專利名稱：人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于地下人孔結(jié)構(gòu)的領(lǐng)域，尤指ー種于人孔框蓋周圍及其間設(shè)有緩沖層的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般路面銑削加鋪浙青工程及各種管線的新設(shè)工程，都會(huì)對(duì)其人孔蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶嵘熬S護(hù)，面對(duì)不當(dāng)?shù)氖┕し绞蕉斐傻娜丝卓蛏w凸起問(wèn)題，不僅造成車輛及重型機(jī)械等施工作業(yè)的不便，且因受壓造成調(diào)整環(huán)的破損而必須進(jìn)行維修，并調(diào)整人孔框蓋的位移修正，勢(shì)必得臨時(shí)停頓原來(lái)工程的進(jìn)行。再者，因人孔框蓋凸起也會(huì)導(dǎo)致壓路機(jī)無(wú)法確實(shí)滾壓浙青，而大幅降低道路的品 質(zhì)，尤其過(guò)去施工單位并未注意調(diào)整環(huán)是否確實(shí)固定于水泥制品環(huán)座上，因此，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，其部分區(qū)塊或人孔框蓋周圍就會(huì)因?yàn)椴荒椭剀嚹雺憾袚p壞，相對(duì)就得必須不斷地進(jìn)行道路維護(hù)，不僅耗費(fèi)人力、物力，倘若不進(jìn)行維修的話，還容易造成用路人的潛在危險(xiǎn)。為此，請(qǐng)參閱圖1，為傳統(tǒng)人孔框蓋施作工法的狀態(tài)示意圖。如圖中所示，一般人孔空間上方設(shè)有ー施工孔1，供依序安裝一調(diào)整環(huán)2、一人孔框3及一人孔蓋4，且于該調(diào)整環(huán)2、該人孔框3及該人孔蓋4的外圍至該施工孔I間設(shè)有一段容置空間11，供以填充補(bǔ)強(qiáng)用的一高強(qiáng)度混凝土 5 (強(qiáng)度超過(guò)500kg/cm2)，而使該人孔框3、該人孔蓋4及該混凝土 5與路面切齊。然而，對(duì)于該混凝土 5而言，路面的浙青則是具有彈性的物質(zhì)，其硬度為50kg/cm2)當(dāng)車輛行走于浙青路面時(shí)，其反作用力及輪胎摩擦噪音都相對(duì)于該混凝土 5小，且浙青及該混凝土 5兩者間的組成成分及密度都有所不同，經(jīng)車輛反復(fù)壓過(guò)后，浙青會(huì)因受壓或雨水侵入而分離，其高度會(huì)有所下降并失去弾性，且與該混凝土 5之間產(chǎn)生了超過(guò)2cm以上的落差。大多該早強(qiáng)混凝土5的流動(dòng)性不佳且必須經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的養(yǎng)生時(shí)間(一般至少需要6小時(shí))，以交通錐等封閉道路進(jìn)行施工后還必須長(zhǎng)時(shí)間等待，影響到用路人的權(quán)益，并増加交通事故危險(xiǎn)，増加許多社會(huì)成本。另外，由于受到車輛壓過(guò)后而會(huì)于該混凝土 5及浙青的接合面產(chǎn)生細(xì)小縫隙，并經(jīng)過(guò)反復(fù)地雨水滲透及熱漲冷縮后而變成大縫隙，造成浙青凹陷或該混凝土 5在路面的凸起，經(jīng)車輛多次碾壓或沖擊，經(jīng)常造成四角破裂或剝離，亦無(wú)法確實(shí)保護(hù)到該人孔蓋4，甚至因?yàn)榭p隙過(guò)大而有可能造成該人孔蓋4被車輛壓過(guò)并反彈起，造成用路人行車安全上的疑慮，以上均為傳統(tǒng)人孔框蓋的施作工法最為人所詬病之處。故，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人有鑒于此，而研發(fā)ー種人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，是以機(jī)械切割路面與一人孔框的周邊，及與該人孔框至下方的ー調(diào)整環(huán)間而形成一空間，供以澆置一緩沖材料，該緩沖層具有耐沖擊、耐磨、防滑、超速硬、高流動(dòng)性及不收縮等特性的材質(zhì)(R23樹(shù)脂水泥)，可于短時(shí)間內(nèi)就能夠充分填充于該空間內(nèi)，其快速初凝及硬化的特性能夠大幅縮短于道路施工時(shí)間，且無(wú)收縮的特性亦能提高其施工后的品質(zhì)，而能夠大幅且有效延長(zhǎng)其使用壽命。再者，于施工完成后30分鐘內(nèi)即可開(kāi)放通車，不需長(zhǎng)時(shí)間封閉車道進(jìn)行施工，進(jìn)而大幅提聞?dòng)寐啡说陌踩?。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的一目的，旨在提供一種人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，利用一緩沖層的材料特性，而能提升施工效率及品質(zhì)，且對(duì)于使用壽命也有相當(dāng)?shù)闹妗１緦?shí)用新型的次一目的，g在提供一種人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，利用一調(diào)整環(huán)及一人孔框之間有調(diào)整間隙的設(shè)計(jì)，以供調(diào)整該人孔框切齊路面時(shí)的水平高度，并可配合路面與路側(cè)的斜度進(jìn)行平度調(diào)整而能有效提升施工路面平整度及品質(zhì)。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)設(shè)置于一人孔空間的ー開(kāi)ロ與路面的一施工孔之間，供以封閉該人孔空間而避免人、車掉落，該人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)包括一調(diào)整環(huán)，設(shè)于該開(kāi)口上方，且該調(diào)整環(huán)上設(shè)有多個(gè)第一連接部；一人孔框，為環(huán)狀結(jié)構(gòu)體而設(shè)置于該調(diào)整環(huán)的ー側(cè)且該人孔框頂面與路面切齊，該人孔框的周緣與該施工孔之間形成有一容置空間，且該人孔框周緣設(shè)有多個(gè)第二連接部以連接該調(diào)整環(huán)，該調(diào)整環(huán)與該人孔框之間形成一設(shè)定間隔距離；一緩沖層，填充設(shè)于該容置空間及該設(shè)定間隔之間，該緩沖層由具有耐沖擊、耐磨、防滑、超速硬、高流動(dòng)性及不收縮等特性的材質(zhì)而制成，且該緩沖層頂部與路面切齊；及一人孔蓋，設(shè)于該人孔框內(nèi)，供以封閉該開(kāi)ロ，且該人孔蓋與路面切齊。據(jù)而利用該緩沖層的高流動(dòng)且干燥后無(wú)收縮性等特性，可快速流動(dòng)至該容置空間及該設(shè)定間隔的各個(gè)角落，并使其凝固后的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，對(duì)于施工后的品質(zhì)有相當(dāng)大的助益，且其快速初凝及硬化的特性而大幅提升施工效率。所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其中，該調(diào)整環(huán)的尺寸大于該開(kāi)ロ的尺寸，故設(shè)置于該開(kāi)ロ上方時(shí)而不會(huì)落入該人孔空間內(nèi)。所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其中，該多個(gè)第一連接部上設(shè)有至少ー墊高片，供以増加該調(diào)整環(huán)及該人孔框之間的該設(shè)定間隔距離，且能夠有效達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)的效果。所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其中，該人孔框內(nèi)周緣對(duì)應(yīng)該人孔蓋而設(shè)有ー階梯狀凹槽，且使得安裝該人孔蓋后該人孔蓋與路面切齊，據(jù)以提升施工后的品質(zhì)。所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其中，該人孔框及該人孔蓋對(duì)應(yīng)該施工孔的形狀而設(shè)置。所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其中，其為了對(duì)應(yīng)不同類型的人孔如自來(lái)水人孔或電カ人孔，該人孔框及該人孔蓋對(duì)應(yīng)該施工孔的形狀而設(shè)置，該施工孔為矩形、圓形或D字形。所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其中，該人孔蓋上設(shè)有多個(gè)吊掛孔，供以吊掛安裝該人孔蓋于該人孔框內(nèi)。所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其中，該多個(gè)吊掛孔設(shè)置于鄰近該人孔蓋的周緣處，方便施工或維修人員暫時(shí)移開(kāi)該人孔蓋。所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其中，該緩沖層選用R23樹(shù)脂水泥。所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其中，該緩沖層添加有黒色顏料而形成全黒色的設(shè)置，而與地面的浙青顏色接近，故有較佳的外觀性，避免路面有打補(bǔ)釘?shù)母杏X(jué)，該緩沖材料加入其他色彩，亦可作為彩色道路或道路使用事業(yè)單位顔色辨別之用，永不掉色。
圖I為傳統(tǒng)人孔框蓋施作工法的狀態(tài)示意圖；圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體分解圖；圖4為本實(shí)用新型第一或第二實(shí)施例組裝后的剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明背景技術(shù)1_施工孔；11_容置空間；2_調(diào)整環(huán)；3_人孔框；4_人孔蓋；5_混凝土 ;本實(shí)用新型61_調(diào)整環(huán)；611-第一連接部；612-墊高片；62_人孔框；621_第二連接部；622_階梯狀凹槽；63_緩沖層；64_人孔蓋；641_吊掛孔；7_人孔空間；71_開(kāi)口 ；8-路面；81_施工孔。
具體實(shí)施方式
為使貴審查員能清楚了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，謹(jǐn)以下列說(shuō)明搭配附圖，敬請(qǐng)參閱。請(qǐng)參閱圖2、圖3、圖4，為本實(shí)用新型第一、第二實(shí)施例的立體分解圖及其組裝后的剖視圖。如圖中所示，本實(shí)用新型的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)包括一調(diào)整環(huán)61、一人孔框62、一緩沖層63及一人孔蓋64，其對(duì)應(yīng)設(shè)置于一人孔空間7的一開(kāi)口 71與路面8的一施工孔81之間，供以封閉該人孔空間7而避免人、車掉落。其中該調(diào)整環(huán)61為金屬材質(zhì)而制成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)體且設(shè)于該開(kāi)口 71上方，且該調(diào)整環(huán)61上設(shè)有多個(gè)第一連接部611。應(yīng)注意的是，實(shí)際施工時(shí)，該調(diào)整環(huán)61的尺寸大于該開(kāi)口 71的尺寸，故設(shè)置于該開(kāi)口 71上方而不會(huì)落入該人孔空間7內(nèi)。再者，該等第一連接部611上設(shè)有至少一墊高片612，供以增加該調(diào)整環(huán)61及該人孔框62之間的設(shè)定間隔距離。該人孔框62同樣為金屬材質(zhì)而制成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)體，而間隔設(shè)置于該調(diào)整環(huán)61的上方，且該人孔框62的頂面與該路面8切齊，該人孔框62的周緣與該施工孔81之間形成有一容置空間，且該人孔框62周緣設(shè)有多個(gè)第二連接部621以連接該調(diào)整環(huán)61，該調(diào)整環(huán)61與該人孔框62之間形成一設(shè)定間隔。墊高片612另外，于該人孔框62內(nèi)周緣對(duì)應(yīng)該人孔蓋64而設(shè)有一階梯狀凹槽622，供以安裝該人孔蓋64后而與路面8切齊。應(yīng)注意的是，本實(shí)用新型的該人孔框62及該人孔蓋64對(duì)應(yīng)該施工孔81的形狀而設(shè)置，且該施工孔81為矩形、圓形或D字形，如圖2所示為對(duì)應(yīng)自來(lái)水人孔的矩形的該施工孔81設(shè)置，故該人孔框62及該人孔蓋64亦為矩形設(shè)置；而圖3所示為對(duì)應(yīng)電力人孔的圓形的該施工孔81設(shè)置，故該人孔框62及該人孔蓋64為圓形設(shè)置。該緩沖層63填充設(shè)于該容置空間及該設(shè)定間隔之間，該緩沖層63選用R23樹(shù)脂水泥，其具有高流動(dòng)性以供充分流動(dòng)填充細(xì)小空間縫隙，且干燥后無(wú)收縮性而密實(shí)性更佳等材料特性，應(yīng)注意的是，R23樹(shù)脂水泥還具有韌性高而形狀不易被破壞，故能夠提升使用壽命，黏性強(qiáng)而不易凹陷且止滑效果好，以及快硬性而在常溫下30分鐘即可達(dá)到開(kāi)放通車標(biāo)準(zhǔn)等材料特性，該緩沖層63經(jīng)填充設(shè)置后頂部與路面8切齊。再者，該緩沖層63快速初凝及硬化，再經(jīng)過(guò)30分鐘的凝固硬化時(shí)間達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn)(一般道路浙青強(qiáng)度50kg/cm2)，并添加有一黑色顏料而形成全黑色的設(shè)置，因而在施作完畢后而能與該路面8形成同樣的顏色，不會(huì)污損路面進(jìn)而提升其美觀性。該人孔蓋64上設(shè)有多個(gè)吊掛孔641，且該多個(gè)吊掛孔641設(shè)置于鄰近該人孔蓋64的周緣處，施工人員利用一吊掛裝置或吊車(圖中未顯示)而能將該人孔蓋64吊放安裝該人孔蓋64置于該人孔框62內(nèi)，以封閉該人孔空間7，且使該人孔蓋64與路面8切齊。本實(shí)用新型的該人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)于施作時(shí)，是采用人孔框蓋施工機(jī)具的改良結(jié)構(gòu)工法(又稱作R印air Manhole Safety, RMS工法)，其利用一種圓形切割機(jī)具(圖中未顯示)進(jìn)行路面切割，而使路面間與該人孔框62的周邊留出一圓形空間，供以澆置該緩沖層63，該圓形切割機(jī)具有一刀具及一真空吸盤(pán)裝置，其中，該刀具采用三片鎢鋼板，等分三處而鎖接于外圓切孔鋼管外側(cè)的垂直方向，其切割深度可由地面算起往下切割5公分 40公分深，且該刀具系依各事業(yè)單位(如自來(lái)水公司、電力公司或天然氣公司等)的該人孔框62外徑尺寸各邊加10公分設(shè)計(jì)，以確保該人孔蓋64的周圍填充有足夠的該緩沖層 63，以達(dá)到保護(hù)及美觀性的要求，更可避免切到該圓形切割機(jī)具的一金屬底座及該刀具；該真空吸盤(pán)裝置用于將該圓形切割機(jī)具以至少一吸盤(pán)而固定于地面，防止因旋轉(zhuǎn)切割產(chǎn)生的扭力造成機(jī)具設(shè)備反轉(zhuǎn)，造成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的危險(xiǎn)及有可能劃傷路面，并可于路面切割完成時(shí)，直接以該真空吸盤(pán)裝置將切下的路面浙青塊吸起，免除一般傳統(tǒng)以挖土機(jī)或人力破碎移除的笨重機(jī)具及時(shí)間上的浪費(fèi)。再者，該圓形切割機(jī)具進(jìn)行施工時(shí)，其周圍設(shè)有一集水橡膠圓框，并同時(shí)以一真空泵將切割時(shí)的泥水抽至水桶，以防止泥水溢出，以維持道路施工清潔。切割完成時(shí)，該圓形切割機(jī)具由一架臺(tái)上端的一油壓千斤頂升起，并針對(duì)該人孔蓋64切割前，于孔蓋中心的設(shè)置有對(duì)應(yīng)檢測(cè)的一紅外線測(cè)定裝置及一液晶顯示幕，讓操作者可正確完成該人孔蓋64中心孔位測(cè)定及后續(xù)切割施工，維持切割路面美觀。相較于傳統(tǒng)以破碎挖土機(jī)打除，制造大量廢棄物及噪音，而且人孔頂座上端平面無(wú)法平整，造成施工品質(zhì)不良，施作本實(shí)用新型所使用的RMS工法，因采用電動(dòng)馬達(dá)傳動(dòng)刀刃進(jìn)行內(nèi)部切割而使其端面平整，因而于進(jìn)行該人孔蓋64的提升施工時(shí)，可確保該人孔蓋64在路面上的平整度，且便于快速調(diào)整，其施工時(shí)的噪音也大幅降低。綜上，本實(shí)用新型的該人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)主要是利用該緩沖層63的各種材料特性，進(jìn)而達(dá)到提升施工效率及品質(zhì)的功效，且對(duì)于使用壽命也有相當(dāng)?shù)闹?。再者，該調(diào)整環(huán)61及該人孔框62之間設(shè)有該多個(gè)第一連接部611及該多個(gè)墊高片612，而能夠用來(lái)調(diào)整其間之間隔距離，以調(diào)整該人孔框62切齊該路面8時(shí)的水平高度，以達(dá)到提升施工效率及品質(zhì)的目的。然而，以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用以限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，故該所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)，或是熟悉此技術(shù)所作出等效或輕易的變化，在不脫離本實(shí)用新型的精神與范圍下所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，對(duì)應(yīng)設(shè)置于一人孔空間的一開(kāi)ロ與路面的一施工孔之間，供以封閉該人孔空間，該人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)包括 一調(diào)整環(huán)，設(shè)于該開(kāi)口上方，且該調(diào)整環(huán)上設(shè)有多個(gè)第一連接部； 一人孔框，為環(huán)狀結(jié)構(gòu)體而設(shè)置于該調(diào)整環(huán)的ー側(cè)且該人孔框頂面與路面切齊，該人孔框的周緣與該施工孔之間形成有一容置空間，且該人孔框周緣設(shè)有多個(gè)第二連接部以連接該調(diào)整環(huán)，該調(diào)整環(huán)與該人孔框之間形成一設(shè)定間隔距離； 一緩沖層，填充設(shè)于該容置空間及該設(shè)定間隔之間，且該緩沖層頂部與路面切齊；及 一人孔蓋，設(shè)于該人孔框內(nèi)，供以封閉該開(kāi)ロ，且該人孔蓋與路面切齊。
2.如權(quán)利要求I所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該調(diào)整環(huán)的尺寸大于該開(kāi)ロ的尺寸。
3.如權(quán)利要求I所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其特征在干，該多個(gè)第一連接部上設(shè)有用于增加該調(diào)整環(huán)及該人孔框之間的該設(shè)定間隔距離的至少ー墊高片。
4.如權(quán)利要求I所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該人孔框內(nèi)周緣對(duì)應(yīng)該人孔蓋而設(shè)有ー階梯狀凹槽，且使得安裝該人孔蓋后該人孔蓋與路面切齊。
5.如權(quán)利要求I所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該人孔框及該人孔蓋對(duì)應(yīng)該施工孔的形狀而設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其特征在干，該施工孔為矩形、圓形或D字形。
7.如權(quán)利要求I所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其特征在干，該人孔蓋上設(shè)有多個(gè)吊掛孔，供以吊掛安裝該人孔蓋于該人孔框內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其特征在干，該多個(gè)吊掛孔設(shè)置于鄰近該人孔蓋的周緣處。
9.如權(quán)利要求I所述的人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該緩沖層選用R23樹(shù)脂水泥。
專利摘要一種人孔框蓋的改良結(jié)構(gòu)，包括一調(diào)整環(huán)、一人孔框、一緩沖層及一人孔蓋。其中該調(diào)整環(huán)設(shè)于一人孔空間的開(kāi)口上方；該人孔框設(shè)置于該調(diào)整環(huán)的一側(cè)且與路面切齊，并與一施工孔之間形成有一容置空間，該人孔框設(shè)有多個(gè)第二連接部而連接該調(diào)整環(huán)并形成一設(shè)定間隔；該緩沖層填充設(shè)于該容置空間及該設(shè)定間隔之間，該緩沖層采用具有耐沖擊、耐磨、防滑、超速硬、高流動(dòng)性及不收縮等特性的材質(zhì)(R23樹(shù)脂水泥)，不僅能充分填充以確保應(yīng)力均勻分布，故有效延長(zhǎng)其使用壽命，且使路面確實(shí)平整而避免用路人發(fā)生危險(xiǎn)，大幅提升施作效率及品質(zhì)。
文檔編號(hào)E02D29/12GK202416358SQ201120517689
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者傅國(guó)梁 申請(qǐng)人:連柏實(shí)業(yè)有限公司