一種扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其安裝于扒渣機(jī)龍門架上方，其包括龍門板、第一油缸、第二油缸以及回轉(zhuǎn)龍頭；其中，所述龍門板安裝于扒渣機(jī)龍門架上；所述第一油缸和第二油缸的一頭固定在龍門板上方，另一頭固定在回轉(zhuǎn)龍頭上。本實(shí)用新型的扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)合理，安裝方便且成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)，其節(jié)省了龍門架上下板之間的間距，間距可以控制在120毫米到200毫米左右，這樣整機(jī)物料通過的尺寸就可以增加到500毫米到700毫米左右，可以滿足特大物料通過的要求。
【專利說明】一種扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種扒渣機(jī)的組成結(jié)構(gòu)，具體涉及一種扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，屬于工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前，扒渣機(jī)龍頭回轉(zhuǎn)比較常用的連接方式主要有:1、單油缸連接回轉(zhuǎn)；2、雙油缸鏈接回轉(zhuǎn)。不論是單油缸還是雙油缸連接，它們有一個(gè)共同點(diǎn)，就是油缸都是安裝在龍門架的上下龍門板之間，并且中間還有十幾根從多路閥到各個(gè)控制終端的液壓油管。龍門架上下板中間又要裝油缸，還要穿油管空間，就顯的十分擁擠，所以上下板間距在基本都控制在220毫米到300毫米之間。由于上下板之間的距離也直接影響到輸送帶物料通過的尺寸，一般采礦企業(yè)要求物料通過尺寸都在400毫米到500毫米左右。在一些有特殊要求的采礦企業(yè)要求物料通過尺寸要達(dá)到500毫米到700毫米左右，如果是油缸安裝在龍門架上下板之間這個(gè)要求就無法滿足。
[0003]同時(shí)，從安裝的角度來講，油缸安裝在上下板之間的這種方式在安裝的過程中也是問題比較多，比如說安裝位置較小，油缸底座不好定位；油缸前后定位尺寸精度不容易控制和保證；油缸定位后需要加焊部位不容易焊接直接影響焊接質(zhì)量；并且油缸在定位過程中最少需要2個(gè)以上的人員操作。綜上所述，這種安裝方式不但影響整車的工作性能，而且在生產(chǎn)成本上也是有較大幅度的提高。
[0004]因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供一種新型的扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述問題， 本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝方便且成本低的扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其安裝于扒S機(jī)龍門架上，其包括龍門板、第一油缸、第二油缸以及回轉(zhuǎn)龍頭；其中，所述龍門板安裝于扒渣機(jī)龍門架上；所述第一油缸和第二油缸的一頭固定在龍門板上，另一頭固定在回轉(zhuǎn)龍頭上。
[0007]本實(shí)用新型的扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一油缸、
第二油缸呈八字形設(shè)置。
[0008]本實(shí)用新型的扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)還設(shè)置為:所述回轉(zhuǎn)龍頭的中央樞接于龍門板上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型的扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)將油缸安裝在龍門板的上方，節(jié)省了龍門架上下板之間的間距，間距可以控制在120毫米到200毫米左右，這樣整機(jī)物料通過的尺寸就可以增加到500毫米到700毫米左右，可以滿足特大物料通過的要求；同時(shí)，其安裝工序上也非常簡潔，安裝難度相對較小，底座定位尺寸容易保證，作業(yè)人員一個(gè)人就可以完成相關(guān)工序操作，其不但可以提高設(shè)備工作性能，而且還可以大幅降低生產(chǎn)成本。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是扒渣機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0012]請參閱說明書附圖1和附圖2所示，本實(shí)用新型為一種扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其安裝于扒S機(jī)龍門架I上方，其由龍門板2、第一油缸3、第二油缸4以及回轉(zhuǎn)龍頭5等幾部分組成。
[0013]其中，所述龍門板2安裝于扒渣機(jī)龍門架I上方。
[0014]所述第一油缸3和第二油缸4的一頭固定在龍門板2上，另一頭固定在回轉(zhuǎn)龍頭5上。所述第一油缸3、第二油缸4呈八字形設(shè)置。
[0015]所述回轉(zhuǎn)龍頭5的中央樞接于龍門板2上。
[0016]本實(shí)用新型的扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理如下:通過在扒渣機(jī)龍門架I上安裝龍門板2，從而將第一油缸3、第二油缸4安裝在龍門板2的上方，節(jié)省了龍門架上下板之間的間距；當(dāng)?shù)谝挥透?、第二油缸4通油后，左邊的第一油缸3往里收，右邊的第二油缸4往外出，回轉(zhuǎn)龍頭5往左邊擺動(dòng)，相反回轉(zhuǎn)龍頭5往右邊擺動(dòng)。
[0017]以上的【具體實(shí)施方式】僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。`
【權(quán)利要求】
1.一種扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其安裝于扒渣機(jī)龍門架上方，其特征在于:包括龍門板、第一油缸、第二油缸以及回轉(zhuǎn)龍頭；其中，所述龍門板安裝于扒渣機(jī)龍門架上方；所述第一油缸和第二油缸的一頭固定在龍門板上，另一頭固定在回轉(zhuǎn)龍頭上。
2.如權(quán)利要求1所述的扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一油缸、第二油缸呈八字形設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的扒渣機(jī)的背式雙油缸龍頭轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)龍頭的中央樞接于龍門板上方。
【文檔編號】E21C35/20GK203603924SQ201320778721
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】李克群, 胡春 申請人:湖北冠工機(jī)電科技有限公司