一種帶進(jìn)氣節(jié)流閥的egr控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于EGR控制的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶進(jìn)氣節(jié)流閥的EGR控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電控發(fā)動機(jī)是現(xiàn)在一種比較先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，其與機(jī)械控制式發(fā)動機(jī)最大的不同在于燃油噴射系統(tǒng)。相對機(jī)械控制發(fā)動機(jī)，電控發(fā)動機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU等。因此電控發(fā)動機(jī)在動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和噪聲指標(biāo)等各個方面的表現(xiàn)更為優(yōu)越。
[0003]電控發(fā)動機(jī)中一個非常重要的部件就是EGR控制系統(tǒng)。目前的技術(shù)EGR控制系統(tǒng)只有一個EGR閥，只能控制廢氣流量，不能控制新鮮空氣進(jìn)氣流量，因此不能實現(xiàn)對EGR率的精確控制，不能滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述已有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種帶進(jìn)氣節(jié)流閥的EGR控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在進(jìn)氣管和排氣管之間的EGR閥及位置反饋傳感器，在所述進(jìn)氣管上設(shè)置有空氣流量傳感器和進(jìn)氣節(jié)流閥及位置反饋傳感器。
[0005]本實用新型的發(fā)明思路表現(xiàn)為:一種帶進(jìn)氣節(jié)流閥的EGR控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸7進(jìn)氣管上的空氣濾清器1、中冷器3，設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸7排氣管上的后處理系統(tǒng)9和設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸7進(jìn)氣管和排氣管之間的EGR閥8和增壓器2，在所述進(jìn)氣管上順序設(shè)置有進(jìn)氣溫度壓力傳感器4，空氣流量傳感器5和帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥6，所述EGR閥8內(nèi)設(shè)置位置反饋傳感器，所述EGR閥8 一端與發(fā)動機(jī)氣缸7排氣管連接，另一端與帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥6與發(fā)動機(jī)氣缸7之間的進(jìn)氣管連接。
[0006]所述控制系統(tǒng)還包括控制單元，所述控制單元電氣連接所述空氣流量傳感器5、帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥6和EGR閥8及EGR閥8內(nèi)的位置反饋傳感器。
[0007]本實用新型的有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，但是因為進(jìn)氣節(jié)流閥及位置反饋傳感器的采用，及整個系統(tǒng)的優(yōu)化布置，該系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的控制精度高，能滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，適于在重型汽車及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域大規(guī)模推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型帶進(jìn)氣節(jié)流閥的EGR控制系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
[0009]其中，附圖標(biāo)記為:1、空氣濾清器；2、增壓器；3、中冷器；4、進(jìn)氣溫度壓力傳感器；5、空氣流量傳感器；6、帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥；7、發(fā)動機(jī)氣缸；8、EGR閥；9、后處理系統(tǒng)
【具體實施方式】
[0010]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。當(dāng)然，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0011]實施例1
[0012]參見圖1，本實用新型是一種帶進(jìn)氣節(jié)流閥的EGR控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸7進(jìn)氣管上的空氣濾清器1、中冷器3，設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸7排氣管上的后處理系統(tǒng)9和設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸7進(jìn)氣管和排氣管之間的EGR閥8和增壓器2，在所述進(jìn)氣管上順序設(shè)置有進(jìn)氣溫度壓力傳感器4，空氣流量傳感器5和帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥6，所述EGR閥8內(nèi)設(shè)置位置反饋傳感器，所述EGR閥8 一端與發(fā)動機(jī)氣缸7排氣管連接，另一端與帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥6與發(fā)動機(jī)氣缸7之間的進(jìn)氣管連接。
[0013]其中控制系統(tǒng)還包括控制單元，所述控制單元電氣連接所述空氣流量傳感器5、帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥6和EGR閥8及EGR閥內(nèi)的位置反饋傳感器。
[0014]其中EGR閥8用來調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的廢氣流量，帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥6用來調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的新鮮空氣流量，進(jìn)氣溫度壓力傳感器4用于測量經(jīng)過增壓和中冷之后的新鮮空氣的溫度和壓力，空氣流量傳感器5測量經(jīng)過增壓和中冷之后的新鮮空氣進(jìn)氣量。EGR(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))把發(fā)動機(jī)排出的部分廢氣送回進(jìn)氣歧管，與新鮮空氣混合后一起再次進(jìn)入氣缸，使氣缸中混合氣的氧濃度和最高燃燒溫度降低，從而減少了 NOx的生成量。
[0015]EGR系統(tǒng)通過控制進(jìn)入氣缸的廢氣量與混合空氣量的比率，在滿足發(fā)動機(jī)動力性要求的基礎(chǔ)上來達(dá)到降低NOX的目的。這一比率稱為EGR率。EGR率=廢氣流量/混合氣流量。每一個工況下根據(jù)排放要求需要設(shè)定一定的EGR率。廢氣流量可以由EGR閥的開度調(diào)節(jié)。EGR閥開度越大，廢氣流量越大。在使用過程中，控制單元通過空氣流量傳感器測試新鮮空氣進(jìn)氣量，通過帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥6對新鮮空氣進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)。帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥6開度越大，新鮮空氣進(jìn)氣量越大。通過帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥6的新鮮空氣和通過EGR閥8的廢氣進(jìn)行混合后，進(jìn)入氣缸。實際應(yīng)用時以各工況下氣缸內(nèi)所需新鮮空氣進(jìn)氣量為目標(biāo)值，設(shè)定進(jìn)氣節(jié)流閥開度rTVA和EGR閥開度rEGR，達(dá)到最佳的調(diào)節(jié)效果。
[0016]其中EGR閥采用電控EGR閥，相對目前普遍采用的氣動EGR閥來說，控制精度更高，動態(tài)響應(yīng)性也更好。EGR閥上帶有位置反饋傳感器，將閥的開度rEGR反饋給控制器，以實現(xiàn)對EGR閥的閉環(huán)精確控制。帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥6也采用電動控制，通過一個電機(jī)控制閥的開度。帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥6上的位置反饋傳感器，將閥的開度rTVA反饋給控制器，以實現(xiàn)對進(jìn)氣節(jié)流閥的閉環(huán)精確控制。
[0017]本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種帶進(jìn)氣節(jié)流閥的EGR控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸(7)進(jìn)氣管上的空氣濾清器(1)、中冷器(3)，設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸(7)排氣管上的后處理系統(tǒng)(9)和設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸(7)進(jìn)氣管和排氣管之間的EGR閥(8)和增壓器(2)，其特征在于:在所述進(jìn)氣管上順序設(shè)置有進(jìn)氣溫度壓力傳感器(4)，空氣流量傳感器(5)和帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥(6 )，所述EGR閥(8 )內(nèi)設(shè)置位置反饋傳感器，所述EGR閥(8 ) —端與發(fā)動機(jī)氣缸(7 )排氣管連接，另一端與帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥(6)與發(fā)動機(jī)氣缸(7)之間的進(jìn)氣管連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶進(jìn)氣節(jié)流閥的EGR控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括控制單元，所述控制單元電氣連接所述空氣流量傳感器(5)、帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥(6)和EGR閥(8)及EGR閥內(nèi)的位置反饋傳感器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶進(jìn)氣節(jié)流閥的EGR控制系統(tǒng)，屬于EGR控制領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：一種帶進(jìn)氣節(jié)流閥的EGR控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)氣管上的空氣濾清器、中冷器，設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸排氣管上的后處理系統(tǒng)和設(shè)置在發(fā)動機(jī)氣缸進(jìn)氣管和排氣管之間的EGR閥和增壓器，在所述進(jìn)氣管上順序設(shè)置有進(jìn)氣溫度壓力傳感器，空氣流量傳感器和帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥，EGR閥內(nèi)設(shè)置位置反饋傳感器，EGR閥一端與發(fā)動機(jī)氣缸排氣管連接，另一端與帶位置反饋傳感器的進(jìn)氣節(jié)流閥與發(fā)動機(jī)氣缸之間的進(jìn)氣管連接。本實用新型的有益效果為：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、效率高，適于在重型汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域大規(guī)模推廣應(yīng)用。
【IPC分類】F02D21/08, F02D41/00, F02M26/51
【公開號】CN205025618
【申請?zhí)枴緾N201520803776
【發(fā)明人】翟霄雁, 劉海濤, 李毅, 肖景文, 劉浩, 黃少文
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月19日