本實(shí)用新型涉及一種隧道仰拱襯砌混凝土澆筑模板，特別涉及一種隧道仰拱及矮邊墻整體式澆筑模板。

背景技術(shù)：

仰拱襯砌澆筑是高鐵隧道施工過(guò)程中的一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，采用正確的施工方法和工藝裝備，即可節(jié)約施工時(shí)間和節(jié)約成本，又可提高施工質(zhì)量。隧道仰拱與填充要分開(kāi)澆筑，方可達(dá)到隧道二襯的受力要求，傳統(tǒng)的仰拱襯砌的施工一般采用外購(gòu)的仰拱臺(tái)車(chē)，仰拱臺(tái)車(chē)在使用過(guò)程中存在體積笨重，后期維護(hù)費(fèi)用大和施工速度慢的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種隧道仰拱及矮邊墻整體式澆筑模板，解決了現(xiàn)有的仰拱襯砌模板澆筑裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資大和施工速度慢的技術(shù)問(wèn)題。

一種隧道仰拱及矮邊墻整體式澆筑模板，包括已澆筑的前仰拱混凝土填充層和已澆筑的后仰拱混凝土填充層，在已澆筑的前仰拱混凝土填充層與已澆筑的后仰拱混凝土填充層之間架設(shè)有仰拱及矮邊墻整體模板桁架，在仰拱及矮邊墻整體模板桁架上設(shè)置有模板定位斜撐絲杠，在模板定位斜撐絲杠的外側(cè)端上連接有固定方鋼，在固定方鋼上吊接有仰拱及矮邊墻整體弧形模板。

在仰拱及矮邊墻整體模板桁架上設(shè)置有固定方鋼微調(diào)吊桿，在固定方鋼微調(diào)吊桿的下端連接有固定方鋼，在仰拱及矮邊墻整體弧形模板上設(shè)置有搗固器插入孔。

本實(shí)用新型保證了襯砌混凝土一次澆筑成型，同時(shí)提高了混凝土外觀質(zhì)量，特別是混凝土表面的平整度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的A-A向的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

一種隧道仰拱及矮邊墻整體式澆筑模板，包括已澆筑的前仰拱混凝土填充層1和已澆筑的后仰拱混凝土填充層2，在已澆筑的前仰拱混凝土填充層1與已澆筑的后仰拱混凝土填充層2之間架設(shè)有仰拱及矮邊墻整體模板桁架3，在仰拱及矮邊墻整體模板桁架3上設(shè)置有模板定位斜撐絲杠4，在模板定位斜撐絲杠4的外側(cè)端上連接有固定方鋼5，在固定方鋼5上吊接有仰拱及矮邊墻整體弧形模板6。

在仰拱及矮邊墻整體模板桁架3上設(shè)置有固定方鋼微調(diào)吊桿7，在固定方鋼微調(diào)吊桿7的下端連接有固定方鋼5，在仰拱及矮邊墻整體弧形模板6上設(shè)置有搗固器插入孔8。

采用本實(shí)用新型后，可使?jié)仓r(shí)間減少，后期不需要人力處理，減小了人力的工作強(qiáng)度和時(shí)間，模板移動(dòng)方便，拼裝簡(jiǎn)單，后期維修費(fèi)用低，大大降低了成本。