一種汽輪機軸封供汽系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽輪機密封技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽輪機軸封供汽系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機是一種以蒸汽為動力，并將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為機械功的旋轉(zhuǎn)動力機械，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應(yīng)用最廣泛的原動機。由于汽輪機主軸必須從汽缸內(nèi)穿出，因此主軸與汽缸之間必須留有一定的徑向間隙，且汽缸內(nèi)蒸汽壓力與外界大氣壓力不等，就必然會使汽輪機內(nèi)的高壓蒸汽通過間隙向外漏出，造成工質(zhì)損失，惡化運行環(huán)境，還可能加熱軸頸或沖進軸承使?jié)櫥唾|(zhì)惡化；或者是外界空氣漏入低壓端破壞真空，從而增大抽汽設(shè)備的負荷，降低機組效率。為了防止或減少這種現(xiàn)象，在轉(zhuǎn)子穿過汽缸兩端處都裝有軸封。汽輪機軸封雖然能減少漏汽現(xiàn)象，但并不能完全消除漏汽。為了完全防止和避免漏汽，保證機組的正常起停和運行，并回收漏汽和利用漏汽的熱量，減少系統(tǒng)的工質(zhì)和熱量損失，汽輪機均設(shè)有由軸封加上與之相連結(jié)的管道、閥門及附屬設(shè)備組成的軸封供汽系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的汽輪機的軸封供汽系統(tǒng)中前、后軸封連接在一根供汽管上，且供汽管上只有一個截止閥，這樣將導(dǎo)致汽輪機啟動過程中及汽輪機正常運行過程中前、后軸封供汽無法控制和調(diào)節(jié)。
[0004]現(xiàn)有的汽輪機供汽管上沒有濾網(wǎng)，這樣可能導(dǎo)致軸封供汽系統(tǒng)將雜質(zhì)帶入汽輪機軸封供汽處，繼而導(dǎo)致軸封處摩擦等不良后果。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的不足，提供一種汽輪機軸封供汽系統(tǒng)。該汽輪機軸封供汽系統(tǒng)將前、后軸封連接在兩根供汽管上，并且每根供汽管上分別設(shè)有截止閥，這樣可以實現(xiàn)前、后軸封的分別控制；還可以在兩根供汽管上設(shè)置濾網(wǎng)，以防止雜質(zhì)進入汽輪機軸封供汽處。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽輪機軸封供汽系統(tǒng)，包括均壓箱、前軸封、后軸封及供汽管I，所述供汽管I的一端與均壓箱固定連接，所述供汽管I的另一端分成兩根并聯(lián)的供汽管II和供汽管III，所述供汽管II的另一端與所述前軸封固定連接，所述供汽管III的另一端與所述后軸封固定連接，所述供汽管II上設(shè)有第一截止閥，所述供汽管III上設(shè)有第二截止閥。
[0008]進一步，所述供汽管II上設(shè)有第一濾網(wǎng)。
[0009]進一步，所述供汽管III上設(shè)有第二濾網(wǎng)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型的汽輪機軸封供汽系統(tǒng)中，前、后軸封分別固定連接在兩根供汽管上，并在兩根供汽管上分別設(shè)置一個截止閥，從而在汽輪機啟動過程及正常運行過程中可以實現(xiàn)對前、后軸封供汽的分別調(diào)節(jié)和控制；在供汽管上設(shè)置濾網(wǎng)，可以防止軸封供汽系統(tǒng)將雜質(zhì)帶入軸封供汽處，避免軸封處產(chǎn)生摩擦等不良現(xiàn)象，以保證軸封供汽品質(zhì)。
[0012]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可有效保證汽輪機軸封供汽的安全、經(jīng)濟、可靠運行。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型所述汽輪機軸封供汽系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1-均壓箱，2-前軸封，3-汽輪機，4-后軸封，5-發(fā)電機，6-供汽管I，7_供汽管II，
8-供汽管III，9-第一截止閥，10-第一濾網(wǎng)，11-第二截止閥，12-第二濾網(wǎng)。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖1所示，一種汽輪機軸封供汽系統(tǒng)，包括均壓箱1、前軸封2、后軸封4及供汽管I 6，所述供汽管I 6的一端與均壓箱I固定連接，其另一端分成兩根并聯(lián)的供汽管II 7和供汽管III 8，所述供汽管II 7的另一端與所述前軸封2固定連接，所述供汽管III 8的另一端與所述后軸封4固定連接，所述供汽管II 7上設(shè)有第一截止閥9，所述供汽管III 8上設(shè)有第二截止閥11。該汽輪機軸封供汽系統(tǒng)將前、后軸封供汽分開，各用一根供汽管和截止閥控制，可以實現(xiàn)對前、后軸封供汽的各自調(diào)節(jié)和控制。
[0018]作為優(yōu)選，所述汽輪機軸封供汽系統(tǒng)的供汽管II 7上設(shè)有第一濾網(wǎng)10，所述供汽管III8上設(shè)有第二濾網(wǎng)12。所述第一濾網(wǎng)10和第二濾網(wǎng)12可以防止軸封供汽系統(tǒng)將雜質(zhì)帶入軸封供汽處，避免軸封處產(chǎn)生摩擦等不良現(xiàn)象，以保證軸封供汽品質(zhì)。
[0019]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出各種變換及等同代替，這些各種變換及等同代替也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽輪機軸封供汽系統(tǒng)，包括均壓箱(1)、前軸封(2)、后軸封(4)及供汽管I(6)，所述供汽管I (6)的一端與所述均壓箱固定連接，其特征在于:所述供汽管I (6)的另一端分成兩根并聯(lián)的供汽管II (7)和供汽管III (8)，所述供汽管II (7)的另一端與所述前軸封(2)固定連接，所述供汽管III (8)的另一端與所述后軸封(4)固定連接，所述供汽管II(7)上設(shè)有第一截止閥(9)，所述供汽管III (8)上設(shè)有第二截止閥(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機軸封供汽系統(tǒng)，其特征在于:所述供汽管II(7)上設(shè)有第一濾網(wǎng)(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽輪機軸封供汽系統(tǒng)，其特征在于:所述供汽管III(8)上設(shè)有第二濾網(wǎng)(12)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽輪機軸封供汽系統(tǒng)，包括均壓箱、前軸封、后軸封及供汽管Ⅰ，供汽管Ⅰ的一端與均壓箱固定連接，供汽管Ⅰ的另一端分成兩根并聯(lián)的供汽管Ⅱ和供汽管Ⅲ，供汽管Ⅱ的另一端與前軸封固定連接，供汽管Ⅲ的另一端與后軸封固定連接，供汽管Ⅱ上設(shè)有第一截止閥，供汽管Ⅲ上設(shè)有第二截止閥；該系統(tǒng)還可以在供汽管Ⅱ上設(shè)有第一濾網(wǎng)，在供汽管Ⅲ上設(shè)有第二濾網(wǎng)。本實用新型的汽輪機軸封供汽系統(tǒng)中，將前、后軸封供汽分開，各用一根供汽管和截止閥控制，可以實現(xiàn)對前、后軸封供汽的各自調(diào)節(jié)和控制；在供汽管上設(shè)置濾網(wǎng)，可以防止軸封供汽系統(tǒng)將雜質(zhì)帶入軸封供汽處，以保證軸封供汽品質(zhì)。
【IPC分類】F01D11/00
【公開號】CN204941616
【申請?zhí)枴緾N201520721330
【發(fā)明人】劉鵬
【申請人】陜西創(chuàng)英電力工程有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月17日