一種隧道襯砌臺車四個三角支撐門架片的連接機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到一種隧道襯砌臺車四個三角形支撐門架片的連接與支撐機構(gòu)，屬于隧道施工設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道工程的建設(shè)和發(fā)展是我國20世紀最偉大的科技成就之一，它有力地促進了我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展，同時也帶動了土木工程、水利工程等相關(guān)學(xué)科的發(fā)展，在我國國民經(jīng)濟建設(shè)中起到了重要的作用，目前我國的隧道總長度及修建技術(shù)水平均為世界領(lǐng)先。
[0003]21世紀應(yīng)該是地下洞室開發(fā)利用的世紀，在21世紀可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，地面土地空間有限且大都已被利用的現(xiàn)在，地下隧道的建設(shè)無疑將在緩解土地利用方面做出巨大的貢獻。隧道和地下工程的利用和規(guī)模將會日益擴展，隧道的建設(shè)就顯得愈發(fā)重要，利用價值非常巨大。我國將修建更多的鐵路和公路隧道，修建技術(shù)上也會有更多更快的進步和發(fā)展。
[0004]隧道工程的現(xiàn)代化，必須要實現(xiàn)主要工序施工的機械化和自動化，研究開發(fā)適合中國隧道作業(yè)的專用設(shè)備，以先進的機械設(shè)備代替大量的人工作業(yè)，減少隧道施工人員的勞動強度，實現(xiàn)隧道施工的工廠化，提高自動化程度，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，提高經(jīng)濟效益和工效，大大改善隧道工程的施工作業(yè)環(huán)境，實現(xiàn)文明施工和快速施工，從而保證施工安全和質(zhì)量，促進鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，是工程界十分關(guān)注和研究的重要課題之一。
[0005]目前，國內(nèi)外既有的隧道襯砌臺車均由襯砌臺車由模板系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成，其中支撐系統(tǒng)全部采用現(xiàn)場切割焊接方式，在現(xiàn)場加工制作，由于構(gòu)件大小和尺寸不統(tǒng)一，加工工藝和生產(chǎn)水平具有不確定性和多變性，導(dǎo)致臺車的支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，安裝困難，設(shè)備的整體質(zhì)量和局部構(gòu)件的質(zhì)量無法得到保證，嚴重地影響到工程質(zhì)量和施工安全，同時造成巨大的材料浪費和經(jīng)濟浪費，影響施工工期，影響環(huán)境保護。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明為了克服上述隧道支撐系統(tǒng)存在的問題和缺陷，提出了一種隧道襯砌臺車四個三角支撐門架片連接與支撐機構(gòu)。將頂部一根門架縱梁、腰部兩根門架通梁、底部兩根門架通過連接螺栓，將臺車四個三角形支撐門架片進行連接，門架兩側(cè)立柱組成的垂直面上十字交叉斜拉桿通過連接螺栓連接、門架腰部兩根門架通梁組成的水平面上十字交叉斜拉桿通過連接銷連接，實現(xiàn)現(xiàn)場無切割、無焊接全絲扣的縱向連接，組成臺車支撐系統(tǒng)，實現(xiàn)設(shè)備構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化安裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，整體重量減小，安裝簡便，保證了施工質(zhì)量和施工安全，節(jié)約大量的鋼材和安裝時間，同時可以減少環(huán)境污染，降低勞動強度，提高工作效率。
[0007]通過頂部一根門架縱梁、腰部兩根門架通梁、底部兩根門架底梁采用連接螺栓、門架兩側(cè)立柱組成的垂直面上十字交叉斜拉桿采用連接螺栓、門架腰部兩根門架通梁組成的水平面上十字交叉斜拉桿采用連接銷，將其連接成一個整體，實現(xiàn)現(xiàn)場無切割、無焊接全絲扣進行縱向的連接，組成臺車支撐系統(tǒng)總成，實現(xiàn)設(shè)備構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和安裝，避免現(xiàn)場切害J、焊接等所帶來的結(jié)構(gòu)變形和連接質(zhì)量問題，
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0009]—種隧道襯砌臺車四個三角支撐門架片的連接機構(gòu)，隧道襯砌臺車支撐系統(tǒng)采用工廠化加工的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，包括門架立柱1.1、連接銷1.2、門架橫梁1.3、門架縱梁2.1、第一連接螺栓2.2、門架通梁3.1、第二連接螺栓3.2、門架底梁4.1、第三連接螺栓4.2、斜拉桿鉸接式鉸接銷5.1、門架通梁斜拉桿5.2、花籃螺栓收緊部件5.3、立柱間斜拉桿6.1、斜拉桿連接螺栓6.2，把“鋼結(jié)構(gòu)”變成“設(shè)備”。
[0010]所述三角形支撐門架片共四個，各三角形支撐門架片相互平行等距布置，三角形支撐門架片包括門架立柱1.1、門架橫梁1.3、連接銷1.2，門架橫梁1.3設(shè)置門架立柱1.1腰部內(nèi)側(cè)處，并通過兩個連接銷1.2分別與門架立柱1.1內(nèi)側(cè)的兩端連接；門架縱梁2.1設(shè)置在三角形支撐門架片頂部，并通過第一連接螺栓2.2將各三角形支撐門架片的頂部連接;
[0011]兩門架通梁3.1相互平行布置在門架立柱1.1腰部外側(cè)處，并通過第二連接螺栓3.2將各三角形支撐門架片的腰部連接；
[0012]門架底梁4.1設(shè)置在門架立柱1.1底部，并通過第三連接螺栓4.2將各三角形支撐門架片的底部連接；
[0013]四個三角形支撐門架片與兩門架通梁3.1之間形成三組水平間隔空間，各組水平間隔空間內(nèi)設(shè)有相互十字交叉的兩條門架通梁斜拉桿5.2，門架通梁斜拉桿5.2通過斜拉桿鉸接式鉸接銷5.1固定在三角形支撐門架片上，兩條門架通梁斜拉桿5.2交叉處設(shè)有花籃螺栓收緊部件5.3，通過上述結(jié)構(gòu)布置能夠有效保證整個三角形支撐門架片使用過程中水平面的穩(wěn)定。
[0014]四個三角形支撐門架片、門架通梁3.1、門架底梁4.1之間形成三組豎直間隔空間，各組豎直間隔空間內(nèi)設(shè)有相互交叉的立柱間斜拉桿6.1，各立柱間斜拉桿6.1通過斜拉桿連接螺栓6.2固定在三角形支撐門架片中的門架立柱1.1上，通過上述結(jié)構(gòu)布置能夠有效保證整個三角形支撐門架片使用過程中豎直面的穩(wěn)定。
[0015]三角形支撐門架片是臺車的重要支撐構(gòu)件，整體結(jié)構(gòu)受力性能好，強度、剛度、穩(wěn)定性好，重量輕、節(jié)省材料。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點在于:將頂部一根門架縱梁、腰部兩根門架通梁、底部兩根門架底梁通過連接螺栓連接臺車四個三角形支撐門架片；兩側(cè)門架立柱組成的垂直面上十字交叉斜拉桿；門架腰部兩根門架通梁組成的水平面上十字交叉斜拉桿。實現(xiàn)現(xiàn)場無切割、無焊接全絲扣進行縱向的連接，組成臺車支撐系統(tǒng)，實現(xiàn)設(shè)備構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化安裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，整體重量減小，安裝簡便，保證了施工質(zhì)量和施工安全，節(jié)約大量的鋼材和安裝時間，同時可以減少環(huán)境污染，降低勞動強度，提高工作效率。
【附圖說明】
[0018]圖1:本裝置結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0019]圖2:本裝置結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0020]圖3:本裝置結(jié)構(gòu)的正視圖。
[0021]圖中:1.1、門架立柱，1.2、連接銷，1.3、門架橫梁，2.1、門架縱梁，2.2、第一連接螺栓，3.1、門架通梁，3.2、第二連接螺栓，4.1、門架底梁，4.2、第三連接螺栓，5.1、斜拉桿鉸接式鉸接銷，5.2、門架通梁斜拉桿，5.3、花籃螺栓收緊部件，6.1、立柱間斜拉桿，6.2、斜拉桿連接螺栓。
【具體實施方式】
[0022]如圖1-3所示，本裝置結(jié)構(gòu)將頂部一根門架縱梁、腰部兩根門架通梁、底部兩根門架底梁通過連接螺栓連接臺車四個三角形支撐門架片、門架兩側(cè)立柱組成的垂直面上十字交叉斜拉桿通過連接螺栓連接、門架腰部兩根門架通梁組成的水平面上十字交叉斜拉桿通過連接銷連接，實現(xiàn)現(xiàn)場無切割、無焊接全絲扣進行縱向的連接，組成臺車支撐系統(tǒng)，實現(xiàn)設(shè)備構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化安裝。
[0023]結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固:門架立柱和門架立柱橫梁通過連接銷鉸接成結(jié)構(gòu)牢固穩(wěn)定的三角形門架片；四個三角形門架片與頂部一根門架縱梁、腰部兩根門架通梁、底部兩根門架底梁進行縱向螺栓連接成一個整體；為了防止臺車在行走過程中的竄動和扭動，在每片門架立柱之間設(shè)置垂直面上的十字交叉斜拉桿、門架腰部兩根門架通梁之間設(shè)置水平面上的十字交叉斜拉桿，用以增加整個門架行走的穩(wěn)定性。
[0024]以上是本發(fā)明的一個典型實施例，本發(fā)明的實施不限于此。
【主權(quán)項】
1.一種隧道襯砌臺車四個三角支撐門架片的連接機構(gòu)，其特征在于:該連接機構(gòu)包括門架立柱(1.1)、連接銷(1.2)、門架橫梁(1.3)、門架縱梁(2.1)、第一連接螺栓(2.2)、門架通梁(3.1)、第二連接螺栓(3.2)、門架底梁(4.1)、第三連接螺栓(4.2)、斜拉桿鉸接式鉸接銷(5.1)、門架通梁斜拉桿(5.2)、花籃螺栓收緊部件(5.3)、立柱間斜拉桿(6.1)、斜拉桿連接螺栓(6.2); 所述三角形支撐門架片共四個，各三角形支撐門架片相互平行等距布置，三角形支撐門架片包括門架立柱(1.1)、門架橫梁(1.3)、連接銷(1.2)，門架橫梁(1.3)設(shè)置門架立柱(1.1)腰部內(nèi)側(cè)處，并通過兩個連接銷(1.2)分別與門架立柱(1.1)內(nèi)側(cè)的兩端連接；門架縱梁(2.1)設(shè)置在三角形支撐門架片頂部，并通過第一連接螺栓(2.2)將各三角形支撐門架片的頂部連接； 兩門架通梁(3.1)相互平行布置在門架立柱(1.1)腰部外側(cè)處，并通過第二連接螺栓(3.2)將各三角形支撐門架片的腰部連接； 門架底梁(4.1)設(shè)置在門架立柱(1.1)底部，并通過第三連接螺栓(4.2)將各三角形支撐門架片的底部連接； 四個三角形支撐門架片與兩門架通梁(3.1)之間形成三組水平間隔空間，各組水平間隔空間內(nèi)設(shè)有相互十字交叉的兩條門架通梁斜拉桿(5.2)，門架通梁斜拉桿(5.2)通過斜拉桿鉸接式鉸接銷(5.1)固定在三角形支撐門架片上，兩條門架通梁斜拉桿(5.2)交叉處設(shè)有花籃螺栓收緊部件(5.3)，通過上述結(jié)構(gòu)布置能夠有效保證整個三角形支撐門架片使用過程中水平面的穩(wěn)定； 四個三角形支撐門架片、門架通梁(3.1)、門架底梁(4.1)之間形成三組豎直間隔空間，各組豎直間隔空間內(nèi)設(shè)有相互交叉的立柱間斜拉桿(6.1)，各立柱間斜拉桿(6.1)通過斜拉桿連接螺栓(6.2)固定在三角形支撐門架片中的門架立柱(1.1)上，通過上述結(jié)構(gòu)布置能夠有效保證整個三角形支撐門架片使用過程中豎直面的穩(wěn)定。
【專利摘要】一種隧道襯砌臺車四個三角支撐門架片的連接機構(gòu)，本機構(gòu)將頂部一根門架縱梁、腰部兩根門架通梁、底部兩根門架通過連接螺栓，將臺車四個三角形支撐門架片進行連接，門架兩側(cè)立柱組成的垂直面上十字交叉斜拉桿通過連接螺栓連接、門架腰部兩根門架通梁組成的水平面上十字交叉斜拉桿通過連接銷連接，實現(xiàn)現(xiàn)場無切割、無焊接全絲扣的縱向連接，組成臺車支撐系統(tǒng)，實現(xiàn)設(shè)備構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化安裝，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，整體重量減小，安裝簡便，保證了施工質(zhì)量和施工安全，節(jié)約大量的鋼材和安裝時間，同時可以減少環(huán)境污染，降低勞動強度，提高工作效率。
【IPC分類】E21D11/00
【公開號】CN105350981
【申請?zhí)枴緾N201510776310
【發(fā)明人】司尚榮, 鄧洪亮, 陳志強, 陳金芳
【申請人】貴陽鼎輝科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月15日