一種含有新型定位機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣歧管總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種含有新型定位機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣歧管總成。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)氣歧管總成在定位過程中普遍采用螺粧定位，螺母與螺釘固定;或通過采用縮小進(jìn)氣歧管法蘭面安裝孔尺寸的方式，利用螺釘自身同時(shí)實(shí)現(xiàn)定位與固定。上述兩種辦法中，前者增加成本和裝配工序，螺粧裝配位置缺乏防錯(cuò)措施，后者定位公差較大，尺寸難以保證。兩種定位方式都存在過定位風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種含有新型定位機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣歧管總成，它不僅能降低生產(chǎn)成本，簡化裝配工序，還可以提高進(jìn)氣歧管定位的準(zhǔn)確性，可防錯(cuò)防過定位。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案:一種含有新型定位機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣歧管總成，包括法蘭盤和三個(gè)進(jìn)氣歧管以及兩個(gè)定位銷，所述的法蘭盤盤面上設(shè)置有三個(gè)通孔，所述的三個(gè)通孔的中心線位于同一水平面上，三個(gè)通孔分別與三個(gè)進(jìn)氣歧管的一端固定連接，所述的兩個(gè)定位銷分別是圓柱定位銷和多邊形定位銷，所述的法蘭盤盤面上設(shè)置有四個(gè)用于與汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋相連接的連接孔，所述的圓柱定位銷和多邊形定位銷的一端均與法蘭盤盤面固定連接，圓柱定位銷與所述的氣缸蓋上相對應(yīng)的定位銷孔一緊密配合，多邊形定位銷與氣缸蓋上相對應(yīng)的定位銷孔二緊密配合。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、裝配工序簡單，生產(chǎn)成本低，定位的準(zhǔn)確性高的特點(diǎn)，且可防錯(cuò)防過定位。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的新型進(jìn)氣歧管總成的整體結(jié)構(gòu)軸測圖；
[0007]圖中所示出的部件名稱及標(biāo)號如下:
[0008]1-1圓柱定位銷；1-2多邊形定位銷;2-進(jìn)氣歧管;3-法蘭盤。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種含有新型定位機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣歧管總成，包括法蘭盤3和三個(gè)進(jìn)氣歧管2以及兩個(gè)定位銷I，
[0011]法蘭盤3盤面上設(shè)置有三個(gè)通孔，三個(gè)通孔的中心線位于同一水平面上，三個(gè)通孔分別與三個(gè)進(jìn)氣歧管2的一端固定連接，兩個(gè)定位銷I分別是圓柱定位銷1-1和多邊形定位銷1-2，法蘭盤3盤面上設(shè)置有四個(gè)用于與汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋相連接的連接孔，即用四個(gè)螺釘穿過四個(gè)連接孔與缸蓋法蘭面連接，固定進(jìn)氣歧管總成；圓柱定位銷1-1和多邊形定位銷1-2的一端均與法蘭盤3盤面固定連接，圓柱定位銷1-1與所述的氣缸蓋上相對應(yīng)的定位銷孔一緊密配合，用于約束左右或上下移動兩個(gè)方向上的位置自由度，多邊形定位銷1-2與氣缸蓋上相對應(yīng)的定位銷孔二緊密配合，用于約束沿配合面旋轉(zhuǎn)方向上的自由度，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣歧管法蘭面平面定位。
[0012]圓柱定位銷1-1及多邊形定位銷1-2與法蘭盤3—體出模。
[0013]多邊形定位銷1-2為菱形定位銷。
[0014]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的裝體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同條件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0015]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種含有新型定位機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣歧管總成，包括法蘭盤(3)和三個(gè)進(jìn)氣歧管(2)，所述的法蘭盤(3)盤面上設(shè)置有三個(gè)通孔，所述的三個(gè)通孔的中心線位于同一水平面上，三個(gè)通孔分別與三個(gè)進(jìn)氣歧管(2)的一端固定連接， 其特征在于:所述的一種含有新型定位機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣歧管總成還包括兩個(gè)定位銷(I )，所述的兩個(gè)定位銷(I)分別是圓柱定位銷(1-1)和多邊形定位銷(1-2)，所述的法蘭盤(3)盤面上設(shè)置有四個(gè)用于與汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋相連接的連接孔，所述的圓柱定位銷(1-1)和多邊形定位銷(1-2)的一端均與法蘭盤(3)盤面固定連接，圓柱定位銷(1-1)與所述的氣缸蓋上相對應(yīng)的定位銷孔一緊密配合，多邊形定位銷(1-2)與氣缸蓋上相對應(yīng)的定位銷孔二緊密配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有新型定位機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于:所述的圓柱定位銷(1-1)及多邊形定位銷(1-2)與法蘭盤(3)—體出模。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種含有新型定位機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣歧管總成，其特征在于:所述的多邊形定位銷(1-2)為菱形定位銷。
【專利摘要】一種含有新型定位機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣歧管總成，屬于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。法蘭盤盤面上設(shè)置有三個(gè)中心線位于同一水平面上的通孔，三個(gè)通孔分別與三個(gè)進(jìn)氣歧管的一端固定連接，兩個(gè)定位銷分別是圓柱定位銷和多邊形定位銷，法蘭盤盤面上設(shè)置有四個(gè)用于與汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋相連接的連接孔，圓柱定位銷和多邊形定位銷的一端均與法蘭盤盤面固定連接，圓柱定位銷與氣缸蓋上相對應(yīng)的定位銷孔一緊密配合，多邊形定位銷與氣缸蓋上相對應(yīng)的定位銷孔二緊密配合。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、裝配工序簡單，生產(chǎn)成本低，定位的準(zhǔn)確性高的特點(diǎn)，且可防錯(cuò)防過定位。
【IPC分類】F02M35/104
【公開號】CN205260170
【申請?zhí)枴緾N201521025963
【發(fā)明人】姜文彬, 王德春, 王鴻飛, 梁永華, 伊明
【申請人】哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月12日