專(zhuān)利名稱(chēng)：斜井常閉式防跑車(chē)及行人安全控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤礦安全控制裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種斜井防跑車(chē)及行人安全控制裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)目前煤礦安全規(guī)程規(guī)定，煤礦斜井(斜巷)必須安裝常閉式防跑車(chē)裝置，所謂常閉式就是防跑車(chē)裝置一直處于阻擋狀態(tài)，即在斜井中每間隔一定距離設(shè)置一組擋車(chē)防護(hù)裝置，當(dāng)?shù)V車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)裝置自動(dòng)讓開(kāi)讓礦車(chē)經(jīng)過(guò)，礦車(chē)經(jīng)過(guò)后再處于擋車(chē)狀態(tài)，鋼絲繩失控發(fā)生事故時(shí)，因防跑車(chē)裝置處于擋車(chē)狀態(tài)，將礦車(chē)阻擋。目前，防跑車(chē)裝置大都使用一個(gè)機(jī)械杠桿來(lái)控制阻擋器的開(kāi)啟，這種機(jī)械形式很容易失靈，造成事故。另外，煤礦安全規(guī)程還規(guī)定斜井運(yùn)輸巷道行車(chē)不行人，即人與車(chē)不能同行，在這種情況下很需要一種自動(dòng)控制滿(mǎn)足行人不行車(chē)要求的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種斜井常閉式防跑車(chē)及行人安全控制裝置，解決機(jī)械式防跑車(chē)裝置容易失靈的問(wèn)題，和滿(mǎn)足行人時(shí)不行車(chē)的安全要求。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如圖1所示由圖1看出，它是在PLC控制器的輸入端連接有磁感探測(cè)頭和人車(chē)進(jìn)出巷道探測(cè)頭，在輸出端連接有人員情況顯示器、絞車(chē)控制繼電器和防跑車(chē)裝置起-落執(zhí)行電器。
其中磁感探測(cè)頭安設(shè)在絞車(chē)滾筒輪緣處，并將絞車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)輸入控制器，用于測(cè)定絞車(chē)行程；人車(chē)進(jìn)出巷道探測(cè)頭安裝在巷道進(jìn)出口處，它包括一對(duì)普通紅外線(xiàn)管和一根熱紅外線(xiàn)管，通過(guò)各自的導(dǎo)線(xiàn)連接在控制器輸入端，用于識(shí)別人員進(jìn)出信號(hào)，將信號(hào)輸入控制器，由控制器計(jì)算斜井內(nèi)人數(shù)并由顯示器顯示；人員情況顯示器安裝在絞車(chē)房，供絞車(chē)司機(jī)掌握井巷人數(shù)情況；絞車(chē)控制繼電器連接在絞車(chē)供電接線(xiàn)盤(pán)上。當(dāng)巷道內(nèi)有人時(shí)，PLC控制器自動(dòng)識(shí)別控制繼電器自動(dòng)斷開(kāi)使絞車(chē)停電并制動(dòng)，避免絞車(chē)司機(jī)誤操作使絞車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行；防跑車(chē)裝置起-落執(zhí)行電器與斜井內(nèi)擋車(chē)器的控制裝置相連接，主控制器根據(jù)測(cè)出的礦車(chē)行程向執(zhí)行電器發(fā)出通、斷電命令，從而控制防跑車(chē)裝置的抬起或降落。
采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的積極效果1.用現(xiàn)代編程控制器實(shí)現(xiàn)了防跑車(chē)控制與行人安全控制一體化、斜井安全生產(chǎn)管理自動(dòng)
2.用執(zhí)行電器控制防跑車(chē)裝置的起落動(dòng)作安全可靠，防跑車(chē)事故發(fā)生。
3.滿(mǎn)足了斜井中行車(chē)不行人的安全管理要求。


圖1是控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-人車(chē)進(jìn)出巷道探側(cè)頭、2-防跑車(chē)裝置起-落電磁塊、3-電磁式防跑車(chē)裝置、4-繼電器5-絞車(chē)、6-磁感探頭、7-人員情況顯示器、8-PLC控制器
以下結(jié)合附圖2對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的應(yīng)用原理進(jìn)行描述在PLC控制器8的輸入端A連接安裝在巷道進(jìn)出口的人車(chē)進(jìn)出巷道探側(cè)頭1，在斜井軌道間隔一定的距安放電磁式防跑車(chē)裝置3，裝置的磁偶下方固定電磁鐵2，PLC控制器8的輸出端B接在電磁鐵2的線(xiàn)圈上，PLC控制器8的輸入端C連接在絞車(chē)5輪緣處的磁感探頭6上，PLC控制器8的輸出端D連接在絞車(chē)5接線(xiàn)盤(pán)上的繼電器4上，PLC控制器8的輸出端連接在絞車(chē)司機(jī)房的顯示器上。
人車(chē)進(jìn)出巷道探側(cè)頭1由普通紅外線(xiàn)對(duì)管和熱紅外線(xiàn)管組成，熱紅外線(xiàn)管用于區(qū)別是人還是車(chē)，普通紅外線(xiàn)對(duì)管用于區(qū)別人員是進(jìn)入還是退出巷道。
當(dāng)絞車(chē)5在巷道內(nèi)行駛時(shí)，安設(shè)在絞車(chē)滾筒輪緣處的磁感探頭6將所測(cè)得的絞車(chē)行程輸入控制器8，控制器8在接到信號(hào)后開(kāi)始計(jì)算礦車(chē)到達(dá)了哪組防跑車(chē)裝置3，并向此組防跑車(chē)裝置起-落電磁鐵2發(fā)出通、斷電命令，在電磁鐵2的吸合下從而控制擋車(chē)器的抬起或降落。
當(dāng)巷道內(nèi)有人進(jìn)出時(shí)，安裝在巷道進(jìn)出口處的人車(chē)進(jìn)出巷道探測(cè)頭1開(kāi)始識(shí)別人員進(jìn)出信號(hào)，并將信號(hào)輸入控制器8，控制器8在接到信號(hào)后開(kāi)始自動(dòng)計(jì)數(shù)，并將結(jié)果提供給顯示器7，供絞車(chē)司機(jī)隨時(shí)掌握巷道內(nèi)有人情況，當(dāng)司機(jī)在有人時(shí)仍開(kāi)動(dòng)絞車(chē)，控制器8在延時(shí)一定時(shí)間后發(fā)出信號(hào)使繼電器4自動(dòng)斷開(kāi)，絞車(chē)停電并制動(dòng)，礦車(chē)停止運(yùn)行。當(dāng)巷道內(nèi)無(wú)人時(shí)，控制器8計(jì)數(shù)為零，顯示器2顯示人員情況為零，絞車(chē)司機(jī)通過(guò)顯示器7知道巷道內(nèi)無(wú)人啟動(dòng)絞車(chē)，控制器8立即指令繼電器4自動(dòng)閉合，礦車(chē)通電運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種斜井常閉式防跑車(chē)及行人安全控制裝置，它包括擋車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于它還包括一個(gè)PLC控制器(8)，其中在斜井軌道間隔一定的距離安放電磁式防跑車(chē)裝置(3)，裝置(3)上有磁偶，磁偶下方固定有防跑車(chē)裝置起-落電磁鐵(2)，PLC控制器(8)的輸出端(B)連接在電磁鐵(2)的線(xiàn)圈上；PLC控制器(8)的輸入端(A)連接在巷道進(jìn)出口的人車(chē)進(jìn)出巷道探側(cè)頭(1)上；PLC控制器(8)的輸入端(C)連接在絞車(chē)(5)輪緣處的磁感探頭(6)上；PLC控制器(8)的輸出端(D)連接在絞車(chē)(5)接線(xiàn)盤(pán)上的繼電器(4)上；PLC控制器(8)的輸出端(E)連接在絞車(chē)司機(jī)房的人員情況顯示器(7)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種斜井常閉式防跑車(chē)及行人安全控制裝置，它包括擋車(chē)防護(hù)裝置，其特征在于它還包括一個(gè)PLC控制器(8)，其中在斜井軌道間隔一定的距離安放電磁式防跑車(chē)裝置(3)，裝置(3)上有磁偶，磁偶下方固定有電磁鐵(2)，控制器(8)的輸出端(B)連接在電磁鐵(2)的線(xiàn)圈上；控制器(8)的輸入端(A)連接在人車(chē)進(jìn)出巷道探側(cè)頭(1)上；控制器(8)的輸入端(C)連接在磁感探頭(6)上；控制器(8)的輸出端(D)連接在繼電器(4)上；控制器(8)的輸出端(E)連接在顯示器(7)上。采用這樣的裝置有效實(shí)現(xiàn)了防跑車(chē)裝置與行人安全控制一體化、斜井安全生產(chǎn)管理自動(dòng)化。
文檔編號(hào)E21F17/18GK2716508SQ20042003903
公開(kāi)日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2004年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月7日
發(fā)明者董云增, 李漢平, 徐延山, 顧航瞻, 鄭景森 申請(qǐng)人:董云增