一種減少跳動(dòng)誤差的柴油機(jī)pto動(dòng)力輸出的接口結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種減少跳動(dòng)誤差的柴油機(jī)ΡΤ0動(dòng)力輸出的接口結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，我國(guó)為小型工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械提供配套動(dòng)力的柴油機(jī)ΡΤ0動(dòng)力輸出接口結(jié)構(gòu)主要有兩種:1、液壓栗連接法蘭與齒輪室鑄成一體，軸承止推臺(tái)肩直接加工在齒輪室上2、液壓栗連接法蘭與齒輪室做成分體結(jié)構(gòu)，液壓栗聯(lián)法蘭同時(shí)起到軸承止推臺(tái)肩作用和聯(lián)接液壓栗的作用。第1種結(jié)構(gòu)可以有效的控制ΡΤ0動(dòng)力輸出接口的跳動(dòng)誤差，但對(duì)加工設(shè)備的要求較高，不適合專(zhuān)機(jī)大批量生產(chǎn)，因此制造成本較高，第2種結(jié)構(gòu)工藝性較好，適合專(zhuān)機(jī)大批量生產(chǎn)，但是由于零件的公差累積，ΡΤ0動(dòng)力輸出接口的跳動(dòng)超差，從而影響液壓栗的使用壽命，經(jīng)常出現(xiàn)液壓栗斷軸的現(xiàn)象。這種減少跳動(dòng)誤差的柴油機(jī)ΡΤ0動(dòng)力輸出的接口結(jié)構(gòu)能夠有效的控制跳動(dòng)誤差，提高液壓栗的合使用壽命，而且適合專(zhuān)機(jī)大批量生產(chǎn)，降低了制造成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種減少跳動(dòng)誤差的柴油機(jī)ΡΤ0動(dòng)力輸出的接口結(jié)構(gòu)，能減少組件的誤差累積引起的液壓栗軸跳動(dòng)超差，提高了液壓栗的使用壽命，并且這種結(jié)構(gòu)適合專(zhuān)機(jī)大批量生產(chǎn)，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)降低制造成本的要求。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0005]—種減少跳動(dòng)誤差的柴油機(jī)ΡΤ0動(dòng)力輸出的接口結(jié)構(gòu)，包括齒輪室和齒輪室蓋，齒輪室內(nèi)設(shè)有液壓栗齒輪，液壓栗齒輪一側(cè)的齒輪室上成型有液壓栗連接法蘭，液壓栗連接法蘭的安裝法蘭面上成型有定位止口，定位止口的底面上成型有螺紋孔，螺紋孔底面上成型有軸承安裝孔，軸承安裝孔與齒輪室內(nèi)腔相連通；液壓栗齒輪的兩端分別插套固定有軸承，液壓栗齒輪一端的軸承插接在齒輪室蓋內(nèi)，齒輪室蓋的軸承上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)固定在齒輪室蓋上；液壓栗齒輪另一端的軸承插接在液壓栗連接法蘭的軸承安裝孔內(nèi)，軸承安裝孔內(nèi)軸承的端面上壓靠有軸承擋圈，軸承擋圈螺接在液壓栗連接法蘭的螺紋孔內(nèi)，螺紋孔的孔壁和軸承擋圈外壁上插接有同一根的鎖銷(xiāo)。
[0006]所述液壓栗連接法蘭上的定位止口為圓孔，定位止口、螺紋孔和軸承安裝孔的中心軸線在同一直線上，定位止口、螺紋孔和軸承安裝孔的孔徑依次遞減，軸承安裝孔的深度小于軸承安裝孔內(nèi)軸承的寬度。
[0007]所述的液壓栗齒輪上成型有花鍵孔，所述的軸承采用圓錐形滾子軸承，液壓栗齒輪上花鍵孔的孔徑小于軸承內(nèi)圈內(nèi)壁的直徑，花鍵孔的孔徑小于軸承擋圈內(nèi)孔的孔徑。
[0008]所述的鎖緊機(jī)構(gòu)包括端蓋，端蓋通過(guò)螺栓固定在齒輪室蓋上，齒輪室蓋內(nèi)插接有壓盤(pán)，壓盤(pán)壓靠在齒輪室蓋內(nèi)的軸承的端面上，壓盤(pán)上抵靠有螺桿，螺桿螺接在端蓋上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]它能減少組件的誤差累積引起的液壓栗軸跳動(dòng)超差，提高了液壓栗的使用壽命，并且這種結(jié)構(gòu)適合專(zhuān)機(jī)大批量生產(chǎn)，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)降低制造成本的要求。
【附圖說(shuō)明】
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[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1、齒輪室；11、液壓栗連接法蘭；111、定位止口 ；112、螺紋孔；113、軸承安裝孔；2、齒輪室蓋；3、液壓栗齒輪；4、軸承；5、軸承擋圈；6、鎖銷(xiāo)；7、鎖緊機(jī)構(gòu)；71、端蓋；72、壓盤(pán)；73、螺桿。
【具體實(shí)施方式】
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[0013]實(shí)施例:見(jiàn)圖1所示，一種減少跳動(dòng)誤差的柴油機(jī)ΡΤ0動(dòng)力輸出的接口結(jié)構(gòu)，包括齒輪室1和齒輪室蓋2，齒輪室1內(nèi)設(shè)有液壓栗齒輪3，液壓栗齒輪3 —側(cè)的齒輪室1上成型有液壓栗連接法蘭11，液壓栗連接法蘭11的安裝法蘭面上成型有定位止口 111，定位止口 111的底面上成型有螺紋孔112，螺紋孔112底面上成型有軸承安裝孔113，軸承安裝孔113與齒輪室1內(nèi)腔相連通；液壓栗齒輪3的兩端分別插套固定有軸承4，液壓栗齒輪3—端的軸承4插接在齒輪室蓋2內(nèi)，齒輪室蓋2的軸承4上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)7，鎖緊機(jī)構(gòu)7固定在齒輪室蓋2上；液壓栗齒輪3另一端的軸承4插接在液壓栗連接法蘭11的軸承安裝孔113內(nèi)，軸承安裝孔113內(nèi)軸承4的端面上壓靠有軸承擋圈5，軸承擋圈5螺接在液壓栗連接法蘭11的螺紋孔112內(nèi)，螺紋孔112的孔壁和軸承擋圈5外壁上插接有同一根的鎖銷(xiāo)6。
[0014]所述液壓栗連接法蘭11上的定位止口 111為圓孔，定位止口 111、螺紋孔112和軸承安裝孔113的中心軸線在同一直線上，定位止口 111、螺紋孔112和軸承安裝孔113的孔徑依次遞減，軸承安裝孔113的深度小于軸承安裝孔113內(nèi)軸承4的寬度。
[0015]所述的液壓栗齒輪3上成型有花鍵孔，所述的軸承4采用圓錐形滾子軸承，液壓栗齒輪3上花鍵孔的孔徑小于軸承4內(nèi)圈內(nèi)壁的直徑，花鍵孔的孔徑小于軸承擋圈5內(nèi)孔的孔徑。
[0016]所述的鎖緊機(jī)構(gòu)7包括端蓋71，端蓋71通過(guò)螺栓固定在齒輪室蓋2上，齒輪室蓋2內(nèi)插接有壓盤(pán)72，壓盤(pán)72壓靠在齒輪室蓋2內(nèi)的軸承4的端面上，壓盤(pán)72上抵靠有螺桿73，螺桿73螺接在端蓋71上。
[0017]工作原理:本實(shí)用新型為一種精度高、制造成本低的柴油機(jī)ΡΤ0動(dòng)力輸出的接口結(jié)構(gòu)；其將液壓栗連接法蘭11與齒輪室1鑄成一體，齒輪室1與齒輪室蓋2半精加工完成后組合，同時(shí)能在一個(gè)工位上完成液壓栗連接法蘭11的安裝法蘭面、定位止口 111、軸承安裝孔113的加工，可以得到較小的同軸度和垂直度誤差，減少ΡΤ0動(dòng)力輸出接口的軸向跳動(dòng)和端面跳動(dòng)誤差，提高了液壓栗的使用壽命；同時(shí)通過(guò)軸承擋圈5和鎖緊機(jī)構(gòu)7對(duì)液壓栗齒輪3進(jìn)行定位，軸承擋圈5通過(guò)鎖銷(xiāo)6連接放松，其安裝方便，結(jié)構(gòu)緊湊可靠，也不需要較高要求的加工設(shè)備，從而適合專(zhuān)機(jī)大批量生產(chǎn)，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)降低制造成本的要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減少跳動(dòng)誤差的柴油機(jī)PTO動(dòng)力輸出的接口結(jié)構(gòu)，包括齒輪室(1)和齒輪室蓋(2)，齒輪室(1)內(nèi)設(shè)有液壓栗齒輪(3)，其特征在于:液壓栗齒輪(3) —側(cè)的齒輪室(1)上成型有液壓栗連接法蘭(11)，液壓栗連接法蘭(11)的安裝法蘭面上成型有定位止口(111)，定位止口(111)的底面上成型有螺紋孔(112)，螺紋孔(112)底面上成型有軸承安裝孔(113)，軸承安裝孔(113)與齒輪室(1)內(nèi)腔相連通；液壓栗齒輪(3)的兩端分別插套固定有軸承(4)，液壓栗齒輪(3) —端的軸承(4)插接在齒輪室蓋(2)內(nèi)，齒輪室蓋(2)的軸承(4)上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)(7)，鎖緊機(jī)構(gòu)(7)固定在齒輪室蓋(2)上；液壓栗齒輪(3)另一端的軸承⑷插接在液壓栗連接法蘭(11)的軸承安裝孔(113)內(nèi)，軸承安裝孔(113)內(nèi)軸承(4)的端面上壓靠有軸承擋圈(5)，軸承擋圈(5)螺接在液壓栗連接法蘭(11)的螺紋孔(112)內(nèi)，螺紋孔(112)的孔壁和軸承擋圈(5)外壁上插接有同一根的鎖銷(xiāo)(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少跳動(dòng)誤差的柴油機(jī)PT0動(dòng)力輸出的接口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述液壓栗連接法蘭(11)上的定位止口(111)為圓孔，定位止口(111)、螺紋孔(112)和軸承安裝孔(113)的中心軸線在同一直線上，定位止口(111)、螺紋孔(112)和軸承安裝孔(113)的孔徑依次遞減，軸承安裝孔(113)的深度小于軸承安裝孔(113)內(nèi)軸承(4)的寬度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少跳動(dòng)誤差的柴油機(jī)PT0動(dòng)力輸出的接口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的液壓栗齒輪(3)上成型有花鍵孔，所述的軸承(4)采用圓錐形滾子軸承，液壓栗齒輪(3)上花鍵孔的孔徑小于軸承(4)內(nèi)圈內(nèi)壁的直徑，花鍵孔的孔徑小于軸承擋圈(5)內(nèi)孔的孔徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減少跳動(dòng)誤差的柴油機(jī)PT0動(dòng)力輸出的接口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鎖緊機(jī)構(gòu)(7)包括端蓋(71)，端蓋(71)通過(guò)螺栓固定在齒輪室蓋(2)上，齒輪室蓋(2)內(nèi)插接有壓盤(pán)(72)，壓盤(pán)(72)壓靠在齒輪室蓋(2)內(nèi)的軸承(4)的端面上，壓盤(pán)(72)上抵靠有螺桿(73)，螺桿(73)螺接在端蓋(71)上。
【專(zhuān)利摘要】一種減少跳動(dòng)誤差的柴油機(jī)PTO動(dòng)力輸出的接口結(jié)構(gòu)，包括齒輪室和齒輪室蓋，齒輪室內(nèi)設(shè)有液壓泵齒輪，液壓泵齒輪一側(cè)的齒輪室上成型有液壓泵連接法蘭，液壓泵連接法蘭的安裝法蘭面上成型有定位止口，定位止口的底面上成型有螺紋孔，螺紋孔底面上成型有軸承安裝孔，軸承安裝孔與齒輪室內(nèi)腔相連通；液壓泵齒輪的兩端分別插套固定有軸承，液壓泵齒輪一端的軸承插接在齒輪室蓋內(nèi)，液壓泵齒輪另一端的軸承插接在液壓泵連接法蘭的軸承安裝孔內(nèi)，軸承安裝孔內(nèi)軸承的端面上壓靠有軸承擋圈，軸承擋圈螺接在液壓泵連接法蘭的螺紋孔內(nèi)，螺紋孔的孔壁和軸承擋圈外壁上插接有鎖銷(xiāo)。它能減少組件的誤差累積引起的液壓泵軸跳動(dòng)超差，提高了液壓泵的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F02B63/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205013123
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520684427
【發(fā)明人】薄存志
【申請(qǐng)人】浙江新柴股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月7日