一種新型尾氣排放裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型尾氣排放裝置，包括第一管體、與所述第一管體的直徑相同的第二管體和連接所述第一管體和所述第二管體的變徑管體，所述第一管體的首端設有錐形連接頭，所述錐形連接頭的首端設有連接管，所述變徑管體的直徑大于所述第一管體和所述第二管體的直徑，所述變徑管體與所述第二管體的連接處設有過濾裝置，所述變徑管體的外側設有冷卻裝置，所述第二管體的外側設有外管體，所述外管體通過散熱翅片與所述第二管體安裝，所述外管體上開設有多個散熱孔。本實用新型通過所述變徑管體提高了安裝在所述變徑管體外側的所述冷卻裝置的冷卻效率，提高了散熱，從而降低了排放的尾氣的溫度，降低安全隱患。
【專利說明】
一種新型尾氣排放裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車零件領域，尤其涉及一種新型尾氣排放裝置。
【背景技術】
[0002]汽車在進行行駛過程中需要時刻進行換氣，但是因為排氣管中的溫度比較高，目前市場上的排氣管散熱性能差，不僅導致排氣管的使用壽命較短，還常常引起人員燙傷，人員不易察覺溫度;而且汽車尾氣中含有很多的有害物質，直接將汽車尾氣排入空氣中，污染了環(huán)境；由于排氣管的方向不可改變，給排氣管的安裝和拆卸帶來很大的困難。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型提供一種新型尾氣排放裝置，具有良好的散熱功能、溫度顯示功能、尾氣過濾功能，使用更為方便環(huán)保。
[0004]本實用新型通過以下技術手段解決上述問題:
[0005]本實用新型的新型尾氣排放裝置，其特征在于:包括第一管體、與所述第一管體的直徑相同的第二管體和連接所述第一管體和所述第二管體的變徑管體，所述第一管體的首端設有錐形連接頭，所述錐形連接頭的首端設有連接管，所述變徑管體的直徑大于所述第一管體和所述第二管體的直徑，所述變徑管體與所述第二管體的連接處設有過濾裝置，所述變徑管體的外側設有冷卻裝置，所述第二管體的外側設有外管體，所述外管體通過散熱翅片與所述第二管體安裝，所述外管體上開設有多個散熱孔，多個所述散熱孔均勻分布，所述第二管體的內部設有溫度傳感器，所述外管體上設有顯示屏，所述溫度傳感器與所述顯示屏連接。
[0006]進一步，所述第一管體、所述第二管體和所述變徑管體為一體成型結構。
[0007]進一步，所述第二管體包括外側的隔熱層和內側的碳層。
[0008]進一步，所述變徑管體的首端和末端均為錐形結構。
[0009]進一步，所述外管體的首端為錐形結構。
[0010]本實用新型的新型尾氣排放裝置，所述變徑管體增大了管徑，將從所述第一管體流出的流進行分散，從而在一定程度上減緩了流體的流動速度，增大了流體與所述變徑管體的接觸面積，提高了安裝在所述變徑管體外側的所述冷卻裝置的冷卻效率，提高了散熱，從而降低了排放的尾氣的溫度，降低安全隱患;通過安裝在所述變徑管體與所述第二管體的連接處的過濾裝置能夠對尾氣進行過濾凈化，有利于環(huán)境保護;通過所述外管體可對其內側的所述第二管體進行散熱，降低了所述第二管體的溫度，從而避免了在維修時引起人員燙傷的情況;通過所述溫度傳感器可檢測所述第二管體內的氣體溫度，再通過顯示器顯示，讓人能夠清楚的查看氣體的溫度;通過錐形連接頭可改變排氣管方向，安裝更為簡便。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的新型尾氣排放裝置的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的新型尾氣排放裝置的右視圖。
[0013]如圖1、圖2，第一管體-1、連接管-11、錐形連接頭-12、變徑管體-2、冷卻裝置-21、第二管體-3、隔熱層-301、碳層-302、外管體-31、散熱翅片-32、散熱孔-33、顯示屏-34。
【具體實施方式】
[0014]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0015]術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0016]以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明，如圖1至圖2所示:本實施例所述的新型尾氣排放裝置，包括第一管體1、與所述第一管體I的直徑相同的第二管體3和連接所述第一管體I和所述第二管體3的變徑管體2，所述第一管體I的首端設有錐形連接頭12，所述錐形連接頭12的首端設有連接管11，所述變徑管體2的直徑大于所述第一管體I和所述第二管體3的直徑，所述變徑管體2與所述第二管體3的連接處設有過濾裝置(圖中未示出)，所述變徑管體2的外側設有冷卻裝置21，所述第二管體3的外側設有外管體31，所述外管體31通過散熱翅片32與所述第二管體3安裝，所述外管體31上開設有多個散熱孔33，多個所述散熱孔33均勻分布，所述第二管體3的內部設有溫度傳感器(圖中未示出)，所述外管體31上設有顯示屏34，所述溫度傳感器與所述顯示屏34連接。
[0017]本實施例所述的新型尾氣排放裝置，所述變徑管體2增大了管徑，將從所述第一管體I流出的流進行分散，從而在一定程度上減緩了流體的流動速度，增大了流體與所述變徑管體2的接觸面積，提高了安裝在所述變徑管體2外側的所述冷卻裝置21的冷卻效率，提高了散熱，從而降低了排放的尾氣的溫度，降低安全隱患;通過安裝在所述變徑管體2與所述第二管體3的連接處的過濾裝置能夠對尾氣進行過濾凈化，有利于環(huán)境保護;通過所述外管體31可對其內側的所述第二管體3進行散熱，降低了所述第二管體3的溫度，從而避免了在維修時引起人員燙傷的情況;通過所述溫度傳感器可檢測所述第二管體3內的氣體溫度，再通過顯示器顯示，讓人能夠清楚的查看氣體的溫度;通過錐形連接頭12可改變排氣管方向，安裝更為簡便。
[0018]為了便于生產和加工，作為上述技術方案的進一步改進，所述第一管體1、所述第二管體3和所述變徑管體2為一體成型結構。
[0019]為了便于使用，作為上述技術方案的進一步改進，所述第二管體3包括外側的隔熱層301和內側的碳層302，所述隔熱層301能夠將尾氣的熱量阻隔在管內，進一步避免了所述第二管體3的溫度過高而引起的人員傷害，通過所述碳層302能夠將尾氣中的有害物質進一步吸除，進一步降低了環(huán)境污染。
[0020]為了減小氣體與所述變徑管體2的摩擦，作為上述技術方案的進一步改進，所述變徑管體2的首端和末端均為錐形結構，從而延長了所述變徑管體2的使用壽命。
[0021]為了減小氣體與所述外管體31的摩擦，作為上述技術方案的進一步改進，所述外管體31的首端為錐形結構，從而延長了所述外管體31的使用壽命。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種新型尾氣排放裝置，其特征在于:包括第一管體、與所述第一管體的直徑相同的第二管體和連接所述第一管體和所述第二管體的變徑管體，所述第一管體的首端設有錐形連接頭，所述錐形連接頭的首端設有連接管，所述變徑管體的直徑大于所述第一管體和所述第二管體的直徑，所述變徑管體與所述第二管體的連接處設有過濾裝置，所述變徑管體的外側設有冷卻裝置，所述第二管體的外側設有外管體，所述外管體通過散熱翅片與所述第二管體安裝，所述外管體上開設有多個散熱孔，多個所述散熱孔均勻分布，所述第二管體的內部設有溫度傳感器，所述外管體上設有顯示屏，所述溫度傳感器與所述顯示屏連接。2.根據權利要求1所述的一種新型尾氣排放裝置，其特征在于:所述第一管體、所述第二管體和所述變徑管體為一體成型結構。3.根據權利要求1或2所述的一種新型尾氣排放裝置，其特征在于:所述第二管體包括外側的隔熱層和內側的碳層。4.根據權利要求2所述的一種新型尾氣排放裝置，其特征在于:所述變徑管體的首端和末端均為錐形結構。5.根據權利要求1所述的一種新型尾氣排放裝置，其特征在于:所述外管體的首端為錐形結構。
【文檔編號】F01N13/08GK205532813SQ201620056052
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月20日
【發(fā)明人】李武宸
【申請人】李武宸