專利名稱：重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種操縱重型設(shè)備駕駛的操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，尤其是通過駕駛者的施壓，可調(diào)節(jié)操作桿，并以此調(diào)節(jié)重型設(shè)備的操作桿高度的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，可用于多種重型設(shè)備，就用于挖掘機(jī)來舉例說明。重型設(shè)備是用于建筑工地或施工現(xiàn)場(chǎng)的重型機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)稱，其中典型的重型設(shè)備有挖掘機(jī)和推土機(jī)等。在重型設(shè)備中，挖掘機(jī)主要由在相對(duì)上側(cè)上，可進(jìn)行方向旋換的上部轉(zhuǎn)臺(tái)、位于上部轉(zhuǎn)臺(tái)的下側(cè)，使所述上部轉(zhuǎn)臺(tái)移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)、以及結(jié)合在上部轉(zhuǎn)臺(tái)上，由駕駛者操作作業(yè)的工作裝置構(gòu)成。上部轉(zhuǎn)臺(tái)，整體呈直六邊形，具備可供駕駛者駕駛的駕駛室及提供多種動(dòng)力的動(dòng)力室；行走機(jī)構(gòu)由輪胎式或履帶式形成，可按照駕駛者的操作方向來移動(dòng)。工作裝置由與上部轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)合，可上下方向移動(dòng)的動(dòng)臂、與動(dòng)臂連接，以連接部分為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的斗桿、與斗桿端部連接，以連接部分為中心旋轉(zhuǎn)的鏟斗構(gòu)成。駕駛室具有一定的內(nèi)部空間，在其側(cè)面上設(shè)置可供駕駛者出入的門；門具有一定厚度，由四邊形板材形成，具有一定的內(nèi)部空間。駕駛者進(jìn)入駕駛室的內(nèi)部空間后，可關(guān)閉門，使駕駛室具有門的一側(cè)封閉，從而可防止駕駛者在駕駛途中，因門敞開而發(fā)生的跌落事故。在上部轉(zhuǎn)臺(tái)上,具有為重型設(shè)備提供動(dòng)力的動(dòng)力室，即引擎室；在動(dòng)力室的外面安裝著復(fù)數(shù)個(gè)可旋轉(zhuǎn)的蓋，用于開閉復(fù)數(shù)個(gè)零件及引擎所在的內(nèi)部空間。在駕駛室的內(nèi)部空間里，具有便于駕駛者駕駛挖掘機(jī)并可坐著的駕駛座；在駕駛座的左右側(cè)安裝著用于駕駛者操作工作裝置或控制上部轉(zhuǎn)臺(tái)及行走機(jī)構(gòu)的操作桿。操作桿分別安裝在駕駛座的左側(cè)和右側(cè)，駕駛者可通過操作桿來進(jìn)行所需的作業(yè)，或操縱挖掘機(jī)按所需方向移動(dòng)。韓國(guó)第2005-0012509號(hào)公開發(fā)明專利中，公開了可調(diào)節(jié)操作桿高度的重型設(shè)備用控制箱，在本發(fā)明中，操縱工作裝置的控制箱的操作桿位置可依據(jù)駕駛者的體型需要進(jìn)行選擇和改變，此控制箱可調(diào)節(jié)重型設(shè)備操作桿的高度。如上所述，可調(diào)節(jié)操作桿高度的重型設(shè)備用控制箱，在旋轉(zhuǎn)限制駕駛者出入的控制箱傾翻用安全桿時(shí)，控制箱傾翻；這時(shí)在設(shè)備啟動(dòng)中，其操作機(jī)構(gòu)會(huì)影響工作裝置的啟動(dòng)。韓國(guó)第2008-0093276號(hào)公開發(fā)明專利中，公開了具有使用平衡錘的高低調(diào)節(jié)裝置的重型設(shè)備用控制箱，在本發(fā)明中，安裝在駕駛座左側(cè)和右側(cè)的控制箱，因自身的重量，使控制箱驅(qū)動(dòng)軸上的重力最大程度的減小，可用很小的力來旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的第一技術(shù)問題是提供一種可因駕駛者施壓來調(diào)節(jié)高低的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明所要解決的第二技術(shù)問題是提供一種可通過觸控操作來調(diào)節(jié)高度的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明所要解決的第三技術(shù)問題是提供一種可按照駕駛者的需要調(diào)節(jié)高度，并形成雙重安全裝置的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，包括:支撐具有駕駛者操縱操作桿的控制箱的支撐柄；支撐所述支撐柄，可使所述支撐柄上下移動(dòng)的支撐桿；支撐所述支撐桿，為所述支撐桿旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)軸；支撐所述旋轉(zhuǎn)軸，使所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的鏈板；使所述鏈板旋轉(zhuǎn)，因駕駛者施壓而動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)元件；及支撐所述驅(qū)動(dòng)元件的支架。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，可因駕駛者的施壓來調(diào)節(jié)操作桿的高度，可使駕駛者將操作桿調(diào)節(jié)至最方便的位置，提升其便利性。因此，即使長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)作業(yè)，也可以最大程度的減輕作業(yè)人員的疲勞；因其最大程度的減輕作業(yè)者的疲勞，可提高作業(yè)效率，隨之提高整體作業(yè)的效率性。


圖1是本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置所適用的重型設(shè)備的外型立體圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置所適用的重型設(shè)備的駕駛座結(jié)構(gòu)的部分截面圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置所適用的支架的外型立體圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置所適用的操作桿位于最上側(cè)的側(cè)面圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置所適用的操作桿位于中央部的側(cè)面圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置所適用的操作桿位于最下側(cè)的側(cè)面圖。附圖符號(hào)說明10、轉(zhuǎn)臺(tái)；20、動(dòng)力室；30、駕駛室；31、門；32、駕駛座；321、后座；322、下座；40、行走機(jī)構(gòu)；50、工作裝置；51、鏟斗；60、控制箱；61、操作桿；62、操作鍵；71、支架；72、旋轉(zhuǎn)軸；721、后方旋轉(zhuǎn)軸；722、前方旋轉(zhuǎn)軸；73、支撐柄；74、支撐桿；75、鏈板；751、限制曲面；752、結(jié)合孔；76、驅(qū)動(dòng)元件；761、固定部；77、驅(qū)動(dòng)桿；78、旋轉(zhuǎn)限制部
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖，就本發(fā)明的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。以下僅為本發(fā)明較佳實(shí)施方式，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
本專利說明書及權(quán)利要求書中所使用的用語，僅為說明本發(fā)明，在對(duì)本發(fā)明的理解上，需準(zhǔn)確解釋用于說明本發(fā)明技術(shù)特征的相關(guān)用語。圖1是本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置所適用的重型設(shè)備的外型立體圖。如圖1所示，挖掘機(jī)是主要用于挖土或挖石的重型設(shè)備。上述挖掘機(jī)由在相對(duì)上側(cè)上，可進(jìn)行方向旋換的轉(zhuǎn)臺(tái)10、位于轉(zhuǎn)臺(tái)10的下側(cè)，使轉(zhuǎn)臺(tái)10移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)40、以及結(jié)合在轉(zhuǎn)臺(tái)10上，由駕駛者操作作業(yè)的工作裝置50構(gòu)成。轉(zhuǎn)臺(tái)10，整體呈直六邊形，具備可供駕駛者駕駛的駕駛室30及提供多種動(dòng)力的動(dòng)力室20 ;轉(zhuǎn)臺(tái)10的下側(cè)有行走機(jī)構(gòu)40，行走機(jī)構(gòu)40可通過履帶式旋轉(zhuǎn)來使挖掘機(jī)移動(dòng)，其上側(cè)有支撐轉(zhuǎn)臺(tái)10的支撐臺(tái)。行走機(jī)構(gòu)40除了履帶式以外，還可以安裝輪胎，從而使行走機(jī)構(gòu)40行走移動(dòng)。轉(zhuǎn)臺(tái)10上結(jié)合著可旋轉(zhuǎn)的工作裝置50 ;工作裝置50形成動(dòng)臂，可彎曲。在其末端部分安裝鏟斗51，從而可以進(jìn)行挖土作業(yè)等。鏟斗51根據(jù)需要，還可以安裝其他工具，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的情況，可具有多種選擇，具有可以靈活使用的優(yōu)點(diǎn)。駕駛室30的側(cè)面形成具有一定厚度的板材型門31，可旋轉(zhuǎn)，也可有選擇性的開閉駕駛室30的側(cè)面。因門31的開閉，駕駛者可通過駕駛室30的側(cè)面，進(jìn)出駕駛室30的內(nèi)部空間。在門31上，安裝著根據(jù)駕駛者的需要可選擇性的控制門31開閉的門鎖裝置，因上述門鎖裝置，可限制門31的開閉，從而保護(hù)駕駛室30內(nèi)部空間的駕駛者不會(huì)因?yàn)闆_擊而跌落，可預(yù)防跌落事故的發(fā)生。在駕駛室30的下面和行走機(jī)構(gòu)40的上面之間，還有可使駕駛室30傾翻的傾翻裝置。傾翻裝置是為了提高挖掘機(jī)所在空間內(nèi)的便利性而設(shè)置的裝置。圖2是本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置所適用的重型設(shè)備的駕駛座結(jié)構(gòu)的部分截面圖。如圖2所示，在駕駛室30的內(nèi)部有可供駕駛者就座的駕駛座32。駕駛座32由支撐駕駛者上半身的后座321和支撐下半身的下座322構(gòu)成。后座321為縱向長(zhǎng)四邊形，可支撐駕駛者的上半身，使駕駛座者在舒適的狀態(tài)下駕駛挖掘機(jī)。下座322支撐駕駛者的下半身，使駕駛者在舒適的狀態(tài)下駕駛。后座321和下座322可保護(hù)駕駛者不受挖掘機(jī)震動(dòng)的影響，其使用海綿等防震吸震材料來填充其內(nèi)部空間，為了防止外部的沖擊，保護(hù)內(nèi)部空間內(nèi)的材料，可使用皮革或高分子復(fù)合材料等來包住防震填充材料。在下座322的左側(cè)和右側(cè)，安裝著駕駛者用于駕駛挖掘機(jī)的、其上面至少安裝有一個(gè)以上的操作桿61或操作鍵62等的控制箱60?？刂葡?0為內(nèi)部具有一定空間的箱子形態(tài)，在其內(nèi)部空間安裝著用于向操作桿61和操作鍵62等提供能源的電線，和用于控制因操作桿61和操作鍵62的操作而發(fā)生的信號(hào)及數(shù)據(jù)傳輸及處理各種信號(hào)的主基板。在下座322的下側(cè)有支架71。支架71由一個(gè)或多個(gè)架形成，其至少一部固定在下座322的下面。圖3是本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置所適用的支架的外型立體圖。如圖3所示，在支架71上安裝著本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，包括:支撐具有操作桿61的控制箱60的支撐柄73 ;支撐支撐柄73，調(diào)節(jié)支撐柄73高度的支撐桿74 ;支撐支撐桿74，為支撐桿74的旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)軸72 ;與旋轉(zhuǎn)軸72結(jié)合，可旋轉(zhuǎn)，且可使旋轉(zhuǎn)軸72旋轉(zhuǎn)的鏈板75 ;使鏈板75旋轉(zhuǎn)，并因駕駛者的施壓而動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)元件76。進(jìn)一步，支架71由多個(gè)架體連為一體或各自分開形成，支架71的上方，即從附圖來看，形成“U”形，由具有一定強(qiáng)度的材質(zhì)形成。支架71的中央部和后端部上，安裝著旋轉(zhuǎn)軸72，其可旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸72包括:位于支架71的前后方中中央部的前方旋轉(zhuǎn)軸722 ;位于支架71的前后方向后端部的后方旋轉(zhuǎn)軸 721。旋轉(zhuǎn)軸72左右方向貫通支架71，在兩邊末端部，自支架71的左側(cè)面和右側(cè)面向左側(cè)空間或右側(cè)空間突出，可旋轉(zhuǎn)。在自支架71突出的旋轉(zhuǎn)軸72上，結(jié)合鏈板75。鏈板75左右方向貫通旋轉(zhuǎn)軸72的末端部分，并固定支撐旋轉(zhuǎn)軸72。鏈板75在旋轉(zhuǎn)軸72上被固定支撐，按照與旋轉(zhuǎn)軸72的旋轉(zhuǎn)方向及旋轉(zhuǎn)角度一致的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)角度運(yùn)動(dòng)。在支架71的側(cè)方突出的旋轉(zhuǎn)軸72上，結(jié)合著因旋轉(zhuǎn)軸72的運(yùn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的支撐桿74。支撐桿74以與旋轉(zhuǎn)軸72結(jié)合的部分為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。支撐桿74如圖示，沿前后方向延伸，具有一定的厚度，以板材形態(tài)形成，在前后方向的后半部與旋轉(zhuǎn)軸72結(jié)合，可旋轉(zhuǎn)。在支撐桿74的前后方向的前半部，安裝著支撐控制箱60的支撐柄73。支撐柄73為具有一定直徑的圓柱形形態(tài)，橫向安裝，其一端的末端部分如圖示，右側(cè)末端部分與支撐桿74結(jié)合,另一端的末端部分如圖不,左側(cè)末端部分向支撐桿74的側(cè)方突出。支撐桿74的側(cè)方所突出的部分與控制箱60結(jié)合，支撐柄73可支撐控制箱60。如圖示，后方旋轉(zhuǎn)軸721為具有一定直徑的圓柱形，沿左右方向延伸，結(jié)合在支架71的后端部。此時(shí)，后方旋轉(zhuǎn)軸721兩側(cè)的末端部分向支架71的兩側(cè)方突出，所突出的后方旋轉(zhuǎn)軸721上，結(jié)合著控制箱60，可支撐控制箱60。在鏈板75上結(jié)合著因駕駛者施壓而動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)元件76的一側(cè)末端部，驅(qū)動(dòng)元件76的另一側(cè)末端部與在支架71上形成的固定部761結(jié)合。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)元件76由利用空氣壓力的汽缸形態(tài)構(gòu)成，在固定部761上還有可操作驅(qū)動(dòng)元件76的驅(qū)動(dòng)桿77。驅(qū)動(dòng)桿77與驅(qū)動(dòng)元件76的一側(cè)末端部分結(jié)合，因駕駛者的施壓，可使驅(qū)動(dòng)元件76動(dòng)作。當(dāng)然，驅(qū)動(dòng)元件76除了氣壓汽缸形態(tài)以外，還可為油壓汽缸形態(tài)或氣簧等形態(tài)。接下來參照?qǐng)D4至圖6，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿的高度調(diào)節(jié)裝置的動(dòng)作進(jìn)行詳細(xì)說明。圖4是本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置所適用的操作桿位于最上側(cè)的側(cè)面圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置所適用的操作桿位于中央部的側(cè)面圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施方式的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置所適用的操作桿位于最下側(cè)的側(cè)面圖。首先，如圖4所示，因驅(qū)動(dòng)元件76的動(dòng)作，而使鏈板75旋轉(zhuǎn)時(shí)，為限制其旋轉(zhuǎn)范圍，在支架71的側(cè)面上向側(cè)方突出形成旋轉(zhuǎn)限制部78。旋轉(zhuǎn)限制部78為具有一定直徑的圓柱形，在下面固定在支架71的側(cè)面上的狀態(tài)下，上面向外側(cè)方向突出形成，因與鏈板75接觸，從而限制鏈板75的旋轉(zhuǎn)范圍。在鏈板75上，形成與旋轉(zhuǎn)限制部78相接，且可限制鏈板75的旋轉(zhuǎn)范圍的限制曲面751，限制曲面751是鏈板75后半部的一部分以一定的曲率，向前方凹陷而成的。限制曲面751的曲率與驅(qū)動(dòng)元件76的驅(qū)動(dòng)范圍成比例，并可進(jìn)行變形。也就是說，驅(qū)動(dòng)元件76的驅(qū)動(dòng)范圍變大時(shí)，限制曲面751的曲率也隨之變大；驅(qū)動(dòng)范圍縮小時(shí)，其曲率也隨之縮小。在鏈板75上形成復(fù)數(shù)個(gè)可因驅(qū)動(dòng)元件76的驅(qū)動(dòng)壓力而調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)元件76所結(jié)合位置的結(jié)合孔752。結(jié)合孔752在鏈板75上沿上下方向形成多個(gè)，驅(qū)動(dòng)元件76的驅(qū)動(dòng)壓力較大時(shí)，在下側(cè)形成的結(jié)合孔752上結(jié)合驅(qū)動(dòng)元件76 ;在驅(qū)動(dòng)壓力較小時(shí)，在上側(cè)形成的結(jié)合孔752上結(jié)合驅(qū)動(dòng)元件76。如上所述，因結(jié)合孔752有多數(shù)個(gè)形成，驅(qū)動(dòng)元件76可根據(jù)需要結(jié)合在結(jié)合孔752上，無需替換鏈板75。另外，如圖4所示，從支撐控制箱60的支撐柄73最上側(cè)來看，支撐桿74位于支架71的側(cè)面，與之平行。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)元件76的壓力自下端部向上端部驅(qū)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)元件77和控制箱60上不受壓力。為了駕駛挖掘機(jī)，駕駛者坐在駕駛座32上，上半身和下半身被支撐，然后駕駛者將位于控制箱60上面的操作桿61移至較為便利的位置。駕駛者為了將操作桿61的位置調(diào)整到自身較為合適的位置上，先向下壓驅(qū)動(dòng)桿77，驅(qū)動(dòng)桿77被下壓時(shí)，驅(qū)動(dòng)元件76受到向下的壓力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿77被下壓時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿77以固定部761為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，與驅(qū)動(dòng)元件76結(jié)合的驅(qū)動(dòng)桿77的下端部與驅(qū)動(dòng)元件76的結(jié)合被解除。此時(shí)，駕駛者想將操作桿61置于較下側(cè)的位置時(shí)，需要施加大于控制箱60向驅(qū)動(dòng)元件76施加的壓力，控制箱60所施加的壓力使支撐柄73向下移動(dòng)。支撐柄73向下移動(dòng)時(shí)，支撐桿74以與旋轉(zhuǎn)軸72所結(jié)合的部分為旋轉(zhuǎn)中心，支撐柄73所支撐的部分向下移動(dòng)。因支撐桿74的下方旋轉(zhuǎn)而與支撐桿74結(jié)合的旋戰(zhàn)軸72，在支撐桿74相同的旋轉(zhuǎn)方向(附圖之順時(shí)針方向)及范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)軸72的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(附圖之順時(shí)針方向)，使在旋轉(zhuǎn)軸72上被支撐的鏈板75，以旋轉(zhuǎn)軸72結(jié)合部分為旋轉(zhuǎn)中心，向同一方向(附圖之順時(shí)針方向)向下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。鏈板75向下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，與鏈板75結(jié)合的驅(qū)動(dòng)元件76受到向下的壓力，驅(qū)動(dòng)元件76在受到向下壓力的狀態(tài)下，當(dāng)駕駛者想將操作桿61調(diào)節(jié)至所需位置時(shí)，在維持控制箱60的壓力的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿77的壓力被解除。驅(qū)動(dòng)桿77的壓力被解除的狀態(tài)下，控制箱60的壓力也被解除時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿77使驅(qū)動(dòng)元件76的動(dòng)作停止。如上所述，當(dāng)驅(qū)動(dòng)元件76的動(dòng)作停止時(shí),鏈板75的動(dòng)作也隨之停止,旋轉(zhuǎn)軸72的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)也停止，旋轉(zhuǎn)軸72的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)停止，支撐桿74和支撐柄73的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)也停止，控制箱60的位置固定。
因控制箱60的位置固定，在控制箱60的上面所形成的操作桿61的位置也隨之固
定，其高度到達(dá)駕駛者所需高度。控制箱60其前半部與支撐柄73結(jié)合，其后端部與后方旋轉(zhuǎn)軸721結(jié)合。因支撐柄73的位置向下移動(dòng)，控制箱60的前半部(附圖之右側(cè)部分)向下移動(dòng)，控制箱60的后半部(附圖之左側(cè)部分)的位置固定，控制箱60按一定角度傾斜，從而使操作桿61向下移動(dòng)。操作桿61的高度調(diào)節(jié)裝置中有雙重安全裝置結(jié)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)元件76的動(dòng)作，因驅(qū)動(dòng)桿77被第一次限制，可防止操作桿61的位置移動(dòng)；因旋轉(zhuǎn)限制部78，鏈板75的旋轉(zhuǎn)范圍被限制，旋轉(zhuǎn)軸72的旋轉(zhuǎn)和驅(qū)動(dòng)元件76的動(dòng)作被第二次限制，可防止因操作桿61的任意移動(dòng)而導(dǎo)致的安全事故。產(chǎn)業(yè)使用可能性本發(fā)明的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，可根據(jù)駕駛者的需要調(diào)節(jié)操作桿的位置，駕駛者施壓即可調(diào)節(jié)其高度，可易于調(diào)整操作桿的高度，提高其便利性。如上所述，因本發(fā)明的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，可緩解駕駛者的身體疲勞，提高其使用的便利性，有提高產(chǎn)品或裝置可信性的效果。因上述諸多效果，本發(fā)明的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置不僅可以用于重型設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域，還可以用于與此相關(guān)的諸多領(lǐng)域，其產(chǎn)業(yè)使用性頗高。
權(quán)利要求
1.一種重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置包括:支撐具有駕駛者操縱操作桿的控制箱的支撐柄；支撐所述支撐柄，可使所述支撐柄上下移動(dòng)的支撐桿；支撐所述支撐桿，為所述支撐桿旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)軸；支撐所述旋轉(zhuǎn)軸，使所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的鏈板；使所述鏈板旋轉(zhuǎn)，因駕駛者施壓而動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)元件 '及支撐所述驅(qū)動(dòng)元件的支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)元件以利用空氣壓力的汽缸形態(tài)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在所述驅(qū)動(dòng)元件上安裝著在駕駛者施壓后可控制所述驅(qū)動(dòng)元件動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在所述鏈板上，形成復(fù)數(shù)個(gè)結(jié)合孔，可隨所述驅(qū)動(dòng)元件的驅(qū)動(dòng)壓力來調(diào)節(jié)結(jié)合位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在所述支架上，形成旋轉(zhuǎn)限制部，可限制因所述驅(qū)動(dòng)元件的動(dòng)作而旋轉(zhuǎn)的所述鏈板的旋轉(zhuǎn)范圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，在所述鏈板上，形成與所述旋轉(zhuǎn)限制部相接，且可限制所述鏈板旋轉(zhuǎn)范圍的限制曲面；所述限制曲面的曲率與所述驅(qū)動(dòng)元件的驅(qū)動(dòng)范圍成比例。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置，通過駕駛者的施壓，可調(diào)節(jié)操作桿，并以此調(diào)節(jié)重型設(shè)備的操作桿高度。重型設(shè)備操作桿高度調(diào)節(jié)裝置包括支撐具有駕駛者操縱操作桿的控制箱的支撐柄；支撐所述支撐柄，可使所述支撐柄上下移動(dòng)的支撐桿；支撐所述支撐桿，為所述支撐桿旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)軸；支撐所述旋轉(zhuǎn)軸，使所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的鏈板；使所述鏈板旋轉(zhuǎn)，因駕駛者施壓而動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)元件；及支撐所述驅(qū)動(dòng)元件的支架。本發(fā)明可降低駕駛者的駕駛疲勞，易于駕駛者調(diào)節(jié)操作桿的位置，帶給駕駛者最大的便利。
文檔編號(hào)E02F9/16GK103088865SQ20121015959
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者林局建, 崔成原 申請(qǐng)人:林局建