一種隧道襯砌臺車用封堵裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種隧道襯砌臺車用封堵裝置，包括至少一個(gè)封堵單件；封堵單件包括第一套筒、第二套筒、長軸、短軸、上模板以及下模板；第一套筒與第二套筒并列設(shè)置，且均固定在下模板上，下模板可拆卸式固定在隧道襯砌臺車的模板骨架上；長軸與短軸并列設(shè)置，且兩者均固定在模板骨架上；長軸的前端貫穿第一套筒并經(jīng)第一螺母進(jìn)行固定，短軸的前端貫穿第二套筒并經(jīng)第二螺母進(jìn)行固定；短軸、長軸以及下模板尺寸設(shè)置合理；上模板可拆卸式固定在下模板上，且兩者之間設(shè)有止水部件。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)精簡，且能實(shí)現(xiàn)隧道襯砌臺車在施工過程中很好地進(jìn)行端部模板的封堵，且整體封堵裝置可以重復(fù)利用并且減少封堵時(shí)間，安裝便捷，安全性能高。
【專利說明】一種隧道襯砌臺車用封堵裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道工程施工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別地，涉及一種隧道襯砌臺車用封堵裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在隧道襯砌臺車的使用中，每襯砌一模時(shí)都需要對臺車前進(jìn)方向的端部模板進(jìn)行封堵以便在澆筑混凝土?xí)r不出現(xiàn)漏漿的情況?，F(xiàn)有的封堵方法有以下幾種:(I)使用木板現(xiàn)場配做成大小合適的尺寸，然后在端部模板上焊接鋼筋，將木板按隧洞開挖的外輪廓形狀逐次排列在鋼筋環(huán)內(nèi)封堵起來，再用楔形塊楔緊的方法來實(shí)現(xiàn)封堵；(2)使用一塊鋼板固定在模板的弧形板上，但是其有效范圍只能延伸至止水帶處，止水帶以上的部分仍需使用木板封堵。
[0003]現(xiàn)有的封堵技術(shù)需現(xiàn)場配做封堵模板，無法重復(fù)利用，不僅耗費(fèi)大量的人力物力來加工，而且封堵效果差，容易造成漏漿的情況，在襯砌厚度大或者木板質(zhì)量有問題的情況下還會造成崩壞的現(xiàn)象，這樣會使已澆筑多的混凝土流出，造成極大的浪費(fèi)；而且目前的封堵形式操作難度大，大量工作重復(fù)進(jìn)行的現(xiàn)象很嚴(yán)重。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)精簡、使用方便且封堵效果好的隧道襯砌臺車用封堵裝置，具體技術(shù)方案如下:
[0005]一種隧道襯砌臺車用封堵裝置，包括至少一個(gè)封堵單件；
[0006]所述封堵單件包括第一套筒、第二套筒、長軸、短軸、上模板以及下模板；
[0007]所述第一套筒與所述第二套筒并列設(shè)置，且兩者的上表面均固定在所述下模板的下端面上，所述下模板可拆卸式固定在隧道襯砌臺車的模板骨架上；
[0008]所述長軸與所述短軸并列設(shè)置，且兩者的末端均固定在隧道襯砌臺車的模板骨架上；所述長軸的前端貫穿所述第一套筒并經(jīng)第一螺母進(jìn)行固定，所述短軸的前端貫穿所述第二套筒并經(jīng)第二螺母進(jìn)行固定；所述短軸的長度為所述下模板的長度的1.05-1.2倍，所述長軸的長度為所述短軸的長度與所述下模板的長度之和的1.05-1.2倍；
[0009]所述上模板可拆卸式固定在所述下模板上，且兩者之間設(shè)有止水部件。
[0010]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述第一套筒與所述第二套筒的上表面均焊接在所述下模板的下端面上。
[0011]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述長軸與所述短軸的末端均焊接在隧道襯砌臺車的模板骨架上。
[0012]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述下模板通過螺栓固定在隧道襯砌臺車的模板骨架上。
[0013]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述上模板通過螺栓固定在所述下模板上。
[0014]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述第一套筒以及所述第二套筒的材質(zhì)均為鋼材。
[0015]以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述止水部件為止水片或者止水條。
[0016]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0017](I)本實(shí)用新型的隧道襯砌臺車用封堵裝置，包括至少一個(gè)封堵單件，封堵單件的大小和形狀可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇，實(shí)用性強(qiáng)；封堵單件包括第一套筒、第二套筒、長軸、短軸、上模板以及下模板，整體結(jié)構(gòu)精簡，且通過各部件的配合，能實(shí)現(xiàn)隧道襯砌臺車在施工過程中很好地進(jìn)行端部模板的封堵，且整體封堵裝置可以重復(fù)利用并且減少封堵時(shí)間，安裝便捷，安全性能高。
[0018](2)本實(shí)用新型中第一套筒與下模板之間、第二套筒與下模板之間、長軸與模板骨架之間以及短軸與模板骨架之間均采用焊接連接，穩(wěn)定性好，且能延長其使用壽命。
[0019](3)本實(shí)用新型中下模板與模板骨架之間以及上模板與下模板之間均采用螺栓連接的可拆卸連接方式，方便安裝和拆卸，實(shí)用性強(qiáng)。
[0020](4)本實(shí)用新型中第一套筒以及第二套筒均采用鋼材材質(zhì)，延長其使用壽命，減低成本。
[0021](5)本實(shí)用新型中止水部件采用止水片或者止水條，防水效果好，其位置因襯砌厚度變化而變化時(shí)可通過增加環(huán)形的墊塊來進(jìn)行適配。
[0022]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例1的隧道襯砌臺車用封堵裝置的側(cè)視圖；
[0025]圖2是圖1中的隧道襯砌臺車用封堵裝置在實(shí)際工況中排列成隧道外輪廓形狀的示意圖；
[0026]圖3是圖2的A放大圖；
[0027]01-封堵單件，1-第一套筒，2-第二套筒，3-長軸，4-短軸，5_上模板，6_下模板，7-第一螺母，8-第二螺母，9-止水部件，10-模板骨架，11-螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以根據(jù)權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0029]實(shí)施例1:
[0030]一種隧道襯砌臺車用封堵裝置，包括至少一個(gè)封堵單件01，詳見圖1、圖2以及圖3，封堵單件01的數(shù)量和形狀可以按隧道外輪廓形狀與襯砌厚度確定其外形尺寸，再根據(jù)工人可以操作的重量分成若干小塊進(jìn)行布置，詳見圖2以及圖3，實(shí)用性強(qiáng)。
[0031]所述封堵單件包括第一套筒1、第二套筒2、長軸3、短軸4、上模板5以及下模板6，詳見圖1，整體結(jié)構(gòu)精簡。
[0032]所述第一套筒I與所述第二套筒2并列設(shè)置，且兩者的上表面均焊接在所述下模板6的下端面上，所述下模板6通過螺栓可拆卸式固定在隧道襯砌臺車的模板骨架上。
[0033]所述長軸3與所述短軸4并列設(shè)置，且兩者的末端均焊接在隧道襯砌臺車的模板骨架上；所述長軸3的前端貫穿所述第一套筒I并經(jīng)第一螺母7進(jìn)行固定，所述短軸4的前端貫穿所述第二套筒2并經(jīng)第二螺母8進(jìn)行固定。
[0034]所述短軸4的長度LI為所述下模板6的長度L的1.05-1.2倍，所述長軸3的長度L2為所述短軸4的長度LI與所述下模板6的長度L之和的1.05-1.2倍，便于拆除時(shí)順利進(jìn)行脫模而無需對整個(gè)封堵單件進(jìn)行重裝，省時(shí)省力，實(shí)用性強(qiáng)。
[0035]所述上模板5通過螺栓可拆卸式固定在所述下模板6上，且兩者之間設(shè)有止水部件9，所述止水部件9為止水片或者止水條，部件容易獲得，且防水效果好。
[0036]所述第一套筒I以及所述第二套筒2的材質(zhì)均采用鋼材，使用壽命長。
[0037]使用本實(shí)用新型的隧道襯砌臺車用封堵裝置，具體原理如下:
[0038](I)使用時(shí):先將短軸4與長軸3的前端分別貫穿第二套筒2以及第一套筒I ;將下模板6通過螺栓固定在隧道襯砌臺車的模板骨架10上；用第二螺母8和第一螺母7分別將第二套筒2以及第一套筒I固定在短軸4與長軸3上；將止水部件9放置在上模板5和下模板6之間，用螺栓11將上模板5和下模板6固定在一起，即可完成封堵的動(dòng)作。
[0039](2)拆除時(shí):先旋開螺栓11，使止水部件9可以與上模板5和下模板6相脫離，但不必完全松開螺栓11，這樣上模板5和下模板6下次使用時(shí)就不必重復(fù)拆裝動(dòng)作；再旋出第二螺母8，將上模板5和下模板6沿長軸3移出，再使其自然下垂，即可完成脫模動(dòng)作，如此往復(fù)進(jìn)行工作。
[0040]應(yīng)用于本實(shí)用新型的隧道襯砌臺車用封堵裝置，可以重復(fù)利用，可以減少封堵時(shí)間，安裝便捷、安全，大大節(jié)省了人力物力，實(shí)用性強(qiáng)。
[0041]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種隧道襯砌臺車用封堵裝置，其特征在于:包括至少一個(gè)封堵單件(01)； 所述封堵單件(01)包括第一套筒(I)、第二套筒(2)、長軸(3)、短軸(4)、上模板(5)以及下模板(6)； 所述第一套筒(I)與所述第二套筒(2)并列設(shè)置，且兩者的上表面均固定在所述下模板(6)的下端面上，所述下模板(6)可拆卸式固定在隧道襯砌臺車的模板骨架上； 所述長軸(3)與所述短軸(4)并列設(shè)置，且兩者的末端均固定在隧道襯砌臺車的模板骨架上；所述長軸(3)的前端貫穿所述第一套筒(I)并經(jīng)第一螺母(7)進(jìn)行固定，所述短軸(4)的前端貫穿所述第二套筒(2)并經(jīng)第二螺母(8)進(jìn)行固定；所述短軸(4)的長度(LI)為所述下模板(6)的長度(L)的L05-L2倍，所述長軸(3)的長度(L2)為所述短軸(4)的長度(LI)與所述下模板(6)的長度(L)之和的1.05-1.2倍； 所述上模板(5)可拆卸式固定在所述下模板(6)上，且兩者之間設(shè)有止水部件(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌臺車用封堵裝置，其特征在于:所述第一套筒(I)與所述第二套筒(2)的上表面均焊接在所述下模板￠)的下端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌臺車用封堵裝置，其特征在于:所述長軸(3)與所述短軸(4)的末端均焊接在隧道襯砌臺車的模板骨架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌臺車用封堵裝置，其特征在于:所述下模板(6)通過螺栓固定在隧道襯砌臺車的模板骨架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道襯砌臺車用封堵裝置，其特征在于:所述上模板(5)通過螺栓(11)固定在所述下模板(6)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的隧道襯砌臺車用封堵裝置，其特征在于:所述第一套筒(I)以及所述第二套筒(2)的材質(zhì)均為鋼材。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的隧道襯砌臺車用封堵裝置，其特征在于:所述止水部件(9)為止水片或者止水條。
【文檔編號】E21D11/38GK204041078SQ201420348201
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】王祥軍, 龔俊, 曾勇 申請人:湖南五新重型裝備有限公司