專(zhuān)利名稱：連續(xù)分渣器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連續(xù)分渣器。
背景技術(shù)：
西秦嶺特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)^236m，其長(zhǎng)度目前在國(guó)內(nèi)尚屬前列，采用鉆爆法和TBM法相結(jié)合的綜合施工方法，其TBM掘進(jìn)總長(zhǎng)度15520m，為國(guó)內(nèi)鐵路界內(nèi)最長(zhǎng)的TBM施工隧道。 隧道地質(zhì)條件相當(dāng)復(fù)雜，要穿越高地應(yīng)力千枚巖地層和富水區(qū)，采用Φ 10. an的TBM與鉆爆法聯(lián)合施工，工程規(guī)模大。為確保本工程總工期目標(biāo)，本工程西秦嶺隧道TBM掘進(jìn)采用連續(xù)皮帶機(jī)出渣的方法施工。目前其他工程采用連續(xù)皮帶機(jī)出渣，沒(méi)有設(shè)計(jì)連續(xù)分渣器與皮帶機(jī)相接。本工程采用了連續(xù)皮帶機(jī)出渣，為了保證連續(xù)皮帶機(jī)出渣與轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，必須在連續(xù)出渣皮帶機(jī)與轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)之間設(shè)計(jì)連續(xù)分渣器，使之將連續(xù)皮帶機(jī)出渣連續(xù)分配到轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)上?，F(xiàn)有技術(shù)缺陷連續(xù)皮帶機(jī)將渣料直接卸于堆料場(chǎng)，再用挖掘機(jī)和裝車(chē)機(jī)將渣料裝到轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)上，機(jī)械投入大且費(fèi)用高，不經(jīng)濟(jì)，不能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接轉(zhuǎn)運(yùn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種連續(xù)分渣器，其特征在于 包括主分渣器和子分渣器，主分渣器和子分渣器上分別設(shè)置有液壓動(dòng)力切換板。進(jìn)一步的，主分渣器安裝在連續(xù)給料裝置下方，子分渣器安裝在主分渣器出渣梭槽下方。進(jìn)一步的，所述的主分渣器和子分渣器的液壓切換軸兩端設(shè)置有軸端密封。進(jìn)一步的，所述的主分渣器和子分渣器內(nèi)部及所述液壓動(dòng)力切換板上均設(shè)置有耐磨鋼板。進(jìn)一步的，所述的主分渣器和子分渣器的液壓動(dòng)力切換板的終端位置上設(shè)置有限位板。進(jìn)一步的，所述的主分渣器和子分渣器在易凍結(jié)部位的外殼上覆有電加熱板。改進(jìn)后本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)在連續(xù)出渣皮帶機(jī)與轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)之間設(shè)計(jì)連續(xù)分渣器，使之將連續(xù)出渣皮帶機(jī)出渣料連續(xù)分配到轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)上，減少機(jī)械投入，費(fèi)用更經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接轉(zhuǎn)運(yùn)。

圖1連續(xù)分渣器正面結(jié)構(gòu)布置圖；圖2連續(xù)分渣器平面結(jié)構(gòu)布置圖；圖3連續(xù)分渣器橫斷面結(jié)構(gòu)圖；圖4主(子)分渣機(jī)構(gòu)外殼斷面3[0017]圖5主分渣機(jī)構(gòu)斷面圖；圖6子分渣機(jī)構(gòu)斷面圖。圖中1-連續(xù)給料(出渣)裝置，2-主分渣器受料接口，3-主分渣器液壓動(dòng)力切換板液壓油缸，4-主分渣器液壓動(dòng)力切換板，5-液壓切換軸的軸端密封，6-結(jié)構(gòu)鋼架，7-控制操作臺(tái)，8-主分渣器梭槽，9-子分渣器受料口，10-子分渣器液壓動(dòng)力切換板液壓油缸， 11-子分渣器液壓動(dòng)力切換板，12-緊急卸料口，13-子分渣卸料口，14-接渣工程車(chē)，15-耐磨鋼板，16-限位板，17-安全防護(hù)欄桿，18-上下步梯，19-外覆電加熱板，20-斜支撐構(gòu)件， 21-基礎(chǔ)連接預(yù)埋螺栓，22-混凝土基礎(chǔ)。
具體實(shí)施方式
根據(jù)連續(xù)皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度及運(yùn)渣量設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型連續(xù)分渣器采用兩級(jí)分渣， 三個(gè)正常轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)道和一個(gè)緊急轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)道進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，如此減少了轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)進(jìn)出分渣器時(shí)的銜接時(shí)間，減少了分渣器故障維修時(shí)不能連續(xù)分渣的影響，解決了轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)在進(jìn)出分渣器時(shí)需暫定分渣的技術(shù)難題。連續(xù)分渣器設(shè)計(jì)圖見(jiàn)圖1、圖2、圖3。當(dāng)分渣器下布置三道正常轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)道時(shí)， 考慮轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)的尺寸，要有足夠的空間穿越連續(xù)分渣器，如圖1所示連續(xù)分渣器下轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)道凈空尺寸高h(yuǎn)為3. 75米，凈空尺寸寬A為10. 4米。工程轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)(裝載機(jī)等)最高尺寸為2. 99米，寬度為2. 45米，每輛工程轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)并排時(shí)之間安全間距按1. Om計(jì)算，能夠保證 3輛工程轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)同時(shí)穿越連續(xù)分渣器。在連續(xù)分渣器設(shè)置有緊急卸料口 12，緊急卸料車(chē)道寬B為5m，見(jiàn)圖1中12所示。 在連續(xù)分渣器實(shí)際使用中，考慮連續(xù)分渣器下正常轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)道遇特殊情況不能使用或檢修時(shí)，可啟用緊急卸料口 12進(jìn)行分渣。本連續(xù)分渣器采用主分渣器和子分渣器兩級(jí)相連，主、子分渣器設(shè)計(jì)圖見(jiàn)圖4、圖 5、圖6。在實(shí)際轉(zhuǎn)運(yùn)渣料時(shí)，分渣器下多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)道不一定都有轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)，故在主、子分渣器上分別設(shè)有液壓動(dòng)力切換板4和11，根據(jù)實(shí)際使用轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)道進(jìn)行切換分渣。在實(shí)際操作切換板換位時(shí)，無(wú)法看見(jiàn)分渣器內(nèi)部切換板的實(shí)際切換位置，故在切換板的終端位置設(shè)置了限位板16。連續(xù)分渣器安裝在露天，在使用時(shí)渣料中可能會(huì)有水，或在嚴(yán)寒地方冬雪季使用時(shí)，分渣器機(jī)構(gòu)內(nèi)部可能會(huì)出現(xiàn)凍結(jié)現(xiàn)象，故在主分渣器、子分渣器在易凍結(jié)部位的外殼設(shè)有電加熱板19。連續(xù)分渣器分渣機(jī)構(gòu)連續(xù)受到渣料沖擊，磨損會(huì)很?chē)?yán)重，故在主分渣器、子分渣器內(nèi)部及液壓動(dòng)力切換板上均設(shè)置有耐磨鋼板15。連續(xù)分渣器安裝在混凝土基礎(chǔ)22上，在混凝土基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋連接螺栓21與分渣器進(jìn)行連接固定。連續(xù)分渣器工作時(shí)，主分渣器液壓動(dòng)力切換板4及子分渣器液壓動(dòng)力切換板11分別處在一個(gè)終端位置，當(dāng)分渣器下一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)接滿轉(zhuǎn)運(yùn)料時(shí)，操作主分渣器或子分渣器液壓動(dòng)力切換板的液壓油缸3和10動(dòng)作，將液壓動(dòng)力切換板4和11換位到另一個(gè)終端位置，渣料通過(guò)液壓動(dòng)力切換板切換到另一個(gè)有空車(chē)等候的轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)道進(jìn)行分渣，如此循環(huán)， 實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷分渣、不影響轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)進(jìn)出的連續(xù)分渣器。
4[0028] 雖然上面已經(jīng)參考附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在不脫離本實(shí)用新型范圍和精神的情況下，可以對(duì)本實(shí)用新型作出各種不同的修改和變化。因此，應(yīng)該理解上述的實(shí)施例不是限制，而是各個(gè)方面的舉例說(shuō)明。
權(quán)利要求1.一種連續(xù)分渣器，其特征在于包括主分渣器和子分渣器，主分渣器和子分渣器上分別設(shè)置有液壓動(dòng)力切換板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)分渣器，其特征在于主分渣器安裝在連續(xù)給料裝置下方，子分渣器安裝在主分渣器出渣梭槽下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連續(xù)分渣器，其特征在于所述的主分渣器和子分渣器的液壓切換軸兩端設(shè)置有軸端密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)分渣器，其特征在于所述的主分渣器和子分渣器內(nèi)部及所述液壓動(dòng)力切換板上均設(shè)置有耐磨鋼板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)分渣器，其特征在于所述的主分渣器和子分渣器的液壓動(dòng)力切換板的終端位置上設(shè)置有限位板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連續(xù)分渣器，其特征在于所述的主分渣器和子分渣器在易凍結(jié)部位的外殼上覆有電加熱板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種連續(xù)分渣器，其特征在于包括主分渣器和子分渣器，主分渣器和子分渣器上分別設(shè)置有液壓動(dòng)力切換板。本實(shí)用新型的連續(xù)分渣器，將連續(xù)皮帶機(jī)出渣料連續(xù)分配到轉(zhuǎn)運(yùn)工程車(chē)上，減少機(jī)械投入，費(fèi)用更經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接轉(zhuǎn)運(yùn)。
文檔編號(hào)E21F13/00GK202148919SQ201120172949
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者嚴(yán)永德, 劉偉, 劉興波, 劉春峰, 張合超, 張學(xué)軍, 強(qiáng)生龍, 彭偉, 戴潤(rùn)軍, 李世強(qiáng), 李明, 李玉軍, 楊永強(qiáng), 楊青玉, 王艷波, 許金林, 賈吉春, 鄧小剛, 鄭孝福, 陳大軍, 陳鑫 申請(qǐng)人:中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司