埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)，用于巖溶強烈發(fā)育區(qū)構(gòu)筑路基，包括鉆孔灌注樁、鋼筋混凝土托梁、承載板。鉆孔灌注樁豎直插入巖溶溶洞下穩(wěn)定巖層內(nèi)，在路基本體范圍內(nèi)沿路基縱、橫向布設(shè)；鋼筋混凝土托梁沿路基本體橫向?qū)@孔灌注樁連成整體，鉆孔灌注樁頂部樁身及豎直主筋均深入鋼筋混凝土托梁內(nèi)，與鋼筋混凝土托梁連為一個橫向整體結(jié)構(gòu)；鋼筋混凝土托梁兩端設(shè)置垂直向上的翼柱，承載板搭接在托梁頂部，承載板兩側(cè)置于翼柱的內(nèi)側(cè)，承載板上部填筑路基本體。本實用新型涉及的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)是利用其承載板將上部荷載通過混凝土托梁傳遞到下部樁體，進而把荷載擴散到樁底下穩(wěn)定巖石層中，既解決了巖溶地基處理問題，又避免了由于填土對巖溶頂板產(chǎn)生的附加荷載而導致的巖溶塌陷災(zāi)害。
【專利說明】埋入式托梁粧板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路路基結(jié)構(gòu)，特別是涉及用于巖溶強烈發(fā)育區(qū)的埋入式托梁樁板的路基結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速鐵路的快速發(fā)展，為了確保列車高速、安全及平穩(wěn)運行，鐵路路基結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。在一些巖溶強烈發(fā)育區(qū)，巖溶空洞大、溶蝕面低，部分路段巖溶空洞達到二三十米，這對鐵路路基構(gòu)筑提出更高的要求。
[0003]對于巖溶發(fā)育區(qū)，鐵路路基構(gòu)筑現(xiàn)采用注漿方案，但是，注漿后的注漿體收縮大，漿液的灌注不易控制，進而難以保證路基的穩(wěn)定性和軌道的平順性；而且，填筑路基本體過程中會增加巖溶頂板的附加荷載，加速巖溶塌陷的發(fā)生。另外，路基的地基處理多采用樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)，采用剛性樁加固，樁頂設(shè)褥墊層，墊層內(nèi)夾鋪高強土工格柵，樁網(wǎng)方案中樁間土會承受一定的附加荷載，從而也會對巖溶頂板施加一定的附加荷載，對巖溶的穩(wěn)定不利，影響路基的穩(wěn)定性。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對巖溶強烈發(fā)育區(qū)鐵路路基構(gòu)筑中現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型推出埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)，其目的在于，在與鉆孔灌注樁連接的鋼筋混凝土托梁上搭接承載板，形成埋入式托梁樁板整體結(jié)構(gòu)，在承載板上填筑路基本體，從而為巖溶發(fā)育區(qū)構(gòu)筑的路基增進穩(wěn)定性，保障高速鐵路的安全及平穩(wěn)運行。
[0005]本實用新型涉及的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)設(shè)置在巖溶強烈發(fā)育區(qū)以構(gòu)筑路基，包括鉆孔灌注樁、鋼筋混凝土托梁和承載板，鉆孔灌注樁豎直插入溶洞下穩(wěn)定巖層內(nèi)，鋼筋混凝土托梁沿路基本體橫向?qū)@孔灌注樁連成整體，鋼筋混凝土托梁的兩端有垂直向上延伸形成的翼柱，承載板搭接在鋼筋混凝土托梁頂部，承載板上部覆蓋路基本體。
[0006]所述的鉆孔灌注樁豎直插入巖溶溶洞下穩(wěn)定巖層內(nèi)，鉆孔灌注樁在路基本體下沿路基縱、橫向布設(shè)，縱向布設(shè)長度為路基本體下巖溶發(fā)育區(qū)的水平延伸距離，橫向布設(shè)寬度為路基本體下的基底范圍，鉆孔灌注樁之間的縱向距離為5?6米，橫向距離為6?7米。
[0007]所述的鋼筋混凝土托梁沿路基本體橫向?qū)@孔灌注樁連成整體，每排橫向鉆孔灌注樁上端由一根鋼筋混凝土托梁連接。鉆孔灌注樁頂部樁身及豎直主筋均伸入鋼筋混凝土托梁內(nèi)，鉆孔灌注樁頂部樁身伸入鋼筋混凝土托梁內(nèi)的長度不小于10cm。每根鋼筋混凝土托梁的兩端有垂直向上延伸形成的翼柱，翼柱的高度為0.5m,寬度與鋼筋混凝土托梁相同。
[0008]所述的承載板搭接在托梁頂部，承載板兩側(cè)邊置于翼柱的內(nèi)側(cè)。承載板上部覆蓋路基本體，路基本體上面為敷設(shè)的鐵路道床。
[0009]本實用新型涉及的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)是利用其承載板將上部荷載通過混凝土托梁傳遞到下部樁體，進而把荷載擴散到樁底下臥硬層或穩(wěn)定巖石層，既解決了巖溶區(qū)地基處理問題，又避免了填土對巖溶頂板的附加荷載。所述的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)，具有良好的整體性，特別適用于基礎(chǔ)變形控制嚴格的巖溶強烈發(fā)育地區(qū)、深厚軟弱地基及濕陷性黃土地基上修建路基的情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型涉及的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)整體示意圖，
[0011]圖2為本實用新型涉及的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)橫向截面示意圖。
[0012]圖中標記說明:
[0013]1、鉆孔灌注樁 2、鋼筋混凝土托梁
[0014]3、翼柱4、承載板
[0015]5、路基本體6、鐵路道床
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步說明。
[0017]如圖所示，本實用新型涉及的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)包括鉆孔灌注樁1、鋼筋混凝土托梁2、承載板4。埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)的承載板4上部覆蓋路基本體5，路基本體5上面為敷設(shè)的鐵路道床6。
[0018]所述的鉆孔灌注樁I直插入巖溶溶洞下穩(wěn)定巖層內(nèi)，鉆孔灌注樁I在路基本體5基底范圍沿路基縱、橫向布設(shè)，縱向布設(shè)長度為路基本體下巖溶發(fā)育區(qū)的水平延伸距離，橫向布設(shè)寬度為路基本體下的基底·范圍，鉆孔灌注樁之間的縱向距離為5~6米，橫向距離為6~7米。
[0019]所述的鋼筋混凝土托梁2沿路基本體5橫向?qū)@孔灌注樁I連成整體，每排橫向鉆孔灌注樁I上端由一根鋼筋混凝土托梁2連接。鉆孔灌注樁I頂部樁身及豎直主筋均伸入鋼筋混凝土托梁2內(nèi)，鉆孔灌注樁I頂部樁身伸入鋼筋混凝土托梁2內(nèi)的長度不小于IOcm0
[0020]每根鋼筋混凝土托梁2的兩端有垂直向上延伸形成的翼柱3，翼柱3在鉆孔灌注樁I上面外側(cè)垂直向上延伸。翼柱3的高度為0.5m,寬度與鋼筋混凝土托梁2相同。
[0021]所述的承載板4搭接在鋼筋混凝土托梁2的頂部，承載板4兩側(cè)邊置于翼柱3的內(nèi)側(cè)。承載板4上部覆蓋路基本體5，路基本體5上面為鐵路道床6。
[0022]本實用新型涉及的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)施工時，鉆孔灌注樁豎直巖溶溶洞層，鉆孔灌注樁樁底達到溶洞下臥硬層或穩(wěn)定巖石層。鉆孔灌注樁施工完成且混凝土強度達到80%以上時，對樁頭進行處理，確保樁頭質(zhì)量。鉆孔灌注樁與鋼筋混凝土托梁剛性連接處應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)、抗剪彎筋和加密箍筋等抗沖切措施。本實用新型涉及的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)是利用其承載板將上部荷載通過混凝土托梁傳遞到下部樁體，進而通過樁體把荷載傳遞到溶洞下穩(wěn)定巖層中，既解決了巖溶去土層地基處理問題，又避免了填土對巖溶頂板的附加荷載。
【權(quán)利要求】
1.一種埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)，設(shè)置在巖溶強烈發(fā)育區(qū)以構(gòu)筑路基，其特征在于:所述的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)包括鉆孔灌注樁、鋼筋混凝土托梁和承載板，鉆孔灌注樁豎直插入溶洞下穩(wěn)定巖層內(nèi)，鋼筋混凝土托梁沿路基本體橫向?qū)@孔灌注樁連成整體，鋼筋混凝土托梁的兩端有垂直向上延伸形成的翼柱，承載板搭接在鋼筋混凝土托梁頂部，承載板上部覆蓋路基本體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鉆孔灌注樁在路基本體下沿路基縱、橫向排列，縱向布設(shè)長度為路基本體下巖溶發(fā)育區(qū)的水平延伸距離，橫向布設(shè)寬度為路基本體下的基底范圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鉆孔灌注樁之間的橫向距離為6?7米，橫向距離為6?7米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鋼筋混凝土托梁沿路基本體橫向?qū)@孔灌注樁連成整體，每排橫向布置的鉆孔灌注樁上端由一根鋼筋混凝土托梁連接，鉆孔灌注樁頂部樁身及豎直主筋均伸入鋼筋混凝土托梁內(nèi)，鉆孔灌注樁頂部樁身伸入鋼筋混凝土托梁內(nèi)的長度不小于10cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的承載板搭接在鋼筋混凝土托梁的上部，承載板兩側(cè)邊置于翼柱的內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的埋入式托梁樁板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的翼柱的高度為.0.5m，翼柱的寬度與鋼筋混凝土托梁相同。
【文檔編號】E02D27/34GK203403430SQ201320507675
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】隋孝民, 莊仲欣, 張磊, 陸征然, 李延民, 李波, 陳則連, 李季宏, 李文才, 董杰 申請人:鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司