專利名稱：挖掘機(jī)油箱及具有該油箱的挖掘機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及挖掘機(jī)械領(lǐng)域，更具體地，涉及一種挖掘機(jī)油箱及具有該油箱的挖掘機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，液壓挖掘機(jī)油箱的結(jié)構(gòu)在專利名稱為一種挖掘機(jī)的液壓挖掘機(jī)油箱、申請?zhí)枮?00920231252. X的中國專利申請中公開，如圖1所示，挖掘機(jī)油箱包括箱體 1’、吸油濾芯總成2’、回油濾芯總成3’、吸油彎管4’和預(yù)壓型空氣過濾器6’。箱體1’包括吸油腔和回油腔。吸油濾芯總成2’設(shè)置在箱體1’的下側(cè)且位于吸油腔中，回油濾芯總成 3’設(shè)置在箱體1’的上側(cè)且位于回油腔中，兩者之間用挖掘機(jī)油箱隔板5’隔開。預(yù)壓型空氣過濾器6’設(shè)置在箱體1’頂部且與吸油腔連通。如圖1所示的，回油腔用鋼板圍成并焊接在箱體1’的頂板及側(cè)板上。以上現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺點(diǎn)當(dāng)挖掘機(jī)油缸的無桿腔進(jìn)油，而有桿腔回油時(shí)，挖掘機(jī)油箱中的液位迅速下降。在下降的過程中，回油腔上部會(huì)形成一定的真空；由于預(yù)壓型空氣過濾器6’的作用，在吸油腔上部會(huì)具有一定的正的空氣壓力，其數(shù)值大小依賴于空氣過濾器的預(yù)壓數(shù)值大小。由于該正的空氣壓力的存在，會(huì)導(dǎo)致有一定高度的油滯留在回油腔中流不下來，不能進(jìn)入吸油腔中，該高度可通過如下公式進(jìn)行計(jì)算H油=ΔΡ空/(ρ 油· g)。其中，APs*吸油腔上部空氣壓力與回油腔上部真空的差值。由于以上原因，勢必要加大回油腔的容積及加油量，來彌補(bǔ)這一段高度(即Ηλ)的油，同時(shí)挖掘機(jī)油箱的整個(gè)容積也會(huì)相應(yīng)加大，造成不必要的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種在回油腔中無滯留的液壓油，在挖掘機(jī)系統(tǒng)需要同等流量液壓油的條件下，液壓油加油量及挖掘機(jī)油箱容積都可以相應(yīng)減少的挖掘機(jī)油箱及具有該油箱的挖掘機(jī)。本發(fā)明提供了一種挖掘機(jī)油箱，包括油箱箱體，包括吸油腔和回油腔；吸油濾芯總成，位于所述吸油腔內(nèi)；回油濾芯總成，位于所述回油腔內(nèi)；第一預(yù)壓型空氣過濾器，設(shè)置于所述油箱箱體且與所述吸油腔連通；所述挖掘機(jī)油箱還包括壓力平衡裝置，設(shè)置在所述油箱箱體上以平衡所述吸油腔和所述回油腔的壓力。進(jìn)一步地，所述壓力平衡裝置包括平衡導(dǎo)管，連通所述吸油腔和所述回油腔。進(jìn)一步地，所述平衡導(dǎo)管的兩端分別可拆卸地連接至所述油箱箱體的頂部。進(jìn)一步地，所述壓力平衡裝置包括第二預(yù)壓型空氣過濾器，設(shè)置于所述油箱箱體且與所述回油腔連通。進(jìn)一步地，所述油箱箱體包括豎壁，圍繞所述回油濾芯總成設(shè)置，焊接于所述油箱箱體的頂板以及側(cè)板上；橫隔板，位于所述豎壁底部，與所述豎壁、所述油箱箱體的頂板和側(cè)板共同圍成所述回油腔。進(jìn)一步地，所述壓力平衡裝置包括設(shè)置在所述豎壁頂部的連通孔。進(jìn)一步地，在圍成所述回油腔的所述油箱箱體的側(cè)板上設(shè)置用于液壓油流入所述回油腔的回油入口 ；在所述橫隔板上設(shè)置用于液壓油流出所述回油腔的回油出口。進(jìn)一步地，所述油箱箱體包括縱隔板，所述縱隔板將所述油箱箱體內(nèi)部分隔成相互連通的第一隔室和第二隔室，所述吸油濾芯總成位于所述第一隔室，用于液壓油流出所述回油腔的回油出口位于所述第二隔室，連通所述第一隔室和所述第二隔室的連通部高于所述回油出口。本發(fā)明還提供了一種挖掘機(jī)，包括前述的挖掘機(jī)油箱。根據(jù)本發(fā)明的挖掘機(jī)油箱，由于壓力平衡裝的作用，吸油腔與回油腔的壓力差非常小或不再存在壓力差，這樣在回油腔中就基本不會(huì)有滯留的液壓油，這部分液壓油的容積就可以省去，在挖掘機(jī)系統(tǒng)需要同等流量液壓油的條件下，液壓油加油量及挖掘機(jī)油箱容積都可以相應(yīng)減少，因而也減少了消耗的油量及挖掘機(jī)油箱的耗材，節(jié)約了生產(chǎn)和運(yùn)行成本。


構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)中挖掘機(jī)油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的挖掘機(jī)油箱的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的挖掘機(jī)油箱的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。如圖2至圖3所示，挖掘機(jī)油箱主要包括油箱箱體1、第一預(yù)壓型空氣過濾器2、吸油濾芯總成3、回油濾芯總成4和壓力平衡裝置。其中油箱箱體1包括吸油腔A和回油腔 B, 二者之間通過豎壁7和位于豎壁底部的橫隔板8分隔，豎壁7可以是圍繞回油濾芯總成4 設(shè)置并焊接于箱體1的頂板以及側(cè)板上的鋼板。吸油濾芯總成3位于吸油腔A內(nèi)?；赜蜑V芯總成4位于回油腔B內(nèi)。第一預(yù)壓型空氣過濾器2設(shè)置在油箱箱體1頂部且與吸油腔A 連通。壓力平衡裝置設(shè)置于油箱箱體1上以平衡吸油腔A和回油腔B的壓力。當(dāng)挖掘機(jī)油缸無桿腔進(jìn)油，而有桿腔回油時(shí)，挖掘機(jī)油箱中的液位迅速下降。在液位下降過程中，回油腔B內(nèi)會(huì)形成一定的真空；由于第一預(yù)壓型空氣過濾器2的作用，在吸油腔A內(nèi)具有正的空氣壓力，這樣一正一負(fù)產(chǎn)生壓力差，而此時(shí)由于壓力平衡裝置的作用，可以使吸油腔A和回油腔B的壓力維持基本相等，根據(jù)公式Ηλ= ΔΡδ/(ρ _*g)，吸油腔上部空氣壓力與回油腔上部空氣壓力的差值ΔΡδ近似為零，因此，!1_也近似為零，不至于出現(xiàn)由于壓力差A(yù)Ps 而導(dǎo)致的回油腔B中有一部分油因滯留而不能利用所引起液壓油的浪費(fèi)，也解決了需要相應(yīng)擴(kuò)大挖掘機(jī)油箱容積的問題。
如圖2所示，在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，壓力平衡裝置包括連通吸油腔A和回油腔 B的平衡導(dǎo)管5。平衡導(dǎo)管5可使吸油腔A和回油腔B內(nèi)的壓力維持基本相等，從而解決回油腔中一部分油不能利用引起的液壓油的浪費(fèi)和需要擴(kuò)大挖掘機(jī)油箱容積的技術(shù)問題。具體地，平衡導(dǎo)管5的兩端可以分別可拆卸地連接至油箱箱體1的頂部。這樣設(shè)置便于平衡導(dǎo)管5的安裝和拆卸，也便于回油濾芯總成4中濾芯的更換。如圖3所示，在本發(fā)明的第二實(shí)施例中，壓力平衡裝置包括第二預(yù)壓型空氣過濾器6，設(shè)置于油箱箱體1頂部且與回油腔B連通。設(shè)置了第二預(yù)壓型空氣過濾器6后，可使回油腔B內(nèi)的壓力與吸油腔A內(nèi)的壓力一樣處于控制范圍之內(nèi)。當(dāng)挖掘機(jī)油缸無桿腔進(jìn)油，而有桿腔回油時(shí)，挖掘機(jī)油箱中的液位迅速下降，回油腔B內(nèi)會(huì)形成一定的真空，此時(shí)， 第二預(yù)壓型空氣過濾器6中的進(jìn)氣單向閥將打開，吸入外界空氣，使吸油腔A與回油腔B處在基本相同的環(huán)境條件下，從而可以縮小壓力差ΔΡδ，進(jìn)而減小H·從而實(shí)現(xiàn)平衡吸油腔 A和回油腔B壓力的目的，解決本發(fā)明前述的技術(shù)問題。如圖2和圖3所示，在油箱箱體1內(nèi)部還設(shè)置了縱隔板9。在形成回油腔B的油箱箱體1側(cè)壁上部位置設(shè)置了用于液壓油進(jìn)入回油腔B的回油入口 10，在橫隔板8上設(shè)置了用于液壓油流出回油腔B的回油出口 11。縱隔板9將油箱箱體1內(nèi)部分隔成了吸油濾芯總成3所在的第一隔室和回油腔B的回油出口 11所在的第二隔室。并且，縱隔板9的高度高于回油出口 11，具體地，縱隔板9的高度設(shè)置為大約油箱箱體1高度的二分之一左右，從而使得第一隔室和第二隔室相互連通。液壓油回油經(jīng)回油入口 10進(jìn)入回油腔B后，經(jīng)回油濾芯總成4過濾，從回油出口 11流入第二隔室。因縱隔板9的高度高于回油出口 11，使得回油出口 11流出的液壓油不是直接進(jìn)入吸油濾芯總成3，而是首先進(jìn)入第二隔室進(jìn)行冷卻和沉淀。第二隔室上部的液壓油漫過縱隔板9的頂部進(jìn)入第一隔室，再經(jīng)吸油濾芯總成3過濾后從油箱輸出。當(dāng)然，本發(fā)明的壓力平衡裝置并不限于以上兩種型式，例如，在一個(gè)未圖示的實(shí)施例中，壓力平衡裝置可以是設(shè)置在分隔吸油腔A和回油腔B的豎壁7頂部的一個(gè)或多個(gè)連通孔。設(shè)置連通孔不但可以平衡吸油腔A和回油腔B內(nèi)的壓力，從而解決本發(fā)明的技術(shù)問題，而且無需增加任何設(shè)備，有利于進(jìn)一步節(jié)約成本。前述的挖掘機(jī)油箱適于在各種挖掘機(jī)中應(yīng)用，特別適合于在大噸位挖掘機(jī)中應(yīng)用。從以上的描述中可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果由于壓力平衡裝的作用，吸油腔與回油腔的壓力差非常小或不再存在壓力差，這樣在回油腔中就基本不會(huì)有滯留的液壓油，這部分液壓油的容積就可以省去，在挖掘機(jī)系統(tǒng)需要同等流量液壓油的條件下，液壓油加油量及挖掘機(jī)油箱容積都可以相應(yīng)減少，因而也減少了消耗的油量及挖掘機(jī)油箱的耗材，節(jié)約了生產(chǎn)和運(yùn)行成本。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種挖掘機(jī)油箱，包括油箱箱體(1)，包括吸油腔(A)和回油腔(B)；吸油濾芯總成(3)，位于所述吸油腔(A)內(nèi)；回油濾芯總成G)，位于所述回油腔(B)內(nèi)；第一預(yù)壓型空氣過濾器O)，設(shè)置于所述油箱箱體(1)且與所述吸油腔(A)連通；其特征在于，所述挖掘機(jī)油箱還包括壓力平衡裝置，設(shè)置在所述油箱箱體(1)上以平衡所述吸油腔(A)和所述回油腔(B) 的壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)油箱，其特征在于，所述壓力平衡裝置包括平衡導(dǎo)管 (5)，連通所述吸油腔(A)和所述回油腔(B)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的挖掘機(jī)油箱，其特征在于，所述平衡導(dǎo)管( 的兩端分別可拆卸地連接至所述油箱箱體(1)的頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)油箱，其特征在于，所述壓力平衡裝置包括第二預(yù)壓型空氣過濾器(6)，設(shè)置于所述油箱箱體(1)且與所述回油腔(B)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的挖掘機(jī)油箱，其特征在于，所述油箱箱體(1)包括豎壁(7)，圍繞所述回油濾芯總成(4)設(shè)置，焊接于所述油箱箱體(1)的頂板以及側(cè)板上；橫隔板(8)，位于所述豎壁(7)底部，與所述豎壁(7)、所述油箱箱體(1)的頂板和側(cè)板共同圍成所述回油腔(B)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的挖掘機(jī)油箱，其特征在于，所述壓力平衡裝置包括設(shè)置在所述豎壁(7)頂部的連通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的挖掘機(jī)油箱，其特征在于，在圍成所述回油腔(B)的所述油箱箱體(1)的側(cè)板上設(shè)置用于液壓油流入所述回油腔 (B)的回油入口 (10)；在所述橫隔板(8)上設(shè)置用于液壓油流出所述回油腔(B)的回油出口(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的挖掘機(jī)油箱，其特征在于，所述油箱箱體(1)包括縱隔板(9)，所述縱隔板(9)將所述油箱箱體(1)內(nèi)部分隔成了相互連通的第一隔室和第二隔室，所述吸油濾芯總成(3)位于所述第一隔室，用于液壓油流出所述回油腔(B)的回油出口(11)位于所述第二隔室，連通所述第一隔室和所述第二隔室的連通部高于所述回油出口(11)。
9.一種挖掘機(jī)，包括挖掘機(jī)油箱，其特征在于，所述挖掘機(jī)油箱為根據(jù)權(quán)利要求1至8 中任一項(xiàng)所述的挖掘機(jī)油箱。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種挖掘機(jī)油箱及具有該油箱的挖掘機(jī)。本發(fā)明的挖掘機(jī)油箱包括油箱箱體(1)，包括吸油腔(A)和回油腔(B)；吸油濾芯總成(3)，位于吸油腔(A)內(nèi)；回油濾芯總成(4)，位于回油腔(B)內(nèi)；第一預(yù)壓型空氣過濾器(2)，設(shè)置于油箱箱體(1)且與吸油腔(A)連通；壓力平衡裝置，設(shè)置在油箱箱體(1)上以平衡吸油腔(A)和回油腔(B)的壓力。根據(jù)本發(fā)明的挖掘機(jī)油箱，在回油腔中就基本不會(huì)有滯留的液壓油，在挖掘機(jī)系統(tǒng)需要同等流量液壓油的條件下，液壓油加油量及挖掘機(jī)油箱容積都相應(yīng)減少，因而也減少了消耗的油量及挖掘機(jī)油箱的耗材，節(jié)約了生產(chǎn)和運(yùn)行成本。
文檔編號(hào)E02F9/22GK102493516SQ20111041379
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者于文忠, 孫德華, 徐茂林, 郭鳳歧 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司