專利名稱：液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工程機(jī)械制造領(lǐng)域，尤其涉及砼澆筑工程機(jī)械制造領(lǐng)域，特別涉及一 種在水平傾斜隧道進(jìn)行混凝土澆筑的砼澆筑臺(tái)車。
背景技術(shù)：
水利水電工程施工常常進(jìn)行砼澆筑。通常的方法是在單獨(dú)安裝固定好模板后進(jìn)行 砼澆筑。隨著工程質(zhì)量和速度要求的提高，對工程施工設(shè)備的要求也不斷提高，目前已有隧 道施工臺(tái)車能對隧道采用泵送砼進(jìn)行邊頂拱連續(xù)施工或者采用常態(tài)砼進(jìn)行側(cè)墻施工，但還 沒有能夠采用常態(tài)砼澆筑隧洞側(cè)墻和泵送澆筑頂拱同時(shí)進(jìn)行砼澆筑的設(shè)備，特別是在斜洞 隧道施工中，隧道施工條件多樣，常常有不斷變化的坡度和彎曲的隧道，施工環(huán)境和條件復(fù) 雜，目前還沒有能方便、安全、高效地適應(yīng)斜洞多樣變化的常態(tài)砼自動(dòng)澆筑設(shè)備。中國專利 200920304405. 9公開了一種能進(jìn)行側(cè)墻澆筑的隧道澆筑臺(tái)車。一般隧道臺(tái)車的移動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電力或發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)軌道上的鋼輪移動(dòng)。不論是 電力還是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)通常都需要通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鋼輪，在承重不大，特別是在水平移動(dòng) 狀態(tài)時(shí)上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)還能勝任。但對模板臺(tái)車重量巨大，常常需要在復(fù)雜情況下施工，施工隧道存在水平傾斜、彎 曲等狀況時(shí)，電力和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)車不能適應(yīng)隧道模板臺(tái)車的需要，存在下列問題模板臺(tái) 車的移動(dòng)只是在完成一段施工后才進(jìn)行，不需要隨時(shí)移動(dòng)；驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置需要安裝在臺(tái)車 上，增加臺(tái)車重量；在復(fù)雜施工情況下常常出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)不穩(wěn)定，因臺(tái)車通常需要安裝四個(gè)移動(dòng) 裝置，在軌道移動(dòng)時(shí)各移動(dòng)裝置情況不同移動(dòng)常常不能協(xié)調(diào)給施工帶來安全隱患；在隧道 水平傾斜狀態(tài)施工時(shí)重量巨大的臺(tái)車沒有與地面基礎(chǔ)固定的裝置，極易發(fā)生后滑移動(dòng)同樣 給施工帶來安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了一種液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺(tái)車。本發(fā)明要解決的第一個(gè)問題是在一體臺(tái)車上實(shí)現(xiàn)常態(tài)砼澆筑隧洞側(cè)墻和泵送澆 筑頂拱同時(shí)進(jìn)行；本發(fā)明要解決的第二個(gè)問題是提供一種臺(tái)車移動(dòng)裝置以解決臺(tái)車移動(dòng)出 現(xiàn)的安全和穩(wěn)定問題；本發(fā)明要解決的第三個(gè)問題是臺(tái)車在斜洞中的后滑問題。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺(tái)車，包括臺(tái)車車架和側(cè)墻澆筑機(jī)構(gòu)，其特征是還包 括頂拱澆筑機(jī)構(gòu)、與臺(tái)車車架鉸接設(shè)置在車架底部的液壓行走裝置。進(jìn)一步所述頂拱澆筑機(jī)構(gòu)包括在車架上部的頂拱模板、調(diào)整和支撐頂拱模板的液 壓油缸，液壓油缸固定在臺(tái)車車架上，還包括砼泵和砼輸送管道。進(jìn)一步所述側(cè)墻澆筑機(jī)構(gòu)包括側(cè)墻模板、固定在臺(tái)車車架上并調(diào)整和支撐側(cè)墻模 板的液壓油缸、安裝在臺(tái)車車架上部的可逆膠帶輸送機(jī)、安裝在可逆膠帶輸送機(jī)兩端的溜 筒、安裝在臺(tái)車車架上的升降裝置、升降裝置連接砼料罐，升降裝置升降砼料罐，卸料至可
3逆膠帶機(jī)，由可逆膠帶機(jī)將砼輸送至倉號(hào)內(nèi)。進(jìn)一步行走裝置包括由固定在軌道枕梁上的行走軌道、在行走軌道上移動(dòng)的行走 機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與臺(tái)車車架底部橫梁鉸接、另一端與液壓油缸鉸接，液壓油缸與鎖緊機(jī)構(gòu)連 接，鎖緊機(jī)構(gòu)可固定在軌道枕梁上并可拆卸，液壓油缸提供臺(tái)車移動(dòng)動(dòng)力。進(jìn)一步行走裝置另一選擇還可以包括由固定在軌道枕梁上的行走軌道、在行走軌 道上移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與臺(tái)車車架底部橫梁鉸接，液壓油缸與臺(tái)車車架底部橫梁 鉸接、另一端與鎖緊機(jī)構(gòu)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)可固定在軌道枕梁上并可拆卸，液壓油缸提供臺(tái)車 移動(dòng)動(dòng)力。更進(jìn)一步所述軌道枕梁截面一立面與枕梁截面的的平面的夾角不大于90度，鎖 緊機(jī)構(gòu)有與枕梁截面的立面和平面配合用于固定的鎖緊扣。更進(jìn)一步所述行走機(jī)構(gòu)包括鉸接在臺(tái)車車架前部和后部的行走機(jī)構(gòu)各兩套。本發(fā)明將側(cè)墻澆筑機(jī)構(gòu)和頂拱澆筑機(jī)構(gòu)安裝在同一臺(tái)車上，利用分別泵送和膠帶 輸送進(jìn)行澆筑，實(shí)現(xiàn)了隧洞側(cè)墻和頂拱澆筑的同時(shí)進(jìn)行。本發(fā)明側(cè)墻模板和頂拱模板通過液壓油缸與臺(tái)車車架連接，在移動(dòng)臺(tái)車時(shí)液壓油 缸收起模板，臺(tái)車可方便移動(dòng)；臺(tái)車在澆筑時(shí)，液壓油缸首先支起模板使模板到澆筑位，固 定后液壓油缸支撐固定模板實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑。本發(fā)明液壓移動(dòng)裝置沒有安裝模板臺(tái)車上，減輕了臺(tái)車重量，使臺(tái)車移動(dòng)更方便； 液壓移動(dòng)裝置利用液壓活塞推動(dòng)行走機(jī)構(gòu)或直接推動(dòng)臺(tái)車，移動(dòng)穩(wěn)定可靠，本發(fā)明特別解 決了對側(cè)墻澆筑機(jī)構(gòu)和頂拱澆筑機(jī)構(gòu)安裝在同一臺(tái)車上而大大增加臺(tái)車重量后，臺(tái)車更需 要的移動(dòng)安全和固定問題；鎖緊機(jī)構(gòu)固定在地面的軌道枕梁上，安全可靠。在需要移動(dòng)臺(tái)車時(shí)，啟動(dòng)臺(tái)車前部的兩組液壓移動(dòng)裝置，固定好臺(tái)車后部的兩組 液壓移動(dòng)裝置，在前部的兩組液壓移動(dòng)裝置移動(dòng)到位后，重新固定臺(tái)車后部的兩組液壓移 動(dòng)裝置，在固定好臺(tái)車前部的兩組液壓移動(dòng)裝置后啟動(dòng)臺(tái)車后部的兩組液壓移動(dòng)裝置，如 此前后液壓移動(dòng)裝置反復(fù)循環(huán)工作使臺(tái)車到達(dá)需要位置，固定移動(dòng)裝置后進(jìn)行混凝土澆
Λ-Λ·鞏。綜上所述，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了常態(tài)砼澆筑隧洞側(cè)墻和泵送澆筑頂拱同時(shí)進(jìn)行，臺(tái)車移 動(dòng)更方便，液壓移動(dòng)裝置移動(dòng)穩(wěn)定可靠，特別適合復(fù)雜隧道施工條件，鎖緊機(jī)構(gòu)固定在地面 的軌道枕梁上，既實(shí)現(xiàn)了整體臺(tái)車安全可靠的運(yùn)行，又實(shí)現(xiàn)了臺(tái)車澆筑過程的固定。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明臺(tái)車在混凝土澆筑狀態(tài)時(shí)在隧道橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明臺(tái)車在移動(dòng)狀態(tài)時(shí)在隧道橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明臺(tái)車側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明臺(tái)車在傾斜狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明移動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)與軌道結(jié)構(gòu)一種實(shí)施狀態(tài)的放大示意圖；圖6是本發(fā)明鎖緊機(jī)構(gòu)一種結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖7是本發(fā)明移動(dòng)軌道結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明軌道枕梁截面結(jié)構(gòu)示意4
圖9是本發(fā)明移動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)與軌道結(jié)構(gòu)另一種實(shí)施狀態(tài)的放大示意圖；圖10是本發(fā)明另一實(shí)施狀態(tài)臺(tái)車側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本發(fā)明鎖緊機(jī)構(gòu)另一種結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖中，1是底部千斤，2是下模板，3是調(diào)整油缸，4是門架立柱，5是門架斜撐，6是 支撐千斤，7是門架立柱，8是導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，9是上模板，10是托架支撐，11是托架橫梁，12是托 架立柱，13是門架撐桿，14是限位架，15是門架豎撐，16是工作平臺(tái)，17是門架橫撐，18是 橫移拉桿，19是門架橫梁，20是頂部模板，21是門架斜拉桿，22是門架斜拉桿，23是門架橫 拉桿，24是卷揚(yáng)機(jī)，25是導(dǎo)向裝置，26是托架縱梁，27是滑輪裝置，28是滑輪導(dǎo)軌，29是電 動(dòng)葫蘆，30是托架馬鞍梁，31是限位架，32是門架推梁，33是門架底梁，34是行走輪結(jié)構(gòu)，35 是頂推油缸，36是頂推支座，36a是鎖緊扣，36b是連接柱，37是頂升油缸，38是楔子，bl是 行走鋼軌，b2是軌道枕梁，b2. 1是軌道枕梁立面，b2. 2是軌道枕梁平面。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，不以任 何方式限制本實(shí)用新型。實(shí)施例1圖1是本發(fā)明臺(tái)車在混凝土澆筑狀態(tài)時(shí)在隧道橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā) 明臺(tái)車在移動(dòng)狀態(tài)時(shí)在隧道橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本發(fā)明臺(tái)車側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、圖2、圖3所示，液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺(tái)車包括車架和側(cè)墻澆筑機(jī) 構(gòu)，還包括頂拱澆筑機(jī)構(gòu)、與臺(tái)車車架鉸接設(shè)置在車架底部的液壓行走機(jī)構(gòu)。車架由門架立柱4、7、門架斜撐5、門架撐桿13、門架豎撐15、門架橫撐17、門架橫 梁19、門架斜拉桿21、22、門架橫拉桿23等部分組成。側(cè)墻澆筑結(jié)構(gòu)包括側(cè)墻模板9，固定在臺(tái)車車架上并調(diào)整和支撐側(cè)墻模板的液壓 油缸3，支撐千斤6也對模板9起支撐作用，安裝在臺(tái)車車架上部的可逆膠帶輸送機(jī)，安裝在 可逆膠帶輸送機(jī)兩端的溜筒，安裝在臺(tái)車車架上的升降裝置，升降裝置連接砼料罐，升降裝 置升降砼料罐，卸料至可逆膠帶機(jī)，由可逆膠帶機(jī)將砼輸送至倉號(hào)內(nèi)，其結(jié)構(gòu)與中國專利申 請 200920304405. 9 相似。頂拱澆筑機(jī)構(gòu)包括在車架上部的頂拱模板20、調(diào)整和支撐頂拱模板的液壓油缸， 液壓油缸固定在臺(tái)車車架上，還包括砼泵和砼輸送管道。砼泵和砼輸送管道是本領(lǐng)域通用 設(shè)備，可以自由移動(dòng)，將其安放在澆筑位，混凝土用砼泵通過輸送管道泵送至頂拱模板構(gòu)成 的澆筑區(qū)。側(cè)墻模板9和頂拱模板20均通過液壓油缸與車架連接支撐，臺(tái)車在到達(dá)澆筑位 后，液壓油缸調(diào)整側(cè)墻模板9和頂拱模板20到工位并支撐穩(wěn)定，澆筑前還要將車架與側(cè)墻 模板9和頂拱模板20之間增加千斤頂6固定。側(cè)墻模板9和頂拱模板20通過液壓油缸與 臺(tái)車車架連接，在移動(dòng)臺(tái)車時(shí)液壓油缸收起模板，臺(tái)車可方便移動(dòng)；臺(tái)車在澆筑時(shí)，液壓油 缸首先支起模板使模板到澆筑位，固定后液壓油缸支撐固定模板實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑。圖5是本發(fā)明移動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)與軌道結(jié)構(gòu)一種實(shí)施狀態(tài)的放大示意圖，圖6是 本發(fā)明鎖緊機(jī)構(gòu)一種結(jié)構(gòu)放大示意圖，圖7是本發(fā)明移動(dòng)軌道結(jié)構(gòu)示意圖，圖8是本發(fā)明軌 道枕梁截面結(jié)構(gòu)示意圖。
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混凝土澆筑臺(tái)車主要由鋼結(jié)構(gòu)組成，其重量較大，在安裝了模板及附屬設(shè)備后重 量大幅增加，澆筑臺(tái)車的安全是十分重要的問題，特別是將側(cè)墻澆筑和頂拱澆筑集成為一 體，重量增加非常大，如果再在復(fù)雜環(huán)境施工，如傾斜隧道、彎曲隧道，臺(tái)車的安全甚至能否 正常工作都是必須重視的問題。安全首要的是移動(dòng)及固定問題。如圖5、圖6、圖7、圖8所示。液壓移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括由固定在軌道枕梁上的行走軌道、 在行走軌道上移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與臺(tái)車車架底部橫梁鉸接，液壓油缸與臺(tái)車車架 底部橫梁鉸接、另一端與鎖緊機(jī)構(gòu)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)可固定在軌道枕梁上并可拆卸，液壓油缸 提供臺(tái)車移動(dòng)動(dòng)力。軌道枕梁截面一立面與枕梁截面的的平面的夾角不大于90度，鎖緊機(jī)構(gòu)有與枕 梁截面的立面和平面配合用于固定的鎖緊扣。行走機(jī)構(gòu)包括鉸接在臺(tái)車車架前部和后部的 行走機(jī)構(gòu)各兩套。如圖所示，移動(dòng)軌道包括軌道bl、軌道枕梁b2、軌道基礎(chǔ)，軌道bl首先通過常規(guī) 方法固定軌道枕梁b2上，為了再水平傾斜的條件下更牢固穩(wěn)定，在軌道bl與軌道枕梁b2 前部結(jié)合處有一軌道固定扣，軌道固定扣與軌道bl焊接固定與軌道枕梁b2 —起起固定穩(wěn) 定軌道bl的作用；軌道枕梁b2的截面是梯形結(jié)構(gòu)，其中一立面b2. 1與枕梁截面的的平面 b2. 2的夾角不大于90度，一般小于90度能起到更好的阻擋作用。行走輪結(jié)構(gòu)34由鋼輪與 鋼輪支撐架組成，鋼輪支撐架通過支撐平臺(tái)與臺(tái)車連接支撐臺(tái)車移動(dòng)，鋼輪與鋼輪支撐架 按常規(guī)組合構(gòu)成；液壓油缸活塞與臺(tái)車底部支撐臺(tái)鉸接，活塞的伸出推動(dòng)臺(tái)車移動(dòng)；油缸 35與鎖緊機(jī)構(gòu)36連接，鎖緊機(jī)構(gòu)36有一與枕梁截面和配合用于固定的鎖緊扣36a，鎖緊扣 36a是一有曲面結(jié)構(gòu)的阻擋裝置，其曲面與枕梁截面的阻擋面形狀相同，在整體臺(tái)車和自身 重量的作用下扣在軌道枕梁阻擋臺(tái)車向下移動(dòng)，還可以在鎖緊機(jī)構(gòu)36和軌道枕梁b2結(jié)合 部增加螺栓固定方式增加固定臺(tái)車的安全性。在需要移動(dòng)臺(tái)車時(shí)，啟動(dòng)臺(tái)車前部的兩組液壓移動(dòng)裝置，固定好臺(tái)車后部的兩組 液壓移動(dòng)裝置，在前部的兩組液壓移動(dòng)裝置移動(dòng)到位后，重新固定臺(tái)車后部的兩組液壓移 動(dòng)裝置，在固定好臺(tái)車前部的兩組液壓移動(dòng)裝置后啟動(dòng)臺(tái)車后部的兩組液壓移動(dòng)裝置，如 此前后液壓移動(dòng)裝置反復(fù)循環(huán)工作使臺(tái)車到達(dá)需要位置，固定前后移動(dòng)裝置后進(jìn)行混凝土 澆筑。液壓移動(dòng)裝置沒有安裝模板臺(tái)車上，減輕了臺(tái)車重量，使臺(tái)車移動(dòng)更方便；液壓移 動(dòng)裝置利用液壓活塞穩(wěn)定推動(dòng)行走機(jī)構(gòu)，在推動(dòng)的同時(shí)因油缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在出現(xiàn)異常情況 時(shí)油缸本身不會(huì)回縮能保證臺(tái)車的穩(wěn)定安全，而且移動(dòng)穩(wěn)定可靠，鎖緊機(jī)構(gòu)固定在地面的 軌道枕梁上，更增加了整體系統(tǒng)的安全性。在移動(dòng)臺(tái)車過程中，采用前后液壓移動(dòng)裝置交叉進(jìn)行移動(dòng)的方法，一組移動(dòng)，一組 備份固定，大大加強(qiáng)整體系統(tǒng)的安全性，這也是本系統(tǒng)的重要優(yōu)點(diǎn)之一。綜上所述，液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺(tái)車將隧道施工中側(cè)墻澆筑常態(tài)砼和頂拱 澆筑泵送砼一體同時(shí)在一臺(tái)臺(tái)車上實(shí)現(xiàn)；特別是在斜洞隧道施工中，由于隧道坡度不斷的 變化，施工環(huán)境和條件復(fù)雜，本發(fā)明的側(cè)面支撐架和液壓移動(dòng)機(jī)構(gòu)很好地適應(yīng)了施工需要， 側(cè)面支撐架安全地固定了整個(gè)臺(tái)車，使施工安全有了保證，并且安裝移動(dòng)方便，液壓移動(dòng)機(jī) 構(gòu)在移動(dòng)臺(tái)車時(shí)安全可靠，特別適合有一定高度和重量的臺(tái)車的移動(dòng)，不論在直線還是在 曲線段以及其它復(fù)雜地段在移動(dòng)過程中運(yùn)行穩(wěn)定，并且液壓油缸在推動(dòng)臺(tái)車過程中還起到
6了支撐臺(tái)車的作用，比較電動(dòng)臺(tái)車結(jié)構(gòu)只能在平洞移動(dòng)，本發(fā)明液壓移動(dòng)機(jī)構(gòu)適應(yīng)性更廣、 更可控、更安全。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)在隧道砼澆筑施工時(shí)側(cè)墻澆筑常態(tài)砼和頂拱澆筑泵送砼的連續(xù)一 體砼澆筑，特別是在復(fù)雜斜洞隧道施工時(shí)，本發(fā)明安全方便的液壓移動(dòng)和固定裝置提高了 施工安全和效率。實(shí)施例2結(jié)合圖1、圖2、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11。與實(shí)施例1其他機(jī)構(gòu)相同，不同結(jié)構(gòu)是臺(tái)車液壓行走裝置由固定在軌道枕梁上 的行走軌道、在行走軌道上移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與臺(tái)車車架底部橫梁鉸接、另一端與 液壓油缸鉸接，液壓油缸與鎖緊機(jī)構(gòu)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)可固定在軌道枕梁上并可拆卸，液壓油 缸提供臺(tái)車移動(dòng)動(dòng)力。如圖所示，移動(dòng)軌道包括軌道bl、軌道枕梁b2、軌道基礎(chǔ)，軌道bl首先通過常規(guī) 方法固定軌道枕梁b2上，為了再水平傾斜的條件下更牢固穩(wěn)定，在軌道bl與軌道枕梁b2 前部結(jié)合處有一軌道固定扣，軌道固定扣與軌道bl焊接固定與軌道枕梁b2 —起起固定穩(wěn) 定軌道bl的作用；軌道枕梁b2的截面是梯形結(jié)構(gòu)，其中一立面b2. 1與枕梁截面的的平面 b2. 2的夾角不大于90度，一般小于90度能起到更好的阻擋作用。行走輪結(jié)構(gòu)34由鋼輪與 鋼輪支撐架組成，鋼輪支撐架通過支撐平臺(tái)與臺(tái)車連接支撐臺(tái)車移動(dòng)，鋼輪與鋼輪支撐架 按常規(guī)組合構(gòu)成；鋼輪支撐架的一端與油缸35活塞連接，活塞的伸出推動(dòng)行走移動(dòng)，油缸 35與鎖緊機(jī)構(gòu)36連接，鎖緊機(jī)構(gòu)36有一與枕梁截面和配合用于固定的鎖緊扣36a，鎖緊扣 36a是一有曲面結(jié)構(gòu)的阻擋裝置，其曲面與枕梁截面的阻擋面形狀相同，在整體臺(tái)車和自身 重量的作用下扣在軌道枕梁阻擋臺(tái)車向下移動(dòng)，還可以在鎖緊機(jī)構(gòu)36和軌道枕梁b2結(jié)合 部增加螺栓固定方式增加固定臺(tái)車的安全性。推動(dòng)方式和鎖扣方式與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求
液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺(tái)車，包括臺(tái)車車架和側(cè)墻澆筑機(jī)構(gòu)，其特征是還包括頂拱澆筑機(jī)構(gòu)、與臺(tái)車車架鉸接設(shè)置在車架底部的液壓行走裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺(tái)車，其特征是所述頂拱澆筑 機(jī)構(gòu)包括在車架上部的頂拱模板、調(diào)整和支撐頂拱模板的液壓油缸，液壓油缸固定在臺(tái)車 車架上，還包括砼泵和砼輸送管道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺(tái)車，其特征是所述側(cè)墻澆筑 機(jī)構(gòu)包括側(cè)墻模板、固定在臺(tái)車車架上并調(diào)整和支撐側(cè)墻模板的液壓油缸、安裝在臺(tái)車車 架上部的可逆膠帶輸送機(jī)、安裝在可逆膠帶輸送機(jī)兩端的溜筒、安裝在臺(tái)車車架上的升降 裝置、升降裝置連接砼料罐，升降裝置升降砼料罐，卸料至可逆膠帶機(jī)，由可逆膠帶機(jī)將砼 輸送至倉號(hào)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺(tái)車，其特征是所述行走裝置 包括由固定在軌道枕梁上的行走軌道、在行走軌道上移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與臺(tái)車車 架底部橫梁鉸接、另一端與液壓油缸鉸接，液壓油缸與鎖緊機(jī)構(gòu)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)可固定在軌 道枕梁上并可拆卸，液壓油缸提供臺(tái)車移動(dòng)動(dòng)力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺(tái)車，其特征是所述行走裝置 包括由固定在軌道枕梁上的行走軌道、在行走軌道上移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)與臺(tái)車車 架底部橫梁鉸接，液壓油缸與臺(tái)車車架底部橫梁鉸接、另一端與鎖緊機(jī)構(gòu)連接，鎖緊機(jī)構(gòu)可 固定在軌道枕梁上并可拆卸，液壓油缸提供臺(tái)車移動(dòng)動(dòng)力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的液壓自行式斜洞砼澆筑臺(tái)車，其特征是所述軌 道枕梁截面一立面與枕梁截面的的平面的夾角不大于90度，鎖緊機(jī)構(gòu)有與枕梁截面的立 面和平面配合用于固定的鎖緊扣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的液壓自行式斜洞砼澆筑臺(tái)車，其特征是所述行 走機(jī)構(gòu)包括鉸接在臺(tái)車車架前部和后部的行走機(jī)構(gòu)各兩套。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液壓自行式斜洞常態(tài)砼澆筑臺(tái)車，包括臺(tái)車車架、側(cè)墻澆筑機(jī)構(gòu)、頂拱澆筑機(jī)構(gòu)、與臺(tái)車車架鉸接設(shè)置在車架底部的液壓行走裝置；液壓行走裝置包括行走機(jī)構(gòu)、移動(dòng)臺(tái)車移動(dòng)的液壓油缸、能固定臺(tái)車的鎖緊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了常態(tài)砼澆筑隧洞側(cè)墻和泵送澆筑頂拱同時(shí)進(jìn)行，臺(tái)車移動(dòng)更方便，液壓移動(dòng)裝置移動(dòng)穩(wěn)定可靠，特別適合復(fù)雜隧道施工條件，鎖緊機(jī)構(gòu)固定在地面的軌道枕梁上，既實(shí)現(xiàn)了整體臺(tái)車安全可靠的運(yùn)行，又實(shí)現(xiàn)了臺(tái)車澆筑過程的固定。
文檔編號(hào)E21D11/10GK101943004SQ20101029892
公開日2011年1月12日 申請日期2010年10月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月2日
發(fā)明者劉正樹, 吳登明, 尹強(qiáng), 楊勇, 韓進(jìn)奇 申請人:中國水利水電第七工程局有限公司