一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)中的燃油噴射系統(tǒng)一般包括燃油共軌、噴油器和進(jìn)油管等部件，在噴油器工作時(shí)，其內(nèi)部的針閥落座會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的撞擊現(xiàn)象，從而產(chǎn)生燃油脈沖。燃油脈沖會(huì)沿著油軌、進(jìn)油管傳播，由于油軌、進(jìn)油管均為金屬制件，燃油脈沖在傳播過程中會(huì)輻射出明顯的噪聲，該噪聲較易為駕乘人員感知，影響駕駛舒適性。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要對(duì)噴油噪聲進(jìn)行處理，提高整車品質(zhì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，以有效消除燃油系統(tǒng)噪聲，并能夠滿足結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，易于實(shí)現(xiàn)的要求。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]—種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，包括進(jìn)油鋼管，所述進(jìn)油鋼管包括兩段獨(dú)立的鋼管，兩段所述鋼管之間固定連接有橡膠軟管，且所述橡膠軟管的壁厚不小于3_。
[0006]優(yōu)選地，所述橡膠軟管包括第一管段和第二管段，且所述第一管段和所述第二管段之間連接有流體消聲器。
[0007]優(yōu)選地，所述流體消聲器包括依次連接的進(jìn)口管段、消音腔和出口管段，在垂直于脈沖傳播方向，所述消音腔的橫截面積大于所述進(jìn)口管段的橫截面積，且大于所述出口管段的橫截面積。
[0008]優(yōu)選地，所述消音腔為圓筒形消音腔，且其內(nèi)徑為所述進(jìn)口管段內(nèi)徑的11倍，所述出口管段的內(nèi)徑與所述進(jìn)口管段的內(nèi)徑相等。
[0009]優(yōu)選地，所述第一管段和所述第二管段分別通過卡箍與所述流體消聲器固定連接。
[0010]優(yōu)選地，所述橡膠軟管與所述鋼管之間還連接有尼龍軟管。
[0011]優(yōu)選地，所述尼龍軟管的管徑小于所述橡膠軟管的管徑。
[0012]優(yōu)選地，所述橡膠軟管和/或所述尼龍軟管的端頭設(shè)有與所述鋼管連接的快插接頭。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，包括鋼管和橡膠軟管，在該結(jié)構(gòu)中，利用橡膠材料的粘彈性，有效降低了流體脈沖，從而降低了燃油系統(tǒng)中的噪聲。并且設(shè)置所述橡膠軟管的壁厚不小于3_，以使得橡膠軟管能夠獲得良好的管壁阻抗率，從而配合橡膠材料粘彈性的特點(diǎn)，進(jìn)一步降低了燃油噪聲。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管的示意圖(不包括進(jìn)油鋼管)；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中流體消聲器的剖視圖。
[0018]其中上述附圖中的標(biāo)號(hào)說明如下:
[0019]1-橡膠軟管，2-流體消聲器，3-卡箍，4-尼龍軟管，5-快插接頭；
[0020]!卜第一管段，12_第二管段；
[0021 ] 21-進(jìn)口管段，22-消音腔，23-出口管段。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0023]參考圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，包括進(jìn)油鋼管(圖中未示)，所述進(jìn)油鋼管包括兩段獨(dú)立的鋼管，兩段所述鋼管之間固定連接有橡膠軟管I，且所述橡膠軟管I的壁厚不小于3_。該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管利用橡膠材料的粘彈性和橡膠軟管管壁的阻抗率有效降低了流體脈沖，從而減小了燃油系統(tǒng)中的燃油噪聲，提升了整車品質(zhì)。
[0024]進(jìn)一步地，所述橡膠軟管I包括第一管段11和第二管段12，且所述第一管段11和所述第二管段12之間連接有流體消聲器2。通過所述流體消聲器2的作用，進(jìn)一步降低了流體脈沖，對(duì)燃油噪聲起到進(jìn)一步消減的作用。
[0025]參考圖2，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述流體消聲器2包括依次連接的進(jìn)口管段21、消音腔22和出口管段23，在垂直于脈沖傳播方向，所述消音腔22的橫截面積大于所述進(jìn)口管段21的橫截面積，且大于所述出口管段23的橫截面積。該流體消聲器2通過截面的變化降低脈沖能量，從而減小燃油噪聲。
[0026]優(yōu)選地，所述消音腔22為圓筒形消音腔，且其內(nèi)徑為所述進(jìn)口管段21內(nèi)徑的11倍，所述出口管段23的內(nèi)徑與所述進(jìn)口管段21的內(nèi)徑相等，以達(dá)到較好的消音效果。
[0027]在本實(shí)用新型實(shí)施例具體實(shí)施過程中，所述第一管段11和所述第二管段12均優(yōu)選通過卡箍3與所述流體消聲器2固定連接，確保連接牢靠。
[0028]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述橡膠軟管I與所述鋼管之間還連接有尼龍軟管4，所述尼龍軟管4柔性較好，方便管路的布置。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，僅在所述第二管段12的末端連接有所述尼龍軟管4，所述尼龍軟管4的另一端與所述鋼管連接。
[0029]進(jìn)一步地，所述尼龍軟管4的管徑小于所述橡膠軟管I的管徑，通過截面積的變化，對(duì)流體脈沖起到進(jìn)一步減弱的作用。
[0030]另外，所述橡膠軟管I和/或所述尼龍軟管4的端頭設(shè)有與所述鋼管連接的快插接頭5，方便管路之間的連接。
[0031]以上依據(jù)圖示所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，包括進(jìn)油鋼管，其特征在于，所述進(jìn)油鋼管包括兩段獨(dú)立的鋼管，兩段所述鋼管之間固定連接有橡膠軟管(I)，且所述橡膠軟管(I)的壁厚不小于3mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，其特征在于，所述橡膠軟管(I)包括第一管段(11)和第二管段(12)，且所述第一管段(11)和所述第二管段(12)之間連接有流體消聲器⑵。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，其特征在于，所述流體消聲器(2)包括依次連接的進(jìn)口管段(21)、消音腔(22)和出口管段(23)，在垂直于脈沖傳播方向，所述消音腔(22)的橫截面積大于所述進(jìn)口管段(21)的橫截面積，且大于所述出口管段(23)的橫截面積。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，其特征在于，所述消音腔(22)為圓筒形消音腔，且其內(nèi)徑為所述進(jìn)口管段(21)內(nèi)徑的11倍，所述出口管段(23)的內(nèi)徑與所述進(jìn)口管段(21)的內(nèi)徑相等。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，其特征在于，所述第一管段(11)和所述第二管段(12)分別通過卡箍(3)與所述流體消聲器(2)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，其特征在于，所述橡膠軟管(I)與所述鋼管之間還連接有尼龍軟管(4)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，其特征在于，所述尼龍軟管(4)的管徑小于所述橡膠軟管(I)的管徑。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，其特征在于，所述橡膠軟管(I)和/或所述尼龍軟管(4)的端頭設(shè)有與所述鋼管連接的快插接頭(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管，包括進(jìn)油鋼管，所述進(jìn)油鋼管包括兩段獨(dú)立的鋼管，兩段所述鋼管之間固定連接有橡膠軟管，且所述橡膠軟管的壁厚不小于3mm。該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管依靠橡膠材料的粘彈性和橡膠管管壁的阻抗率有效降低了流體脈沖，從而降低了燃油噪聲。
【IPC分類】F02M37/00
【公開號(hào)】CN205277648
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620017822
【發(fā)明人】王金立, 李凱, 張立慶, 曹維維, 鄭超, 袁飛, 陳瑋
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月5日