專利名稱：地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤的耐磨環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隧道施工用盾構(gòu)機(jī)部件，尤其涉及一種地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤的耐 磨環(huán)。
背景技術(shù)：
盾構(gòu)機(jī)是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機(jī)械?，F(xiàn)有盾構(gòu)機(jī)的前部主要有最前方的刀 盤，刀盤后部的前盾切口環(huán)及其再后的土倉(cāng)等。刀盤上安裝有刮刀、滾刀、先行刀等多種刀 具，刀盤上的開孔形成進(jìn)渣口。工作時(shí)，刀盤旋轉(zhuǎn)，在刀盤的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下，安裝在刀盤上的各 種刀具完成對(duì)土體的開挖切削。切削下來(lái)的土體，通過(guò)刀盤上的進(jìn)渣口進(jìn)入前盾切口環(huán)及 其后部的土倉(cāng)，再向后輸送。刀盤體積大、制作成本高，現(xiàn)有的刀盤通常是用不耐磨的金屬材料制成。在刀盤 和后部的前盾切口環(huán)之間安裝有由鋼板制作的刀盤耐磨環(huán)，耐磨環(huán)固定在刀盤后部，隨刀 盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而前盾切口環(huán)不轉(zhuǎn)動(dòng)，因此刀盤的耐磨環(huán)和前盾切口環(huán)之間有IOmm左右的間 隔，在掘進(jìn)過(guò)程中，將有土體通過(guò)該間隙進(jìn)入前盾切口環(huán)。耐磨環(huán)的作用就是減少此處的 土體對(duì)刀盤后部的磨損，提高刀盤的使用壽命。但由于現(xiàn)有的耐磨環(huán)由鋼板構(gòu)成，硬度較 低、耐磨性較差，土體中的砂石仍會(huì)對(duì)耐磨環(huán)產(chǎn)生較大的磨損作用，使耐磨環(huán)產(chǎn)生不規(guī)則的 磨損，并導(dǎo)致更多、體積更大的砂石卡在耐磨環(huán)與前盾切口環(huán)之間，使刀盤的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)一步受 阻，以致出現(xiàn)刀盤卡死的故障及事故。因此現(xiàn)有的耐磨環(huán)需要頻繁更換，施工成本高，施工 效率低；并存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤的耐磨環(huán)，其耐磨性好，能 更有效地防止刀盤卡死，減少施工成本，提高施工效率。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的，所采用的技術(shù)方案是一種地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤的 耐磨環(huán)，由鋼板制成，位于刀盤與前盾切口環(huán)之間，并固定在刀盤上，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是耐磨環(huán) 的外周面上設(shè)有凹槽，凹槽中焊接固定合金體，合金體的后端面與耐磨環(huán)鋼板的后端面持 平或突出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是在耐磨環(huán)的外周面上開有凹槽，凹槽 中焊接固定合金體，由于合金體的耐磨性能好，并由于合金體的后端面與耐磨環(huán)鋼板的后 端面持平或突出。因此，落入耐磨環(huán)后端面與前盾切口環(huán)縫隙間的砂石，將主要與耐磨環(huán)后 端面持平或突出的高硬度、高耐磨性合金體進(jìn)行接觸、磨削，通過(guò)磨削的砂石能順利進(jìn)入土 倉(cāng)，大大減小對(duì)耐磨環(huán)的其余部分的磨損作用，從而明顯提高耐磨環(huán)的使用壽命，有效避免 刀盤的卡死現(xiàn)象。提高了施工效率，降低了成本。上述的凹槽中固定的合金體的頂面與耐磨環(huán)的外周面持平。這樣，可以減少耐磨環(huán)外周面上的砂石對(duì)耐磨環(huán)的磨損，進(jìn)一步延長(zhǎng)耐磨環(huán)的使 用壽命。
3[0009]上述的嵌入凹槽中的合金體由多塊合金體塊組成。多塊小合金體的購(gòu)置費(fèi)用低于整塊大合金體的費(fèi)用。因此，可降低耐磨環(huán)的成本，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為安裝在盾構(gòu)機(jī)上的本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖1示出，本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
為一種地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤的耐磨 環(huán)，由鋼板制成，位于刀盤1與前盾切口環(huán)5之間，并固定在刀盤1上。耐磨環(huán)4的外周面 上設(shè)有凹槽，凹槽中焊接固定合金體2，合金體2的后端面與耐磨環(huán)4鋼板的后端面持平或 突出。凹槽中固定的合金體2的頂面與耐磨環(huán)4的外周面持平。嵌入凹槽中的合金體2由 多塊合金體塊組成。
權(quán)利要求一種地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤的耐磨環(huán)，由鋼板制成，位于刀盤(1)與前盾切口環(huán)(5)之間，并固定在刀盤(1)上，其特征在于所述的耐磨環(huán)(4)的外周面上設(shè)有凹槽，凹槽中焊接固定合金體(2)，合金體(2)的后端面與耐磨環(huán)(4)鋼板的后端面持平或突出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤的耐磨環(huán)，其特征在于所述的凹 槽中固定的合金體(2)的頂面與耐磨環(huán)(4)的外周面持平。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤的耐磨環(huán)，其特征在于所述的嵌 入凹槽中的合金體(2)由多塊合金體塊組成。
專利摘要一種地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤的耐磨環(huán)，由鋼板制成，位于刀盤(1)與前盾切口環(huán)(5)之間，并固定在刀盤(1)上，其特征在于所述的耐磨環(huán)(4)的外周面上設(shè)有凹槽，凹槽中焊接固定合金體(2)，合金體(2)的后端面與耐磨環(huán)(4)鋼板的后端面持平或突出。該耐磨環(huán)耐磨性好，能更有效地防止刀盤卡死，減少施工成本，提高施工效率。
文檔編號(hào)E21D9/08GK201753604SQ201020279318
公開日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者周江松, 宋修元, 張君, 張生權(quán), 徐潤(rùn)澤, 李人憲, 杜飛龍, 王國(guó)義 申請(qǐng)人:中鐵十三局集團(tuán)第二工程有限公司;西南交通大學(xué)