一種濾清器及包含該濾清器的低壓油路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種濾清器及包含該濾清器的低壓油路。
【背景技術(shù)】
[0002]由于車輛低壓油路布置與走向較為復(fù)雜，既有很長(zhǎng)的管路，又有粗濾器、精濾器、油栗等總成，造成整個(gè)管路中既有位置高低的變化，又有內(nèi)腔粗細(xì)的變化。少量空氣進(jìn)入油路后，并不會(huì)立即到達(dá)氣缸，前面油路中還有較多燃油可供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒一段時(shí)間，因此發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)、工作，這一過(guò)程中空氣在管路中向前運(yùn)行，在細(xì)管路處被分散，在較大的內(nèi)腔、位置較高處聚集，一旦較多的空氣聚集達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，必然造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。車輛低壓油路中的空氣產(chǎn)生主要有以下四個(gè)方面:1、車輛保養(yǎng)更換濾芯時(shí)，新濾芯內(nèi)未按要求加滿油就裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，而且在更換濾芯后沒(méi)有打開(kāi)排氣螺栓徹底栗油排氣；2、車輛油路布置不合理，油管由上向下連接濾清器，更換濾芯時(shí)油管內(nèi)的油流出來(lái)、油管被排空，空氣進(jìn)入；3、低壓油路本身密封不嚴(yán)，造成空氣進(jìn)入低壓油路；4、車輛行駛過(guò)程中顛簸，油箱內(nèi)燃油攪動(dòng)，空氣混入油中，進(jìn)入油路。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中低壓油路的自動(dòng)排氣主要是通過(guò)油水分離器集成的電動(dòng)栗實(shí)現(xiàn)的，在車輛上電后，電動(dòng)栗工作將整個(gè)低壓油路打通，低壓油路中的空氣也被排出，但是有以下幾種情況積聚的空氣無(wú)法排出:1、受制于粗精慮座結(jié)構(gòu)的關(guān)系，積聚在燃油濾清器座螺紋管之上的空氣無(wú)法排出。2、車輛的運(yùn)行過(guò)程中，由于本身油路存在密封不嚴(yán)而被吸入低壓油路的空氣；3、車輛行駛過(guò)程中顛簸，油箱內(nèi)燃油攪動(dòng)，空氣混入油中，進(jìn)入低壓油路的空氣。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中濾清器內(nèi)沒(méi)有儲(chǔ)氣空間，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的空氣會(huì)隨燃油一起進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。綜上所述，現(xiàn)有的自動(dòng)排氣技術(shù)只能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前低壓油路中存在的空氣有一定的排空作用，而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中由于各種原因混入低壓油路中的空氣無(wú)作用，隨著空氣聚集到一定程度，進(jìn)入氣缸后，必然會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述缺陷，提供一種濾清器及包含該濾清器的低壓油路，該濾清器及包含該濾清器的低壓油路不僅可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前低壓油路中存在的空氣進(jìn)行徹底的排空，而且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中由于各種原因混入低壓油路中的空氣可以起到攔截存儲(chǔ)作用，防止空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或啟動(dòng)困難。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的濾清器包括濾灌殼體和安裝在濾灌殼體上的濾器座，所述濾灌殼體內(nèi)安裝有濾芯，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:所述濾灌殼體內(nèi)安裝有能使濾灌殼體內(nèi)部形成儲(chǔ)氣空間的中間管，所述濾器座上設(shè)有與濾灌殼體內(nèi)腔連通的進(jìn)油管和出油管，儲(chǔ)氣空間與進(jìn)油管連通，進(jìn)油管中安裝管接頭，所述管接頭上連接有排氣管。
[0006]所述濾灌殼體上安裝有連接板，連接板中部設(shè)有圓孔，所述中間管設(shè)置在連接板圓孔部且伸入到濾灌殼體內(nèi)腔中，所述連接板上設(shè)有分別與進(jìn)油管和濾灌殼體內(nèi)腔連通的通孔。
[0007]所述連接板與濾灌殼體之間安裝有密封圈。
[0008]所述管接頭上安裝有單向閥。
[0009]所述中間管與濾灌殼體底壁之間留有縫隙。
[0010]所述中間管與濾芯相對(duì)內(nèi)壁之間留有縫隙，濾芯與濾灌殼體的內(nèi)壁之間也留有一定的縫隙，上述縫隙形成儲(chǔ)氣空間。
[0011]所述連接板圓孔部的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，濾器座上設(shè)有與內(nèi)螺紋配合的插接段，該插接段上設(shè)有與中間管內(nèi)腔連通的過(guò)油道，該過(guò)油道的另一端與出油管連通。
[0012]所述濾器座內(nèi)設(shè)有與進(jìn)油管連通的濾座內(nèi)部油道，所述濾座內(nèi)部油道另一端通過(guò)通孔與儲(chǔ)氣空間連通。
[0013]所述濾灌殼體中油液的液位高于中間管的下表面。
[0014]—種包含該濾清器的低壓油路，包括油箱和依次與油箱連通的集成電動(dòng)栗的油水分離器、粗濾器、輸油栗、精濾器、高壓油栗和噴油器，所述高壓油栗與油箱之間連通有回油管，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:粗濾器和精濾器均采用前述濾清器，所述排氣管連接在粗濾器與回油管之間，排氣管連接在精濾器和回油管之間。
[0015]采用上述方案后的優(yōu)點(diǎn)效果是:油路中在粗濾器和回油管之間增加排氣管路，便于將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中由于各種原因混入低壓油路中的空氣排出；濾灌殼體內(nèi)安裝有能使濾灌殼體內(nèi)部形成儲(chǔ)氣空間的中間管，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中燃油經(jīng)濾芯過(guò)濾后空氣就會(huì)儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣空間內(nèi)，濾灌殼體中油液的液位始終高于中間管的下表面，避免空氣進(jìn)入中間管的內(nèi)腔進(jìn)而隨燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，儲(chǔ)氣空間與進(jìn)油管連通，進(jìn)油管中安裝帶有單向閥的管接頭，管接頭通過(guò)排氣管與回油管連通，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前通過(guò)油水分離器的電動(dòng)栗栗油，粗濾器和精濾器上的單向閥在油壓的作用下開(kāi)啟，濾芯中積攢的空氣通過(guò)排氣管路進(jìn)入回油管，最終回流到油箱中，此時(shí)粗濾器濾芯和精濾器濾芯內(nèi)部的儲(chǔ)氣空間重新具備存氣的能力；粗濾器過(guò)濾后的燃油通過(guò)輸油栗進(jìn)入精濾器，精濾器和回油管之間也增加排氣管路，形成兩級(jí)過(guò)濾，更好的將燃油中的空氣過(guò)濾出。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型不僅可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前低壓油路中存在的空氣進(jìn)行徹底的排空，而且對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中由于各種原因混入低壓油路中的空氣可以起到攔截存儲(chǔ)作用，防止空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或啟動(dòng)困難。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是低壓油路的連接關(guān)系圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖3所示，該濾清器包括濾灌殼體31和安裝在濾灌殼體31上的濾器座34。濾器座34上設(shè)置有進(jìn)油管35和出油管36，進(jìn)油管35和出油管36與濾灌殼體31內(nèi)腔連通，濾灌殼體31內(nèi)安裝有濾芯32，濾灌殼體31上安裝有連接板33，連接板33與濾灌殼體31之間安裝有密封圈38，避免油氣泄露。連接板33上設(shè)有分別與進(jìn)油管35和濾灌殼體31內(nèi)腔連通的通孔37，連接板33中部設(shè)有圓孔，圓孔外沿上設(shè)有伸入到濾灌殼體31內(nèi)腔中的中間管9，本實(shí)施例中中間管9與連接板33 —體成型，中間管9與濾灌殼體31底壁之間留有縫隙，使過(guò)濾后