柴油濾清器閥座總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于柴油濾清器的部件，特別是一種柴油濾清器閥座總成。
【背景技術(shù)】
[0002]商用車柴油濾清器安裝在底盤車架上，燃油箱內(nèi)的柴油經(jīng)過柴油濾清器過濾以后輸送給柴油機(jī)燃油栗。柴油濾清器的作用是對(duì)柴油中的水分、顆粒等雜質(zhì)進(jìn)行過濾，防止燃油栗、噴油器等精密部件被污染物堵塞而失效。由于燃油箱與大氣相通，在燃油管路、柴油濾清器內(nèi)部易形成氣泡，這些氣泡會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或動(dòng)力不足等故障，影響汽車的動(dòng)力性能。
[0003]—般的商用車使用環(huán)境較為惡劣，需要經(jīng)常在顛簸不平的道路上行駛，管路的密封不良、強(qiáng)烈的油涌等現(xiàn)象都會(huì)造成低壓油路當(dāng)中有大量的空氣，需要通過輔助栗油設(shè)備排除油路當(dāng)中的空氣。通過技術(shù)手段可以將輔助栗油設(shè)備與柴油濾清器閥座集成，既滿足了功能的要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了模塊化、輕量化。
[0004]如圖1所示，通用的柴油濾清器的閥座為鋁合金材質(zhì)，采用鑄造和機(jī)加工工藝生產(chǎn)，內(nèi)部嵌有燃油通路，一般為雙回路結(jié)構(gòu)，兩路進(jìn)油，兩路出油。圖1中箭頭方向表示進(jìn)出油方向。但現(xiàn)有的柴油濾清器閥座無法通過外力的方式將柴油濾清器及管路內(nèi)部的空氣從閥座排出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可通過人工的方式將柴油濾清器及管路內(nèi)部的空氣排出的柴油濾清器閥座總成。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種柴油濾清器閥座總成包括閥座，該閥座上加裝有手動(dòng)栗、第一單向閥、第二單向閥，該第二單向閥與所述第一單向閥相連通，且該第一單向閥與所述閥座內(nèi)的主單向閥相連通，該主單向閥的開閉由所述手動(dòng)栗控制，所述閥座的出油口道上開設(shè)有出氣孔，所述第二單向閥與該出氣孔相連通。
[0008]優(yōu)選地，所述出氣孔上設(shè)置有放氣螺釘。
[0009]優(yōu)選地，所述放氣螺釘和所述出氣孔之間設(shè)置有密封墊。
[0010]優(yōu)選地，所述第一單向閥和所述第二單向閥設(shè)置在所述閥座的內(nèi)部，且該第一單向閥和該第二單向閥在所述閥座的內(nèi)部相連通。
[0011]優(yōu)選地，所述第一單向閥和/或所述第二單向閥為傘形單向閥。
[0012]優(yōu)選地，所述第一單向閥和所述第二單向閥為完全密封。
[0013]優(yōu)選地，所述手動(dòng)栗為手控膜片栗。
[0014]本實(shí)用新型所提供的一種柴油濾清器閥座總成，其在閥座上加裝手動(dòng)栗、第一單向閥和第二單向閥。手動(dòng)栗控制主單向閥打開，經(jīng)過濾紙過濾的干凈柴油從主單向閥流向第一單向閥，在負(fù)壓的作用下，干凈柴油和夾雜的空氣從第一單向閥流向第二單向閥，第二單向閥與出氣孔直通，柴油濾清器和管路內(nèi)部的空氣及干凈的柴油可以在手動(dòng)栗的外力作用下通過出氣孔排出，這樣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃油栗的柴油夾雜的空氣量少，燃油壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)，噴油器噴射的燃油量處于合理設(shè)計(jì)范圍，柴油機(jī)空燃比滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)要求，利于發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有的柴油濾清器閥座總成的主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油濾清器閥座總成的軸測圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油濾清器閥座總成的剖視圖。
[0018]圖2和圖3中附圖標(biāo)記為:1閥座、2手動(dòng)栗、3第一單向閥、4第二單向閥、主單向閥5、放氣螺釘6。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0020]如圖2和圖3所示，一種柴油濾清器閥座總成包括閥座1，該閥座I上加裝有手動(dòng)栗2、第一單向閥3和第二單向閥4。在本實(shí)施例中，手動(dòng)栗2優(yōu)選手控膜片栗，便于操控，當(dāng)然本領(lǐng)域技術(shù)人員也可選用手控彈簧栗。該第二單向閥4與第一單向閥3相連通，為了節(jié)約閥座的空間和材料，第一單向閥3和第二單向閥4設(shè)置在閥座I的內(nèi)部，且該第一單向閥3和該第二單向閥4在閥座I的內(nèi)部相連通。不過，本領(lǐng)域人員也可在閥座I外部加設(shè)管道使第一單向閥3和第二單向閥4在外部連通。在本實(shí)施例中，第一單向閥3和第二單向閥4為傘形單向閥，為了確保不漏氣，第一單向閥3和第二單向閥4為完全密封。除了上述結(jié)構(gòu)外，第一單向閥3和第二單向閥4選用球形單向閥也是可以的，但球體需要更大的空間，從而會(huì)使得閥座I的體積增大。如圖3所示，第一單向閥3與閥座I內(nèi)的主單向閥5相連通，該主單向閥5的開閉由手動(dòng)栗2控制，閥座I的出油口道上開設(shè)有出氣孔，第二單向閥4與該出氣孔相連通。
[0021]在外力作用下，連續(xù)按壓手控膜片栗若干次以后，主單向閥5打開，經(jīng)過濾紙過濾的干凈柴油從主單向閥5流向第一單向閥3，在膜片按壓產(chǎn)生負(fù)壓的作用下，干凈柴油和夾雜的空氣從第一單向閥3流向第二單向閥4，第二單向閥4與出氣孔直通，柴油濾清器和管路內(nèi)部的空氣及干凈的柴油可以在手動(dòng)栗的外力作用下通過出氣孔排出，這樣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃油栗的柴油夾雜的空氣量少，燃油壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)，噴油器噴射的燃油量處于合理設(shè)計(jì)范圍，柴油機(jī)空燃比滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)要求，利于發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。為了確保噴出的柴油具有足夠的壓力，于是出氣孔上設(shè)置有放氣螺釘6，當(dāng)噴出的柴油氣體壓力達(dá)到一定壓強(qiáng)后方可從放氣螺釘6噴出，噴出的柴油氣體的壓力大小通過選用不同型號(hào)的放氣螺釘6來控制。為了確保出氣孔和放氣螺釘6之間的密封性，為此放氣螺釘6和出氣孔之間設(shè)置有密封墊。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油濾清器閥座總成，包括閥座，其特征在于:該閥座上加裝有手動(dòng)栗、第一單向閥和第二單向閥，該第二單向閥與所述第一單向閥相連通，且該第一單向閥與所述閥座內(nèi)的主單向閥相連通，該主單向閥的開閉由所述手動(dòng)栗控制，所述閥座的出油口道上開設(shè)有出氣孔，所述第二單向閥與該出氣孔相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油濾清器閥座總成，其特征在于:所述出氣孔上設(shè)置有放氣螺釘。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油濾清器閥座總成，其特征在于:所述放氣螺釘和所述出氣孔之間設(shè)置有密封墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油濾清器閥座總成，其特征在于:所述第一單向閥和所述第二單向閥設(shè)置在所述閥座的內(nèi)部，且該第一單向閥和該第二單向閥在所述閥座的內(nèi)部相連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油濾清器閥座總成，其特征在于:所述第一單向閥和/或所述第二單向閥為傘形單向閥。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油濾清器閥座總成，其特征在于:所述第一單向閥和所述第二單向閥為完全密封。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的柴油濾清器閥座總成，其特征在于:所述手動(dòng)栗為手控膜片栗。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油濾清器閥座總成，其在閥座上加裝手動(dòng)泵、第一單向閥和第二單向閥。手動(dòng)泵控制主單向閥打開，經(jīng)過濾紙過濾的干凈柴油從主單向閥流向第一單向閥，在負(fù)壓的作用下，干凈柴油和夾雜的空氣從第一單向閥流向第二單向閥，第二單向閥與出氣孔直通，柴油濾清器和管路內(nèi)部的空氣及干凈的柴油可以在手動(dòng)泵的外力作用下通過出氣孔排出，這樣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵的柴油夾雜的空氣量少，燃油壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)，噴油器噴射的燃油量處于合理設(shè)計(jì)范圍，柴油機(jī)空燃比滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)要求，利于發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。
【IPC分類】F02M37/22
【公開號(hào)】CN204921223
【申請?zhí)枴緾N201520678164
【發(fā)明人】陳玉鴻
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月1日