氣壺的入口和出口之間，且該金屬隔板一端與所述殼體內(nèi)壁固定，另一端與所述殼體內(nèi)壁留有一間隙；在工作狀態(tài)下，當(dāng)混有機(jī)油的氣體沿所述機(jī)油透氣壺的入口進(jìn)入所述殼體內(nèi)，撞擊在所述金屬隔板上，所述機(jī)油則粘結(jié)在所述金屬隔板上，而純凈的氣體則沿著所述金屬隔板從所述間隙處繞行至所述機(jī)油透氣壺的出口，并從該出口流出。
[0015]上述方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下:
[0016]上述方案中，油氣分離中“油”指的是潤滑油(機(jī)油)，“氣”指的是空氣。
[0017]上述方案中，氣體過濾結(jié)構(gòu)除了采用通風(fēng)濾芯外還可以采用油浴式空氣過濾器等空氣過濾器實(shí)現(xiàn)；而空氣濾芯也可以由紙質(zhì)濾芯、化纖濾芯、網(wǎng)式濾芯、活性炭濾芯等實(shí)現(xiàn)。
[0018]上述方案中，自動(dòng)換向閥除了采用真空換向閥以外，還可以通過管路、三通、進(jìn)氣單向閥；第一出氣單向閥以及第二出氣單向閥實(shí)現(xiàn)。其中，機(jī)油透氣壺的出口連通三通的入口，三通的第一出口連通第一出氣單向閥，三通的第二出口連通第二出氣單向閥。
[0019]在工作狀態(tài)下，當(dāng)所述渦輪未啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)部呈負(fù)壓，第一出氣單向閥的閥門打開，連通三通的第一出口的通路導(dǎo)通；當(dāng)所述渦輪啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣歧管則呈正壓，第二出氣單向閥的閥門打開，連通三通的第二出口的通路導(dǎo)通。
[0020]本實(shí)用新型工作原理是:
[0021]本實(shí)用新型的油氣分離器連通機(jī)油透氣壺，機(jī)油透氣壺的出口通過自動(dòng)換向閥將油氣混合體分成兩路，一路通向進(jìn)氣歧管，另一路通向渦輪進(jìn)氣管。空氣過濾結(jié)構(gòu)將過濾后的新鮮空氣導(dǎo)入油氣分離器中，進(jìn)行通風(fēng)。當(dāng)渦輪未啟動(dòng)時(shí)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管為負(fù)壓抽吸，此時(shí)打開自動(dòng)換向閥的該處的閥門，使得機(jī)油透氣壺的與進(jìn)氣歧管連通起來，進(jìn)行油氣分離；當(dāng)渦輪啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)部為正壓，此時(shí)自動(dòng)換向閥通往進(jìn)氣歧管的閥門關(guān)閉，而另一路通往渦輪進(jìn)氣管的閥門打，再次形成負(fù)壓，進(jìn)行油氣分離。
[0022]由于上述方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0023]本實(shí)用新型的雙分離油氣分離裝置的油氣分離效率高，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳。本實(shí)用新型能提高汽車低速扭矩，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)滲油幾率。
【附圖說明】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0025]附圖1為現(xiàn)有油氣分離裝置及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理圖；
[0026]附圖2為本實(shí)施例油氣分離裝置及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖；
[0027]附圖3為本實(shí)施例中真空換向閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]附圖4為本實(shí)施例中機(jī)油透氣壺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]以上附圖中:1、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)；10、渦輪進(jìn)氣管；11、渦輪；12、進(jìn)氣歧管；2、油氣分離器；3、機(jī)油透氣壺；30、殼體；31、金屬隔板；4、自動(dòng)換向閥；40、進(jìn)氣閥門；41、第一出氣閥門；42、第二出氣閥門；5、氣體過濾結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0030]實(shí)施例:雙分離油氣分離裝置
[0031]參見附圖2?4，一種雙分離油氣分離裝置，用于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)I的油氣分離。其中，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)I包括依次連接的渦輪進(jìn)氣管10、渦輪11、進(jìn)氣歧管12以及燃燒室。渦輪進(jìn)氣管10通過渦輪11連接至渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)I的進(jìn)氣歧管12，進(jìn)氣歧管12再連通燃燒室。
[0032]其中，所述雙分離油氣分離裝置包括油氣分離器2、機(jī)油透氣壺3、自動(dòng)換向閥4以及氣體過濾結(jié)構(gòu)5。
[0033]所述油氣分離器2具有一入口和一出口，油氣分離器2的入口通過管路連通氣體過濾結(jié)構(gòu)5。本實(shí)施例中，所述氣體過濾結(jié)構(gòu)5采用通風(fēng)濾芯實(shí)現(xiàn)。其中，油氣分離器2具有一壓力調(diào)節(jié)閥，該壓力調(diào)節(jié)閥的開啟壓強(qiáng)為0.3Pa。
[0034]所述機(jī)油透氣壺3具有一入口和一出口，所述機(jī)油透氣壺3的入口通過管路連通油氣分離器2的出口。
[0035]參見附圖3、自動(dòng)換向閥4采用真空換向閥，所述真空換向閥包括一進(jìn)氣口、一第一出氣口以