一種用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種塔式起重機(jī)防風(fēng)錨定【技術(shù)領(lǐng)域】，公開一種防風(fēng)錨定裝置，包括：與塔式起重機(jī)的行走臺車配合的軌道相對固定的錨固座；錨固架，錨固架包括固定架和錨固板，固定架固定安裝于塔式起重機(jī)的行走臺車上，錨固板可以與錨固座配合、且相對固定架沿軌道長度方向可調(diào)地安裝于固定架；錨固座和錨固板均設(shè)有貫穿其鈑金厚度的固定孔，每一個固定孔的中心軸線水平延伸且垂直于軌道中心線的固定孔；插銷，錨固架與錨固座錨定時，插銷貫穿錨固座和錨固板的固定孔。采用上述防風(fēng)錨定裝置對塔式起重機(jī)進(jìn)行錨固時，便于實現(xiàn)塔式起重機(jī)的行走臺車與錨固座之間的定位。
【專利說明】一種用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及塔式起重機(jī)防風(fēng)錨定【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]塔式起重機(jī)的底部一般具有四個行走臺車，行走臺車與設(shè)置在地面上的導(dǎo)軌滑動配合，行走臺車沿軌道的延伸方向滑動時可調(diào)節(jié)塔式起重機(jī)的工作位置。
[0003]如圖1和圖2所示，塔式起重機(jī)的每個行走臺車01的底部各設(shè)有一塊錨固板011，在軌道04邊上有相應(yīng)的四個錨固座02，當(dāng)塔式起重機(jī)在不工作時或者環(huán)境中有大風(fēng)時，需要將塔式起重機(jī)的每個行走臺車01錨固在錨固座02上，以將塔式起重機(jī)鎖緊在軌道04上，以防止塔式起重機(jī)被大風(fēng)吹走和受阻翻倒。
[0004]在塔式起重機(jī)具體的錨固過程中，需要將各行走臺車01沿軌道04的方向精確停位，使每個行走臺車01底部的錨固板011上的固定孔與其對應(yīng)的錨固座02中固定板021上的固定孔對齊，然后將再把插銷03插入行走臺車01具有的錨固板011和錨固座02具有的固定板021的固定孔內(nèi)，將行走臺車01與錨固座02錨固。
[0005]固定板021的固定孔和錨固板011上的固定孔的中心軸線豎直延伸，在塔式起重機(jī)的錨固過程中，每個行走臺車01停位時，行走臺車01的車輪的中心線與軌道04的中心線之間在垂直于軌道04延伸方向上存在偏差，且每個行走臺車01底部具有的錨固板011的固定孔與錨固座02的固定板021的固定孔沿軌道04的延伸方向也會存在偏差。針對行走臺車01的車輪的中心線與軌道04的中心線之間在垂直于軌道04延伸方向上存在的偏差，上述塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)中可以通過將錨固板011上的固定孔在垂直于軌道04方向需設(shè)計成長形孔來解決，但是，無法解決每個行走臺車01底部具有的錨固板011的固定孔與錨固座02的固定板021的固定孔沿軌道04的延伸方向存在偏差的問題，進(jìn)而造成行走臺車01與錨固座02之間定位困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供了一種用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置，使用該防風(fēng)錨定裝置的塔式起重機(jī)在需要錨固時其行走臺車與錨固座之間便于定位。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
[0008]一種用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置，包括:
[0009]與所述塔式起重機(jī)的行走臺車配合的軌道相對固定的錨固座；
[0010]錨固架，錨固架包括固定架和錨固板，所述固定架固定安裝于所述塔式起重機(jī)的行走臺車上，所述錨固板可與所述錨固座配合、且相對所述固定架沿所述軌道長度方向可調(diào)地安裝于所述固定架；所述錨固座和所述錨固板均設(shè)有貫穿其鈑金厚度的固定孔，每一個固定孔的中心軸線水平延伸且垂直于所述軌道的中心線；
[0011]插銷，所述錨固架與所述錨固座錨定時，所述插銷貫穿所述錨固座和所述錨固板的固定孔。
[0012]采用上述防風(fēng)錨定裝置進(jìn)行錨固的塔式起重機(jī)中，錨固架的固定架固定在行走臺車上，錨固座與塔式起重機(jī)行走的軌道相對固定，而錨固架具有的錨固板安裝在錨固架的固定架上；當(dāng)上述塔式起重機(jī)不工作、或者外部環(huán)境有大風(fēng)時，需要對上述塔式起重機(jī)進(jìn)行錨固；具體錨固過程中，由于錨固架中的錨固板可相對固定架沿軌道的長度方向調(diào)節(jié)，因此，塔式起重機(jī)的每個行走臺車停位時，當(dāng)錨固板具有的固定孔與錨固座具有的固定孔沿軌道的長度方向上存在的偏差在上述錨固板可相對固定架沿軌道長度方向調(diào)節(jié)的距離范圍內(nèi)時，可以通過在軌道的長度方向上調(diào)節(jié)錨固架中錨固板與固定架之間的相對位置，實現(xiàn)錨固板的固定孔與錨固座的固定孔之間的對位；由于上述錨固座的固定孔以及上述錨固架中錨固板的固定孔中，每一個固定孔的中心軸線水平延伸且垂直于軌道的中心線，因此，插銷貫穿錨固座的固定孔與錨固板的固定孔之后，插銷的中心軸線水平延伸且垂直于軌道的中心線，即使行走臺車的車輪的中心線與軌道的中心線之間在垂直于軌道長度方向上存在偏差，也不影響錨固座的固定孔與錨固板的固定孔之間的對位。
[0013]所以，采用上述防風(fēng)錨定裝置對塔式起重機(jī)進(jìn)行錨固時，便于實現(xiàn)塔式起重機(jī)的行走臺車與錨固座之間的定位。
[0014]優(yōu)選地，所述錨固架還包括一個固定于所述固定架底部的滑塊，所述滑塊與所述錨固板之間通過至少一對滑動配合的滑槽和滑軌裝配，且所述滑塊與所述錨固板之間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)。
[0015]優(yōu)選地，所述滑塊上設(shè)有沿所述軌道長度方向延伸的T型槽，所述錨固板的上端與所述T型槽滑動配合，形成所述滑軌；
[0016]所述鎖定機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置于所述T型槽兩端的兩個止推塊，每一個所述止推塊上設(shè)有一個螺紋孔和通過所述螺紋孔與所述止推塊螺紋配合的調(diào)節(jié)螺栓，兩個所述調(diào)節(jié)螺栓伸入所述T型槽的一端與所述錨固板相抵。
[0017]滑塊與錨固板之間通過滑塊上設(shè)置的T型槽與錨固板的上端裝配，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)錨固板相對于滑塊進(jìn)行滑動，而且，還能夠?qū)﹀^固板實現(xiàn)在豎直方向上的限位，同時，通過T型槽兩端設(shè)置的兩個止推塊可以防止錨固板滑出上述T型槽，而且每一個止推塊通過與其螺紋配合的調(diào)節(jié)螺栓實現(xiàn)對錨固板在T型槽內(nèi)在與軌道長度方向平行的方向上的位置，通過調(diào)節(jié)錨固板在T型槽內(nèi)的位置來實現(xiàn)錨固板的固定孔與兩個固定板的固定孔之間的對位。
[0018]優(yōu)選地，為了提高每一個調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)之后對錨固板位置限位的穩(wěn)定性，每一個所述調(diào)節(jié)螺栓與所述止推塊之間還設(shè)有鎖緊螺母。當(dāng)通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)好錨固板在滑塊的T型槽內(nèi)的位置后，通過鎖緊螺母將該調(diào)節(jié)螺栓鎖緊在其對應(yīng)的止推塊上。
[0019]優(yōu)選地，為便于調(diào)節(jié)每一個調(diào)節(jié)螺栓相對于止推塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，每一個所述調(diào)節(jié)螺栓位于所述T型槽外的一端具有控制所述調(diào)節(jié)螺栓旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)手柄。
[0020]優(yōu)選地，所述滑塊通過固定螺栓固定于所述固定架。
[0021]優(yōu)選地，所述固定架上設(shè)有與所述行走臺車腹板上設(shè)置的用于安裝所述固定架的固定孔一一對應(yīng)的通孔。
[0022]優(yōu)選地，為防止采用上述防風(fēng)錨定裝置進(jìn)行錨固的塔式起重機(jī)在錨固時插銷在固定板以及錨固板的固定孔內(nèi)脫落，所述插銷上設(shè)置有與其延伸方向垂直的銷孔，且所述錨固座上具有銷孔，且所述錨固座與所述插銷之間通過定位銷進(jìn)行軸向定位。
[0023]優(yōu)選地，所述錨固架上具有用于承裝所述插銷的放置孔。
[0024]優(yōu)選地，為提高塔式起重機(jī)使用的安全性，所述錨固架上還設(shè)置有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)接通時，所述塔式起重機(jī)的行走臺車通電，所述行程開關(guān)斷開時，所述塔式起重機(jī)的行走臺車斷電；當(dāng)所述插銷將所述錨固架與所述錨固座錨定時，所述插銷觸動所述行程開關(guān)，使所述行程開關(guān)斷開，使所述塔式起重機(jī)的行走臺車斷電。因此，在塔式起重機(jī)在錨固時，插銷觸動行程開關(guān)，使行程開關(guān)處于斷開狀態(tài)，進(jìn)而塔式起重機(jī)的行走臺車斷電，塔式起重機(jī)的行走臺車無法啟動，當(dāng)插銷從錨固座的兩個固定板以及錨固架的錨固板的固定孔中拔出時，插銷釋放對行程開關(guān)的觸動，行程開關(guān)接通，塔式起重機(jī)的行走臺車才能得電，司機(jī)才能控制塔式起重機(jī)進(jìn)行沿軌道滑動等動作，避免了因司機(jī)在塔式起重機(jī)處在錨定狀態(tài)時操作塔式起重機(jī)行走等導(dǎo)致錨定裝置或行走臺車的行走電機(jī)等損壞的問題，提高了塔式起重機(jī)使用的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為塔式起重機(jī)的行走臺車通過現(xiàn)有技術(shù)中的一種防風(fēng)錨定裝置錨固時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的A-A向剖視圖；
[0027]圖3為塔式起重機(jī)的行走臺車通過本發(fā)明提供的防風(fēng)錨固裝置錨固時的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的B-B向剖視圖；
[0029]圖5為本發(fā)明提供的防風(fēng)錨定裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的C-C向剖視圖。
【具體實施方式】
[0031]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0032]請參考圖3、圖4、圖5以及圖6，其中，圖3為塔式起重機(jī)的行走臺車通過本發(fā)明提供的防風(fēng)錨固裝置錨固時的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的B-B向剖視圖；圖5為本發(fā)明提供的防風(fēng)錨定裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的C-C向剖視圖。
[0033]塔式起重機(jī)一般具有四個行走臺車，每一個行走臺車的車輪均放置在其對應(yīng)的軌道上，當(dāng)塔式起重機(jī)不工作或者外部環(huán)境有大風(fēng)時，需要將塔式起重機(jī)進(jìn)行錨固，具體的，通過防風(fēng)錨定裝置進(jìn)行錨固。
[0034]如圖4、圖5和圖6所示，本發(fā)明提供的用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置，包括:
[0035]錨固座2，錨固座2與塔式起重機(jī)的行走臺車100配合的軌道4相對固定；
[0036]錨固架1，錨固架I包括固定架13和錨固板12，固定架13固定安裝于塔式起重機(jī)的行走臺車100的腹板上，錨固板12可伸入錨固座2的兩個固定板21之間的間隙22內(nèi)、且相對固定架13沿軌道4的長度方向可調(diào)地安裝于固定架13 ;錨固座2和錨固板12均設(shè)有貫穿其鈑金厚度的固定孔，每一個固定孔的中心軸線水平延伸且垂直于軌道4的中心線；
[0037]插銷3，錨固架與錨固座2錨定時，插銷3貫穿錨固座2和錨固板12的固定孔。
[0038]采用上述防風(fēng)錨定裝置進(jìn)行錨固的塔式起重機(jī)中，錨固架I的固定架13固定在行走臺車100的腹板上，錨固座2與塔式起重機(jī)行走臺車100對應(yīng)的軌道4相對固定，而錨固架I具有的錨固板12安裝在錨固架I的固定架13上；當(dāng)上述塔式起重機(jī)不工作、或者外部環(huán)境有大風(fēng)時，需要對上述塔式起重機(jī)進(jìn)行錨固，具體錨固過程中，由于錨固架I中的錨固板12可相對固定架13沿軌道4的長度方向調(diào)節(jié)，因此，塔式起重機(jī)的每個行走臺車100停位時，錨固架I的錨固板12具有固定孔與錨固座2上的固定孔之間在沿軌道4的長度方向上總會存在偏差，但是，當(dāng)錨固板12的固定孔與錨固座2的固定孔在沿軌道4的長度方向上存在的偏差在上述錨固板12可相對固定架13沿軌道4長度方向調(diào)節(jié)的距離范圍內(nèi)時，如圖3中所示，錨固板12與固定架13之間調(diào)節(jié)的距離范圍為a，只要錨固板12的固定孔與錨固座2上的固定孔在沿軌道4的長度方向上存在的偏差大小小于a時，可以通過在軌道4的長度方向上調(diào)節(jié)錨固架I中錨固板12與固定架13之間的相對位置，實現(xiàn)錨固板12的固定孔與錨固座2上的固定孔之間的對位；由于上述錨固座2的固定孔以及上述錨固架I中錨固板12的固定孔中，每一個固定孔的中心軸線水平延伸且垂直于軌道4的中心線，因此，插銷3貫穿錨固座2的固定孔與錨固板12的固定孔之后，插銷3的中心軸線水平延伸且垂直于軌道4的中心線，即使行走臺車100的車輪的中心線與軌道4的中心線之間在垂直于軌道4長度方向上存在偏差，也不影響錨固座2的固定孔與錨固板12的固定孔之間的對位。
[0039]所以，采用上述防風(fēng)錨定裝置對塔式起重機(jī)進(jìn)行錨固時，便于實現(xiàn)與塔式起重機(jī)的行走臺車100固定連接的錨固架I的錨固板12與錨固座2之間的定位。
[0040]優(yōu)選地，如圖6所示，上述錨固座2具有兩個固定板21，且兩個固定板21均沿豎直方向向上延伸，且兩個固定板21之間可以形成一個與軌道4平行的間隙22;且，優(yōu)選地，錨固座2的固定孔設(shè)置于其設(shè)置的兩個固定板21上。
[0041]請參考圖3、圖4和圖6，一種優(yōu)選實施方式中，錨固架I中的固定架13上設(shè)有與行走臺車100腹板上設(shè)置的用于安裝固定架的固定孔一一對應(yīng)的通孔，錨固架I的固定架13可以通過緊固螺栓133固定在行走臺車100的腹板上。
[0042]請參考圖6，一種優(yōu)選實施方式中，上述防風(fēng)錨定裝置的錨固架I還包括一個固定于固定架13底部的滑塊112，滑塊112與錨固板12之間通過至少一對滑動配合的滑槽和滑軌裝配，且滑塊112與錨固板12之間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)。
[0043]錨固板12沿上述滑槽和滑軌的延伸方向相對于固定架13滑動，且錨固板12的固定孔與錨固座2的兩個固定板21的固定孔對位之后通過鎖定機(jī)構(gòu)鎖定錨固板12的位置。
[0044]請繼續(xù)參考圖5和圖6，在上述優(yōu)選實施方式的基礎(chǔ)上，一種【具體實施方式】中，滑塊112上設(shè)有沿軌道4長度方向延伸的T型槽，錨固板12的上端與滑塊112的T型槽滑動配合，形成滑軌；滑塊112與錨固板12之間通過滑塊112上設(shè)置的T型槽與錨固板12的上端裝配，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)錨固板12相對于滑塊112進(jìn)行滑動，而且，T型槽還能夠?qū)﹀^固板12實現(xiàn)在豎直方向上的限位。
[0045]同時，上述鎖定機(jī)構(gòu)可以包括:設(shè)置于滑塊112的T型槽兩端的兩個止推塊111，每一個止推塊111上設(shè)有一個螺紋孔和通過螺紋孔與止推塊111螺紋配合的調(diào)節(jié)螺栓15，兩個調(diào)節(jié)螺栓15伸入T型槽的一端與錨固板12相抵。
[0046]滑塊112的T型槽兩端設(shè)置的兩個止推塊111可以防止錨固板12滑出上述T型槽，而且每一個止推塊111通過與其螺紋配合的調(diào)節(jié)螺栓15實現(xiàn)對錨固板12在T型槽內(nèi)在與軌道4長度方向平行的方向上的位置，通過調(diào)節(jié)錨固板12在T型槽內(nèi)的位置來實現(xiàn)錨固板12的固定孔與兩個固定板21的固定孔之間的對位。
[0047]具體的，每一個止推塊111可以通過緊固螺栓113固定在滑塊112上，同理，滑塊112也可以通過緊固螺栓132固定在固定架13上。
[0048]當(dāng)然，滑塊112還可以通過焊接等方式與固定架13固定連接，同時，滑塊112與錨固板12之間還可以通過其他方式實現(xiàn)滑動配合，這里不再一一舉例說明。
[0049]請參考圖5，為了提高每一個調(diào)節(jié)螺栓15調(diào)節(jié)之后對錨固板12位置限位的穩(wěn)定性，每一個調(diào)節(jié)螺栓15與止推塊111之間還設(shè)有鎖緊螺母16。當(dāng)通過調(diào)節(jié)螺栓15調(diào)節(jié)好錨固板12在滑塊112的T型槽內(nèi)的位置后，通過鎖緊螺母16將該調(diào)節(jié)螺栓15鎖緊在其對應(yīng)的止推塊111上，進(jìn)而能夠防止調(diào)節(jié)螺栓15與其對應(yīng)的止推塊111之間的配合松動。
[0050]一種優(yōu)選實施方式中，為便于調(diào)節(jié)每一個調(diào)節(jié)螺栓15相對于止推塊111進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，每一個調(diào)節(jié)螺栓15位于T型槽外的一端具有控制調(diào)節(jié)螺栓15旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)手柄。
[0051]請繼續(xù)參考圖6，優(yōu)選地，為防止采用上述防風(fēng)錨定裝置進(jìn)行錨固的塔式起重機(jī)在錨固時插銷3在固定板21以及錨固板12的固定孔內(nèi)脫落，插銷3上設(shè)置有與其延伸方向垂直的銷孔，且錨固座2上具有銷孔，且錨固座2與插銷3之間通過定位銷31進(jìn)行軸向定位。
[0052]當(dāng)然，請繼續(xù)參考圖6，一種優(yōu)選實施方式中，上述防風(fēng)錨定裝置中，錨固架I上還可以設(shè)有用于承裝插銷3的放置孔131。當(dāng)錨固架I與錨固座2之間不需要錨固時，插銷3可以放置在放置孔131中。
[0053]請繼續(xù)參考圖6，在上述各優(yōu)選實施方式以及【具體實施方式】的基礎(chǔ)上，為提高塔式起重機(jī)使用的安全性，錨固架I上還設(shè)置有行程開關(guān)5，行程開關(guān)5接通時，塔式起重機(jī)的行走臺車100通電，進(jìn)而塔式起重機(jī)的司機(jī)可以通過控制行走臺車100的行走電機(jī)的動作來控制行走臺車100的行走，進(jìn)而控制塔式起重機(jī)沿軌道4的行走；當(dāng)行程開關(guān)5斷開時，塔式起重機(jī)的行走臺車100斷電，行走臺車100的行走電機(jī)無法動作，司機(jī)無法操作塔式起重機(jī)沿軌道4行走；由于當(dāng)插銷3將錨固架I與錨固座2錨定時，插銷3觸動上述行程開關(guān)5，使行程開關(guān)5斷開，使塔式起重機(jī)的行走臺車100斷電。因此，在塔式起重機(jī)在錨固時，插銷3觸動行程開關(guān)5，使行程開關(guān)5處于斷開狀態(tài)，進(jìn)而塔式起重機(jī)的行走臺車100斷電，塔式起重機(jī)的行走臺車100無法啟動，只有將插銷3從錨固座2的兩個固定板21以及錨固架I的錨固板12的固定孔中拔出時，插銷3釋放對行程開關(guān)5的觸動，行程開關(guān)5接通，塔式起重機(jī)的行走臺車100才能得電，司機(jī)才能控制塔式起重機(jī)進(jìn)行沿軌道4的滑動等動作，避免了因司機(jī)在塔式起重機(jī)處在錨定狀態(tài)時操作塔式起重機(jī)行走等導(dǎo)致錨定裝置或行走臺車100的行走電機(jī)等損壞的問題，提高了塔式起重機(jī)使用的安全性。
[0054]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明實施例進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于塔式起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，包括: 與所述塔式起重機(jī)的行走臺車配合的軌道相對固定的錨固座； 錨固架，錨固架包括固定架和錨固板，所述固定架固定安裝于所述塔式起重機(jī)的行走臺車上，所述錨固板可與所述錨固座配合、且相對所述固定架沿所述軌道長度方向可調(diào)地安裝于所述固定架；所述錨固座和所述錨固板均設(shè)有貫穿其鈑金厚度的固定孔，每一個所述固定孔的中心軸線水平延伸且垂直于所述軌道的中心線； 插銷，所述錨固架與所述錨固座錨定時，所述插銷貫穿所述錨固座和所述錨固板的固定孑U
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述錨固架還包括一個固定于所述固定架底部的滑塊，所述滑塊與所述錨固板之間通過至少一對滑動配合的滑槽和滑軌裝配，且所述滑塊與所述錨固板之間設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述滑塊上設(shè)有沿所述軌道長度方向延伸的T型槽，所述錨固板的上端與所述T型槽滑動配合，形成所述滑軌； 所述鎖定機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置于所述T型槽兩端的兩個止推塊，每一個所述止推塊上設(shè)有一個螺紋孔和通過所述螺紋孔與所述止推塊螺紋配合的調(diào)節(jié)螺栓，兩個所述調(diào)節(jié)螺栓伸入所述T型槽的一端與所述錨固板相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，每一個所述調(diào)節(jié)螺栓與所述止推塊之間還設(shè)有鎖緊螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，每一個所述調(diào)節(jié)螺栓位于所述T型槽外的一端具有控制所述調(diào)節(jié)螺栓旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)手柄。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述滑塊通過固定螺栓固定于所述固定架。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述固定架上設(shè)有與所述行走臺車腹板上設(shè)置的用于安裝所述固定架的固定孔一一對應(yīng)的通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述插銷上設(shè)置有與其延伸方向垂直的銷孔，且所述錨固座上具有銷孔，且所述錨固座與所述插銷之間通過定位銷進(jìn)行軸向定位。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述錨固架上具有用于承裝所述插銷的放置孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1?9任一項所述的防風(fēng)錨定裝置，其特征在于，所述錨固架上還設(shè)置有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)接通時，所述塔式起重機(jī)的行走臺車通電，所述行程開關(guān)斷開時，所述塔式起重機(jī)的行走臺車斷電；當(dāng)所述插銷將所述錨固架與所述錨固座錨定時，所述插銷觸動所述行程開關(guān)，使所述行程開關(guān)斷開，使所述塔式起重機(jī)的行走臺車斷電。
【文檔編號】B66C23/62GK103738863SQ201410000128
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】陳漢湘, 易德輝 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司