煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置，包括：依次套設(shè)在低壓缸的軸上的石墨密封圈、軸封圈、低壓缸軸封套，以及用于緊固軸封圈的圓形彈簧圈；多塊剖面呈工字型的軸封弧形塊組成的軸封圈，多塊石墨密封塊組成的石墨密封圈，石墨密封塊的內(nèi)側(cè)端與高壓缸的軸活動(dòng)頂接在一起。本實(shí)用新型的石墨密封圈和軸封圈按圓周方向分成若干份，每一份均能徑向后退3毫米，靈敏度高，能緊隨轉(zhuǎn)軸的位移做徑向退讓，因此能確保轉(zhuǎn)子有徑向擺動(dòng)的情況下一直保持和軸穩(wěn)定運(yùn)行；軸封圈與軸之間采用石墨密封圈的結(jié)構(gòu)，有效減小了汽輪機(jī)軸與軸封裝置之間的間隙，有效的防止了高品質(zhì)蒸汽的外漏，即保證了汽輪機(jī)機(jī)組的內(nèi)效率，提高汽輪機(jī)整體經(jīng)濟(jì)性。
【專利說(shuō)明】
煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)軸封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，火力發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸的軸外圍沿軸向交替設(shè)有凹槽和凸臺(tái)，其軸端密封普遍采用單一的梳齒型軸封，該密封體的硬度大于高壓缸的硬度，為了獲得較好的密封效果，一般將梳齒型密封體與高壓缸軸之間的間隙設(shè)計(jì)得比較小，當(dāng)高壓缸軸發(fā)生熱脹時(shí)，容易發(fā)生梳齒型密封體將高壓缸軸拉傷的現(xiàn)象;為解決該問(wèn)題，逐步加大了兩者的間隙，造成汽輪機(jī)高壓缸體漏氣量增大，汽輪機(jī)高壓缸體漏氣量增大容易使汽輪機(jī)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中導(dǎo)致汽輪機(jī)汽輪機(jī)高壓缸的汽耗率增大，內(nèi)效率降低，降低汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，嚴(yán)重時(shí)還將引起高壓缸脹差發(fā)生異常變化和高壓缸發(fā)生變形，使機(jī)組機(jī)械中心改變，造成軸振增大，引起汽輪機(jī)降出力以及事故停機(jī)。此外，當(dāng)汽輪機(jī)高壓缸軸封不嚴(yán)密時(shí)，會(huì)造成軸封漏汽進(jìn)入到潤(rùn)滑油系統(tǒng)，增加油中的水分含量，會(huì)造成潤(rùn)滑油乳化，粘附性不好，油膜受到破壞，會(huì)使軸承鎢金融化，軸瓦燒損，機(jī)組強(qiáng)烈震動(dòng)，甚至毀掉機(jī)組。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置，以解決現(xiàn)有汽輪機(jī)高壓缸軸封容易發(fā)生不嚴(yán)密的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置，包括:高壓缸軸封套，其內(nèi)側(cè)面上開(kāi)設(shè)有外圈環(huán)形槽;多塊剖面呈工字型的軸封弧形塊組成的軸封圈，每塊軸封弧形塊的外側(cè)端卡在外圈環(huán)形槽中，相鄰軸封弧形塊之間留有間隙；軸封弧形塊的內(nèi)側(cè)面中央處開(kāi)設(shè)有內(nèi)圈環(huán)形槽;用于緊固軸封圈的圓形彈簧圈，套設(shè)在軸封圈的外圓上，位于外圈環(huán)形槽內(nèi)；多塊石墨密封塊組成的石墨密封圈，石墨密封塊與軸封弧形塊一一對(duì)應(yīng)設(shè)置;每塊石墨密封塊的外側(cè)端卡在內(nèi)圈環(huán)形槽中，石墨密封塊的內(nèi)側(cè)端與高壓缸的軸活動(dòng)頂接在一起;相鄰石墨密封塊之間留有間隙；多塊與石墨密封塊一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的彈簧片，卡在石墨密封塊與內(nèi)圈環(huán)形槽的內(nèi)壁之間；位于石墨密封圈兩側(cè)的梳齒型高密封齒和低密封齒，兩者交替固設(shè)于軸封弧形塊緊挨轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，高密封齒對(duì)應(yīng)軸的凹槽，低密封齒對(duì)應(yīng)軸的凸臺(tái)；一個(gè)高密封齒對(duì)應(yīng)一個(gè)凹槽，兩個(gè)低密封齒對(duì)應(yīng)一個(gè)凸臺(tái)；石墨密封塊的內(nèi)側(cè)端與一個(gè)凸臺(tái)相對(duì)應(yīng);高密封齒和低密封齒與軸之間留有徑向間隙；石墨密封圈、軸封圈、高壓缸軸封套依次套設(shè)在高壓缸的軸上。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，軸封弧形塊的數(shù)量為6-10塊。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，多塊軸封弧形塊的弧長(zhǎng)相同，多塊石墨密封塊的弧長(zhǎng)相同。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，每塊軸封弧形塊的內(nèi)側(cè)端的兩側(cè)沿軸的徑向分別開(kāi)設(shè)有一條貫穿的疏水槽。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，相鄰軸封弧形塊之間的間隙為0.30mm-0.70mm;軸封弧形塊與外圈環(huán)形槽之間的脖頸間隙為0.30mm-0.70mm。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，相鄰石墨密封塊之間的間隙為0.1Omm-0.30mm;石墨密封塊與軸之間的徑向間隙為Omm-0.20mm;石墨密封塊與內(nèi)圈環(huán)形槽之間的脖頸間隙為0.3Omm-0.60mm。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，高密封齒、低密封齒以及石墨密封塊到軸上方的間隙大于其到軸下方的間隙；高密封齒、低密封齒以及石墨密封塊到軸右方的間隙大于其到軸左方的間隙。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，位于軸上方的高密封齒與軸之間的徑向間隙為0.40mm-0.7Omm，位于軸下方的高密封齒與軸之間的徑向間隙為0.30mm-0.60mm，位于軸左方的高密封齒與軸之間的徑向間隙為0.15mm-0.40mm，位于軸右方的高密封齒與軸之間的徑向間隙為0.20mm-0.50mm。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，位于軸上方的低密封齒與軸之間的徑向間隙為0.3Omm-0.60mm，位于軸下方的低密封齒與軸之間的徑向間隙為0.25mm-0.55mm，位于軸左方的低密封齒與軸之間的徑向間隙為0.25mm-0.55mm，位于軸右方的低密封齒與軸之間的徑向間隙為0.30mm-0.60mm。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0015]1、本實(shí)用新型的石墨密封圈和軸封圈按圓周方向分成若干份，每一份均能徑向后退3毫米，靈敏度高，能緊隨轉(zhuǎn)軸的位移做徑向退讓，因此能確保轉(zhuǎn)子有徑向擺動(dòng)的情況下一直保持和軸穩(wěn)定運(yùn)行;軸封圈與軸之間采用石墨密封圈的結(jié)構(gòu)，有效減小了汽輪機(jī)軸與軸封裝置之間的間隙，軸封圈可將徑向間隙調(diào)整至原汽封齒無(wú)法達(dá)到的0.05-0.10毫米徑向間隙;對(duì)此有效的防止了高品質(zhì)蒸汽的外漏，即保證了汽輪機(jī)機(jī)組的內(nèi)效率，提高汽輪機(jī)整體經(jīng)濟(jì)性。
[0016]2、本實(shí)用新型具有限位功能，通過(guò)在高壓缸軸封套和軸封弧形塊之間設(shè)置彈簧圈、以及軸封弧形塊和石墨密封塊之間設(shè)置彈簧片，能有效地限制梳齒型密封圈的進(jìn)給量，使梳齒型密封圈與轉(zhuǎn)軸之間減少磨損，并保證梳齒型密封齒與汽輪機(jī)的軸之間永遠(yuǎn)保持安裝運(yùn)行間隙。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是實(shí)施例中煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1所示視圖在A-A方向上的局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1和2所示，為實(shí)施例中煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]說(shuō)明性實(shí)施例中的煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)低壓缸軸封裝置，包括:依次套設(shè)在低壓缸的軸8上的石墨密封圈50、軸封圈30、低壓缸軸封套I，以及用于緊固軸封圈30的圓形彈簧圈2;其中，
[0023]低壓缸軸封套I的內(nèi)側(cè)面上開(kāi)設(shè)有外圈環(huán)形槽10;多塊剖面呈工字型的軸封弧形塊3組成軸封圈30，每塊軸封弧形塊3的外側(cè)端卡在外圈環(huán)形槽10中，相鄰軸封弧形塊3之間留有間隙；軸封弧形塊3的內(nèi)側(cè)面中央處開(kāi)設(shè)有內(nèi)圈環(huán)形槽13;彈簧圈2套設(shè)在軸封圈30的外圓上，位于外圈環(huán)形槽10內(nèi)；多塊石墨密封塊5組成石墨密封圈50，石墨密封塊5與軸封弧形塊3--對(duì)應(yīng)設(shè)置;每塊石墨密封塊5的外側(cè)端卡在內(nèi)圈環(huán)形槽13中，石墨密封塊5的內(nèi)側(cè)端與低壓缸的軸8活動(dòng)頂接在一起;相鄰石墨密封塊5之間留有間隙；多塊與石墨密封塊5—一對(duì)應(yīng)設(shè)置的彈簧片4，卡在石墨密封塊5與內(nèi)圈環(huán)形槽13的內(nèi)壁之間；位于石墨密封圈50兩側(cè)的梳齒型高密封齒7和低密封齒6，兩者交替固設(shè)于軸封弧形塊3緊挨轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，高密封齒7對(duì)應(yīng)軸8的凹槽12，低密封齒6對(duì)應(yīng)軸8的凸臺(tái)11;高密封齒7和低密封齒6與軸8之間留有徑向間隙。實(shí)施例中石墨密封塊5的剖面呈工字型或半工字型或其它能卡在內(nèi)圈環(huán)形槽13內(nèi)的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，一個(gè)高密封齒7對(duì)應(yīng)一個(gè)凹槽12，兩個(gè)低密封齒6對(duì)應(yīng)一個(gè)凸臺(tái)11。該結(jié)構(gòu)可以起到更好的節(jié)流作用，一個(gè)高密封齒7和一個(gè)凹槽12，使氣流由水平方向改變?yōu)橄蛏系拇怪狈较?，兩個(gè)低密封齒6和一個(gè)凸臺(tái)11，使氣流方向再改變?yōu)樗椒较?，進(jìn)而借助氣流壓力形成一道汽墻，來(lái)形成有效的汽密封，達(dá)到節(jié)流、阻流、擾流的作用。
[0024]優(yōu)選地，軸封弧形塊3的數(shù)量為6-10塊，選擇整數(shù)塊。更優(yōu)選地，為了便于加工，檢修時(shí)，備件可以互用，減少備件庫(kù)存，節(jié)約投資，多塊軸封弧形塊3的弧長(zhǎng)相同，即軸封圈30等分成多塊軸封弧形塊3;多塊石墨密封塊5的弧長(zhǎng)也相同，即石墨密封圈50等分成多塊石墨密封塊5。
[0025]優(yōu)選地，相鄰軸封弧形塊3之間的間隙為0.30mm-0.70mm;軸封弧形塊3與外圈環(huán)形槽1之間的脖頸間隙為0.30mm-0.70mm。
[0026]優(yōu)選地，相鄰石墨密封塊5之間的間隙為0.1Omm-0.30mm;石墨密封塊5與軸8之間的徑向間隙為Omm-0.20mm;石墨密封塊5與內(nèi)圈環(huán)形槽13之間的脖頸間隙為0.30mm-0.60mmo
[0027]優(yōu)選地，石墨密封塊5的內(nèi)側(cè)端與軸8外圍的其中一個(gè)凸臺(tái)11相對(duì)應(yīng)。
[0028]實(shí)施例中，每塊軸封弧形塊3的內(nèi)側(cè)端的兩側(cè)沿軸8的徑向分別開(kāi)設(shè)有一條貫穿的疏水槽14。為了避免高壓軸封受濕蒸汽沖蝕，在軸封弧形塊3的每段高密封齒和低密封齒的中間部位垂直設(shè)置疏水槽14，使吸附在高密封齒和低密封齒的水珠沿疏水槽流出，防止水蝕軸汽封，提高軸封壽命，保證動(dòng)平衡，有利于汽輪機(jī)機(jī)組的安全運(yùn)行。
[0029]汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子是上浮的，調(diào)整各段軸封時(shí)，要保證高密封齒和低密封齒以及石墨密封塊5到軸8上方的間隙大于其到軸8下方的間隙；由于汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因此要保證高密封齒7、低密封齒6以及石墨密封塊5到軸8右方的間隙大于其到軸8左方的間隙。[OO3O]優(yōu)選地，位于軸8上方的高密封齒7與軸8之間的徑向間隙為0.40mm-0.7Omm，位于軸8下方的高密封齒7與軸8之間的徑向間隙為0.30mm-0.60mm，位于軸8左方的高密封齒7與軸8之間的徑向間隙為0.15mm-0.4Omm，位于軸8右方的高密封齒7與軸8之間的徑向間隙為0.2Omm-0.50mm。
[0031 ] 優(yōu)選地，位于軸8上方的低密封齒6與軸8之間的徑向間隙為0.3Omm-0.60mm，位于軸8下方的低密封齒6與軸8之間的徑向間隙為0.25mm-0.55mm，位于軸8左方的低密封齒6與軸8之間的徑向間隙為0.25mm-0.55mm，位于軸8右方的低密封齒6與軸8之間的徑向間隙為
0.3Omm-0.60mm。
[0032]上述實(shí)施例中石墨密封圈和軸封圈按圓周方向等分成若干份，每一等份均能徑向后退3毫米，靈敏度高，能緊隨轉(zhuǎn)軸的位移做徑向退讓，因此能確保轉(zhuǎn)子有徑向擺動(dòng)的情況下一直保持和軸穩(wěn)定運(yùn)行;彈簧圈不僅起到使軸封圈退讓的作用，同時(shí)還將多塊軸封弧形塊緊固在一起;軸封圈與軸之間采用石墨密封圈的結(jié)構(gòu)，有效減小了汽輪機(jī)軸與使軸封裝置之間的間隙，與軸接觸部分的石墨密封圈，是一種柔性石墨復(fù)合材料，此種材料具有耐磨、耐油、耐高溫、耐老化、耐化學(xué)腐蝕等特性，并且具有自潤(rùn)滑功能;軸封圈可將徑向間隙調(diào)整至原汽封齒無(wú)法達(dá)到的0.05-0.10毫米徑向間隙;有效防止了高品質(zhì)蒸汽的外漏，保證汽輪機(jī)真空系統(tǒng)有良好的真空性能，即保證了汽輪機(jī)機(jī)組的內(nèi)效率。本實(shí)用新型具有限位功能，通過(guò)在高壓缸軸封套和軸封弧形塊之間設(shè)置彈簧圈、以及軸封弧形塊和石墨密封塊之間設(shè)置彈簧片，能有效地限制密封圈的進(jìn)給量，使密封圈與轉(zhuǎn)軸之間減少磨損，并保證齒狀密封體與汽輪機(jī)的軸之間永遠(yuǎn)保持在安裝運(yùn)行間隙。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置，其特征在于，包括: 高壓缸軸封套(I)，其內(nèi)側(cè)面上開(kāi)設(shè)有外圈環(huán)形槽(10); 多塊剖面呈工字型的軸封弧形塊(3)組成的軸封圈(30)，每塊所述軸封弧形塊(3)的外側(cè)端卡在外圈環(huán)形槽(10)中，相鄰所述軸封弧形塊(3)之間留有間隙；所述軸封弧形塊(3)的內(nèi)側(cè)面中央處開(kāi)設(shè)有內(nèi)圈環(huán)形槽(13); 用于緊固所述軸封圈(30)的圓形彈簧圈(2)，套設(shè)在所述軸封圈(30)的外圓上，位于所述外圈環(huán)形槽(10)內(nèi)； 多塊石墨密封塊(5)組成的石墨密封圈(50)，所述石墨密封塊(5)與所述軸封弧形塊(3)—一對(duì)應(yīng)設(shè)置;每塊所述石墨密封塊(5)的外側(cè)端卡在內(nèi)圈環(huán)形槽(13)中，所述石墨密封塊(5)的內(nèi)側(cè)端與高壓缸的軸(8)活動(dòng)頂接在一起;相鄰所述石墨密封塊(5)之間留有間隙； 多塊與所述石墨密封塊(5)—一對(duì)應(yīng)設(shè)置的彈簧片(4)，卡在所述石墨密封塊(5)與所述內(nèi)圈環(huán)形槽(13)的內(nèi)壁之間； 位于所述石墨密封圈(50)兩側(cè)的梳齒型高密封齒(7)和低密封齒(6)，兩者交替固設(shè)于所述軸封弧形塊(3)緊挨轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，所述高密封齒(7)對(duì)應(yīng)所述軸(8)的凹槽(12)，所述低密封齒(6)對(duì)應(yīng)所述軸(8)的凸臺(tái)(11);所述高密封齒(7)和所述低密封齒(6)與所述軸(8)之間留有徑向間隙；一個(gè)所述高密封齒(7)對(duì)應(yīng)一個(gè)所述凹槽(12)，兩個(gè)所述低密封齒(6)對(duì)應(yīng)一個(gè)所述凸臺(tái)(11);所述石墨密封塊(5)的內(nèi)側(cè)端與一個(gè)所述凸臺(tái)(11)相對(duì)應(yīng)； 所述石墨密封圈(50)、所述軸封圈(30)、所述高壓缸軸封套(I)依次套設(shè)在所述高壓缸的軸(8)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置，其特征在于，所述軸封弧形塊(3)的數(shù)量為6-10塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置，其特征在于，多塊所述軸封弧形塊(3)的弧長(zhǎng)相同，多塊所述石墨密封塊(5)的弧長(zhǎng)相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置，其特征在于，每塊所述軸封弧形塊(3)的內(nèi)側(cè)端的兩側(cè)沿所述軸(8)的徑向分別開(kāi)設(shè)有一條貫穿的疏水槽(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置，其特征在于，相鄰所述軸封弧形塊(3)之間的間隙為0.30mm-0.70mm;所述軸封弧形塊(3)與所述外圈環(huán)形槽(1)之間的脖頸間隙為0.30mm-0.70mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置，其特征在于，相鄰所述石墨密封塊(5)之間的間隙為0.1Omm-0.30mm；所述石墨密封塊(5)與所述軸(8)之間的徑向間隙為Omm-0.20mm ；所述石墨密封塊(5)與內(nèi)圈環(huán)形槽(13)之間的脖頸間隙為0.30mm-0.60mmo7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置，其特征在于，所述高密封齒(7)、所述低密封齒(6)以及所述石墨密封塊(5)到所述軸(8)上方的間隙大于其到所述軸(8)下方的間隙；所述高密封齒(7)、所述低密封齒(6)以及所述石墨密封塊(5)到所述軸(8)右方的間隙大于其到所述軸(8)左方的間隙。8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置，其特征在于，位于所述軸(8)上方的所述高密封齒(7)與所述軸(8)之間的徑向間隙為0.40mm-0.70mm，位于所述軸(8)下方的所述高密封齒(7)與所述軸(8)之間的徑向間隙為0.3 Omm-0.60mm，位于所述軸(8)左方的所述高密封齒(7)與所述軸(8)之間的徑向間隙為0.15mm-0.40mm，位于所述軸(8)右方的所述高密封齒(7)與所述軸(8)之間的徑向間隙為0.20mm-0.50mm。9.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的煤矸石發(fā)電廠汽輪機(jī)高壓缸軸封裝置，其特征在于，位于所述軸(8)上方的所述低密封齒(6)與所述軸(8)之間的徑向間隙為0.3 Omm-0.60mm，位于所述軸(8)下方的所述低密封齒(6)與所述軸(8)之間的徑向間隙為0.25mm-0.55mm，位于所述軸(8)左方的所述低密封齒(6)與所述軸(8)之間的徑向間隙為0.25mm-0.55mm，位于所述軸(8)右方的所述低密封齒(6)與所述軸(8)之間的徑向間隙為0.30mm-0.60mm。
【文檔編號(hào)】F01D11/00GK205477768SQ201620097683
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日
【發(fā)明人】柳成亮, 李東雄, 申海文, 徐鴻恩
【申請(qǐng)人】山西國(guó)峰煤電有限責(zé)任公司, 山西大學(xué)