本實(shí)用新型涉及一種橫通道拱頂超前支護(hù)結(jié)構(gòu)，特別是一種位于既有地下空間下方且距離較近的橫通道拱頂超前支護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)方興未艾，在全國(guó)一、二線城市蓬勃發(fā)展，淺埋暗挖法作為一種較為科學(xué)的施工方法，已在實(shí)踐中得到驗(yàn)證并廣泛應(yīng)用在地鐵區(qū)間施工中。但是在大中型城市中，尤其是老城中心，城市地面高層建筑密集，地下建構(gòu)筑物繁多，管網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，橫通道施工面臨以下問(wèn)題：一)橫通道位置選擇困難，需要距離既有地下建構(gòu)筑物較近施工；二)地勘孔位無(wú)法滿足要求，既有地下建構(gòu)筑物下方地質(zhì)情況無(wú)法探明，地勘報(bào)告準(zhǔn)確性低，不確定性因素多，并且既有地下建構(gòu)筑物施工已多次擾動(dòng)地層，周邊雜填土深厚，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工中易出現(xiàn)拱頂土體塌方、沉降量大等情況；三)橫通道結(jié)構(gòu)臨近地下建構(gòu)筑物，很難具備地面注漿等預(yù)加固條件。

另外，由于施工場(chǎng)地限制，橫通道施工所必須的井架、土倉(cāng)、混凝土攪拌設(shè)備、混凝土罐等均需臨近基坑邊，難以滿足坑外堆載設(shè)計(jì)要求，存在安全隱患，導(dǎo)致市中心地下結(jié)構(gòu)密集位置地鐵橫通道施工圍巖變形與地面沉降控制、周邊環(huán)境保護(hù)難度增大，傳統(tǒng)的淺埋暗挖法拱頂支護(hù)形式已經(jīng)難以滿足復(fù)雜地質(zhì)條件下橫通道位于既有地下空間下方且與既有地下空間較近時(shí)施工沉降控制和環(huán)境保護(hù)的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種復(fù)雜地質(zhì)條件下橫通道拱頂多層次超前支護(hù)結(jié)構(gòu)，采用該結(jié)構(gòu)能夠減小拱頂沉降量、避免拱頂土體塌方。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種復(fù)雜地質(zhì)條件下橫通道拱頂超前支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括采用水平深孔注漿小導(dǎo)管注漿形成的馬頭門拱部加固結(jié)構(gòu)、采用大管棚注漿形成的橫通道拱部加固主體結(jié)構(gòu)、采用超前小導(dǎo)管注漿形成的橫通道拱部加固輔助結(jié)構(gòu)Ⅰ和采用半斷面斜向深孔注漿小導(dǎo)管注漿形成的掌子面加固結(jié)構(gòu)和拱部加固輔助結(jié)構(gòu)Ⅱ。

所述水平深孔注漿小導(dǎo)管打設(shè)有五環(huán)，管長(zhǎng)9米，環(huán)向管間距0.3米，相鄰環(huán)間距1米。

所述大管棚打設(shè)有一環(huán)，棚長(zhǎng)35m，環(huán)向管間距0.3m。

所述超前小導(dǎo)管長(zhǎng)3米，環(huán)向管間距0.3米。

所述半斷面斜向深孔注漿小導(dǎo)管打設(shè)一環(huán)，管長(zhǎng)8m，環(huán)向管間距9°。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：通過(guò)打設(shè)水平深孔注漿小導(dǎo)管、大管棚、超前小導(dǎo)管、半斷面斜向深孔注漿小導(dǎo)管在橫通道拱頂形成一個(gè)多層次支護(hù)系統(tǒng)，消除了拱頂塌方風(fēng)險(xiǎn)，并且通過(guò)超前地層注漿預(yù)加固，固結(jié)橫通道拱部土體，形成一塊硬殼，可有效的保持拱頂圍巖穩(wěn)定，控制拱頂沉降。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型在水平深孔注漿小導(dǎo)管處的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型在半斷面斜向深孔注漿小導(dǎo)管處的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型在半斷面斜向深孔注漿小導(dǎo)管處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、初期支護(hù)結(jié)構(gòu)；2、水平深孔注漿小導(dǎo)管；3、超前小導(dǎo)管；4、大管棚；5、半斷面斜向深孔注漿小導(dǎo)管。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1～圖4，一種復(fù)雜地質(zhì)條件下橫通道拱頂超前支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括采用水平深孔注漿小導(dǎo)管2注漿形成的馬頭門拱部加固結(jié)構(gòu)、采用大管棚4注漿形成的橫通道拱部加固主體結(jié)構(gòu)、采用超前小導(dǎo)管3注漿形成的橫通道拱部加固輔助結(jié)構(gòu)Ⅰ和采用半斷面斜向深孔注漿小導(dǎo)管5注漿形成的掌子面加固結(jié)構(gòu)和拱部加固輔助結(jié)構(gòu)Ⅱ。

在本實(shí)施例中，所述水平深孔注漿小導(dǎo)管2打設(shè)有五環(huán)，管長(zhǎng)9米，環(huán)向管間距0.3米，相鄰環(huán)間距1米。所述大管棚4打設(shè)有一環(huán)，棚長(zhǎng)35m，環(huán)向管間距0.3m。所述超前小導(dǎo)管長(zhǎng)3米，環(huán)向管間距0.3米。所述半斷面斜向深孔注漿小導(dǎo)管5打設(shè)一環(huán)，管長(zhǎng)8m，環(huán)向管間距9°。

施工時(shí)，首先采用水平深孔注漿小導(dǎo)管2注漿形成的馬頭門拱部加固結(jié)構(gòu)，采用大管棚4注漿形成的橫通道拱部加固主體結(jié)構(gòu)，然后施工初期支護(hù)結(jié)構(gòu)1，再然后根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)確定采用超前小導(dǎo)管3注漿形成的橫通道拱部加固輔助結(jié)構(gòu)Ⅰ或采用半斷面斜向深孔注漿小導(dǎo)管5注漿形成的掌子面加固結(jié)構(gòu)和拱部加固輔助結(jié)構(gòu)Ⅱ，二者選其一。

盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍的情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。