節(jié)氣門系統(tǒng)及其裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種節(jié)氣門系統(tǒng)及其裝置，包括油門踏板，第一位置傳感器及節(jié)氣門裝置。其中，節(jié)氣門裝置包括第一控制單元、電動(dòng)機(jī)及節(jié)氣門機(jī)構(gòu)，第一位置傳感器與油門踏板連接并根據(jù)油門踏板狀態(tài)產(chǎn)生位置信號(hào)，第一控制單元接收并根據(jù)位置信號(hào)發(fā)送第一控制信號(hào)至電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)根據(jù)第一控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門機(jī)構(gòu)，節(jié)氣門機(jī)構(gòu)反饋一回饋信號(hào)至第一控制單元。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可模擬控制單元發(fā)出控制信號(hào)，根據(jù)該控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)了對(duì)節(jié)氣門機(jī)構(gòu)開啟的控制，方便了維修人員對(duì)節(jié)氣門閥體的清潔。
【專利說明】
節(jié)氣門系統(tǒng)及其裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車的節(jié)氣門技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及一種方便清潔節(jié)氣門閥體及快速、準(zhǔn)確判斷節(jié)氣門故障的節(jié)氣門系統(tǒng)及其裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)氣門是汽車及摩托車等必不可少的零部件，其安全性能直接影響汽車及摩托車等的使用。為了保障節(jié)氣門的安全性，必須定期對(duì)其進(jìn)行清潔及故障排查。
[0003]目前，當(dāng)維修師傅需要對(duì)節(jié)氣門閥體進(jìn)行清潔時(shí)，通常的做法是一名人員踩下油門使得節(jié)氣門閥體開啟，這樣使得維修極為不便。且，該清潔工作需要兩人配合才能完成(一人踩下油門，一人清潔節(jié)氣門閥體)，造成了人員的浪費(fèi)。此外，由于油門、控制單元及節(jié)氣門三者之間具有連動(dòng)關(guān)系，因此在節(jié)氣門出現(xiàn)故障時(shí)，很難快速準(zhǔn)確地判斷出是三者中的哪部分出現(xiàn)了故障。
[0004]因此，有必要提供一種方便清潔節(jié)氣門閥體及快速、準(zhǔn)確判斷節(jié)氣門故障的節(jié)氣門系統(tǒng)及其裝置來克服上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種方便清潔節(jié)氣門閥體及快速、準(zhǔn)確判斷節(jié)氣門故障的節(jié)氣門系統(tǒng)及其裝置。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種節(jié)氣門系統(tǒng)，包括油門踏板，第一位置傳感器及節(jié)氣門裝置。其中，節(jié)氣門裝置包括第一控制單元、電動(dòng)機(jī)及節(jié)氣門機(jī)構(gòu)，第一位置傳感器與油門踏板連接并根據(jù)油門踏板狀態(tài)產(chǎn)生位置信號(hào)，第一控制單元的兩端分別連接第一位置傳感器和電動(dòng)機(jī)，控制單元接收并根據(jù)位置信號(hào)發(fā)送第一控制信號(hào)至電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)連接節(jié)氣門機(jī)構(gòu)并根據(jù)第一控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門機(jī)構(gòu)，節(jié)氣門機(jī)構(gòu)反饋一回饋信號(hào)至第一控制單元。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的節(jié)氣門系統(tǒng)的節(jié)氣門裝置包括第一控制單元、電動(dòng)機(jī)及節(jié)氣門機(jī)構(gòu)，第一控制單元接收到表明油門踏板狀態(tài)的位置信號(hào)時(shí)，根據(jù)該位置信號(hào)發(fā)送第一控制信號(hào)(如PWM信號(hào))至電動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝豢刂菩盘?hào)符合電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)條件時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)該第一控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)作，同時(shí)節(jié)氣門機(jī)構(gòu)發(fā)出一反饋信號(hào)至第一控制單元以通知節(jié)氣門機(jī)構(gòu)開啟的角度信息，從而達(dá)到控制節(jié)氣門機(jī)構(gòu)的目的。
[0008]較佳地，節(jié)氣門裝置還包括第二控制單元，第二控制單元可插接地連接第一位置傳感器、電動(dòng)機(jī)以及一電力單元，第二控制單元藉由連接電力單元取得工作用的電力，并選擇地接收位置信號(hào)作為參考，以及發(fā)送第二控制信號(hào)至電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)根據(jù)第二控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門機(jī)構(gòu);其中，第二控制單元包括一調(diào)整件和一顯示單元，調(diào)整件調(diào)整第二控制信號(hào)的頻率和大小，顯示單元顯示第二控制單元的啟動(dòng)狀態(tài)。即，本實(shí)用新型可模擬控制單元發(fā)出控制信號(hào)，根據(jù)該控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)了對(duì)節(jié)氣門機(jī)構(gòu)開啟的控制，方便了維修人員對(duì)節(jié)氣門閥體的清潔，只需一人便能完成清潔工作，大大地減少了人員浪費(fèi)。同時(shí)，通過上述控制過程可單獨(dú)檢查節(jié)氣門操作是否異常，從而可快速、準(zhǔn)確地判斷節(jié)氣門故障。
[0009]具體地，節(jié)氣門機(jī)構(gòu)包括第二位置傳感器及節(jié)氣門閥體，第二位置傳感器連接電動(dòng)機(jī)及節(jié)氣門閥體并產(chǎn)生回饋信號(hào)，節(jié)氣門閥體在第一控制信號(hào)或第二控制信號(hào)的驅(qū)動(dòng)下開啟。
[0010]具體地，回饋信號(hào)包括節(jié)氣門閥體的開啟角度信息。
[0011]較佳地，第一控制信號(hào)和第二控制信號(hào)為脈寬調(diào)制信號(hào)。
[0012]相應(yīng)地，本實(shí)用新型還提供了一種節(jié)氣門裝置，包括第一控制單元、電動(dòng)機(jī)及節(jié)氣門機(jī)構(gòu)。該節(jié)氣門裝置的具體結(jié)構(gòu)及其連接關(guān)系如上所述，在此不再贅述。
[0013]可選地，在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選實(shí)施例中，該節(jié)氣門裝置還包括第二控制單元，可插接地連接第一位置傳感器、電動(dòng)機(jī)以及一電力單元，第二控制單元藉由連接電力單元取得工作用的電力，并選擇地接收位置信號(hào)作為參考，以及發(fā)送第二控制信號(hào)至電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)根據(jù)第二控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門機(jī)構(gòu);其中，第二控制單元包括一調(diào)整件和一顯示單元，調(diào)整件調(diào)整第二控制信號(hào)的頻率和大小，顯示單元顯示第二控制單元的啟動(dòng)狀態(tài)。
[0014]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型節(jié)氣門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0016]圖2為圖1中節(jié)氣門裝置第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0017]圖3為圖1中節(jié)氣門裝置第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0018]圖4為圖3所示節(jié)氣門裝置的應(yīng)用示意圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型節(jié)氣門系統(tǒng)的控制流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖就本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行描述，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。
[0021]請(qǐng)參考圖1，本實(shí)用新型的節(jié)氣門系統(tǒng)100包括油門踏板10，第一位置傳感器11及節(jié)氣門裝置12。
[0022]其中，請(qǐng)參考圖2，節(jié)氣門裝置12包括控制單元121、電動(dòng)機(jī)122及節(jié)氣門機(jī)構(gòu)123，第一位置傳感器11與油門踏板10連接并根據(jù)油門踏板10的狀態(tài)產(chǎn)生位置信號(hào)，第一控制單元121的兩端分別連接第一位置傳感器11和電動(dòng)機(jī)122，第一控制單元接121收并根據(jù)位置信號(hào)發(fā)送第一控制信號(hào)至電動(dòng)機(jī)122，電動(dòng)機(jī)122連接節(jié)氣門機(jī)構(gòu)123并根據(jù)第一控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門機(jī)構(gòu)123，節(jié)氣門機(jī)構(gòu)123反饋一回饋信號(hào)至第一控制單元121。
[0023]具體地，節(jié)氣門機(jī)構(gòu)123包括第二位置傳感器1231及節(jié)氣門閥體1232，第二位置傳感器1231連接電動(dòng)機(jī)122及節(jié)氣門閥體1232并產(chǎn)生回饋信號(hào)，節(jié)氣門閥體1232在控制信號(hào)的驅(qū)動(dòng)下開啟。其中，控制單元121為EGS控制單元，回饋信號(hào)包括節(jié)氣門閥體1232的開啟角度信息，控制信號(hào)為脈寬調(diào)制信號(hào)(PWM)。
[0024]需要說明的是，本實(shí)用新型的節(jié)氣門系統(tǒng)及其裝置適用于汽車及摩托車等所有具有節(jié)氣門機(jī)構(gòu)的車輛。
[0025]可選地，如圖3及圖4所示，本實(shí)用新型的節(jié)氣門裝置包括第二控制單元22，第二控制單元22可插接地連接第一位置傳感器、電動(dòng)機(jī)以及一電力單元30。具體地，第二控制單元22通過第一連接端41連接電力單元，以藉由連接電力單元30取得工作用的電力，并選擇地接收位置信號(hào)作為參考，以及通過第二連接端42發(fā)送第二控制信號(hào)至電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)根據(jù)第二控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門機(jī)構(gòu)，且節(jié)氣門機(jī)構(gòu)可通過接頭43連接至車上電腦。此外，第二控制單元22包括一調(diào)整件221和一顯示單元222，調(diào)整件221調(diào)整第二控制信號(hào)的頻率和大小，顯示單元222顯示第二控制單元22的啟動(dòng)狀態(tài)。
[0026]為詳述本實(shí)用新型的工作原理，請(qǐng)參考圖5，節(jié)氣門系統(tǒng)的控制流程具體如下:
[0027]踩下油門踏板10時(shí)，油門踏板傳感器(即第一傳感器11)將發(fā)出位置信號(hào)至控制單元121(即EGAS控制單元)，控制單元121根據(jù)該位置信號(hào)發(fā)出相對(duì)的PWM控制信號(hào)至電動(dòng)機(jī)122，當(dāng)控制信號(hào)符合電動(dòng)機(jī)122的驅(qū)動(dòng)條件時(shí)，電動(dòng)機(jī)122會(huì)根據(jù)該控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門機(jī)構(gòu)123運(yùn)作，同時(shí)節(jié)氣門機(jī)構(gòu)123發(fā)出一反饋信號(hào)至控制單元121以通知節(jié)氣門機(jī)構(gòu)123開啟的角度信息，從而達(dá)到控制節(jié)氣門機(jī)構(gòu)123的目的。
[0028]從以上描述可以看出，本實(shí)用新型的節(jié)氣門系統(tǒng)及其裝置可模擬控制單元發(fā)出控制信號(hào)，根據(jù)該控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)了對(duì)節(jié)氣門機(jī)構(gòu)開啟的控制，方便了維修人員對(duì)節(jié)氣門閥體的清潔，只需一人便能完成清潔工作，大大地減少了人員浪費(fèi)。同時(shí)，通過上述控制過程可單獨(dú)檢查節(jié)氣門操作是否異常，從而可快速、準(zhǔn)確地判斷節(jié)氣門故障。
[0029]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上所揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)氣門系統(tǒng)，包括油門踏板，第一位置傳感器及節(jié)氣門裝置，其特征在于，所述節(jié)氣門裝置包括第一控制單元、電動(dòng)機(jī)及節(jié)氣門機(jī)構(gòu)，所述第一位置傳感器與所述油門踏板連接并根據(jù)所述油門踏板的狀態(tài)產(chǎn)生位置信號(hào)，所述第一控制單元的兩端分別連接所述第一位置傳感器和電動(dòng)機(jī)，所述第一控制單元接收并根據(jù)所述位置信號(hào)發(fā)送第一控制信號(hào)至所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接所述節(jié)氣門機(jī)構(gòu)并根據(jù)所述第一控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述節(jié)氣門機(jī)構(gòu)，所述節(jié)氣門機(jī)構(gòu)反饋一回饋信號(hào)至所述第一控制單元。2.如權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)氣門裝置還包括第二控制單元，所述第二控制單元可插接地連接所述第一位置傳感器、電動(dòng)機(jī)以及一電力單元，所述第二控制單元藉由連接所述電力單元取得工作用的電力，并選擇地接收所述位置信號(hào)作為參考以及發(fā)送第二控制信號(hào)至所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)根據(jù)所述第二控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述節(jié)氣門機(jī)構(gòu);其中，所述第二控制單元包括一調(diào)整件和一顯示單元，所述調(diào)整件調(diào)整所述第二控制信號(hào)的頻率和大小，所述顯示單元顯示所述第二控制單元的啟動(dòng)狀態(tài)。3.如權(quán)利要求2所述的節(jié)氣門系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)氣門機(jī)構(gòu)包括第二位置傳感器及節(jié)氣門閥體，所述第二位置傳感器連接所述電動(dòng)機(jī)及節(jié)氣門閥體并產(chǎn)生所述回饋信號(hào)，所述節(jié)氣門閥體在所述第一控制信號(hào)或第二控制信號(hào)的驅(qū)動(dòng)下開啟。4.如權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門系統(tǒng)，其特征在于，所述回饋信號(hào)包括所述節(jié)氣門閥體的開啟角度信息。5.如權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的節(jié)氣門系統(tǒng)，其特征在于，所述第一控制信號(hào)及第二控制信號(hào)為脈寬調(diào)制信號(hào)。6.—種節(jié)氣門裝置，其特征在于，包括第一控制單元、電動(dòng)機(jī)及節(jié)氣門機(jī)構(gòu)，所述第一控制單元連接所述電動(dòng)機(jī)、接收第一位置傳感器的位置信號(hào)并根據(jù)所述位置信號(hào)發(fā)送控制信號(hào)至所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接所述節(jié)氣門機(jī)構(gòu)并根據(jù)所述第一控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述節(jié)氣門機(jī)構(gòu)，所述節(jié)氣門機(jī)構(gòu)反饋一回饋信號(hào)至所述第一控制單元。7.如權(quán)利要求6所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，還包括第二控制單元，所述第二控制單元可插接地連接所述第一位置傳感器、電動(dòng)機(jī)以及一電力單元，所述第二控制單元藉由連接所述電力單元取得工作用的電力，并選擇地接收所述位置信號(hào)作為參考以及發(fā)送第二控制信號(hào)至所述電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)根據(jù)所述第二控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述節(jié)氣門機(jī)構(gòu);其中，所述第二控制單元包括一調(diào)整件和一顯示單元，所述調(diào)整件調(diào)整所述第二控制信號(hào)的頻率和大小，所述顯示單元顯示所述第二控制單元的啟動(dòng)狀態(tài)。8.如權(quán)利要求7所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，所述節(jié)氣門機(jī)構(gòu)包括第二位置傳感器及節(jié)氣門閥體，所述第二位置傳感器連接所述電動(dòng)機(jī)及節(jié)氣門閥體并產(chǎn)生所述回饋信號(hào)，所述節(jié)氣門閥體在所述第一控制信號(hào)或第二控制信號(hào)的驅(qū)動(dòng)下開啟。9.如權(quán)利要求6所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，所述回饋信號(hào)包括所述節(jié)氣門閥體的開啟角度信息。10.如權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的節(jié)氣門裝置，其特征在于，所述第一控制信號(hào)或第二控制信號(hào)均為脈寬調(diào)制信號(hào)。
【文檔編號(hào)】F02D9/08GK205638708SQ201620121245
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年2月16日
【發(fā)明人】張達(dá)昌
【申請(qǐng)人】鑫盛國際興業(yè)有限公司