一種帶自動(dòng)除氣功能的燃油濾清器模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燃油濾模塊化裝置，具體涉及一種帶自動(dòng)除氣功能的燃油濾模塊化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，低壓油路處于負(fù)壓狀態(tài)，燃油中的氣體在負(fù)壓下從油液中持續(xù)析出。國(guó)四國(guó)五型燃油濾清器，過(guò)濾精度較高，相應(yīng)過(guò)濾層有較高的透氣阻力，從燃油中析出的氣體需克服過(guò)濾層的透氣阻力，才能穿過(guò)濾層排向下游系統(tǒng)。否則便會(huì)在濾清器罐體內(nèi)聚集，導(dǎo)致濾清器罐體內(nèi)油液液面降低，對(duì)高壓油栗供油不足，引起發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或停機(jī)。因此，燃油中析出的氣體必須及時(shí)有效地輸出至下游系統(tǒng)或輸出至燃油系統(tǒng)之外，否則就可能在濾清器內(nèi)聚集，形成大段氣阻，導(dǎo)致油液供給不連續(xù)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或啟動(dòng)困難。
[0003]另外，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)濾系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)維修變得更加方便，目前的濾清器總成大多采用旋裝濾(該結(jié)構(gòu)濾清器的濾罐為鋁合金材質(zhì)制，其濾芯和濾罐殼體為一整體不可分開(kāi)，為一次性使用濾清器)。濾清器作為易耗品，需要定期更換，旋裝濾的使用雖然使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)濾系統(tǒng)的養(yǎng)維修變得更加方便，但頻繁的整體更換濾清器還是會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)濾系統(tǒng)的維護(hù)成本居高不下，同時(shí)，直接遺棄的濾罐殼體在環(huán)境中不能自行分解，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大的污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)低壓油路中的氣體易聚集在濾清器罐體內(nèi)，形成大段氣阻，導(dǎo)致油液供給不連續(xù)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)行進(jìn)中熄火或啟動(dòng)困難的問(wèn)題，提供一種適用于低壓油路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局合理、制造維護(hù)成本低的帶自動(dòng)除氣功能的燃油濾清器模塊。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0006]—種帶自動(dòng)除氣功能的燃油濾清器模塊，包括安置于安裝底座上的燃油粗濾、燃油精濾以及回油集油腔，所述燃油粗濾的出油口與燃油精濾的進(jìn)油口相接通，所述燃油粗濾殼體內(nèi)的頂部區(qū)域通過(guò)粗濾除氣通道與回油集油腔相接通，所述燃油精濾殼體內(nèi)的頂部區(qū)域通過(guò)精濾除氣通道與回油集油腔相接通；所述回油集油腔的一側(cè)設(shè)有噴油器回油通道、油軌回油通道、油栗回油通道以及柱塞回油通道，另一側(cè)設(shè)有總回油通道。
[0007]進(jìn)一步的，所述燃油精濾由濾清器蓋、殼體、濾芯、中心支撐軸以及底座組成；所述的殼體與底座固定成一整體，所述濾芯通過(guò)中心支撐軸安置于殼體內(nèi)部，所述濾清器蓋可拆卸的密封蓋合于殼體的頂部開(kāi)口處；所述的底座上設(shè)有燃油通道和除氣通道，該除氣通道與回油集油腔相接通；所述的中心支撐軸上軸向設(shè)有與底座上的除氣通道相接通的除氣通道，所述中心支撐軸的除氣通道的頂端孔口位于濾清器蓋與濾芯的上端面之間；所述中心支撐軸的內(nèi)部或中心支撐軸與濾芯之間設(shè)有與底座上的燃油通道相接通的燃油通道；當(dāng)中心支撐軸的內(nèi)部設(shè)有燃油通道時(shí)，所述中心支撐軸的燃油通道的進(jìn)油口為多個(gè)，軸向均勻分布于中心支撐軸的外側(cè)壁上；當(dāng)中心支撐軸與濾芯之間設(shè)有燃油通道時(shí)，所述的燃油通道由中心支撐軸的外側(cè)壁與濾芯的內(nèi)孔壁形成。
[0008]進(jìn)一步的，所述的燃油粗濾為油水分離器或帶油水分離器的濾清器的濾清器。
[0009]進(jìn)一步的，所述燃油粗濾的進(jìn)油口處并列設(shè)有進(jìn)油通道和預(yù)注油通道，所述的進(jìn)油通道、預(yù)注油通道以及總回油通道上各自設(shè)有防止燃油回流的止回閥。
[0010]進(jìn)一步的，所述燃油精濾的出油口處并列設(shè)有第一出油通道和第二出油通道，所述第一出油通道與第二出油通道交匯的位置安置有壓力傳感器及溫度傳感器。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1、本實(shí)用新型提供了一種可及時(shí)有效排除濾清器內(nèi)氣體的燃油濾清器模塊，有效解決了因?yàn)V清器內(nèi)氣體的大量集聚而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或啟動(dòng)困難的問(wèn)題；同時(shí)，本實(shí)用新型還將濾清器的除氣通道與回油集油腔相接通，有效防止了燃油隨排出氣體進(jìn)入大氣進(jìn)而造成的環(huán)境污染和燃油的浪費(fèi)；本實(shí)用新型在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的前提下，還具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)；
[0013]2、本實(shí)用新型所采用的為濾芯可更換的濾清器，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)濾系統(tǒng)的維護(hù)成本；同時(shí)，濾芯可自行分解，可有效減少對(duì)環(huán)境的污染；
[0014]3、本實(shí)用新型集油水分離、燃油過(guò)濾功能于一體，相互之間可通過(guò)安裝底座上的油孔連通，密封性能好，可有效確保發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣環(huán)境下的啟動(dòng)和正常工作；同時(shí)，本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了低壓油路，采用模塊化設(shè)計(jì)，方便裝配，有效降低了制造和維護(hù)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型中濾清器進(jìn)油過(guò)程的示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型中濾清器排氣過(guò)程的示意圖；
[0018]圖中，進(jìn)油通道1，進(jìn)油通道止回閥2，預(yù)注油通道3，預(yù)注油通道止回閥4，燃油粗濾5，燃油精濾6，濾清器蓋6.1，殼體6.2，濾芯6.3，進(jìn)油口 6.4，中心支撐軸6.5，底座6.6，出油口 6.7，除氣通道6.8，出氣口 6.9，粗濾除氣通道7，精濾除氣通道8，第一出油通道9，第二出油通道10，噴油器回油通道11，油軌回油通道12，油栗回油通道13，柱塞回油通道14，回油集油腔15，總回油通道止回閥16，總回油通道17。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合【附圖說(shuō)明】和具體實(shí)施例方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0020]參見(jiàn)圖1，一種帶自動(dòng)除氣功能的燃油濾清器模塊，包括安置于安裝底座上的燃油粗濾5、燃油精濾6以及回油集油腔15，所述燃油粗濾5的出油口與燃油精濾6的進(jìn)油口相接通，所述燃油粗濾5殼體內(nèi)的頂部區(qū)域通過(guò)粗濾除氣通道7與回油集油腔15相接通，所述燃油精濾6殼體內(nèi)的頂部區(qū)域通過(guò)精濾除氣通道8與回油集油腔15相接通；所述回油集油腔15的一側(cè)設(shè)有噴油器回油通道11、油軌回油通道12、油栗回油通道13以及柱塞回油通道14，另一側(cè)設(shè)有總回油通道17。所述的燃油粗濾5為油水分離器或帶油水分離器的濾清器(燃油粗濾5中的濾清器可采用與燃油精濾6結(jié)構(gòu)一致的濾清器)，所述燃油粗濾5的進(jìn)油口處并列設(shè)有進(jìn)油通道I和預(yù)注油通道3，所述的進(jìn)油通道1、預(yù)注油通道3以及總回油通道17上各自設(shè)有防止燃油回流的止回閥(即，進(jìn)油通道I上安置有進(jìn)油通道止回閥2，預(yù)注油通道3上安置有預(yù)注