帶有吊耳的柴油濾清器復(fù)合支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，具體涉及一種用于固定柴油濾清器的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)制造技術(shù)的飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)舒適性的要求也越來(lái)越高，大功率空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力、剎車(chē)助力、電子熄火、排氣制動(dòng)等輔助功能已成為一些車(chē)型的標(biāo)配，而這些輔助裝置的動(dòng)力均來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，其傳動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)也都布置在發(fā)動(dòng)機(jī)上。由此帶來(lái)的問(wèn)題是，發(fā)動(dòng)機(jī)的外形空間的體積也越來(lái)越大，往往被迫舍棄一些功能，這樣就會(huì)降低了整車(chē)的舒適性。因此優(yōu)化零部件的設(shè)置以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)空間體積的要求，已成為發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)原則之一。
[0003]柴油濾清器和吊耳是發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)和運(yùn)行中必不可少的零部件，柴油濾清器的功能是過(guò)濾柴油中的雜質(zhì)，以提高燃油品質(zhì)并減低供油系統(tǒng)發(fā)生堵塞的幾率。吊耳是在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、運(yùn)輸或維修過(guò)程中是不可缺少的部件。目前吊耳和柴油濾清器都有各自的安裝位置固定，對(duì)于某些型號(hào)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)裝配而言，其外圍空間非常窄小，如果將吊耳和柴油濾清器位置布置的很近，原有的空間結(jié)構(gòu)就無(wú)法安裝。為此本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種可以集吊耳和柴油濾清器安裝為一體的支架，可使這一難題得到滿意的解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有吊耳的柴油濾清器復(fù)合支架。
[0005]為實(shí)現(xiàn)此目的本實(shí)用新型所采用的技術(shù)結(jié)構(gòu)是，帶有吊耳的柴油濾清器復(fù)合支架，由上L形板和下L形板焊接而成，而且下L形板的一端焊有一塊側(cè)支板，上L形板的立面與下L形板的上面垂直焊接。上L形板的立面設(shè)有兩個(gè)螺紋孔；下L形板的上面和立面分別設(shè)有兩個(gè)螺栓孔。
[0006]該結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新之處在于支架除了將柴油濾清器和吊耳一體安裝外，關(guān)鍵是支架完全是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)外部空間的實(shí)際狀態(tài)而設(shè)計(jì)。具體體現(xiàn)在:上L形板立面上1/2的高度為直角面；下1/2的高度為45°的斜面。側(cè)支板的立面是一個(gè)向內(nèi)傾斜45°的斜面；下L形板的立面也是一個(gè)向內(nèi)傾斜45°的斜面；TL形板上面與螺栓孔相近的外端角是一個(gè)45°的平面。
[0007]本實(shí)用新型的特點(diǎn)及有益效果是，支架依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)外部空間的空隙而設(shè)計(jì)，吊耳與柴油濾清器一起通過(guò)支架安裝固定在缸蓋上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單一架多用，使發(fā)動(dòng)機(jī)外部零部件的裝配更加緊湊。該復(fù)合支架可以維持柴油機(jī)整機(jī)外形尺寸基本不變，為柴油機(jī)整車(chē)的裝配節(jié)省了安裝空間。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型主視圖。
[0010]圖3是圖2中A-A向剖視圖。
[0011]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013]帶有吊耳的柴油濾清器復(fù)合支架，其結(jié)構(gòu)是:支架由上L形板1和下L形板2焊接而成，而且下L形板的一端焊有一塊側(cè)支板3，上L形板的立面與下L形板的上面垂直焊接。上L形板的立面設(shè)有兩個(gè)螺紋孔1-1 ;下L形板的上面和立面分別設(shè)有兩個(gè)螺栓孔2-1、2-2。
[0014]以下L形板上面為中線，上L形板設(shè)有的兩個(gè)螺紋孔與下L形板立面設(shè)有兩個(gè)螺栓孔呈對(duì)稱分布。即兩個(gè)螺紋或螺栓孔至下L形板的垂直距離相等。根據(jù)安裝的需要，上L形板設(shè)有的兩個(gè)螺紋孔為盲孔；下L形板的上面和立面設(shè)有的兩個(gè)螺栓孔為通孔。
[0015]上L形板立面上1/2的高度為直角面1-2 ;下1/2的高度為45°的斜面1_3。側(cè)支板的立面是一個(gè)向內(nèi)傾斜45°的斜面3-1 ;下L形板的立面也是一個(gè)向內(nèi)傾斜45°的斜面2-3 ;下L形板上面與螺栓孔相近的外端角是一個(gè)45°的平面2-4。此設(shè)計(jì)的目的就是支架不會(huì)與相鄰部件發(fā)生干涉。
[0016]上下L形板設(shè)有兩個(gè)不同高度的四個(gè)螺栓孔位，一個(gè)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接的主固定面；另一個(gè)作為固定吊耳的小固定面，柴油濾清器固定在支架的下L形板上。下L形板端面焊有的側(cè)支板，可對(duì)下L形板面起支撐連接作用。
[0017]安裝實(shí)施例:支架的上L形板作為主固定面，立面的兩個(gè)螺栓孔2-2與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋4用螺栓固定；上L形板立面的兩個(gè)螺紋孔1-1與吊耳5上的2個(gè)孔用螺栓固定；支架下L形板上面的兩個(gè)螺栓孔2-1與柴油濾清器6通過(guò)螺釘固定。
[0018]復(fù)合支架完全是根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特定的空間結(jié)構(gòu)而進(jìn)行的見(jiàn)縫插針式的設(shè)計(jì)，所以該設(shè)計(jì)可以維持柴油機(jī)整機(jī)外形尺寸基本不變。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶有吊耳的柴油濾清器復(fù)合支架，其特征是:支架由上L形板⑴和下L形板⑵焊接而成，而且下L形板的一端焊有一塊側(cè)支板(3)，上L形板的立面與下L形板的上面垂直焊接，上L形板的立面設(shè)有兩個(gè)螺紋孔(1-1) 形板的上面和立面分別設(shè)有兩個(gè)螺栓孔(2-1、2-2)ο2.按照權(quán)利要求1所述帶有吊耳的柴油濾清器復(fù)合支架，其特征是:以所述下L形板上面為中線，上L形板設(shè)有的兩個(gè)螺紋孔(1-1)與下L形板立面設(shè)有兩個(gè)螺栓孔(2-2)呈對(duì)稱分布。3.按照權(quán)利要求1所述帶有吊耳的柴油濾清器復(fù)合支架，其特征是:所述上L形板立面上1/2的高度為直角面(1-2);下1/2的高度為45°的斜面(1-3)。4.按照權(quán)利要求1所述帶有吊耳的柴油濾清器復(fù)合支架，其特征是:所述側(cè)支板(3)的立面是一個(gè)向內(nèi)傾斜45°的斜面(3-1);所述下L形板的立面也是一個(gè)向內(nèi)傾斜45°的斜面(2-3) ;TL形板上面與螺栓孔相近的外端角是一個(gè)45°的平面(2-4)。5.按照權(quán)利要求1所述帶有吊耳的柴油濾清器復(fù)合支架，其特征是:所述上L形板設(shè)有的兩個(gè)螺紋孔(1-1)為盲孔；所述下L形板的上面和立面設(shè)有的兩個(gè)螺栓孔為通孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有吊耳的柴油濾清器復(fù)合支架，其結(jié)構(gòu)是：支架由上下兩塊L形板焊接而成，同時(shí)在下L形板的一端焊有一塊側(cè)支板。上L形板的立面設(shè)有兩個(gè)螺紋孔；下L形板的上面和立面分別設(shè)有兩個(gè)螺栓孔。上下L形板設(shè)有兩個(gè)不同高度的四個(gè)螺栓孔位，一個(gè)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接的主固定面；另一個(gè)作為固定吊耳的小固定面。上L形板立面高度的一半為直角面，另一半為斜面。側(cè)支板的立面是一個(gè)斜面，下L形板的立面也是一個(gè)斜面。所以支架完全是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)外部空間的實(shí)際狀態(tài)而設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單一架多用，可以維持柴油機(jī)整機(jī)外形尺寸基本不變，同時(shí)使部件結(jié)構(gòu)更加緊湊，為柴油機(jī)整車(chē)裝配節(jié)省了安裝空間。
【IPC分類】F02M37/22
【公開(kāi)號(hào)】CN205013172
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520673508
【發(fā)明人】包勿仁, 烏永波, 孫朝龍, 李志強(qiáng), 韓旭
【申請(qǐng)人】東風(fēng)朝陽(yáng)朝柴動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月1日