船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置及系統(tǒng)，裝置包括水箱體及水箱體內(nèi)的油濾裝置，水箱體開設(shè)有水入口和水出口，油濾裝置包括油腔筒體、過濾網(wǎng)骨架、凈油室筒體，油腔筒體開設(shè)有油接口，油腔筒體上端開口處固定有密封板，包裹有濾布的過濾網(wǎng)骨架從密封板中部安插在油腔筒體內(nèi)，過濾網(wǎng)骨架上部安裝有壓緊板，壓緊板與密封板之間安裝密封件，凈油室筒體上部與上蓋板連接，下部與壓緊板連接，形成凈油室，凈油室開設(shè)有凈油出口，凈油室內(nèi)的出油口與過濾網(wǎng)骨架連接。本實(shí)用新型特點(diǎn)是：集燃油加熱、過濾、供油為一體的集成式工作模式，充分利用主機(jī)工作中所產(chǎn)生的余熱不間斷地循環(huán)加熱燃油，達(dá)到和滿足柴油機(jī)所需的合格燃油供給標(biāo)準(zhǔn)和油量的需要。
【專利說明】
船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，具體涉及一種船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有船上用的所謂重油并非是秒油，而是一種雜油，這種油溫度較低時(shí)有一定粘度，流動(dòng)性也很差，滲透力同樣很低。但當(dāng)溫度達(dá)到40°C以上時(shí)，便會(huì)改變其特有狀態(tài)。
[0003]而目前船上安裝的燃油轉(zhuǎn)換產(chǎn)品基本上有三種形式:1、加熱棒直接加熱燃油后再到過濾器中進(jìn)行過濾，這是嚴(yán)重違反《船舶燃料油使用規(guī)范》的相關(guān)條例，安全系數(shù)為零;2、利用加熱帶在油筒腔外加熱，雖然不是直接接觸油但也存在巨大隱患，在維護(hù)中很有可能將油溢到加熱帶上引起火災(zāi)，而且燃油量不足;3、在機(jī)帶冷卻水箱中加裝一個(gè)螺旋盤管或U型管，雖然安全但加熱重油的時(shí)間較長，當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)及功率瞬間加大時(shí)溫度會(huì)極速降低，影響了柴油機(jī)功率及轉(zhuǎn)數(shù)，對(duì)機(jī)械有一定的損傷。
[0004]綜上所述現(xiàn)有的三種燃油轉(zhuǎn)換形式除了對(duì)設(shè)備有損耗，安全運(yùn)行無法保證之外，還存在以下缺陷:一是加熱溫度達(dá)不到實(shí)際使用要求，油溫下降過快;二是因溫度不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致過濾效果較差，供油量明顯不足，因此柴油機(jī)時(shí)不時(shí)的會(huì)出現(xiàn)悠車及喘振現(xiàn)象，對(duì)機(jī)械有一定損傷;三是在機(jī)艙內(nèi)，因加熱和過濾兩大部分相隔較遠(yuǎn)，過濾器安裝在離機(jī)較遠(yuǎn)的地方，管線撤拉太長，在實(shí)際運(yùn)行中重油熱量損耗極大，影響過濾精度和產(chǎn)油量，對(duì)操作者增加了一定的維護(hù)、檢修、操作難度，管理起來也十分不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足問題，提供一種船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置及系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置，包括水箱體以及安裝在水箱體內(nèi)的油濾裝置，所述水箱體開設(shè)有水入口和水出口，所述油濾裝置包括油腔筒體、過濾網(wǎng)骨架、凈油室筒體，所述油腔筒體開設(shè)有油接口，所述油腔筒體上端開口處固定有密封板，包裹有濾布的所述過濾網(wǎng)骨架從密封板中部安插在油腔筒體內(nèi)，所述過濾網(wǎng)骨架上部安裝有邊徑大于過濾網(wǎng)骨架邊徑的壓緊板，所述壓緊板與密封板之間安裝密封件，所述凈油室筒體上部與上蓋板連接，下部與壓緊板連接，從而形成凈油室，所述凈油室上開設(shè)有凈油出口，位于所述凈油室內(nèi)的出油口穿過壓緊板、密封板與所述過濾網(wǎng)骨架連接。
[0007]所述凈油室上安裝有真空壓力表。
[0008]所述凈油室上安裝有溫度表。
[0009]所述水箱體上開設(shè)有水箱排氣口，所述凈油室上開設(shè)有油箱排氣口。
[0010]所述凈油室筒體焊接在壓緊板上，且在上蓋板和壓緊板之間安裝彈簧，彈簧套裝在出油口上。
[0011]所述凈油室筒體與壓緊板采用絲扣連接。
[0012]所述水箱體內(nèi)至少安裝兩個(gè)油濾裝置。
[0013]相鄰油濾裝置之間安裝有水腔隔板，相鄰水腔隔板分別固定在水箱體的上部和下部形成交錯(cuò)形式。
[0014]船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，包括船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置、機(jī)帶節(jié)溫閥，所述機(jī)帶節(jié)溫閥通過管道與船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置的水箱體的水入口、水出口以及缸套冷卻水箱、缸套水循環(huán)栗連通，形成封閉循環(huán)工作回路。
[0015]本實(shí)用新型的特點(diǎn)是:1、集燃油加熱、過濾、供油為一體的集成式工作模式，充分利用主機(jī)工作中所產(chǎn)生的余熱不間斷地循環(huán)加熱燃油，從啟動(dòng)到燃油轉(zhuǎn)換時(shí)間短，使燃油流動(dòng)和滲透性提高，達(dá)到和滿足柴油機(jī)所需要的合格燃油供給標(biāo)準(zhǔn)和油量的需要，而且無論主機(jī)工況如何改變其供油量不會(huì)有任何變化，加熱過濾是在一個(gè)箱體內(nèi)完成，沒有熱量損失，節(jié)能降耗，節(jié)約成本;2、體積較小，不占用機(jī)艙的有效工作空間，可直接安裝在柴油機(jī)前端和機(jī)帶冷卻水箱前列與原柴油機(jī)融為一體，不但運(yùn)行安全可靠、操作、維護(hù)和日常管理都十分方便，而且美觀；3、打破傳統(tǒng)意義上的過濾模式，沒有真正意義上的濾芯，而是由一個(gè)過濾網(wǎng)骨架與濾布套裝組合而成，燃油通過外部濾布滲透后經(jīng)過濾網(wǎng)骨架進(jìn)入凈油區(qū)，過濾網(wǎng)骨架是永久性的，只需一次性更換濾布便可，過濾精度可達(dá)4?6μπι，而且減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型單筒結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型單筒結(jié)構(gòu)外部視圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型單筒結(jié)構(gòu)軸測圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型雙筒結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0020]圖5是本實(shí)用新型雙筒結(jié)構(gòu)軸測圖。
[0021]圖6是本實(shí)用新型四筒結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0022]圖7是本實(shí)用新型四筒結(jié)構(gòu)軸測圖。
[0023]圖8是本實(shí)用新型系統(tǒng)圖。
[0024]圖9是本實(shí)用新型的流程圖。
[0025]圖10是圖1的M處局部放大圖。
[0026]圖11是圖4的N處局部放大圖。
[0027]其中:1、水箱體2、水入口3、水出口 4、油腔筒體5、油接口 6、過濾網(wǎng)骨架
7、濾布8、密封板9、壓緊板10、密封件11、出油口 12、凈油出口 13、凈油筒體
14、上蓋板15、水腔隔板16、彈簧17、真空壓力表18、溫度表19、水箱排氣口 20、油箱排氣孔21、燃油輸入管22、燃油輸出管23、燃油分油管24、凈油分油管25、缸套冷卻水箱26、缸套水循環(huán)栗27、機(jī)帶節(jié)溫閥。
【具體實(shí)施方式】
[0028]如圖1-7、10、11所示，本實(shí)用新型保護(hù)一種船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置，其體積小，不占用機(jī)艙的有效工作空間，可直接安裝在柴油機(jī)前端和缸套冷卻水箱25前列，與柴油機(jī)融為一體，所述船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置包括水箱體I以及安裝在水箱體I內(nèi)的油濾裝置，所述水箱體I開設(shè)有水入口 2和水出口 3，缸套水從水入口 2進(jìn)入，再由水出口 3流出，根據(jù)實(shí)際工況，所述油濾裝置可為一個(gè)也可為一個(gè)以上，當(dāng)有多個(gè)油濾裝置時(shí)，可在相鄰油濾裝置之間安裝水腔隔板15，而相鄰水腔隔板15分別固定在水箱體的上部和下部形成交錯(cuò)形式，使得進(jìn)入水箱體I的熱水能夠均勻的為油濾裝置加熱，所述油濾裝置包括油腔筒體4、過濾網(wǎng)骨架6、凈油室筒體13，所述油腔筒體4開設(shè)有與燃油輸入管21連通的油接口 5，多個(gè)油腔筒體4時(shí)各油接口 5通過燃油分油管23與燃油輸入管21連通，所述過濾網(wǎng)骨架6可制作成永久性金屬骨架，其外包裹有濾布7，所述濾布7可為一次性，使用后直接處理掉，無需清洗，過濾精度可達(dá)4 一 6μπι，所述油腔筒體4上端開口處固定有密封板8，所述過濾網(wǎng)骨架6從密封板8中部安插在油腔筒體4內(nèi)，所述過濾網(wǎng)骨架6上部安裝有邊徑大于過濾網(wǎng)骨架6邊徑的壓緊板9，所述壓緊板9與密封板8之間安裝密封件10，所述密封件10優(yōu)選O型圈，所述凈油室筒體13上部與上蓋板14連接，下部與壓緊板9連接，從而形成凈油室，其中凈油室筒體13上部與上蓋板14可采用法蘭連接，所述凈油室上開設(shè)有與燃油輸出管22連通的凈油出口 12，當(dāng)有多個(gè)油濾裝置時(shí)，凈油室之間通過凈油分油管24連通，末級(jí)凈油室與燃油輸出管22連通，位于所述凈油室內(nèi)的出油口 11穿過壓緊板9、密封板8與所述過濾網(wǎng)骨架6通過絲扣連接，為防止過濾網(wǎng)骨架6上浮出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，可將所述凈油室筒體14焊接在壓緊板9上，且在上蓋板14和壓緊板9之間安裝彈簧16，彈簧16套裝在出油口 11上，通過彈簧力的作用使過濾網(wǎng)骨架6不上浮，也可將所述凈油室筒體14與壓緊板9采用絲扣連接，通過絲扣使過濾網(wǎng)骨架6不上浮。
[0029]優(yōu)選的，為保證供油安全，及時(shí)判斷濾布7是否阻塞，可在末級(jí)油濾裝置的凈油室上安裝真空壓力表17，實(shí)時(shí)監(jiān)測油壓的變化，當(dāng)表針不停擺動(dòng)趨于負(fù)值時(shí)，就需要立刻更換濾布7，以確保機(jī)組安全運(yùn)行。
[0030]優(yōu)選的，在所述凈油室上安裝有溫度表18，通過監(jiān)測凈油室內(nèi)燃油的溫度，達(dá)到監(jiān)測缸套水溫度的目的。
[0031]優(yōu)選的，在所述水箱體I上開設(shè)水箱排氣口19，所述凈油室上開設(shè)有油箱排氣口20，所述水箱排氣口 19、油箱排氣口20上均安裝排氣閥，以排出水箱體1、凈油室內(nèi)的氣體。
[0032]如圖8、9所示，本實(shí)用新型還保護(hù)一種船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，包括如上所述的船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置以及機(jī)帶節(jié)溫閥27，所述機(jī)帶節(jié)溫閥27通過管道與船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置的水箱體I的水入口 2、水出口 3以及缸套冷卻水箱25、缸套水循環(huán)栗26連通，形成封閉循環(huán)工作回路，通過水浴加熱的方式，利用缸套水的余熱(65°C—70°C)在水箱體I中對(duì)油腔筒體4中的燃油進(jìn)行不間斷地循環(huán)加熱，一次性完成了加熱、過濾、供油三大工作程序，而且無論主機(jī)工況如何改變，其供油量不會(huì)發(fā)生任何變化，油溫也可一直保持在50 °C左右，這也正是柴油機(jī)的最佳供油溫度。
[0033]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:包括水箱體(I)以及安裝在水箱體內(nèi)的油濾裝置，所述水箱體(I)開設(shè)有水入口(2)和水出口(3)，所述油濾裝置包括油腔筒體(4)、過濾網(wǎng)骨架(6)、凈油室筒體(13)，所述油腔筒體(4)開設(shè)有油接口(5)，所述油腔筒體(4)上端開口處固定有密封板(8)，包裹有濾布(7)的所述過濾網(wǎng)骨架(6)從密封板(8)中部安插在油腔筒體(4)內(nèi)，所述過濾網(wǎng)骨架(6)上部安裝有邊徑大于過濾網(wǎng)骨架(6)邊徑的壓緊板(9)，所述壓緊板(9)與密封板(8)之間安裝密封件(10)，所述凈油室筒體(13)上部與上蓋板(14)連接，下部與壓緊板(9)連接，從而形成凈油室，所述凈油室上開設(shè)有凈油出口(12)，位于所述凈油室內(nèi)的出油口(11)穿過壓緊板(9)、密封板(8)與所述過濾網(wǎng)骨架(6)連接。2.如權(quán)利要求1所述的船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述凈油室上安裝有真空壓力表(17)。3.如權(quán)利要求1所述的船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述凈油室上安裝有溫度表(18)。4.如權(quán)利要求1所述的船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述水箱體(I)上開設(shè)有水箱排氣口( 19)，所述凈油室上開設(shè)有油箱排氣口(20)。5.如權(quán)利要求1所述的船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述凈油室筒體(13)焊接在壓緊板(9)上，且在上蓋板(14)和壓緊板(9)之間安裝彈簧(16)，彈簧(16)套裝在出油口(11)上。6.如權(quán)利要求1所述的船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述凈油室筒體(13)與壓緊板(9)采用絲扣連接。7.如權(quán)利要求1-6任一權(quán)利要求所述的船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述水箱體(I)內(nèi)至少安裝兩個(gè)油濾裝置。8.如權(quán)利要求7所述的船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:相鄰油濾裝置之間安裝有水腔隔板(15)，相鄰水腔隔板(15)分別固定在水箱體(I)的上部和下部形成交錯(cuò)形式。9.船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于:包括如權(quán)利要求1所述的船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置、機(jī)帶節(jié)溫閥(27)，所述機(jī)帶節(jié)溫閥(27)通過管道與船舶主機(jī)輕/重柴油轉(zhuǎn)換裝置的水箱體(I)的水入口(2)、水出口(3)以及缸套冷卻水箱(25 )、缸套水循環(huán)栗(26 )連通，形成封閉循環(huán)工作回路。
【文檔編號(hào)】F02M31/16GK205532960SQ201620098023
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日
【發(fā)明人】吳金剛, 王永生
【申請(qǐng)人】大連?；勰茉纯萍加邢薰?br>