專(zhuān)利名稱(chēng)：上部旋轉(zhuǎn)體以及具有該上部旋轉(zhuǎn)體的建筑機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓挖掘機(jī)等建筑機(jī)械中的上部旋轉(zhuǎn)體的構(gòu)造。
背景技術(shù)：
具有可旋轉(zhuǎn)地搭載在下部行進(jìn)體上的上部旋轉(zhuǎn)體的建筑機(jī)械已經(jīng) 公知。
上部旋轉(zhuǎn)體具有得到立設(shè)在旋轉(zhuǎn)機(jī)架上的左右一對(duì)縱板的支承 而能夠俯仰的作業(yè)附屬裝置；設(shè)置在該作業(yè)附屬裝置上的動(dòng)臂壓力缸、 斗桿壓力缸等致動(dòng)器；設(shè)置在所述各縱板的側(cè)方的工作油油箱和控制 閥；連接該控制閥與所述致動(dòng)器的多條液壓配管。
作為這種上部旋轉(zhuǎn)體，為了防止因所述作業(yè)附屬裝置進(jìn)行動(dòng)作而 導(dǎo)致各液壓配管散開(kāi)，有的在所述縱板上安裝了用來(lái)將這些配管捆扎 起來(lái)進(jìn)行保持的保持器。
此外，例如在特開(kāi)平11 - 181829號(hào)公報(bào)中公開(kāi)了這樣一種技術(shù)， 即，使得將驅(qū)動(dòng)作業(yè)機(jī)(作業(yè)附屬裝置)進(jìn)行動(dòng)作的壓力缸(致動(dòng)器) 與控制閥連接起來(lái)的多條液壓配管從設(shè)置在工作油油箱的下方的空間 部中穿過(guò)，以提高液壓配管布設(shè)空間的利用率。
但是，若如上述公報(bào)所示，使多條液壓配管從工作油油箱下方的 空間部中穿過(guò)而布設(shè)到控制閥與保持器之間，則必須使各液壓配管暫 時(shí)下潛到工作油油箱下方后再向上引到保持器上。因此，存在著因暫 時(shí)潛到工作油油箱下方而導(dǎo)致布設(shè)路徑相應(yīng)地延長(zhǎng)的問(wèn)題。
而且，如果這樣布設(shè)路徑延長(zhǎng)，還會(huì)增加該液壓配管中所流通的工 作油的壓力損失，因而將導(dǎo)致該工作油對(duì)致動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)效率降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種可縮短液壓配管布設(shè)路徑的上部旋轉(zhuǎn) 體以及具有該上部旋轉(zhuǎn)體的建筑機(jī)械。
本發(fā)明作為一種建筑機(jī)械，其特征在于，具有可旋轉(zhuǎn)地搭載在 下部行進(jìn)體上的旋轉(zhuǎn)機(jī)架、立設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架上的左右一對(duì)縱板、由各縱板以能夠相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架俯仰的方式支承的作業(yè)附屬裝 置、設(shè)置在所述作業(yè)附屬裝置上的致動(dòng)器、隔著所述各縱板之中的一 塊縱板而設(shè)置在與另一塊縱板相反一側(cè)的位置上的燃料箱、與所述燃 料箱前后排列地設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架上的工作油油箱、隔著所述工作 油油箱而設(shè)置在與所述一塊縱板相反的 一側(cè)的控制閥、連接所述控制 閥與所述致動(dòng)器的多條液壓配管、以及設(shè)置在所述一塊縱板上的、在 所述控制閥與致動(dòng)器之間對(duì)所述各液壓配管之中的至少 一條進(jìn)行保持
的保持器；其中，在所述燃料箱與工作油油箱之間形成有第1間隙， 被所述保持器保持的至少一條液壓配管穿過(guò)所述第l間隙布設(shè)在所述 控制閥與保持器之間。
根據(jù)本發(fā)明，能夠使被保持在保持器上的液壓配管穿過(guò)形成于燃 料箱與工作油油箱之間的第i間隙進(jìn)行布設(shè)，因而與以往潛入工作油 油箱的下方進(jìn)行布i殳的方案相比，可縮短液壓配管在上下方向上的布 設(shè)路徑。因此，根據(jù)本發(fā)明可減小液壓配管內(nèi)產(chǎn)生的壓力損失。
本發(fā)明的所謂"至少一條，，是指，只要將液壓配管的至少一條穿 過(guò)第1間隙進(jìn)行布設(shè)，即使將這一條之外的所有液壓配管都從工作油 油箱的下方穿過(guò)而進(jìn)行布設(shè)也可以。
作為所述上部旋轉(zhuǎn)體，優(yōu)選地，在所述工作油油箱與旋轉(zhuǎn)機(jī)架之 間形成有第2間隙，并且，所述各液壓配管之中的、布設(shè)在各縱板之 間的液壓配管穿過(guò)所述第2間隙^皮引到該各縱板之間，另一方面，沒(méi) 有布設(shè)在所述縱板之間的其他的液壓配管穿過(guò)所述第l間隙凈皮向所述 保持器引導(dǎo)。
按照這種方案，能夠?qū)⒁簤号涔軓墓ぷ饔陀拖涞南路酱┻^(guò)而引導(dǎo) 到各縱板之間，因此，不必為了引導(dǎo)到該各縱板之間而以在俯視觀察 時(shí)避開(kāi)工作油油箱的方式布設(shè)，可提高布設(shè)空間的利用率。
作為所述上部旋轉(zhuǎn)體，優(yōu)選地，還具有設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架上 的、用來(lái)向所述下部行進(jìn)體供給工作油的旋轉(zhuǎn)接頭，以及連接該旋轉(zhuǎn) 接頭與所述控制閥的多條中繼配管；這些中繼配管穿過(guò)所述第2間隙 進(jìn)行布設(shè)。
按照這種方案，對(duì)于從控制閥布設(shè)至旋轉(zhuǎn)接頭的多條中繼配管， 不必布i殳成/人俯^L角度看過(guò)去時(shí)避開(kāi)工作油油箱，而是可以穿過(guò)所述 第2間隙(在上下方向上避開(kāi)工作油油箱)引導(dǎo)到旋轉(zhuǎn)接頭上，因此,不必對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)架的從俯視角度看過(guò)去的大小進(jìn)行改動(dòng)便能夠進(jìn)行各中 繼配管的布設(shè)。
作為所述上部旋轉(zhuǎn)體，優(yōu)選地，所述控制閥具有用來(lái)連接穿過(guò)所
述第1間隙的液壓配管的第1連接部、以及用來(lái)連接穿過(guò)所述第2間 隙的液壓配管和中繼配管的第2連接部，所述第l連接部形成在第2 連接部的上方。
按照這種方案，用來(lái)連接預(yù)定從第1間隙中通過(guò)后朝上的液壓配 管的第1連接部布置在上，而連接穿過(guò)第2間隙布設(shè)在下的液壓配管 和中繼配管的第2連接部布置在下，因此，能夠避免連接到兩個(gè)連接 部上的配管發(fā)生交叉，其結(jié)果，不僅能夠使各配管排列整齊，而且還 能夠使布設(shè)路徑更短。
作為所述上部旋轉(zhuǎn)體，優(yōu)選地，所述各縱板上形成有使得樞軸支 撐所述作業(yè)附屬裝置的動(dòng)臂足銷(xiāo)能在左右方向上插拔的銷(xiāo)插拔部，該 銷(xiāo)插拔部與所述第1間隙設(shè)置于在前后方向上一致的位置上。
按照這種方案，能夠穿過(guò)第1間隙進(jìn)行動(dòng)臂足銷(xiāo)的插拔，因此， 與為了插拔動(dòng)臂足銷(xiāo)而需要將工作油油箱和燃料箱拆卸下來(lái)的方案相 比，可提高作業(yè)性。
作為所述上部旋轉(zhuǎn)體，優(yōu)選地，具有連接在所述控制閥上的、用 來(lái)向該控制閥供給先導(dǎo)壓力的操作用配管，穿過(guò)所述第1間隙的所有 液壓配管布設(shè)在所述銷(xiāo)插拔部上方的范圍內(nèi)，另一方面，所述操作用 配管在所述銷(xiāo)插拔部下方的范圍內(nèi)穿過(guò)所述第1間隙進(jìn)行布設(shè)。
按照這種方案，穿過(guò)第1間隙的液壓配管與操作用配管是以銷(xiāo)插 拔部所在位置為界上下分開(kāi)布設(shè)的，因此，能夠?qū)⒐τ貌煌膬煞N配 管的布設(shè)位置上下分開(kāi)，避免該液壓配管和操作用配管發(fā)生交叉，提 高布設(shè)它們的作業(yè)效率。
作為所述上部旋轉(zhuǎn)體，優(yōu)選地，所述操作用配管穿過(guò)所述各縱板 上分別形成的穿插孔，布設(shè)在從駕駛席至所述控制閥之間，所述駕駛 席隔著該各縱板而設(shè)置在與控制閥相反一側(cè)的位置上。
按照這種方案，能夠?qū)⒋┻^(guò)所述第1間隙布設(shè)的操作用配管穿過(guò) 各縱板上所形成的穿插孔引導(dǎo)到駕駛席處，因此，與在上下方向上或 平面方向上避開(kāi)各縱板的方案相比，可縮短操作用配管的布設(shè)路徑， 因而能夠減小該操作用配管內(nèi)的壓力損失。作為所述上部旋轉(zhuǎn)體，優(yōu)選地，還具有對(duì)穿過(guò)所述第1間隙的液 壓配管進(jìn)行保持的保持機(jī)構(gòu)，該保持機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒃撘簤号涔鼙３殖桑?在透過(guò)所述第1間隙從側(cè)面對(duì)所述銷(xiāo)插拔部進(jìn)4亍，見(jiàn)察時(shí)，所述液壓配 管位于不與銷(xiāo)插拔部重合的位置上。
按照這種方案，利用保持機(jī)構(gòu)將液壓配管保持成銷(xiāo)插拔部不被穿 過(guò)第1間隙的液壓配管遮擋的狀態(tài)，因此，該液壓配管不會(huì)妨礙動(dòng)臂 足銷(xiāo)插拔作業(yè)的進(jìn)行。
作為所述上部旋轉(zhuǎn)體，優(yōu)選地，所述保持機(jī)構(gòu)固定在所述工作油 油箱上。
按照這種方案，將工作油油箱先于燃料箱安裝到旋轉(zhuǎn)機(jī)架上，便 能夠利用保持機(jī)構(gòu)進(jìn)行液壓配管的布設(shè)，因此，與將燃料箱安裝在旋 轉(zhuǎn)機(jī)架上之后進(jìn)行液壓配管的布設(shè)的方案相比，可利用的周?chē)臻g更 大，因而可使布設(shè)作業(yè)易于進(jìn)行。
作為所述上部旋轉(zhuǎn)體，優(yōu)選地，所述保持機(jī)構(gòu)具有從上方承納所 述液壓配管并對(duì)該液壓配管向前后及下方的移動(dòng)進(jìn)行限制的鉤子部， 還具有安裝在所述液壓配管上的保護(hù)部件，該保護(hù)部件覆蓋由該鉤子 部保持的部分。
按照這種方案，能夠?qū)σ簤号涔艿呐c鉤子部接觸的部分進(jìn)行保護(hù), 因此，能夠防止因與該鉤子部之間發(fā)生滑動(dòng)而導(dǎo)致液壓配管磨損。特 別是，在液壓配管沿彎曲路徑布設(shè)的場(chǎng)合，當(dāng)該液壓配管內(nèi)部的工作 油壓力增大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生該彎曲部分變直的傾向，而在這樣的情況下， 由于在鉤子部與液壓配管之間設(shè)置了保護(hù)部件，因而能夠?qū)υ撘簤号?管發(fā)揮充分的保護(hù)作用。
此外，本發(fā)明提供一種具有下部行進(jìn)體、以及可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在該 下部行進(jìn)體上的上述上部旋轉(zhuǎn)體的建筑機(jī)械。


圖1是對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式所涉及的液壓挖掘機(jī)的上部旋轉(zhuǎn)體進(jìn)行 展示的局部4既略俯^見(jiàn)圖。
圖2是圖1的上部旋轉(zhuǎn)體的側(cè)視圖。 圖3是圖1的上部旋轉(zhuǎn)體的立體圖。 圖4是對(duì)圖1的一部分放大后進(jìn)行展示的俯視圖。圖5是對(duì)圖1的上部旋轉(zhuǎn)體上的控制閥放大后進(jìn)行展示的側(cè)視圖。 圖6是圖1的上部旋轉(zhuǎn)體的立體圖，是特別對(duì)先導(dǎo)用配管進(jìn)行展 示的圖。
具體實(shí)施例方式
下面，就本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式結(jié)合附圖進(jìn)行說(shuō)明。 圖1是對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式所涉及的液壓挖掘機(jī)的上部旋轉(zhuǎn)體進(jìn)行 展示的局部概略俯視圖。圖2是圖1的上部旋轉(zhuǎn)體的側(cè)視圖。圖3是 圖1的上部旋轉(zhuǎn)體的立體圖。是對(duì)圖1的一部分放大后進(jìn)行展示的俯 視圖。
參照?qǐng)Dl-圖4，液壓挖掘機(jī)1具有未圖示的下部行進(jìn)體、以及可 旋轉(zhuǎn)地搭載在該下部行進(jìn)體上的上部旋轉(zhuǎn)體2。
上部旋轉(zhuǎn)體2具有安裝在所述下部行進(jìn)體上的旋轉(zhuǎn)機(jī)架3、支承在 該旋轉(zhuǎn)機(jī)架3的前部的作業(yè)附屬裝置4、驅(qū)使該作業(yè)附屬裝置4動(dòng)作的 致動(dòng)器(未圖示)、以及設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架3上的燃料箱5和液壓 系統(tǒng)6。
所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架3上設(shè)置有沿前后方向立設(shè)的左右一對(duì)的縱板7和 縱板8。在該縱板7、 8的前部，分別設(shè)置有可進(jìn)行動(dòng)臂足銷(xiāo)9的插拔 的凸起部(銷(xiāo)插拔部)10。將動(dòng)臂足銷(xiāo)9插入該凸起部10中，便可實(shí) 現(xiàn)對(duì)設(shè)置在縱板7、 8之間的作業(yè)附屬裝置(動(dòng)臂)4的樞軸支撐，使 該作業(yè)附屬裝置4能夠圍繞該動(dòng)臂足銷(xiāo)9俯仰。
此外，在右側(cè)的縱板7的上部，設(shè)置有用來(lái)將后述的液壓配管17 多根捆扎起來(lái)進(jìn)行保持的保持器11。具體地說(shuō)，保持器11為了避免與 所述作業(yè)附屬裝置4發(fā)生干涉而設(shè)置在縱板7的右側(cè)面上。保持器11 在該右側(cè)面上的位置位于比所述凸起部10更靠前側(cè)的位置，即位于所 述燃料箱5的左側(cè)且比所述凸起部10更靠上的位置上。并且，保持器 11能夠使多條液壓配管17排列成兩排而從左右方向進(jìn)行夾持。
雖未圖示，但作業(yè)附屬裝置4具有樞軸支撐在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架3上 的動(dòng)臂、可擺動(dòng)地安裝在該動(dòng)臂的前端部的斗桿、可擺動(dòng)地安裝在該 斗桿的前端部的伊斗、以及驅(qū)使這些動(dòng)臂、斗桿及伊斗動(dòng)作的液壓致 動(dòng)器。該液壓致動(dòng)器具有使動(dòng)臂相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架3俯仰的動(dòng)臂壓 力缸、使斗桿相對(duì)于動(dòng)臂擺動(dòng)的斗桿壓力缸、以及使伊斗相對(duì)于斗桿擺動(dòng)的伊斗壓力缸。此外，本實(shí)施方式的作業(yè)附屬裝置4中，所述伊 斗可以與未圖示的破碎機(jī)進(jìn)行更換，該破碎機(jī)上設(shè)置有用來(lái)驅(qū)動(dòng)破碎 刀的石皮碎用壓力缸。
此外，在所述縱板7、 8的左側(cè)的旋轉(zhuǎn)機(jī)架3上設(shè)置有具有駕駛席 的駕駛室(未圖示)。另一方面，在各縱板7、 8的右側(cè)的旋轉(zhuǎn)機(jī)架3 上設(shè)置有燃料箱5。
液壓系統(tǒng)6具有設(shè)置在所述燃料箱5的后方的工作油油箱14; 安裝在該工作油油箱14的右側(cè)面上的控制閥15;設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架 3的旋轉(zhuǎn)中心附近的旋轉(zhuǎn)接頭16;連接控制閥15與所述液壓致動(dòng)器的 液壓配管17;連接控制閥15與旋轉(zhuǎn)接頭16的多個(gè)中繼配管18;設(shè)置 在所述駕駛席(未圖示)與控制閥15之間的操作用部件25(參照?qǐng)D6)。
所述工作油油箱14和燃料箱5如圖2和圖4所示，在前后方向上 分開(kāi)地設(shè)置，在該工作油油箱14與燃料箱5之間形成有第1間隙S1。 如圖2的側(cè)視圖所示，該第1間隙Sl設(shè)置在從右側(cè)看過(guò)去時(shí)能夠看到 所述凸起部10的位置上。因此，能夠穿過(guò)該第1間隙Sl進(jìn)行動(dòng)臂足 銷(xiāo)9相對(duì)于凸起部10的插拔。再有，在工作油油箱14的前表面上， 設(shè)置有用來(lái)對(duì)穿過(guò)第1間隙S1布設(shè)的液壓配管17進(jìn)行保持的鉤子(保 持機(jī)構(gòu))23。該鉤子23是向上開(kāi)口的側(cè)視時(shí)呈U字形的桿狀部件，設(shè) 置在縱板7、 8的凸起部10的上方。因此，當(dāng)液壓配管17從上方插入 鉤子23中而得到保持時(shí)，如圖2所示從右側(cè)看過(guò)去，液壓配管17能 夠被保持在不與凸起部IO重疊的位置上，因此，所述動(dòng)臂足銷(xiāo)9的插 拔作業(yè)易于進(jìn)行。
此外，所述工作油油箱14 ;陂載持在前后一對(duì)腳部19的上部，并 且所述控制閥15被支承在側(cè)視時(shí)呈z字形的左右一對(duì)管形框架21上。 因此，在該工作油油箱14和控制閥15的下方形成了圖2和圖3所示 的第2間隙S2。雖未圖示，但在所述右側(cè)的縱板7上，在與第2間隙 相對(duì)應(yīng)的前后位置上形成有左右貫穿該縱板7的通孔。因此，能夠?qū)?液壓配管17和中繼配管18穿過(guò)該通孔以及所述第2間隙S2從縱板7 的右側(cè)布設(shè)到兩個(gè)縱板7、 8之間。
控制閥15如圖5所示，在右側(cè)面上具有可連接液壓配管17和中 繼配管18的多個(gè)端口 22。這些端口 22大體分為用來(lái)連接穿過(guò)所述第 1間隙Sl布設(shè)的液壓配管17的端口 、以及用來(lái)連接穿過(guò)所述第2間隙S2布設(shè)的液壓配管17或中繼配管18的端口兩大類(lèi)。具體地i兌，端口 22之中的上面6個(gè)端口 (第1連接部)22a~ 2";^皮設(shè)定為連接穿過(guò)第 1間隙Sl布"^殳的液壓配管17的端口 。而端口 22之中的下面10個(gè)端口 (第2連接部)22g~ 22p^皮設(shè)定為連接穿過(guò)第2間隙SS布設(shè)的液壓配 管17或中繼配管18的端口。似這樣，大體分為用來(lái)連接布設(shè)在上方 的配管的端口 22a ~ 22f以及用來(lái)連接布i殳在下方的配管的端口 22g ~ 22p兩大類(lèi)，因而能夠避免各配管發(fā)生上下交叉。
如圖3和圖4所示，液壓配管17包括與所述作業(yè)附屬裝置4的 斗桿壓力缸和鏟斗壓力缸進(jìn)行連接的4根液壓配管17a ~ 17d;與作為 可選規(guī)格安裝的所述破碎機(jī)上設(shè)置的破碎用壓力缸進(jìn)行連接的兩根液 壓配管17e、 17f;與所述作業(yè)附屬裝置4的動(dòng)臂壓力缸進(jìn)行連接的兩 根液壓配管17g、 17h。
所述液壓配管17a~ 17f分別連接在控制閥15的上側(cè)的端口 22a ~ 22f上，各自的中途部分穿過(guò)所述第1間隙Sl后布設(shè)至保持器ll，再 從該保持器11上向上布設(shè)而連接在所述作業(yè)附屬裝置4的各壓力缸 上。此外，如圖2所示，液壓配管17a~17f之中的穿過(guò)第1間隙Sl 的部分被所述鉤子23保持在凸起部10的上方。
另一方面，液壓配管17g、 17h分別連接在控制閥15的端口 22g~ "p之中的兩個(gè)端口上，穿過(guò)工作油油箱14下方的第2間隙S2以及縱 板7的通孔(未圖示)后被引到縱板7、 8之間，再在該縱板7、 8的 前部連接到作業(yè)附屬裝置4的斗桿壓力缸上。
此外，如圖3所示，在所述液壓配管17a~17f的凈皮所述鉤子23 保持的部分上，外裝有一對(duì)保護(hù)管(保護(hù)部件)24。具體地說(shuō)，保護(hù) 管24由具有較好的伸縮性的合成樹(shù)脂制成，在本實(shí)施方式中，將液壓 配管17a~17f之中的3才艮捆扎成一束。由于該液壓配管17a 17f與 鉤子23之間存在有保護(hù)管24，因而能夠保護(hù)液壓配管17a~17f避免 與鉤子23接觸而受到磨損，而且3根液壓配管的移動(dòng)相互受到制約。 由此，能夠有效地限制各液壓配管17a~17f因內(nèi)部液壓的波動(dòng)而發(fā)生 移動(dòng)。
另一方面，所述各中繼配管18分別穿過(guò)第2間隙S2以及縱板7 的通孔(未圖示)而被引到該縱板7、 8之間，并在這里連接到所述旋 轉(zhuǎn)接頭16上。似這樣，中繼配管18布設(shè)成，從俯一見(jiàn)角度看過(guò)去并不回避工作油油箱14,而是潛入工作油油箱14的下方，因此，能夠提高 該中繼配管18的布設(shè)空間利用率。
如圖6所示，操作用部件25具有在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架3上設(shè)置在控 制閥15的前方位置上的多聯(lián)閥26; /人該多聯(lián)閥26—直布i殳到i殳置在 所述各縱板7、 8的左側(cè)的駕駛席的多個(gè)第l操作用配管27;連接在該 第1操作用配管27的前端部上的遙控閥28;連接在所述多聯(lián)閥26與 控制閥15之間的第2操作用配管(未圖示)。
該操作用部件25構(gòu)成了相應(yīng)于對(duì)所述遙控閥28進(jìn)行的操作而經(jīng) 由第1操作用配管27、遙控閥28以及第2操作用配管向控制閥15供
給先導(dǎo)壓力的流路。
另如圖2所示，所述第1操作用配管27從多聯(lián)閥26穿過(guò)第1間 隙S1被引到所述駕駛席。具體地說(shuō)，在所述縱板7、 8上，在所述凸 起部10的下方位置上分別形成有在左右方向上貫穿的穿插孔29，各第 1操作用配管27穿過(guò)該穿插孔29 —直布設(shè)到駕駛席一側(cè)。這樣一來(lái)， 液壓配管17a~ 17f和各第1操作用配管27成上下分開(kāi)的狀態(tài)從第1 間隙S1內(nèi)通過(guò)。因此，不僅可以利用液壓配管17a~ 17f和第1操作 用配管27之間的空間進(jìn)行動(dòng)臂足銷(xiāo)相對(duì)于凸起部10的插拔，而且根 據(jù)這些液壓配管17a~ 17f和第1操作用配管27的上下位置，很容易 對(duì)該液壓配管17a~17f和第l操作用配管27進(jìn)行識(shí)別。
在本實(shí)施方式中，多聯(lián)閥26介于第1操作用配管27與第2操作 用配管之間，但也可以省略多聯(lián)閥26而將第1操作用配管27直接連 接到控制閥15上。在這種場(chǎng)合，將第l操作用配管27和液壓配管17a~ 17f以凸起部10為界上下分開(kāi)布設(shè)，也同樣可以得到上述效果。
如以上所說(shuō)明的那樣，根據(jù)上述實(shí)施方式，能夠使被保持在保持 器11上的液壓配管17a~ 17f穿過(guò)第1間隙Sl進(jìn)行布設(shè)。因此，不必 像現(xiàn)有技術(shù)那樣使之潛入工作油油箱14的下方進(jìn)行布設(shè)，可使液壓配 管17a~ 17f的上下方向的布設(shè)路徑縮短。
如圖3所示，是將各液壓配管17之中的布設(shè)在縱板7、 8之間的 液壓配管17g、 17h穿過(guò)第2間隙S2引到縱板7、 8之間，而將沒(méi)有布 設(shè)在縱板7、 8之間的其余液壓配管17a~17f穿過(guò)第1間隙S1引到保 持器11上，從而將液壓配管17通過(guò)工作油油箱14的下方引到縱板7、 8之間，因此，不必為了引導(dǎo)到縱板7、 8之間而在俯視觀察時(shí)避開(kāi)工作油油箱14，可提高布設(shè)空間的利用率。
根據(jù)上述實(shí)施方式，連接在旋轉(zhuǎn)接頭16與控制閥15之間的中繼 配管18穿過(guò)第2間隙S2進(jìn)行布設(shè)，因而不必在從俯視角度看過(guò)去時(shí) 使中繼配管18避開(kāi)工作油油箱14，而可以穿過(guò)第2間隙S2引到旋轉(zhuǎn) 接頭16上。因此，不需要改變旋轉(zhuǎn)機(jī)架3的從俯視角度看過(guò)去的大小 便能夠進(jìn)行中繼配管18的布設(shè)。
根據(jù)上述實(shí)施方式，控制閥15具有用來(lái)連接穿過(guò)第1間隙Sl的 液壓配管17a~ 17f的端口 22a~ 22f、以及用來(lái)連接穿過(guò)第2間隙S2 的液壓配管17g、 17h以及中繼配管18的端口 22g~ 22p,端口22a-22f在端口 22g 22p的上方形成，因而用來(lái)連接預(yù)定穿過(guò)第1間隙Sl 后朝上的液壓配管17a~ 17f的端口 22a 22f位于上方，而用來(lái)連接 穿過(guò)第2間隙S2布設(shè)在下方的液壓配管17g、 17h以及中繼配管18的 端口 22g-22p位于下方。因此，能夠避免分別連接在端口 22a~22p 上的配管17、 18發(fā)生交叉，其結(jié)果，不僅能夠使各配管17、 18排列 整齊，而且還能夠縮短布設(shè)路徑。
如圖2所示，縱板7、 8上所形成的凸起部10與第1間隙Sl 二者 是在前后方向上一致的位置上設(shè)置的，因而能夠穿過(guò)第1間隙S1進(jìn)行 動(dòng)臂足銷(xiāo)9的插拔。因此，與為了插拔動(dòng)臂足銷(xiāo)9而需要將工作油油 箱14和燃料箱5拆卸下來(lái)的方案相比，可提高作業(yè)效率。
根據(jù)上述實(shí)施方式，穿過(guò)第1間隙Sl的所有液壓配管17a~17f 布設(shè)在所述凸起部IO的上方的范圍內(nèi)，另一方面，第l操作用配管27 在凸起部10的下方的范圍內(nèi)穿過(guò)第1間隙Sl進(jìn)行布設(shè)，因而穿過(guò)第1 間隙Sl的液壓配管17a~ 17f與操作用配管27是以凸起部10所在位 置為界上下分開(kāi)布設(shè)，因此，能夠?qū)⒐τ貌煌膬煞N配管17a~ 17f、 27的布設(shè)位置上下分開(kāi)。因此，能夠避免該液壓配管17a ~ 17f以及操 作用配管27發(fā)生交叉等而實(shí)現(xiàn)其布設(shè)作業(yè)的高效化。
根據(jù)上述實(shí)施方式，第1操作用配管穿過(guò)穿插孔29布設(shè)在駕駛席 至控制閥15之間，因而與對(duì)縱板7、 8在上下方向上或者平面方向上 進(jìn)行規(guī)避的方案相比，能夠縮短第l操作用配管27的布設(shè)路徑。因此， 能夠減小該第1操作用配管27內(nèi)的壓力損失。
根據(jù)上述實(shí)施方式，具有對(duì)穿過(guò)第1間隙Sl的液壓配管17a~ 17f 進(jìn)行保持的鉤子23，因而能夠按照穿過(guò)第1間隙Sl的液壓配管17a ~17f不會(huì)將凸起部10遮擋的要求，以鉤子23對(duì)液壓配管17a ~ Hf進(jìn) 行保持。因此，該液壓配管17a ~ 17f不會(huì)妨礙動(dòng)臂足銷(xiāo)9的插拔作業(yè) 的進(jìn)行。
根據(jù)上述實(shí)施方式，鉤子23固定在工作油油箱14上，因而將工 作油油箱14先于燃料箱5安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)架3上，便能夠利用鉤子23 進(jìn)行液壓配管17a~ 17f的布設(shè)。因此，與將燃料箱5安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)架 3上之后進(jìn)行液壓配管17a~ 17f的布設(shè)的方案相比，可利用更大的周 圍空間而使布設(shè)作業(yè)易于進(jìn)行。
根據(jù)上述實(shí)施方式，具有保護(hù)管24,因而能夠?qū)σ簤号涔?7a ~ 17f的與鉤子23進(jìn)行接觸的部分進(jìn)行保護(hù)。因此，能夠避免因與該鉤 子23之間發(fā)生滑動(dòng)而導(dǎo)致液壓配管17a ~ 17f磨損。
雖然參照附圖和優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但顯然可以 在不脫離本發(fā)明權(quán)利要求的范圍內(nèi)進(jìn)行等同替換。
權(quán)利要求
1.一種建筑機(jī)械的上部旋轉(zhuǎn)體，具有可旋轉(zhuǎn)地搭載在下部行進(jìn)體上的旋轉(zhuǎn)機(jī)架、立設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架上的左右一對(duì)縱板、由各縱板以能夠相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架俯仰的方式支承的作業(yè)附屬裝置、設(shè)置在所述作業(yè)附屬裝置上的致動(dòng)器、隔著所述各縱板之中的一塊縱板而設(shè)置在與另一塊縱板相反一側(cè)的位置上的燃料箱、與所述燃料箱前后排列地設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架上的工作油油箱、隔著所述工作油油箱而設(shè)置在與所述一塊縱板相反的一側(cè)的控制閥、連接所述控制閥與所述致動(dòng)器的多條液壓配管、以及設(shè)置在所述一塊縱板上的、在所述控制閥與致動(dòng)器之間對(duì)所述各液壓配管之中的至少一條進(jìn)行保持的保持器；其中，在所述燃料箱與工作油油箱之間形成有第1間隙，被所述保持器保持的至少一條液壓配管穿過(guò)所述第1間隙布設(shè)在所述控制閥與保持器之間。
2. 如權(quán)利要求1所述的建筑機(jī)械的上部旋轉(zhuǎn)體，其特征在于，在 所述工作油油箱與旋轉(zhuǎn)機(jī)架之間形成有第2間隙，并且，所述各液壓 配管之中的、布設(shè)在各縱板之間的液壓配管穿過(guò)所述第2間隙^f皮引到 該各縱板之間，另一方面，沒(méi)有布設(shè)在所述縱玲反之間的其他的液壓配 管穿過(guò)所述第1間隙被向所述保持器引導(dǎo)。
3. 如權(quán)利要求2所述的建筑機(jī)械的上部旋轉(zhuǎn)體，其特征在于，還 具有設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架上的、用來(lái)向所述下部行進(jìn)體供給工作油 的旋轉(zhuǎn)接頭，以及連接該旋轉(zhuǎn)接頭與所述控制閥的多條中繼配管；這 些中繼配管穿過(guò)所述第2間隙進(jìn)行布設(shè)。
4. 如權(quán)利要求3所述的建筑機(jī)械的上部旋轉(zhuǎn)體，其特征在于，所 述控制閥具有用來(lái)連接穿過(guò)所述第1間隙的液壓配管的第1連接部、 以及用來(lái)連接穿過(guò)所述第2間隙的液壓配管和中繼配管的第2連接部， 所述第1連接部形成在第2連接部的上方。
5. 如權(quán)利要求1所述的建筑機(jī)械的上部旋轉(zhuǎn)體，其特征在于，所述各縱板上形成有使得樞軸支撐所述作業(yè)附屬裝置用的動(dòng)臂足銷(xiāo)可在 左右方向上插拔的銷(xiāo)插拔部，該銷(xiāo)插拔部與所述第1間隙設(shè)置于在前 后方向上一致的位置上。
6. 如權(quán)利要求5所述的建筑機(jī)械的上部旋轉(zhuǎn)體，其特征在于，還 具有連接在所述控制閥上的、用來(lái)向該控制閥供給先導(dǎo)壓力的操作用 配管，穿過(guò)所述第1間隙的所有液壓配管布設(shè)在所述銷(xiāo)插拔部上方的 范圍內(nèi)，另一方面，所述操作用配管在所述銷(xiāo)插拔部下方的范圍內(nèi)穿 過(guò)所述第1間隙進(jìn)行布設(shè)。
7. 如權(quán)利要求6所述的建筑機(jī)械的上部旋轉(zhuǎn)體，其特征在于，所 述操作用配管穿過(guò)所述各縱板上分別形成的穿插孔，布設(shè)在從駕駛席 至所述控制閥之間，所述駕駛席隔著該各縱板而設(shè)置在與控制閥相反 一側(cè)的位置上。
8. 如權(quán)利要求5所述的建筑機(jī)械的上部旋轉(zhuǎn)體，其特征在于，還 具有對(duì)穿過(guò)所述第1間隙的液壓配管進(jìn)行保持的保持機(jī)構(gòu)，該保持機(jī) 構(gòu)能夠?qū)⒃撘簤号涔鼙３殖桑谕高^(guò)所述第1間隙從側(cè)面對(duì)所述銷(xiāo)插 拔部進(jìn)行觀察時(shí)，所述液壓配管位于不與銷(xiāo)插拔部重合的位置上。
9. 如權(quán)利要求8所述的建筑機(jī)械的上部旋轉(zhuǎn)體，其特征在于，所 述保持機(jī)構(gòu)固定在所述工作油油箱上。
10. 如權(quán)利要求8所述的建筑機(jī)械的上部旋轉(zhuǎn)體，其特征在于，所 述保持機(jī)構(gòu)具有從上方承納所述液壓配管并對(duì)該液壓配管向前后及下 方的移動(dòng)進(jìn)行限制的鉤子部，還具有安裝在所述液壓配管上的保護(hù)部 件，該保護(hù)部件覆蓋由該鉤子部保持的部分。
11. 一種建筑機(jī)械，其特征在于， 具有下部4亍進(jìn)體；以及可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述下部行進(jìn)體上的權(quán)利要求1所述的上部旋轉(zhuǎn)體。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種建筑機(jī)械的上部旋轉(zhuǎn)體，其具有立設(shè)在旋轉(zhuǎn)機(jī)架上的一對(duì)縱板，在旋轉(zhuǎn)機(jī)架上前后排列的燃料箱和工作油油箱，連接設(shè)置在工作油油箱上的控制閥與作業(yè)致動(dòng)器的液壓配管，以及，在控制閥與致動(dòng)器之間對(duì)液壓配管進(jìn)行保持的保持器；各液壓配管穿過(guò)形成于燃料箱與工作油油箱之間的間隙從控制閥布設(shè)到保持器。
文檔編號(hào)E02F9/00GK101307611SQ20081009957
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月15日
發(fā)明者中川祐果, 和田紀(jì)之, 竹田一之 申請(qǐng)人:神鋼建設(shè)機(jī)械株式會(huì)社