專利名稱：一種扒渣機(jī)的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)和扒渣機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及扒渣機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種扒渣機(jī)的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)和扒渣機(jī)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有扒渣機(jī)的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)由后橋01、后橋擺動(dòng)架02、后車架鉸接組件03組成。用于將后橋擺動(dòng)架02與后車架鉸接組件03鉸接在一起的后橋擺動(dòng)鉸接處設(shè)置于后橋擺動(dòng)架02的上部，即后橋擺動(dòng)鉸接處位置較高，容易造成后車架過高，使得扒渣機(jī)在狹小巷道內(nèi)的使用受到限制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提出一種扒渣機(jī)的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)和扒渣機(jī)，用以解決現(xiàn)有扒渣機(jī)的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)的后橋擺動(dòng)鉸接處位置較高，容易造成后車架過高，使得扒渣機(jī)在狹小巷道內(nèi)的使用受到限制的問題。本實(shí)用新型實(shí)施例提出一種扒渣機(jī)的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)，包括:后橋(I);U形后橋擺動(dòng)架(2)，其側(cè)臂(21)、側(cè)臂(22)分別與所述后橋(I)固定連接；后車架鉸接組件(3)，與所述U形后橋擺動(dòng)架(2)的橫臂(23)的中心位置連接；空心管(4 )，貫穿所述后車架鉸接組件(3 )與所述橫臂(23 )的連接處，所述空心管
(4)內(nèi)穿插外部傳動(dòng)軸。其中，優(yōu)選地，所述側(cè)臂(21)上設(shè)置有第一螺孔，所述后橋(I)的一端設(shè)置有與所述第一螺孔配合的第三螺孔，通過穿插于所述第一螺孔和第三螺孔中的螺母將所述側(cè)臂
(21)與所述后橋(I)的一端固定連接；所述側(cè)臂(22)上設(shè)置有第二螺孔，所述后橋(I)的另一端設(shè)置有與所述第二螺孔配合的第四螺孔，通過穿插于所述第二螺孔和第四螺孔中的螺母將所述側(cè)臂(22)與所述后橋(I)的另一端固定連接。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種扒渣機(jī)，包括車架、設(shè)置于所述車架上的傳動(dòng)軸、與所述傳動(dòng)軸連接的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)，其中:所述后橋擺動(dòng)系統(tǒng)包括:后橋(I);U形后橋擺動(dòng)架(2)，其側(cè)臂(21)、側(cè)臂(22)分別與所述后橋(I)固定連接；后車架鉸接組件(3)，與所述U形后橋擺動(dòng)架(2)的橫臂(23)的中心位置連接；空心管(4)，貫穿所述后車架鉸接組件(3)與所述橫臂(23)的連接處，所述傳動(dòng)軸穿插于所述空心管4)內(nèi)。其中，優(yōu)選地，所述側(cè)臂(21)上設(shè)置有第一螺孔，所述后橋(I)的一端設(shè)置有與所述第一螺孔配合的第三螺孔，通過穿插于所述第一螺孔和第三螺孔中的螺母將所述側(cè)臂(21)與所述后橋(I)的一端固定連接；所述側(cè)臂(22)上設(shè)置有第二螺孔，所述后橋(I)的另一端設(shè)置有與所述第二螺孔配合的第四螺孔，通過穿插于所述第二螺孔和第四螺孔中的螺母將所述側(cè)臂(22)與所述后橋(I)的另一端固定連接。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的扒渣機(jī)的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)和扒渣機(jī)中，其空心管的作用相當(dāng)于現(xiàn)有扒渣機(jī)后橋擺動(dòng)系統(tǒng)中的后橋擺動(dòng)鉸接處的作用，傳動(dòng)軸從空心管穿過，實(shí)現(xiàn)對(duì)后橋擺動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)控制。由于空心管位于U形后橋擺動(dòng)架的橫臂的中心位置，從而降低了后車架的高度，使扒渣機(jī)能適應(yīng)低矮的巷道作業(yè)。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有扒渣機(jī)的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的扒渣機(jī)的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種扒渣機(jī)的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)，包括:后橋I ;U形后橋擺動(dòng)架2，其側(cè)臂21、側(cè)臂22分別與后橋I固定連接；后車架鉸接組件3，與U形后橋擺動(dòng)架2的橫臂23的中心位置連接；空心管4，貫穿后車架鉸接組件3與橫臂23的連接處，空心管4內(nèi)穿插外部傳動(dòng)軸。其中，上述空心管的作用相當(dāng)于現(xiàn)有扒渣機(jī)后橋擺動(dòng)系統(tǒng)中的后橋擺動(dòng)鉸接處的作用，傳動(dòng)軸從空心管穿過，實(shí)現(xiàn)對(duì)后橋擺動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)控制。由于空心管位于U形后橋擺動(dòng)架的橫臂的中心位置，從而降低了后車架的高度，使扒渣機(jī)能適應(yīng)低矮的巷道作業(yè)。其中，優(yōu)選地，側(cè)臂21上設(shè)置有第一螺孔，后橋I的一端設(shè)置有與第一螺孔配合的第三螺孔，通過穿插于第一螺孔和第三螺孔中的螺母將側(cè)臂21與后橋I的一端固定連接；側(cè)臂22上設(shè)置有第二螺孔，后橋I的另一端設(shè)置有與第二螺孔配合的第四螺孔，通過穿插于第二螺孔和第四螺孔中的螺母將側(cè)臂22與后橋I的另一端固定連接。 當(dāng)然，除以上連接方式之外，U形后橋擺動(dòng)架與后橋還可以其它合適的連接方式連接，比如焊接、卡接等。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種扒渣機(jī)，包括車架、設(shè)置于車架上的傳動(dòng)軸、與傳動(dòng)軸連接的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)，其中:[0033]參考圖2所示，上述后橋擺動(dòng)系統(tǒng)包括:后橋I ;U形后橋擺動(dòng)架2，其側(cè)臂21、側(cè)臂22分別與后橋I固定連接；后車架鉸接組件3，與U形后橋擺動(dòng)架2的橫臂23的中心位置連接；空心管4，貫穿后車架鉸接組件3與橫臂23的連接處，傳動(dòng)軸穿插于空心管4內(nèi)。其中，上述空心管的作用相當(dāng)于現(xiàn)有扒渣機(jī)后橋擺動(dòng)系統(tǒng)中的后橋擺動(dòng)鉸接處的作用，傳動(dòng)軸從空心管穿過，實(shí)現(xiàn)對(duì)后橋擺動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)控制。由于空心管位于U形后橋擺動(dòng)架的橫臂的中心位置，從而降低了后車架的高度，使扒渣機(jī)能適應(yīng)低矮的巷道作業(yè)。其中，優(yōu)選地，側(cè)臂21上設(shè)置有第一螺孔，后橋I的一端設(shè)置有與第一螺孔配合的第三螺孔，通過穿插于第一螺孔和第三螺孔中的螺母將側(cè)臂21與后橋I的一端固定連接；側(cè)臂22上設(shè)置有第二螺孔，后橋I的另一端設(shè)置有與第二螺孔配合的第四螺孔，通過穿插于第二螺孔和第四螺孔中的螺母將側(cè)臂22與后橋I的另一端固定連接。當(dāng)然，除以上連接方式之外，U形后橋擺動(dòng)架與后橋還可以其它合適的連接方式連接，比如焊接、卡接等。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種扒渣機(jī)的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 后橋(1); U形后橋擺動(dòng)架(2)，其側(cè)臂(21)、側(cè)臂(22)分別與所述后橋(I)固定連接； 后車架鉸接組件(3)，與所述U形后橋擺動(dòng)架(2)的橫臂(23)的中心位置連接； 空心管(4)，貫穿所述后車架鉸接組件(3)與所述橫臂(23)的連接處，所述空心管(4)內(nèi)穿插外部傳動(dòng)軸。
2.如權(quán)利要求1所述的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于， 所述側(cè)臂(21)上設(shè)置有第一螺孔，所述后橋(I)的一端設(shè)置有與所述第一螺孔配合的第三螺孔，通過穿插于所述第一螺孔和第三螺孔中的螺母將所述側(cè)臂(21)與所述后橋(I)的一端固定連接； 所述側(cè)臂(22)上設(shè)置有第二螺孔，所述后橋(I)的另一端設(shè)置有與所述第二螺孔配合的第四螺孔，通過穿插于所述第二螺孔和第四螺孔中的螺母將所述側(cè)臂(22)與所述后橋(I)的另一端固定連接。
3.—種扒渣機(jī)，包括車架、設(shè)置于所述車架上的傳動(dòng)軸、與所述傳動(dòng)軸連接的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于， 所述后橋擺動(dòng)系統(tǒng)包括: 后橋(I); U形后橋擺動(dòng)架(2)，其側(cè)臂(21)、側(cè)臂(22)分別與所述后橋(I)固定連接； 后車架鉸接組件(3)，與所述U形后橋擺動(dòng)架(2)的橫臂(23)的中心位置連接； 空心管(4)，貫穿所述后車架鉸接組件(3)與所述橫臂(23)的連接處，所述傳動(dòng)軸穿插于所述空心管4)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的扒渣機(jī)，其特征在于， 所述側(cè)臂(21)上設(shè)置有第一螺孔，所述后橋(I)的一端設(shè)置有與所述第一螺孔配合的第三螺孔，通過穿插于所述第一螺孔和第三螺孔中的螺母將所述側(cè)臂(21)與所述后橋(I)的一端固定連接； 所述側(cè)臂(22)上設(shè)置有第二螺孔，所述后橋(I)的另一端設(shè)置有與所述第二螺孔配合的第四螺孔，通過穿插于所述第二螺孔和第四螺孔中的螺母將所述側(cè)臂(22)與所述后橋(I)的另一端固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種扒渣機(jī)的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)和扒渣機(jī)，用以解決現(xiàn)有扒渣機(jī)的后橋擺動(dòng)系統(tǒng)的后橋擺動(dòng)鉸接處位置較高，容易造成后車架過高，使得扒渣機(jī)在狹小巷道內(nèi)的使用受到限制的問題。該后橋擺動(dòng)系統(tǒng)，包括后橋(1)；U形后橋擺動(dòng)架(2)，其側(cè)臂(21)、側(cè)臂(22)分別與所述后橋(1)固定連接；后車架鉸接組件(3)，與所述U形后橋擺動(dòng)架(2)的橫臂(23)的中心位置連接；空心管(4)，貫穿所述后車架鉸接組件(3)與所述橫臂(23)的連接處，所述空心管(4)內(nèi)穿插外部傳動(dòng)軸。該技術(shù)方案降低了后車架的高度，使扒渣機(jī)能適應(yīng)低矮的巷道作業(yè)。
文檔編號(hào)E21D9/12GK203081447SQ20122033847
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者張玉慶 申請(qǐng)人:青州市方圓機(jī)械有限公司