一種支護(hù)寬度可變的巷道液壓支架，屬于礦山巷道支架設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

礦山開采的巷道中，往往有一段接近開采工作面巷道，會受到開采動壓的影響，該段巷道必須進(jìn)行臨時加強(qiáng)支護(hù)，否則巷道圍巖會在動壓影響下產(chǎn)生松動脫落，甚至發(fā)生冒頂事故，目前對該段巷道是采用單體液壓支柱進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)，也就是用一根根液壓油缸對頂板進(jìn)行支護(hù)，該方法在支設(shè)施工時以及撤除支柱時都是靠人工進(jìn)行，當(dāng)巷道高度比較高時施工難度大，人員安全程度低，并且這種支護(hù)方式對巷道頂板是點(diǎn)支護(hù)，容易引起頂板局部應(yīng)力集中而破壞頂板，對巷道兩側(cè)的煤壁沒有支護(hù)作用，也容造成起煤壁的垮落，所以支護(hù)效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種支護(hù)寬度可以隨著巷道寬度進(jìn)行變化的礦用巷道液壓支架。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案：一種支護(hù)寬度可變的巷道液壓支架，包括箱型頂梁、第一油缸、第二油缸、第一彈簧鋼板組、第二彈簧鋼板組、第一立柱、第二立柱、第一液壓缸支柱和第二液壓缸支柱；

所述箱型頂梁水平設(shè)置，在箱型頂梁兩端分別水平設(shè)置有第一彈簧鋼板組和第二彈簧鋼板組，所述第一彈簧鋼板組一端插接在箱型頂梁空腔內(nèi)，另一端與豎直第一立柱的頂端連接，所述第二彈簧鋼板組一端插接在箱型頂梁空腔內(nèi)，另一端與豎直第二立柱的頂端連接；

在所述箱型頂梁的下部對稱設(shè)置有控制第一彈簧鋼板組伸縮的第一油缸和控制第二彈簧鋼板組伸縮的第二油缸，所述第一油缸的缸底、第二油缸的缸底均鉸接在箱型頂梁下部，第一油缸的活塞桿鉸接在第一立柱上部、第二油缸的活塞桿鉸接在第二立柱上部；

在所述第一立柱的底端連接有豎直的第一液壓缸支柱、在所述第二立柱的底端連接有豎直的第二液壓缸支柱，并且第一立柱與第二立柱、第一液壓缸支柱與第二液壓缸支柱均沿箱型頂梁中心對稱設(shè)置。

還包括第一護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿、第一護(hù)幫板、第一護(hù)幫油缸、第二護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿、第二護(hù)幫板和第二護(hù)幫油缸；

所述第一護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿一端鉸接在第一立柱上，另一端鉸接在第一護(hù)幫板上，所述第一護(hù)幫油缸的缸底鉸接在第一立柱上、活塞桿鉸接在第一護(hù)幫板上；

所述第二護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿一端鉸接在第二立柱上，另一端鉸接在第二護(hù)幫板上，所述第二護(hù)幫油缸的缸底鉸接在第二立柱上、活塞桿鉸接在第二護(hù)幫板上；

所述第一護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿與第二護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿、第一護(hù)幫油缸與第二護(hù)幫油缸、第一護(hù)幫板和第二護(hù)幫板均沿箱型頂梁中心對稱設(shè)置。

在所述第一液壓缸支柱底端、第二液壓缸支柱底端均設(shè)置有墊板。

所述第一油缸的伸縮行程小于第一彈簧鋼板組插接端在箱型頂梁空腔內(nèi)的長度，所述第二油缸的伸縮行程小于第二彈簧鋼板組插接端在箱型頂梁空腔內(nèi)的長度。

第一護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿設(shè)置在第一護(hù)幫油缸的上方，第二護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿設(shè)置在第二護(hù)幫油缸的上方。

第一護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿設(shè)置在第一護(hù)幫油缸的下方，第二護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿設(shè)置在第二護(hù)幫油缸的下方。

本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

一、本實(shí)用新型通過在箱型頂梁兩端分別設(shè)置第一彈簧鋼板組、第二彈簧鋼板組，通過第一油缸、第二油缸實(shí)現(xiàn)第一彈簧鋼板組、第二彈簧鋼板組的伸縮動作，也就實(shí)現(xiàn)了液壓支架可支護(hù)寬度的變化；

同時由于本實(shí)用新型為整體式支架結(jié)構(gòu)，增加了支架對巷道頂板的接觸面積，對巷道圍巖的支護(hù)效果更好，并且整體式支架結(jié)構(gòu)也容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化支設(shè)與拆除，可明顯提高施工效率，降低工人勞動強(qiáng)度，增加施工安全。

二、本實(shí)用新型通過設(shè)置第一護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿、第一護(hù)幫油缸控制的第一護(hù)幫板以及第二護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿、第二護(hù)幫油缸控制的第二護(hù)幫板，由第一護(hù)幫板、第二護(hù)幫板對巷道兩側(cè)煤壁進(jìn)行支護(hù)，改善了巷道圍巖的支護(hù)效果，提高了施工安全。

三、本實(shí)用新型通過在第一液壓缸支柱、第二液壓缸支柱底端分別設(shè)置墊板，使得面對不平整的巷道底板時，能夠增加第一液壓缸支柱、第二液壓缸支柱的穩(wěn)定性，也就是增加了本實(shí)用新型支護(hù)工作的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖中，1為箱型頂梁，2為第一油缸，3為第一彈簧鋼板組，4為第一立柱，5為第一液壓缸支柱，6為墊板，7為第一護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿，8為第一護(hù)幫板，9為第一護(hù)幫油缸，12為第二油缸，13為第二彈簧鋼板組，14為第二立柱，15為第二液壓缸支柱，17為第二護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿，18為第二護(hù)幫板，19為第二護(hù)幫油缸。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

如圖1、圖2所示，一種支護(hù)寬度可變的巷道液壓支架，包括箱型頂梁1、第一油缸2、第二油缸12、第一彈簧鋼板組3、第二彈簧鋼板組13、第一立柱4、第二立柱14、第一液壓缸支柱5和第二液壓缸支柱15；

所述箱型頂梁1水平設(shè)置，在箱型頂梁1兩端分別水平設(shè)置有第一彈簧鋼板組3和第二彈簧鋼板組13，所述第一彈簧鋼板組3一端插接在箱型頂梁1空腔內(nèi)，另一端與豎直第一立柱4的頂端連接，所述第二彈簧鋼板組13一端插接在箱型頂梁1空腔內(nèi)，另一端與豎直第二立柱14的頂端連接；

在所述箱型頂梁1的下部對稱設(shè)置有控制第一彈簧鋼板組3伸縮的第一油缸2和控制第二彈簧鋼板組13伸縮的第二油缸12，所述第一油缸2的缸底、第二油缸12的缸底均鉸接在箱型頂梁1下部，第一油缸2的活塞桿鉸接在第一立柱4上部、第二油缸12的活塞桿鉸接在第二立柱14上部；

在所述第一立柱4的底端連接有豎直的第一液壓缸支柱5、在所述第二立柱14的底端連接有豎直的第二液壓缸支柱15，并且第一立柱4與第二立柱14、第一液壓缸支柱5與第二液壓缸支柱15均沿箱型頂梁1中心對稱設(shè)置。

在所述第一液壓缸支柱5底端、第二液壓缸支柱15底端均設(shè)置有墊板6。

所述第一油缸2的伸縮行程小于第一彈簧鋼板組3插接端在箱型頂梁1空腔內(nèi)的長度，所述第二油缸12的伸縮行程小于第二彈簧鋼板組13插接端在箱型頂梁1空腔內(nèi)的長度。

實(shí)施例二

如圖1、圖2所示，一種支護(hù)寬度可變的巷道液壓支架，包括箱型頂梁1、第一油缸2、第二油缸12、第一彈簧鋼板組3、第二彈簧鋼板組13、第一立柱4、第二立柱14、第一液壓缸支柱5和第二液壓缸支柱15；

所述箱型頂梁1水平設(shè)置，在箱型頂梁1兩端分別水平設(shè)置有第一彈簧鋼板組3和第二彈簧鋼板組13，所述第一彈簧鋼板組3一端插接在箱型頂梁1空腔內(nèi)，另一端與豎直第一立柱4的頂端連接，所述第二彈簧鋼板組13一端插接在箱型頂梁1空腔內(nèi)，另一端與豎直第二立柱14的頂端連接；

在所述箱型頂梁1的下部對稱設(shè)置有控制第一彈簧鋼板組3伸縮的第一油缸2和控制第二彈簧鋼板組13伸縮的第二油缸12，所述第一油缸2的缸底、第二油缸12的缸底均鉸接在箱型頂梁1下部，第一油缸2的活塞桿鉸接在第一立柱4上部、第二油缸12的活塞桿鉸接在第二立柱14上部；

在所述第一立柱4的底端連接有豎直的第一液壓缸支柱5、在所述第二立柱的14底端連接有豎直的第二液壓缸支柱15，并且第一支柱4與第二支柱14、第一液壓缸支柱5與第二液壓缸支柱15均沿箱型頂梁1中心對稱設(shè)置。

還包括第一護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿7、第一護(hù)幫板8、第一護(hù)幫油缸9、第二護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿17、第二護(hù)幫板18和第二護(hù)幫油缸19；

所述第一護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿7一端鉸接在第一立柱4上，另一端鉸接在第一護(hù)幫板8上，所述第一護(hù)幫油缸9的缸底鉸接在第一立柱4上、活塞桿鉸接在第一護(hù)幫板8上；

所述第二護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿17一端鉸接在第二立柱14上，另一端鉸接在第二護(hù)幫板18上，所述第二護(hù)幫油缸19的缸底鉸接在第二立柱14上、活塞桿鉸接在第二護(hù)幫板18上；

所述第一護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿7與第二護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿17、第一護(hù)幫油缸9與第二護(hù)幫油缸19、第一護(hù)幫板8和第二護(hù)幫板18均沿箱型頂梁1中心對稱設(shè)置。

在所述第一液壓缸支柱5底端、第二液壓缸支柱15底端均設(shè)置有墊板6。

所述第一油缸2的伸縮行程小于第一彈簧鋼板組3插接端在箱型頂梁1空腔內(nèi)的長度，所述第二油缸12的伸縮行程小于第二彈簧鋼板組13插接端在箱型頂梁1空腔內(nèi)的長度。

第一護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿7設(shè)置在第一護(hù)幫油缸9的上方，第二護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿17設(shè)置在第二護(hù)幫油缸19的上方。

第一護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿7設(shè)置在第一護(hù)幫油缸9的下方，第二護(hù)幫機(jī)構(gòu)連桿17設(shè)置在第二護(hù)幫油缸19的下方。

所述第一彈簧鋼板組3一端與第一立柱4的頂端固定方式可以是螺栓固定，也可以是任何一種固定方式。

本實(shí)用新型的工作過程為：首先借助其它機(jī)械設(shè)備將箱型頂梁1支撐起來，直到箱型頂梁1接觸到巷道頂板，然后通過第一油缸2、第二油缸12分別將第一彈簧鋼板組3、第二彈簧鋼板組13伸出，使得本實(shí)用新型的支護(hù)寬度與巷道寬度相適應(yīng)，接著向下伸長第一液壓缸支柱5、第二液壓缸支柱15，讓第一液壓缸支柱5、第二液壓缸支柱15底端的墊板6支撐到地面。此時再根據(jù)巷道實(shí)際需要決定是否使用第一護(hù)幫板8、第二護(hù)幫板18對巷道兩側(cè)進(jìn)行支護(hù)，如果需要使用則通過第一護(hù)幫油缸9、第二護(hù)幫油缸19驅(qū)動第一護(hù)幫板8、第二護(hù)幫板18接觸巷道兩側(cè)煤壁。使用完畢后，分別將第一護(hù)幫板8、第二護(hù)幫板18、第一液壓缸支柱5、第二液壓缸支柱15、第一彈簧鋼板組3、第二彈簧鋼板組13縮回，然后借助同樣的機(jī)械設(shè)備將箱型頂梁1降低高度、搬運(yùn)到指定地點(diǎn)。

上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的解釋而非限制，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下所作的變形也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。