專利名稱：旋挖鉆機及其吊錨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及樁基礎(chǔ)施工設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種旋挖鉆機及其吊錨架。
背景技術(shù)：
如圖I所示，現(xiàn)有技術(shù)中旋挖鉆機的吊錨架I與上桅桿3之間由銷軸2連接。運輸時吊錨架I可繞銷軸2旋轉(zhuǎn)一定角度，工作時吊錨架I與上桅桿3貼合并用螺栓固定?，F(xiàn)有技術(shù)存在缺點由于此種連接結(jié)構(gòu)的限制，工作時滑輪a在吊錨架上位置是確定不變的，因此滑輪a到導(dǎo)軌面b之間的距離是固定不變。現(xiàn)場遇到復(fù)雜工況，需要調(diào)整滑輪a中心到導(dǎo)軌面b之間的距離，就必須更換吊錨架，提高了成本且不便操作。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種旋挖鉆機及其吊錨架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中滑輪中心到導(dǎo)·軌面之間的距離無法調(diào)節(jié)的技術(shù)問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種旋挖鉆機的吊錨架，旋挖鉆機包括上桅桿和設(shè)置于上桅桿側(cè)表面的導(dǎo)軌面，吊錨架包括中機架，設(shè)置于上桅桿頂端；前機架，包括第一滑輪，前機架與中機架可拆卸地連接，前機架與中機架之間包括至少兩個固定位置，且第一滑輪的中心與導(dǎo)軌面的距離隨固定位置的改變而相應(yīng)改變。進(jìn)一步地，中機架包括第一中機架連接孔和第二中機架連接孔；前機架包括與第一中機架連接孔配合設(shè)置的第一前機架連接孔和與第二中機架連接孔配合設(shè)置的第二前機架連接孔，前機架通過穿過第一中機架連接孔和第一前機架連接孔的第一連接裝置以及穿過第二中機架連接孔和第二前機架連接孔的第二連接裝置可拆卸地固定連接。進(jìn)一步地，第一中機架連接孔、第二中機架連接孔、第一前機架連接孔和第二前機架連接孔中的至少一個為腰形孔。進(jìn)一步地，第一中機架連接孔、第二中機架連接孔、第一前機架連接孔和第二前機架連接孔中至少一種的數(shù)量為兩個以上。進(jìn)一步地，中機架包括兩個圓形的第一中機架連接孔和一個圓形的第二中機架連接孔，兩個第一中機架連接孔各自的中心與第二中機架連接孔的中心的距離相等；前機架包括一個圓形的第一前機架連接孔和一個圓形的第二前機架連接孔；第一連接裝置包括可選擇地穿過兩個第一中機架連接孔中的一個和一個第一前機架連接孔的第一銷軸；第二連接裝置包括穿過一個第二中機架連接孔和一個第二前機架連接孔的第二銷軸。進(jìn)一步地，前機架還包括與第一滑輪的滑輪軸配合的通孔，第一前機架連接孔、第二前機架連接孔和通孔的中心位于三角形的三個頂點。進(jìn)一步地，吊錨架還包括后機架，后機架固定設(shè)置于中機架的遠(yuǎn)離前機架的一側(cè)，后機架包括第二滑輪。進(jìn)一步地，中機架包括縱向主板，第一中機架連接孔和第二中機架連接孔設(shè)置于縱向主板上，中機架還包括設(shè)置于縱向主板底部的安裝座，安裝座與上桅桿之間通過第三銷軸鉸接并可拆卸地固定連接于上桅桿的頂端。進(jìn)一步地，中機架包括一對平行且間隔地設(shè)置的縱向主板，縱向主板的頂端還設(shè)置擋繩裝置，擋繩裝置包括一對平行且間隔地設(shè)置的短桿，短桿分別與縱向主板垂直并連接于一對縱向主板之間，一對短桿之間適于穿過鋼絲繩。本實用新型還提供了一種旋挖鉆機，包括上桅桿、設(shè)置于上桅桿側(cè)表面的導(dǎo)軌面和設(shè)置于上桅桿頂端的吊錨架，其中，吊錨架為前述的吊錨架。應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，由于包括中機架和具有第一滑輪的前機架，前機架與中機架可拆卸地連接，前機架和中機架之間包括至少兩個固定位置，且第一滑輪的中心與導(dǎo)軌面的距離隨固定位置的改變而相應(yīng)改變，可以通過改變前機架和中機架之間的固定位置改變第一滑輪的中心到導(dǎo)軌面之間的距離，實現(xiàn)變距，從而更好地適應(yīng)不同工況，滿足現(xiàn)場復(fù)雜施工工況對中心距可調(diào)的要求，簡化操作。進(jìn)一步地，通過在中機架上設(shè)置有兩個第一中機架連接孔和第二中機架連接孔，以及在前機架上設(shè)置與第一中機架連接孔配合設(shè)置的第一前機架連接孔和與第二中機架連接孔配合設(shè)置的第二前機架連接孔，使前機架能夠繞第二前機架連接孔的軸心旋轉(zhuǎn)，并根據(jù)需要改變與第一前機架連接孔配合的第一中機架連接孔，從而改變第一滑輪的中心到導(dǎo)軌面之間的距離，以簡單易行的方式實現(xiàn)變距。進(jìn)一步地，由于銷孔便于加工，工藝性好，因此通過對銷孔的設(shè)置位置的控制能夠精確控制滑輪中心到導(dǎo)軌面之間的距離調(diào)節(jié)的幅度?！?br> 構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的旋挖鉆機的吊錨架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本實用新型實施例中的旋挖鉆機的吊錨架與上桅桿的裝配圖；圖3為根據(jù)本實用新型實施例中的旋挖鉆機的吊錨架的中機架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。本實施例的旋挖鉆機包括上桅桿3、設(shè)置于上桅桿3側(cè)表面的導(dǎo)軌面b和設(shè)置于上桅桿3頂部的吊錨架。該吊錨架為可調(diào)式吊錨架，以下對該吊錨架的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。本實施例的吊錨架包括中機架4和設(shè)置于中機架4上的前機架6和后機架8。上述中機架4設(shè)置于上桅桿3頂端。上述前機架6包括第一滑輪a。其中，前機架6與中機架4可拆卸地連接，前機架6與中機架4之間包括至少兩個固定位置，且第一滑輪a的中心與導(dǎo)軌面b的距離隨該固定位置的改變而相應(yīng)改變。由于第一滑輪a的中心與導(dǎo)軌面b的距離隨前機架6和中機架4的固定位置的改變而相應(yīng)改變，可以實現(xiàn)變距，從而更好地適應(yīng)不同工況，滿足現(xiàn)場復(fù)雜施工工況對中心距可調(diào)的要求，簡化操作。[0027]本實施例中具體地，中機架4包括兩個圓形的第一中機架連接孔41和42以及一個圓形的第二中機架連接孔43。前機架6包括與第一中機架連接孔41和42配合設(shè)置的一個圓形的第一前機架連接孔61和與第二中機架連接孔43配合設(shè)置的一個圓形的第二前機架連接孔62。前機架6通過穿過第一中機架連接孔41 (或42)和第一前機架連接孔61的第一銷軸51以及穿過第二中機架連接孔43和第二前機架連接孔62的第二銷軸52可拆卸地固定連接。其中，兩個第一中機架連接孔41和42各自的中心與第二中機架連接孔43的中心的距離相等。以上設(shè)置使前機架能夠繞第二銷軸52的軸心旋轉(zhuǎn)，并根據(jù)需要改變與第一前機架連接孔配合的第一中機架連接孔并且第一銷軸51連接，從而改變第一滑輪的中心到導(dǎo)軌面之間的距離，以簡單易行的方式實現(xiàn)變距。并且由于銷孔便于加工，工藝性好，因此通過對銷孔的設(shè)置位置的控制能夠精確控制第一滑輪a的中心到導(dǎo)軌面b之間的距離調(diào)節(jié)的幅度。前機架4還包括與第一滑輪a的滑輪軸配合的通孔63。優(yōu)選地，如圖2所示，第一前機架連接孔61、第二前機架連接孔62和通孔63的中心位于三角形的三個頂點上。如圖2所示，后機架8設(shè)置于中機架4上遠(yuǎn)離上述前機架6的一側(cè)，后機架8上安
裝有第二滑輪C。如圖3所示，中機架4包括縱向主板44，兩個第一中機架連接孔41和42及第二中機架連接孔43設(shè)置于縱向主板44上，中機架4還包括設(shè)置于縱向主板44底部的安裝座45和設(shè)置于安裝座45上用于支撐縱向主板44的肋板49。安裝座45與上桅桿3之間通過第三銷軸53鉸接并可拆卸地固定連接于上桅桿3的頂端。在運輸過程中，中機架4可繞第三銷軸53轉(zhuǎn)動一定角度,便于運輸；工作時,安裝座45通過螺栓固定安裝于上桅桿3頂端，實現(xiàn)定位。進(jìn)一步地，中機架4還包括用于止擋鋼絲繩的擋繩裝置。具體地如圖3所示，中機架4包括一對平行且間隔地設(shè)置的縱向主板44，擋繩裝置設(shè)置于一對縱向主板44的頂端且位于第一滑輪a和第二滑輪c之間。擋繩裝置包括一對平行且間隔地設(shè)置的短桿46，每一短桿46與縱向主板44垂直并連接于一對縱向主板44之間，一對短桿46之間適于穿過鋼絲繩。穿鋼絲繩時，來自卷揚機構(gòu)的鋼絲繩首先繞過第二滑輪C，再穿過一對短桿46之間的間隔，然后繞過第一滑輪a后連接在與導(dǎo)軌面b滑動配合的鉆桿上端。擋繩裝置可以限制鋼絲繩的位移，增加了旋挖鉆機的安全性。吊錨架的安裝座45與旋挖鉆機的副滑輪架7 —體設(shè)置。該設(shè)置便于副滑輪架7的安裝和定位，副滑輪架7上安裝有輔助滑輪。以上實施例不應(yīng)構(gòu)成對本實用新型的限制，例如，第一中機架連接孔、第二中機架連接孔、第一前機架連接孔和第二前機架連接孔中至少一種的數(shù)量為兩個以上均可實現(xiàn)前機架相對于中機架固定位置可改變地設(shè)置，而不限于第一中機架連接孔的數(shù)量為兩個以上。或者，第一中機架連接孔、第二中機架連接孔、第一前機架連接孔和第二前機架連接孔中的至少一個為腰形孔，也可以實現(xiàn)前機架相對于中機架固定位置可改變地設(shè)置。當(dāng)然，在設(shè)置腰形孔的情況下，需要螺紋連接裝置配合實現(xiàn)可拆卸地固定連接。一個具體示例如下使第一中機架連接孔形成為以第二前機架連接孔的中心為圓心的弧形的腰形孔，而第二中機架連接孔、第一前機架連接孔和第二前機架連接孔均為圓形孔。此時，只要以第二中機架連接孔和第二前機架連接孔的連接銷為中心旋轉(zhuǎn)前機架即可調(diào)整前機架與中機架之間的相對位置，前機架處于適當(dāng)?shù)奈恢煤螅瑢⑶皺C架和中機架通過穿過弧形的腰形孔和第一前機架連接孔的螺紋連接裝置緊固，即可實現(xiàn)前機架和中機架之間固定位置的改變，這樣的設(shè)置可以在上述弧形的腰形孔的長度范圍內(nèi)實現(xiàn)前機架與中機架之間固定位置的無級調(diào)節(jié)，對應(yīng)地，可以實現(xiàn)在相應(yīng)范圍內(nèi)的第一滑輪a的中心與導(dǎo)軌面b之間距離的無級調(diào)節(jié)。另外，在設(shè)置腰形孔的情況下，以上四種連接孔中的每一種連接孔的數(shù)量也可以設(shè)置為一個或兩個以上。從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果能夠改變滑輪中心到導(dǎo)軌面之間的距離，實現(xiàn)變距，滿足現(xiàn)場復(fù)雜施工工況對中心距可調(diào)的要求，簡化操作。進(jìn)一步地，由于中機架上的銷孔便于加工，工藝性好，因此通過對銷孔的設(shè)置位置的控制能夠精確控制滑輪中心到導(dǎo)軌面之間的距離調(diào)節(jié)的幅度。·以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種旋挖鉆機的吊錨架，所述旋挖鉆機包括上桅桿(3)和設(shè)置于所述上桅桿(3)側(cè)表面的導(dǎo)軌面(b)，其特征在于，所述吊錨架包括 中機架(4)，設(shè)置于所述上桅桿(3)頂端； 前機架出)，包括第一滑輪(a)，所述前機架(6)與所述中機架(4)可拆卸地連接，所述前機架出)與所述中機架(4)之間包括至少兩個固定位置，且所述第一滑輪(a)的中心與所述導(dǎo)軌面(b)的距離隨所述固定位置的改變而相應(yīng)改變。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的吊錨架，其特征在于， 所述中機架(4)包括第一中機架連接孔(41、42)和第二中機架連接孔(43)； 所述前機架(6)包括與所述第一中機架連接孔(41、42)配合設(shè)置的第一前機架連接孔(61)和與所述第二中機架連接孔(43)配合設(shè)置的第二前機架連接孔(62)，所述前機架(6)通過穿過所述第一中機架連接孔(41、42)和所述第一前機架連接孔￠1)的第一連接裝置以及穿過所述第二中機架連接孔(43)和所述第二前機架連接孔￠2)的第二連接裝置可拆卸地固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊錨架，其特征在于，所述第一中機架連接孔(41、42)、所述第二中機架連接孔(43)、所述第一前機架連接孔￠1)和所述第二前機架連接孔￠2)中的至少一個為腰形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊錨架，其特征在于，所述第一中機架連接孔(41、42)、所述第二中機架連接孔(43)、所述第一前機架連接孔￠1)和所述第二前機架連接孔￠2)中至少一種的數(shù)量為兩個以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吊錨架，其特征在于， 所述中機架包括兩個圓形的第一中機架連接孔(41、42)和一個圓形的第二中機架連接孔(43)，所述兩個第一中機架連接孔(41、42)各自的中心與所述第二中機架連接孔(43)的中心的距離相等； 所述前機架包括一個圓形的第一前機架連接孔￠1)和一個圓形的第二前機架連接孔(62)； 所述第一連接裝置包括可選擇地穿過兩個所述第一中機架連接孔(41、42)中的一個和一個所述第一前機架連接孔￠1)的第一銷軸(51)； 所述第二連接裝置包括穿過所述一個第二中機架連接孔(43)和所述一個第二前機架連接孔(62)的第二銷軸(52)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的吊錨架，其特征在于，所述前機架(4)還包括與所述第一滑輪(a)的滑輪軸配合的通孔(63)，所述第一前機架連接孔(61)、所述第二前機架連接孔(62)和所述通孔￠3)的中心位于三角形的三個頂點。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項所述的吊錨架，其特征在于，所述吊錨架還包括后機架(8)，所述后機架(8)固定設(shè)置于所述中機架(4)的遠(yuǎn)離所述前機架￠)的一側(cè)，所述后機架包括第二滑輪(c)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項所述的吊錨架，其特征在于，所述中機架(4)包括縱向主板(44)，所述第一中機架連接孔(41、42)和所述第二中機架連接孔(43)設(shè)置于所述縱向主板(44)上，所述中機架(4)還包括設(shè)置于所述縱向主板(44)底部的安裝座(45)，所述安裝座(45)與所述上桅桿(3)之間通過第三銷軸(53)鉸接并可拆卸地固定連接于所述上桅桿⑶的頂端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的吊錨架，其特征在于，所述中機架(4)包括一對平行且間隔地設(shè)置的所述縱向主板(44)，所述縱向主板(44)的頂端還設(shè)置擋繩裝置，所述擋繩裝置包括一對平行且間隔地設(shè)置的短桿(46)，所述短桿(46)分別與所述縱向主板(44)垂直并連接于一對所述縱向主板(44)之間，一對所述短桿(46)之間適于穿過鋼絲繩。
10.一種旋挖鉆機，包括上桅桿(3)、設(shè)置于所述上桅桿(3)側(cè)表面的導(dǎo)軌面(b)和設(shè)置于所述上桅桿(3)頂端的吊錨架，其特征在于，所述吊錨架為根據(jù)權(quán)利要求I至9中任一項所述的吊錨架。
專利摘要本實用新型提供了一種旋挖鉆機及其吊錨架。旋挖鉆機包括上桅桿(3)和設(shè)置于上桅桿(3)側(cè)表面的導(dǎo)軌面(b)，吊錨架包括中機架(4)，設(shè)置于上桅桿(3)頂端；前機架(6)，包括第一滑輪(a)，前機架(6)與中機架(4)可拆卸地連接，前機架(6)與中機架(4)之間包括至少兩個固定位置，且第一滑輪(a)的中心與導(dǎo)軌面(b)的距離隨固定位置的改變而相應(yīng)改變。應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，可以通過改變前機架和中機架之間的固定位置改變第一滑輪的中心到導(dǎo)軌面之間的距離，實現(xiàn)變距，從而更好地適應(yīng)不同工況，滿足現(xiàn)場復(fù)雜施工工況對中心距可調(diào)的要求，簡化操作。
文檔編號E21B19/02GK202745739SQ20122046495
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者陳玉磊, 李偉林, 盧剛 申請人:上海中聯(lián)重科樁工機械有限公司, 中聯(lián)重科股份有限公司